Chevrolet Tahoe Test Drive Sejak 2008 SUV

Chevy Tahoe dan Toyota Land Cruiser LC 200, ini adalah duel dari dua dunia

Bukan rahasia lagi bahwa di Amerika Serikat banyak lebih suka Jepang. Tapi tahukah Anda bahwa ada banyak penggemar SUV Amerika di Jepang? Ini mendorong kami untuk membandingkan Chevrolet Tahoe dan Toyota LC 200. Selain itu, kami memiliki orang Amerika dan Jepang dan orang Jepang kami sendiri.
Seperti yang dikatakan orang kuno, manusia adalah ukuran dari semua hal. Jelas bagi seseorang bahwa Toyota membuat SUV terbaik di dunia, dan seseorang tidak ingin melihat apa pun selain GM ukuran penuh. Untungnya, kami memiliki Jepang dan Americanophiles di kantor editorial. Kami melakukan eksperimen psikologis yang berani, memungkinkan istrinya Lyubimova dan Ivan Evdokimov untuk berbicara dengan gaya bebas. Ternyata sangat sukses: sekarang cukup jelas bagi kami mengapa beberapa membeli tahoe, dan yang lain TLC 200. Jadi Anda akan segera memahaminya.

 
Apa itu Land Cruiser yang nyaman? Fakta bahwa semua kontrol terletak di Oyotovsky tidak perlu mencari apa pun, transplantasi ke model baru
Manajemen Mikro Canggih, Terlepas dari Ikonogram yang Dapat Dimengerti
 
Mesin diluncurkan oleh tombol dan pemilihan mode transmisi tidak kaya dan baris kedua kursi bisa lebih luas, dan untuk melipatnya, Anda perlu saring
 

Kompartemen bagasi sangat besar dan diubah. Kursi baris ketiga bersandar ke samping, tidak membiarkan kargo melukai selubung dan kaca, tetapi pada saat yang sama menempati volume yang cantik dari kompartemen bagasi
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's Against Yakitia
Bandingkan perwakilan baru dari keluarga Land Cruiser legendaris dengan koper plastik bernama Tahoe? Ya, ini tentang bagaimana memilih antara sushi dan hamburger. Tetapi jika kebenaran perlu menjelaskan kepada orang lain apa Toyota lebih baik. Dalam pelayaran, segala sesuatu yang seharusnya, semuanya ada di tempatnya. Tidak ada yang mengganggu dan tidak mengganggu. Di Tahoe, saya tidak langsung menyukai roda kemudi yang menjijikkan dengan tulang ayam. Dan kolom kemudi di dalamnya, tidak seperti Jepang, hanya diatur oleh kecenderungan. Duduk di tempat pengemudi orang Amerika, bahkan dengan mempertimbangkan banyak peraturan listrik, tidak nyaman bagi saya. Tidak peduli bagaimana saya memiringkan kursi dan tidak mengangkat bantal, sudut kursi jatuh di bawah lutut saya. Terlepas dari penggerak listrik dari unit pedal, saya tidak berhasil menyesuaikannya sendiri. Tidak nyaman untuk mentransfer kaki dari gas ke rem, karena pedal rem cukup tinggi. Di belakang cermin kanan, Chevrolet (dan Toyota keduanya) bersandar untuk menangkap roda belakang di bingkai, tetapi semuanya salah di sini. Itu jatuh terlalu banyak, jadi Anda kehilangan ikatan ke daerah tersebut.
Ivan Evdokimov: Seorang pria membutuhkan steak
Saya tidak suka sushi saya lebih suka kemeja. Chevrolet Tahoe yang baru adalah apa yang dibutuhkan pria sejati! Tampilan dari yang licik, menetap. Massa otot yang terlatih berkualitas. Penampilan brutal. Beberapa anak laki -laki yang tepat pergi! Dia hanya menarik pintu dengan pegangan, dan Tahoe membantu melempar lonjakan, berubah menjadi langkah, sobat! Segala sesuatu di tombol adalah segalanya. Kulit yang diselubung dengan seorang teman adalah Shakes Friendly My Great, Brother! Mesin 5.3 liter bergumam sesuatu dengan tenang di bawah kap. Node pedal, bergerak jauh membantu, menawarkan klik pada gas, ayo pergi!
Dan baja TLC 200 yang baru licin dan keras: siapa yang senang memegang ini di tangan mereka? Tombol -tombolnya terletak sehingga Anda perlu melakukan latihan fisik yang memiringkan dan meregangkan tubuh. Di kabin traktor kemewahan Jepang, itu akan lebih nyaman, mungkin, hanya jika mobil tidak memakan mobil itu besar, tetapi dibandingkan dengan Tahoe secara mengejutkan sempit.
 
  
Kursi lebar dan luas yang nyaman, semua tombol di depan dan di dalam akses tanpa merobek punggung dari belakang dan ringkas, ditambah kotak besar di tengah untuk sikat asli!
 
