Chevrolet Trailblazer Test Drive Sejak 2000 SUV
1000 kilometer di Trailblazer
Kebaruan GM menyeret kami dari St. Petersburg ke Moskow dalam 7 jam.Apakah Anda ingin, Andrey, pergi ke St. Petersburg, membawa trailblazer ke sana dan datang ke Moskow? Ingin! Saya menjawab tanpa memikirkan perwakilan General Motors Corporation. Karena, yang memalukan, saya belum pernah berada di St. Petersburg, dan karena saya benar -benar ingin berkenalan dengan SUV Chevrolet yang baru
Di ibukota utara
Dan ada salju, es, dan menusuk angin. Dan ada juga salju besar, di mana traiiiBlazer disembunyikan. Ketika dia tercengang, saya mengevaluasi penampilan kebaruan dan saya semakin menyukainya. Tampaknya tidak ada yang tersisa dari blazer yang terkenal. Sebaliknya, itu adalah tahoe yang sedikit berkurang, tetapi tidak berat, tetapi dinamis, bahkan elegan.
Namun, sementara penggalian dilakukan, saya benar -benar memudar. Dan karena itu, pada kesempatan pertama, ia naik ke dalam dan menyalakan mesin. Kompor itu ternyata sangat baik setelah beberapa menit saya berada di oasis di tengah gurun yang dingin. Dibebaskan dari jaket dan pemanasan, saya melihat sekeliling. Hal pertama yang menarik perhatian banyak tombol, tuas, sakelar. Namun, segera saya menyadari bahwa mereka semua ada di tempat, tetapi untuk mengetahui apa yang dimaksudkan oleh satu atau lain tombol, masalahnya bukan piktogram dan tidak mungkin untuk membingungkan fungsi.
Kursi kulit sangat nyaman dan memiliki serangkaian penyesuaian listrik maksimum yang mungkin. Komputer mengingat pemasangan driver terakhir, dan ketika Anda memulai motor, Trailblazer menyesuaikannya. Selain itu, mobil itu mengingat tidak hanya posisi bagian belakang kursi, tetapi, misalnya, gelombang radio atau lagu di mana kekalahan merah kompak terganggu. Secara umum, kemungkinan menyesuaikan mesin untuk diri mereka sendiri praktis tidak ada habisnya. Jadi, dengan bantuan tombol khusus pada roda kemudi, Anda dapat membuat lampu depan bersinar, mengambil kunci dan meninggalkan mobil. Selain itu, mereka dapat terbakar hingga 20 menit. Dan Anda tidak perlu khawatir tentang baterai menurut perwakilan perusahaan, masa pakainya begitu hebat sehingga baterai dapat bertahan dari mobil itu sendiri. Selain itu, pakaian dalam pakaian dalam ini dapat mengeluarkan biaya 600 ampere pada saat peluncuran mesin dingin. Sistem audio juga layak mendapat pujian tertinggi, masih Bose tahu banyak tentang suara. Perwakilan GM meminta untuk membawa beberapa peralatan. Ternyata itu tentang dudukan, yang dalam bentuk terlipat, meskipun membutuhkan hampir seluruh tempat batang yang bermanfaat, tetapi mudah pas di dalamnya. Ngomong -ngomong, tiga orang membawanya.
