Chevrolet Tahoe Test Drive Sejak 2008 SUV

Danau yang bisa minum "taho"

Pada generasi masa lalu, mobil ini benar -benar menjadi kultus. Hanya tidak dengan jeeper sederhana, tetapi dengan layanan khusus. Peserta integral dalam pengendalian mobil, ukuran raksasa dan anak laki -laki dalam gambar, Shevy menyebabkan ketakutan dan rasa hormat.
Jangan percaya kata -kata Amerika
Sedikit pada saat ini dapat membuat saya menyelam di bawah mobil. Namun, antara jarum rajutan dari disk anterior 20 inci dari Taho baru saya melihat sesuatu yang membuat saya disimpan. Dari bagian bawah ujung taruhan kemudi tongkat mentega di bawah jarum suntik dengan solidol. Di satu sisi, jika pelumas tidak akan diblokir tepat waktu, tidak ada pembongkaran. Di sisi lain, Amerika menawarkan, meskipun mobil XXI abad XXI seharga $ 72.000, dan bukan Gaz-66 antediluvian dengan badan representatif dengan biaya simbolik.
Untungnya, mobil ini bukan rok, tidak selalu nyaman untuk naik, dan izin 23 cm berkontribusi pada penetrasi yang mudah. Bingkai yang kuat ada di tempatnya, pegas suspensi yang kuat juga. Hanya sekarang tuas bawah, berbeda dengan baja bagian atas, dari paduan aluminium, tidak bagus untuk kendaraan semua -terrain. Penstabil reptil dengan diameter memo yang baik, yang berarti penumpukan menjanjikan minimal. Tetapi bushing karet lemah yang melekat pada ujungnya tidak mungkin bertahan lama selama perjalanan aktif.
Momen berikutnya, dari kejutan, saya hampir merendam dahi saya dengan perlindungan simbolik (bukan dari kerikil dan kotoran) dari bak mesin motor 5,3 liter. Ukuran rak kemudi hampir mainan. Beberapa dampak yang baik di jalan, dan apa yang akan dipikirkan dengan menakutkan. Ini juga minus, tetapi jembatan belakang yang tidak pasti dengan pegas yang kuat, yang akhirnya saya rangkak, secara bersamaan terkejut dengan diameter pipa ledeng manifold, saya menulis di luar jalan plus. Hampir semua konfigurasi untuk pasar Amerika dengan suspensi belakang multi -link, kecuali LTZ, adalah satu -satunya yang datang ke Rusia dalam beberapa versi.
Jadi, truk? Tidak terlalu. Selain peredam kejut, tatapan meraih pneumocylinders. Mereka tidak hanya mendukung pembersihan jalan yang konstan, tidak peduli berapa banyak beban di bagasi, tetapi juga bagian dari kompleks yang dikendalikan elektronik, yang mengubah karakteristik suspensi tergantung pada jenis jalan.
Di hutan di bokong
Banjir di debu, seperti kucing jalanan, saya memikirkan keadilan pemandian lumpur untuk tachu. Dan lagi penyergapan. Jarak antara ban dan lengkungan di depan sangat kecil. Tanah liat yang baik akan mencetak kesenjangan dalam beberapa menit, dan potongan plastik, yang disematkan ke rok bumper depan, tidak akan menambah kemampuan cross -country untuk penipuan ini.
 
Karena basis yang panjang, hampir tiga meter, diameter tacho turno mencapai 11,7 meter

Nah, kami menyalakan serangkaian roda gigi yang dikurangi. Anda tidak perlu menarik tuas apa pun untuk ini, pegangan bundar di sebelah kiri kemudi, elegan, seperti di Lacetti, memberikan perintah elektronik. Mode transmisi menunjukkan indikasi mode transmisi, kemudian tenang, menunjukkan bahwa Anda dapat dipindahkan. Pada saat yang sama, indikator ESP dimatikan, yang tidak diperlukan sekarang, menyala. Taho dengan percaya diri, mengaum, seperti beruang besar, merangkak melalui hutan. Namun, kulit hitamnya yang sempit terus terang menyesal. Cabang -cabangnya merajalela, dan agar entah bagaimana menghaluskan situasi, saya melipat cermin samping dengan menekan tombol.
Di depan bukanlah lubang yang sangat dalam, tetapi mengingat embel -embel terkenal di wajah beruang Amerika, saya berhenti. Ini bukan untuk mengumpulkan berry dengan itu, seperti dengan gigi yang rapi, tetapi untuk merobek atau merobeknya dengan bumper, terutama ketika bocor kembali, ludah saja. Untuk memanjat, saya mengubah sudut masuk, sejauh mungkin di jalan yang sempit. Maka, ada, kemudian menggantung roda belakang kiri, setengah -tanah tanpa masalah, tumpukan batu bulat dengan sempurna, bukit, sehingga Anda! Dengan panjang pangkalan ini dan izin tidak menyimpan chirking dengan perut. Tetapi semua ini menyerupai elektronik dan sama sekali tidak merupakan ketertarikan yang mengerikan, karena kenyamanan di dalam mobil sangat baik.
   