Tunjukkan pena Anda akan pergi banyak! Semua mode transmisi yang ada adalah baris ketiga kursi penuh, dan bukan kursi di bagasi. Tetapi untuk anak -anak
 
 
Salon Tahoe yang baru dapat diubah sesuka Anda, sementara semuanya nyaman dan mudah. Saya menekan tombol dan baris kedua sangat membantu. Ditetapkan kembali dengan gerakan ringan tangan. Baris ketiga kursi dapat dilepas dan ditinggalkan di garasi
 
E. L.: Tidak mungkin ambang batas akan menggantikan navigasi
Keduanya diuji memiliki kontrol iklim tiga zona dan baris ketiga kursi. Namun, dalam dua ratusan penggunaan, kursi ini jauh lebih nyaman. Mereka bertambah padanya dan menangguhkan sisi bagasi. Dan di Amerika, saudara perempuan ini memakan setengah volume bagasi. Benar, mereka dapat sepenuhnya dihapus, tetapi secara fisik sulit. Nah, yang paling penting, jika kursi sudah ditarik keluar, maka mereka akan selamanya membersihkan di garasi.
Toyota menempatkan lawan di bahu dengan tampilan multifungsi dengan kontrol sensorik. Selain itu, sistem navigasi, yang cukup tepat bekerja di Rusia, dan juga ruang belakang, ditampilkan pada tampilan ini. Chevrolet tidak memiliki tampilan dan navigasi seperti itu, tetapi dapat membanggakan ambang batas yang secara otomatis (saya bertanya -tanya berapa banyak musim dingin kita yang akan selamat dari penggerak listrik mereka?).
Materi: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Materi: Toyota Land Cruiser 200
 


 
I.E.: Otomatisasi dan Kenyamanan
Saya menekan tombol pada konsol atas, dan sisi belakang akan membantu naik: Muat apa yang Anda inginkan. Dan jika kursi baris ketiga ikut campur, mereka dapat ditarik oleh pegangan, dan mereka dengan mudah diluncurkan. Namun, semuanya tidak diperlukan untuk menghapus semuanya, seseorang dapat pergi dan semuanya cocok. Sarat? Tekan tombol yang ditutup oleh batang. Dan jika Anda perlu memanjat pada baris ketiga, kami akan menekan tombol lain. Kemudian baris kedua kursi (sisi kanan atau kiri) secara otomatis dilipat, dan lorong gratis. Atau, jika kami membeli freezer baru, kami meletakkan baris kedua sepenuhnya. Dan semuanya akan cocok.
Ya, dan tombolnya seperti di pesawat terbang. Dan mereka tidak nyaman untuk meregangkan. Anda bahkan tidak perlu pindah untuk melihat. Apalagi saya hampir tidak memiliki leher. Saya tidak suka berputar. Oleh karena itu, cermin sampingnya panoramik. Tatapan miring melemparkan segala sesuatu yang terlihat.
Tapi iklim utama. Saya mengetik favorit saya 23 derajat dan setelah 30 detik di kabin. Kebahagiaan!
Dan apa yang harus dikatakan tentang Land Cruiser? Kruzak tua yang baik terdegradasi ke cuci dengan juling Korea, yang menjadi semacam wanita di kabin! Tampilan navigasi, katakan? Apa saya, saya tidak tahu jalannya? Kamera Robny? Ya, tanpanya di sini, dalam membalikkan harus banyak radius belok dan roda kemudi yang berat akan memaksa! Dan iklimnya? Sementara dia berpikir, kamu akan berkeringat tiga kali! Dan kursi baris ketiga tidak dapat ditarik keluar dalam satu gerakan, seperti di Tahoe, keluarga bebek keluarga yang khas.
E. L.: Semua ini bagus di aspal bahkan
Terlepas dari ukuran yang mengesankan, mengemudi di sekitar kota dengan mobil -mobil ini sederhana. Cukup untuk menyalakan sinyal belok menuju pembangunan kembali yang diinginkan dan tidak ada orang di sana. Adapun dinamika akselerasi, di sini Tahoe menang. Tetap saja, dia memiliki 325 liter. Dengan.
melawan 288 l. Dengan. Di Cruiser. Dalam hal efisiensi pengereman, mereka kira -kira sama. Itu hanya klink yang menjengkelkan chevrolet dengan perlambatan yang kuat.
 
