Chevrolet Tahoe Test Drive sejak 2008 SUV

Tahoe 4WD '2000

Perwakilan Chevrolet memanggil Tahoe baru mereka dengan SUV nyata. Pendahulu-nya juga nyata, melainkan alkohol yang sulit daripada kuda jantan yang megah. Saat ini, SUV semakin meliputi mobil yang dibuat oleh kanon sekolah sekolah menengah, dengan perilaku tinggi di jalan dan kemungkinan pengiriman seperti gerobak stasiun penumpang. Selain itu, kualitas-kualitas ini hanya melengkapi kemampuan mereka yang sangat sederhana untuk bergerak di mana aspal berakhir. Tidak seperti mereka, Tahoe dan Suburban baru mengembangkan konsep mobil yang muncul pada tahun 1935, sama-sama diadaptasi untuk transportasi orang dan kargo dan dibangun di atas rangka klasik sasis truk ringan, yaitu pickup. Di sinilah dampak dari Eropa yang tidak jelas dari klasifikasi Amerika, yang menggabungkan pickup dan SUV dalam kategori, disebut truk kata pendek dan nyaring.
 
Kami telah memperkenalkan kesempatan unik untuk secara bersamaan berkenalan dengan Tahun Model Tahun Tahoe 2000 pertama di Rusia dan Pickup Silverado, berdasarkan yang disukai hewan peliharaan ini. Sebenarnya dikonversi dari atap ke roda Tahoe mobil yang sama sekali baru. Sama tetap, mungkin saja, hanya karakter volisinya. Benar, eksterior mobil, para desainer dikoreksi dengan sangat hati-hati, mengingat pendapat pembeli yang sangat kontroversial. Di satu sisi, beberapa pelanggan percaya bahwa desain model keluar sudah usang karena belum berubah selama 5 tahun. Di sisi lain, pemilik Tahoe tua sangat menyenangkan dengan fisiognomi susun persegi panjang, yang tidak siap menerima perubahan radikal dalam penampilan mobil tercinta. Sebagai hasil dari beberapa evolusi, Tahoe secara keseluruhan tetap setia pada gaya yang sedikit kasar, sedangkan pesaing dari Chrysler dan Ford Desain mereka dengan berani menghancurkan mantan ide tentang eksterior trek.
 
Bahkan pada pandangan pertama, itu terlihat bahwa atap Tahoe baru menjadi lebih cembung, yang menambahkan ruang di kabin. Ini akan segera menghargai penumpang dari barisan kursi kedua dan terutama ketiga. Pada dua kursi belakang ini, yang ditawarkan untuk memesan, tempat-tempat untuk kaki jelas tidak cukup, sisa kebebasan yang tidak bereaksi. Secara umum, penumpang dari kedua baris belakang tidak dirampas perhatian dan perawatan: bahkan ada sistem pendingin udara independen dengan deflektor yang dapat disesuaikan, yang terletak di atas pintu belakang dan dekat barisan kursi ketiga. Dua kursi paling belakang tidak kalah dengan semua kursi lainnya, dan dengan pelapis kulit, standar untuk memodifikasi LT, terlihat sangat mewah. Seperti dicetak mobil yang benar-benar universal, Chevrolet Tahoe memiliki lipatan sofa medium sehubungan dengan 1/2 dan kursi yang dapat dilepas secara independen dari baris ketiga. Mereka diekstrusi untuk kelangkaan dengan mudah karena struktur yang dipikirkan dengan baik dan diterapkan langsung pada pegangan dengan penandaan yang dapat dipahami yang menunjukkan urutan tindakan. Setelah manipulasi sederhana, kursi tambahan dalam bentuk terlipat hanya diluncurkan pada roda, membebaskan kargo mata uang besar dari batang Tahoe hampir 2 cu. m, jika diukur ke langit-langit. Merawat kemudahan, desainer tidak melupakan hal-hal sepele seperti menangani pintu: sekarang untuk membuka pintu, mereka hanya cukup untuk menarik diri.
 
Pada Tahoe di versi LT dari pintu kompartemen bagasi terbuka dan memiliki tradisi Amerika terbaik! Kaca terangkat secara terpisah dengan pemanasan. Pintu ganda yang bengkak dalam semangat pengiriman van adalah bundel standar modifikasi dasar, meskipun akan diletakkan pada versi Tahoe apa pun. Pintu ayun, tentu saja, lebih nyaman saat memuat, tetapi secara signifikan membatasi peninjauan kembali dari kursi pengemudi, sehingga cermin intra-sendirian dapat dianggap sebagai kelebihan detail, manfaat dari cermin luar yang besar memberikan pemantauan situasi di dalam belakang dan memungkinkan Anda untuk bergerak dengan aman dengan mundur. Ini diyakinkan hal ini setelah upaya pertama untuk mengendarai mobil melalui lengkungan sempit menjadi salah satu halaman Petersburg. Di sini, bagaimanapun, Anda harus ingat bahwa besar, sebagai telinga gajah, cermin secara signifikan mengadvokasi dimensi tubuh mobil. Jawaban atas pertanyaan yang sepenuhnya adil tentang mengapa perlu untuk memasuki lengkungan kembali, sederhana: jika tidak untuk pergi, saya masih harus pergi. Dengan semua koordinasi gerakannya yang sangat baik, mobil 5 meter tidak dapat diubah menjadi halaman.
 