Musim dingin pertama. Lalu Moskow
Setelah menangkap dealer dan mengisi bahan bakar di pembangkit listrik tenaga nuklir terdekat, tempat peta itu dibeli, sesama pelancong memutuskan untuk pergi ke jalan Bolshevik ke musim dingin. Segera saya perhatikan karakteristik dinamis mesin yang sangat baik. Terlepas dari asal Amerika, pos pemeriksaan tidak ragu -ragu, dan setir terasa lebih berat dengan peningkatan kecepatan. Suspensi ini mengatasi dengan baik bahkan dengan penyimpangan jalan -jalan St. Petersburg, memberikan kenyamanan. Pada saat yang sama, dengan manuver yang tajam, gulungan tubuh tidak begitu hebat. Mesin 6 silinder baru memiliki volume 4,2 liter dan kekuatan 273 hp. Ini memberikan akselerasi yang sangat baik untuk mobil. Jujur, Anda tidak mengharapkan kelincahan seperti itu dari jip besar. Ngomong -ngomong, budaya pengemudi di ibukota utara lebih tinggi daripada di Moskow. Tidak ada yang mencoba memangkas atau tidak ketinggalan saat membangun kembali. Baris kiri dalam kebanyakan kasus tetap bebas untuk disusul. Singkatnya, pengemudi ibukota memiliki sesuatu untuk dipelajari dari Petersburgers. Kami dengan senang hati berguling di tengah, memeriksa semua yang seharusnya, dan mengunjungi Peterhof.
Dan keesokan paginya kami pergi ke Moskow. Di jalan pinggiran kota, ada drive rheel penuh. Pada panel pusat, sedikit di sebelah kanan perisai instrumen, ada sakelar yang bertanggung jawab untuk pekerjaan transmisi Autotrac. Ini memiliki empat mode 2HI, A4WD, 4HI dan 4LO. Jika tidak ada jalan kering di bawah roda dan tidak ada kebutuhan khusus untuk semua -roda, maka sakelar disarankan untuk memasang di posisi pertama 2HI. Dalam mode ini, Trailblazer adalah mobil drive roda belakang yang khas. Mode 4HI dan 4LO sudah dimaksudkan untuk di luar jalan. Dalam hal ini, torsi akan didistribusikan secara merata antara roda depan dan belakang. Mode A4WD menggunakan elektronik, yang langsung menghubungkan jembatan depan saat tergelincir dari roda belakang. Selain itu, ini terjadi dengan sangat benar dan sangat cepat. Tampaknya dalam sepersekian detik sebelum pembongkaran bagian belakang mobil roda depan terhubung, menghemat posisi. Mode inilah yang memungkinkan saya untuk mempertahankan kecepatan yang sangat tinggi di bagian kompleks jalan raya E95. Selama seluruh perjalanan, panah speedometer jarang turun di bawah 130-140 km/jam. Ada situs, sesuatu untuk disembunyikan, di mana Trailblazer dengan penuh percaya diri di bawah 200. Pada saat yang sama, kontrol atas mobil tidak hilang sebentar, dan rasa kenyamanan tidak meninggalkan kita. Sayangnya, mode gerakan ini memiliki sisi yang berlawanan: bensin di dalam tangki cukup hanya 350 km. Untungnya, komputer memberi tahu tepat waktu tentang perlunya mengisi bahan bakar tentang berapa banyak lagi yang dapat Anda bepergian dengan sisa -sisa bahan bakar.
Jalan dari St. Petersburg ke Moskow membutuhkan total sekitar 7 jam. Tentu saja, ada situs dengan lubang dan lubang, yang, bagaimanapun, tidak takut akan SUV. Kami kehilangan lebih banyak waktu di situs dari Tver ke ibukota (sekitar 160 km). Sudah ada aturan Moskow: baris kiri yang tersumbat, keengganan akut untuk membiarkan mobil maju dan seterusnya dalam semangat yang sama.
Prospek di pasar
Chevrolet Trailblazer berharga sekitar 42 ribu dolar. Lebih, tentu saja, daripada Blazer, tetapi kita berbicara tentang mobil yang sama sekali baru. Pada umumnya, kedua model ini tidak sebanding. Dan dalam hal apa pun, Trailblazer dilengkapi dengan urutan besarnya lebih baik. Oleh karena itu, meskipun pesaing di pasarnya banyak dari mobil Jepang ke Jerman, prospeknya sangat bagus. Harga untuk mobil kelas ini cukup moderat. Selain itu, mobil ini sangat cocok untuk beroperasi di kota dan perjalanan di luar jalan.
Andrey Osipov