   
Salon dilengkapi hampir secara mendalam. Hanya di depan ada tiga soket 12 volt. Dalam satu kami menyertakan konverter 220 V, di pengisi daya lain untuk kamera video, di pembuat kopi ketiga
   
 
Sekarang tebal, lalu kosong
Kulit kursi listrik besar, dibagi menjadi kedua baris kontrol iklim, penetasan dan unit pedal, sekali lagi dengan pengaturan listrik, sistem audio bouz apa yang tidak ada di sini! Kegembiraan khusus saluran udara untuk penumpang dari belakang, yang deflektornya diatur tidak hanya di lantai, tetapi juga di langit -langit. Bepergian setidaknya ke ujung dunia.
Tentu saja, saya akan, dengan senang hati, hanya sekarang panah sensor tingkat bahan bakar berperilaku aneh. Alih -alih menunjukkan berapa banyak sembilan puluh detik yang tersisa di tangki, dia menari, menunjukkan jumlah bahan bakar yang dapat Anda gunakan dengan konsumsi tertentu. Saya mengklik akselerator, sejumlah besar biaya instan pada tampilan komputer mendekati seratus liter per 100 km, dan saya melihat bahwa tangki kosong. Beberapa menit kemudian, ketika akselerasi yang kuat berakhir, bensin sudah setengah tangki.
Agar entah bagaimana menghentikan kemabukan yang putus asa dari mesin 325-tenaga kuda, saya mengkonfigurasi ulang transmisi ke meja otomatis, ketika gandar depan terhubung saat tergelincir. Tidak berhasil, kurang dari 19,8 liter di jalan raya tidak minum. Dalam mode drive roda belakang lagu yang sama. Tetapi di jalan raya, empat dari delapan silinder motor Amerika yang licik harus dimatikan. Sekarang kami akan menjahit Anda, pecandu alkohol! Dengan kecepatan 90 saya melempar gas dan keajaiban! Seperti yang ditunjukkan komputer, saya akan setengah. Delapan, enam, tiga liter per seratus! Pada tachometer 1500 rpm, tetapi inersia tidak terbatas. Saya menambahkan gas ke seperempat pedal, 1800 rpm, dan sekali lagi semua silinder beraksi. Apakah layak untuk menjadi bijak sama sekali?
 
        
Salon ditransformasikan atas kebijaksanaan Anda. Baik dengan bantuan tombol di sebelah pengemudi, dan melalui tuas mekanis di kursi. Jika perlu, kursi dapat dilepas dan ditinggalkan di rumah
Kursi sofa diprofilkan, dengan dukungan lateral. Setelah diikat di luar jalan, Anda merasa aman, seperti bukit Amerika di objek wisata