Mengemudi mobil besar yang sangat mudah. Visibilitas yang sangat baik ke depan, berlokasi sakelar besar yang ditempatkan pada kontrol kolom kemudi kotak otomatis 4-speed (sekali lagi solusi dalam gaya Amerika murni) semua yang harus dalam SUV klasik. Tidak heran Tahoe sering digunakan sebagai mesin pendampingan: Mobilnya besar, kuat, dengan cukup banyak manuver, dan mereka tidak membosankan untuk dikendalikan. Peralatan dan desain situs pengemudi Tahoe dan penjemputan Silverado sebagian besar identik, perbedaannya terutama terkait dengan fitur instalasi iklim yang digunakan dan sistem audio. Pada awalnya, pekerjaan yang dilengkapi dengan mekanisme kemudi daya yang kuat berdasarkan cacing global mungkin tampak terlalu mudah, tetapi tidak mengganggu roda kemudi menjadi cukup informatif dan memastikan akurasi kontrol yang baik. Bukan peran terakhir dalam pemandian Tahoe yang sangat baik dan penangguhan baru dan sepenuhnya independen dari semua roda 5-link spring belakang dan titsion 2-lever front.
 
Setelah bepergian sedikit pada Tahoe baru, secara tak terduga Anda mulai menangkap diri saya berpikir bahwa kami secara bertahap menjadi lebih berani dan meningkatkan kecepatan secara bergantian. Tahoe terus menjaga tubuh itu secara mengejutkan lancar, menuliskan busur yang ditentukan. Pada saat yang sama, penyimpangan di jalan raya dan jalan berbatu, berlari di sepanjang pantai Teluk Finlandia, jangan melanggar lazim untuk kelancaran stroke. Di sini perlu untuk membayar upeti atas upaya sistem pneumatik untuk mempertahankan posisi tubuh autoride.
 
Apa lagi yang senang dengan mobil baru, jadi itu adalah mesin 273-kuat. Meskipun lebih kecil dari pendahulunya, volume kerja (5,3 l), itu lebih kuat dan pada saat yang sama lebih tenang dalam pekerjaan. Autotrack transmisi penggerak semua roda dengan poros depan plug-in dan jumlah transmisi ke bawah memiliki kontrol kunci. Selain serangkaian transmisi tuan-tuan dari jenis ini, 4WD otomatis lainnya ditawarkan. Dalam mode ini, elektronik mengendalikan slip roda penggerak dan, jika perlu, menghubungkan gandar depan. Diferensial penguncian diri dari gandar belakang kadang-kadang membuatnya bahkan dalam situasi sulit tanpa menghubungkan gandar depan. Rem kuat untuk mobil berat hanyalah kebutuhan vital, dan Tahoe menawarkan cakram berventilasi besar pada semua roda dengan baik, hanya supercar. Meskipun tidak, hanya SUV dari yang asli!
Beberapa spesifikasi Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Data produsen)
Dimensi, mm 5052x2068x1960
Basis, mm 2946
Pitch di depan / belakang, mm 1651/1676
Putar diameter, M 11.7
Izin, mm 218
Volume trunk, l 1895 dengan dua baris kursi,
3348 dengan satu selanjutnya
Berat trep, KG 24191498, tergantung pada konfigurasi
Misa ditarik
trailer dengan rem, KG 3500
Jenis Mesin Bensin V8, 16-Valve
Volume kerja, kubus. Cm 5327.
Rasio Kompresi 9.5: 1
Maks. Daya, HP / RPM 273/5200
Maks. Momen, nm / rpm 427/4000
Drive terhubung ke semua roda
Transmisi otomatis 4-kecepatan, 2 kecepatan
Kotak pembuangan, penguncian diri
Sumbu belakang diferensial.
Depan Pendant Independen Klik dua kali
di belakang bintang lima independen
Rem depan berventilasi
disk belakang berventilasi
Ban 265/70 R16.
Maks. Kecepatan, km / jam 170
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
kota / Rute / Tengah 19.7 / 12.9 / 15.4
Volume tangki, L 96,4
Sergey Falaleyev.
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"