Chevrolet Trailblazer Test Drive Sejak 2000 SUV

pahlawan nasional

Giemovsky SUV Chevrolet Blazer yang populer jenuh dengan peran segige sempit di bawah -thelert. Dalam hipostasis barunya, ia matang, berdiri di atas kakinya dengan erat. Dan untuk soliditas, dia memperpanjang namanya sendiri. Pahlawan Hari Ini - Chevrolet Trailblazer.
 
Mungkin tidak ada yang akan melakukan untuk menantang itu, terlepas dari reputasi yang basah, SUV Chevrolet Blazer Amerika-Buzhsky yang terkenal itu adalah mobil yang serius. Dan menurut gambar, dan dalam peralatan, dan dalam menjalankan kemampuan. Namun, itu tampak pucat dengan latar belakang seorang peserta yang pesolek dan penerus atletik bernama Trailblazer.
 
SUV, yang biografinya dimulai setahun yang lalu, secara signifikan lebih besar dalam dimensi dan, karenanya, lebih dekat dalam semangat dengan landmark konstruksi Jeep luar negeri. Ini dikonfirmasi oleh bentuk yang lebih klasik daripada pendahulu. Tampaknya Chevrolet Tahoe senior adalah model untuk Trailblazer - paralel estetika jelas. Jika bukan karena elemen asli fasad - optik yang sedikit miring pada bagian depan susun yang khas, lampu belakang modern dan nuansa lainnya - sekarang saatnya untuk berbicara tentang replikasi ide tersebut. Namun, apakah buruk mengambil contoh positif dari orang dewasa?
 
Setiap orang yang menganggap kelapangan salah satu keuntungan dari mobil Paman Sam akan memberikannya karena produk baru. Trailblazer cukup luas sehingga lima penghuninya hidup seperti Kristus untuk dada. Tentu saja, tempat untuk peralatan yang sesuai dengan kebutuhan kru juga disediakan di sini. Konsol pusat - bergeser ke kanan, dibawa ke ketidakharmonisan ke tata letak salon, ia membatasi kebebasan penumpang depan.
 
Tetapi tidak perlu menyalahkan SUV ke SUV. Mobil dalam versi LTZ kami (relatif murah untuk mesin formasi ini - $ 46000) sangat nyaman. Jumlah tombol dan kunci, yang fokusnya adalah jembatan kapten, sangat luar biasa. Penyesuaian kursi depan listrik, dan elektronik mengingat dua ketentuan kursi pengemudi.
 
Menggunakan kemudi, Anda tidak hanya dapat mengatur kursus, tetapi juga menerima informasi dari komputer on -board, tetapi juga mengontrol sistem audio dan instalasi iklim, yang memungkinkan Anda membuat iklim mikro pribadi di bagian kiri dan kanan dari kabin. Duduk dari belakang memiliki remote control meteorus-musik mereka sendiri.
 
Selain drive listrik dangkal, pemanas dan keamanan, ada chip yang lebih canggih di Trailblazer - katakanlah, wiper bereaksi terhadap hujan dan kegelapan - lampu depan. Bahkan ada perekam yang tersembunyi di bawah lapisan di atas kaca depan. Anda bisa, hampir tanpa melihat dari manajemen, menuliskan pesan (nomor telepon, alamat, dll.) Selama empat menit. Singkatnya, Trailblazer, dari sudut pandang kenyamanan, adalah seratus persen Yankees.
 
Saat bepergian, SUV juga jelas menunjukkan afiliasi nasional. Dia dengan tegas mempercepat, mengklik (setelah pemikiran singkat) dengan otomat adaptif langkah lain; Tumbuh di tikungan, seperti tiruan di bawah impuls angin samping, dan pada saat yang sama dengan lancar mempraktikkan gelombang lembut permukaan jalan.
 
Penghancuran tudung Vortec 4200 ada di dalam rahim berada di enam lini 4,2 liter. Motor baru memiliki blok aluminium dan kepala, empat katup per silinder dan fase variabel distribusi gas. Ini mencapai daya spesifik tinggi (273 hp pada 5750 min-1) dan dorongan luar biasa (dengan puncak 373 nm), 90% di antaranya tersedia di hampir seluruh rentang kecepatan (dari 1600 hingga 5600 min-1). Dengan potensi energi tinggi, mesin tidak menderita kerakusan, menghabiskan rata -rata 13 liter bahan bakar per 100 km, ia bekerja dengan tenang dan hampir tanpa getaran.
 
Sedikit menghancurkan akselerator, Anda akan mengatur mesin ke gerakan progresif mesin. Jika Anda mendorong, motor dan transmisi otomatis dipaksa untuk memenuhi mobil pada sepuluh detik yang dipercepat dan kemudian mendekati dua ratus kecepatan maksimum.
 
Roda kemudi tanpa nol agak gugup, tetapi masih memungkinkan Anda untuk mempertahankan kontrol mesin dengan kecepatan tinggi. Jika ada, rem cakram yang sempurna akan datang untuk membantu. Terlepas dari panjang yang solid, Trailblazer, berkat jari -jari kecil belokan, cukup busuk dan siap untuk bersaing selama manuver perkotaan dengan peralatan yang lebih kompak.
 
Dalam hal kerikil atau lumpur salju berada di bawah roda, mode drive semua -roda otomatis disediakan, yang dihidupkan oleh pegangan berputar kecil pada konsol pusat kanan selama gerakan. Sistem ini bekerja dengan cepat dan efisien. Layak roda belakang drive untuk mengisyaratkan slip, jembatan depan segera diaktifkan. Terlihat, pengangkatnya yang berkilau dengan es, atau lubang yang telah menjadi sederhana dari hujan sudah ada di belakang. Diferensial belakang yang menggugah sendiri dan mode drive roda keras dengan distribusi traksi antara sumbu 50/50 (dihidupkan oleh pegangan yang sama) akan membantu mengatasi off -road yang lebih serius, seperti pasir longgar basah.
 
Praktis tidak perlu menggunakan bantuan darurat kepada Demultiplitor -mesin dan di Hi -mode menarik mobil dua -ton dari penangkaran apa pun. Tapi sedikit izin jalan dalam 170 mm bisa menjadi hambatan di gawang berbukit.
 
Trailblazer cenderung tidak hanya menggaruk perut pada ekses kerak bumi. Rincian suspensi depan pada benjolan serius tidak berbahaya, tetapi fitur mobil yang tidak menarik (bahkan oleh mata itu terlihat, karena garis depan merosot, membatasi suspensi).
 
Tapi jangan lupa bahwa Chevrolet Trailblazer adalah SUV, dan disebut SUV secara alegoris. Oleh karena itu, kemampuan yang dikembangkan untuk meremas kotoran membuatnya menghormati, setidaknya di mata Amerika. Kemungkinan besar, mereka akan memaafkan mobil bahkan yang sulit (karena pintu sempit) mendarat kembali dan menyebut Trailblazer sebagai pahlawan nasional. Nah, terlepas dari beberapa kekurangan, mobil itu tidak buruk, dan jiwa Rusia kita cenderung mempertahankan kredit kepercayaan.
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Roda 5