Segera saya masih berhasil menemukan posisi ekonomis pedal akselerator. Lima milimeter dari batas batas. Mobil itu tidak pergi, tetapi mengapung, hanya untuk menjaga kaki kanan di bawah tingkat tepung seragam yang konstan. Kiri juga bukan istirahat baginya untuk tidak beristirahat. Tetapi Anda ingin mencapai pompa bensin, Anda tidak memohon. Lagi pula, tidak semua orang akan melakukan tarik hampir tiga raksasa tiga.
Singkatnya, saya mengerti mengapa Chevrolet terbesar dinamai setelah Danau California di pegunungan Sierra Nevada, tidak jauh dari kota legendaris Karson-City Gold-Nosmers. Beri dia Will, tapi dia akan minum seluruh danau bensin!
Di laut, di ombak
Jika Anda tidak memikirkan krisis bahan bakar global, maka ada cukup kesenangan. Terlepas dari kemudi tradisional setir, mobil dapat ditarik keluar dari Amerika, tetapi Amerika tidak pernah dari mobil, stabilitas kursus pada garis lurus itu indah. Adapun seratus, setelah Tahoe mengatasi hampir semua penyimpangan dengan sempurna dan nyaris tidak mengangguk pada ombak. Kadang -kadang, bahkan tampaknya tidak perlu sulit, tetapi begitu banyak elektronik suspensi disetel. Namun, tidak semuanya bisa melakukannya. Di tikungan, roda belakang tersandung pada serangkaian lubang, memantul, dan umpannya langsung diatur ulang, memaksa untuk mencuri. Dan lakukan dengan cepat dengan roda kemudi di luar jalan!
Tampaknya kecepatan itu sedikit penipuan, lebih dari seratus, tetapi saya menyadari ini hanya dengan melihat speedometer. Motor hanya mengaum di kisaran yang lebih rendah, dan setelah mendapatkan momentum, ia mempercepat mobil dengan lancar sehingga Anda tidak memperhatikan. Transmisi otomatis empat kecepatan dengan skater pemilih yang keras di roda kemudi, meskipun tidak terlalu nyaman, tetapi mengatasi bisnis secara kompeten.
Untuk kehalusan stroke tacho, Anda dapat memaafkan plastik keras torpedo, dan ketidaknyamanan menyalakan wiper, dan ukuran anak -anak. Benar, analog penuhnya dapat ditemukan di sandaran tangan. Semangka bukan semangka, tetapi kepala kubis dua -kilogram akan masuk ke sana pasti. Selain itu, sulit membayangkan mobil yang lebih luas. Dengan secara tidak sengaja menekan tombol di sebelah Plafon pencahayaan, saya terkejut menemukan bahwa bagian dari sofa besar dibentuk tanpa bantuan saya. Dengan cara yang sama, pintu batang terbuka dengan lancar, memberikan beberapa kursi terlipat dari baris ketiga. Sedikit usaha, dan kursi, seperti beberapa koper, ada di tangan saya. Tentu saja sulit, tetapi Anda dapat menempatkannya di mana saja, mengoptimalkan ruang di bawah beban yang paling keseluruhan. Menit lagi, dan pesona buatan sendiri, tidak memasuki lift, siap untuk melakukan perjalanan ke negara itu.
Dan semuanya akan bagus jika bukan karena konsumsi bahan bakar terkutuk. Dan bahkan harga yang tampaknya tinggi sangat menguntungkan. Lagi pula, seharga $ 7275 ribu, tidak seperti ini, baik dengan cross -country, atau kenyamanan, meskipun model Amerika, tidak akan membeli. Saudara laki-laki asli Escaladus jauh lebih mahal, Range Rover bahkan lebih dari itu, dan dia lebih sedikit, Lend-Kroizer-200 adalah sama ditambah antrian selama bertahun-tahun. Di sini Anda memiliki bantuan Amerika. Cinta dan jangan mengeluh.
    
Setelah mencoba blazer
Kisah jip Chevrolet besar (dan saudara-saudara mereka yang asli dari merek Brandy-Em-Si) diperhitungkan selama hampir setengah abad. Pada awal 60-an, pickup all-wheel drive dan universal yang dirancang di pangkalan mereka muncul. Nama Tahot melakukan debutnya pada tahun 1992 dan sejak itu Bolshoi Chevrolet (seperti Ji-em-Si-Yukon) hanya bertahan tiga generasi. Saat ini, ketiga, diwakili pada musim gugur 2006 dan, tidak seperti pendahulu, menyingkirkan mata air di belakang dan suspensi torsion, meningkatkan kualitas jalannya. Sulit untuk menemukan Taho dalam penjualan gratis, tetapi masa tunggu tidak begitu hebat: dari saat pesanan sampai mobil tiba 5 bulan.
   
 
Chevrolet Tahoe Ltz
data umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 7/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
2510
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
5131x2007x1953
 
Basis, mm
2946
 
Izin Jalan, MM
231
 
Depan/belakang, trek mm
1732/1702
 
Kecepatan, km/jam
192
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
9.0
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
10.1/17.9
 
Volume batang (7/5/2 tempat), l
480/1162/2269
 
Volume tangki bahan bakar, l
98
 
Mesin
 
Rancangan
8-silinder, berbentuk V, 16-katup
 
Volume kerja, SMZ
5328
 
Kekuatan, L.S. di RPM
325/5200
 
Torsi, KGSM di RPM
47/4200
 
Casis
 
Unit drive
Di semua roda
 
Penularan
Otomatis 4-ST.
 
Penangguhan:
musim semi
 
depan
Tuas segitiga independen, dan ganda melintang
 
di belakang
tergantung, dengan kontrol elektronik
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
Disk berventilasi
 
Ban
275/55 R20
 
Mobil
dari 18,67 rubel/km
 
+
Salon yang luas dan nyaman; daya dukung besar; keseimbangan yang sangat baik dari kualitas jalan dan off -road; Harga yang menguntungkan
 
-
Konsumsi bahan bakar yang tinggi; Overhang depan yang besar
 
 
Kirill Savchenko, Foto Maxim Goncharov

 

Sumber: Majalah membeli mobil [07/2008]