Di jalan raya pinggiran kota, Jepang berperilaku sebagai segmen premium terutang. Tapi Tahoe hanya bagus pada aspal. Ketika di bawah roda, lapisan yang rusak, itu menjadi gemetar, seolah -olah ini adalah generasi pertama dengan suspensi pegas belakang.
Alis di belokan kedua yang diuji kecil. Tapi tetap lebih menyenangkan untuk mengarahkan orang Jepang, ia memiliki berat yang tepat di setir, informatif. Orang Amerika, seperti biasa, lebih ringan, dan di zona dekat -pot itu umumnya kosong.
I.e.: Dia diajari untuk berbalik!
Roda kemudi Chevrolet Tahoe secara tradisional mudah dipelintir dengan jari kecil. Sudut rotasi roda depan sedemikian rupa sehingga Anda akan berbalik pada tumit apa pun. Dan dimensi tidak mengganggu. Gas dan, setelah menawar delapan silinder, dengan lancar pergi ke titik. Sumbat. Terus? Di mana baris yang naik lebih cepat? Anda tidak dapat menyalakan sinyal rotasi. Dia memompa setir dan semuanya berpisah. Sekali lagi, saya menekan gas, dan Land Cruiser 200 tetap di suatu tempat di belakang, bahkan di cermin tidak terlihat.
 
 
Reaksi terhadap rotasi roda kemudi di Tahoe sangat baik. Luar biasa, tetapi model ini diajarkan untuk berputar. Dengan kecepatan berlebih, mobil hanya mengambil jari -jari yang lebih besar. Mungkin berkat ban low -low -profile? Atau sudut pemasangan roda lainnya? Atau keduanya? Ya, setir tetap kosong. Ya, dan oke, yang paling penting, stabilitas nilai tukar hanyalah mimpi. Kami meninggalkan kota dan pergi ke Novorizhskoye Shosse. Semoga polisi lalu lintas akan memaafkan saya, 160170 kami berguling tanpa ketegangan. Evil Fars-Eyes hanya melirik dari licik dan baris kiri gratis. Bagian belakang dua ratus naik, mereka berkuda sehingga mereka segera melompat keluar di depannya. Jangan hormati. Lagu Sistem Daya Pneumatik. Hanya sendi dan bercak kecil yang membuat tubuh disetel dengan gugup. Kotak otomatis tampaknya bijaksana? Dan Anda menarik nomad untuk diri sendiri dan memberikan transmisi lebih rendah. Wow, ini adalah penyimpanan dan pengereman oleh mesin. Anda hanya harus dapat menggunakannya. Kamu tidak bisa? Nah, buka Land Cruiser kanan Anda, seperti seorang gadis.
E. L.
Di mana tidak ada aspal, Tahoe berubah menjadi mobil penumpang besar dengan rok bemper rendah dan saluran kecil suspensi. Nah, Cruiser ada di Africa Cruiser. Tidak hanya lebih baik dalam kemampuan geometris lintas -negara, tetapi juga penstabil penstabil yang membengkak oleh elektronik memberikan gerakan suspensi yang sangat besar. Tetapi di sini kita tidak boleh lupa bahwa mobil -mobil seperti itu bergerak keluar dari jalan setahun sekali, dan bahkan kemudian, sebagai suatu peraturan, secara kebetulan. Karena itu, kenyamanan, penanganan dan kesan yang dibuat pada orang lain jauh lebih penting. Saya tidak tahu bagaimana di daerah, tetapi di ibukota, menurut saya, lebih bergengsi menjadi pemilik dua ratus baru dan lebih dari menjadi pemilik Chevrolet Tahoe bahkan jika seseorang tampaknya tidak orisinal cukup untuk seseorang. Kesimpulan, saya akan mengatakan bahwa ke arah kami dengan lubang di permukaan jalan, siswa kelas dengan sisir penuh dan penyimpangan lainnya, saya pikir lebih baik, Anda sendiri telah menebaknya.
 
I.e.: Glamor dalam mode?
Jadi kami mencapai ujung aspal. Klik pada tombol, dan keempat roda baris. Sebaliknya, jika Anda tergelincir bagian belakang, yang depan juga tergelincir. Dingin! Dan Anda bisa menyalakan keempatnya. Dan Anda bahkan bisa lebih rendah. Benar, dengan kekuatan dan torsi seperti itu, ini tidak terlalu relevan. Hanya jika perahu diseret. Laut! Opanka, dan ini diagonal. Seolah -olah celemek bumper depan tidak bisa robek. Logging! Kiri kiri depan dan belakang adalah menggantung dan mengalahkan secara diagonal. Gaska? Gaska! Mekanisme Jaimovo Bauble bermerek seperti Wooped. Slick dan diferensial diblokir! Brengsek dan hambatan diatasi. Celemek, bagaimanapun, ditekuk, menangkap di tanah. Dan dia menarik bumper plastik. Gunung membungkuk. Nah, off-road ini. Sekali lagi, untuk keluar -jalan Anda dapat membeli mobil lain atau bahkan segi empat.
P. S. Eksperimen demi semua adonan tiga hari kepada teman -teman mengatakan bahwa saya membeli mobil ini untuk diri saya sendiri. Orang -orang lebih menghormati. Khusus untuk beberapa alasan, gadis -gadis itu, bahkan dalam mode, tetapi kebrutalannya abadi!
 
Penulis: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Foto Alexander Ortnova-Baranova

 

Sumber: Majalah 4x4 [Oktober /2008]