Chevrolet Tahoe Test Drive Sejak 2008 SUV
Seharusnya ada banyak hal
Chevrolet Tahoe Perwakilan khas dari kelas SUV berukuran penuh. Ini sangat populer di Amerika Utara. Amerika terbiasa membeli mobil dengan margin untuk semua kesempatan. Sekitar 300 ribu tahoe baru dijual di sana setiap tahun. Mesin seperti itu diminati dengan baik di negara kita. Generasi terakhir Chevrolet Tahoe diwakili pada bulan September 1999. Untuk SUV baru, keluarga mesin bensin Vortex V8 dikembangkan dengan volume kerja 4,8; 5,3 dan 6,0 liter dan kekuatan, masing -masing, 278, 288 dan 304 liter. Dengan. Pada saat yang sama, debut Chevrolet Suburban bersatu dengan itu, yang berbeda dari Tahoe dengan tubuh memanjang dan suspensi yang ditingkatkan, terjadi. Jeepoatobus yang unik mampu mengangkut hingga sembilan orang atau hingga 1,5 ton kargo. Model Suburban dapat dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat dengan volume kerja 5,3; 6,0 dan 8,1 liter, masing -masing mengembangkan 299, 329 dan 324 liter. Dengan. Mobil Tahoe/Suburban yang ditujukan untuk pasar Amerika hanya dapat memiliki roda belakang atau semua terkemuka. Semua mesin memiliki desain tradisional, tubuh dipasang pada bingkai spar yang kuat. Suspensi mobil dirancang untuk operasi di jalan yang buruk. Bergantung pada modifikasi, suspensi depan adalah pegas atau torsi, pegas belakang dengan empat tuas longitudinal atau pegas.
Chevrolet Tahoe juga dijual di Eropa. Namun, tidak ada beragam versi seperti di Amerika Utara. Untuk pasar Eropa, hanya satu versi Chevrolet Tahoe dengan 5,3 L dengan kapasitas 299 liter ditawarkan. Dengan. Dan gearbox otomatis, meskipun di jalan -jalan Moskow Anda dapat menemukan modifikasi yang lebih kuat. Mesin semacam itu memasok dealer abu -abu ke Rusia.
Berkat lapisan radiator Tahoe dua lantai, Anda tidak dapat membingungkan merek lain dari mobil. Mobil itu terlihat sangat mengesankan sehingga bahkan Chevrolet Trailblazer dibandingkan dengan itu terlihat remaja yang masih tumbuh dan tumbuh menjadi kakak laki -lakinya. Ada sangat sedikit perbedaan dalam versi Eropa dari kinerja Amerika. Lampu depan dengan pencahayaan lain, speedometer yang didigitalkan dalam kilometer, itu saja. Singkatnya, kami memiliki orang Amerika yang khas. Kontrol gearbox dilakukan dengan menggunakan poker roda kemudi tradisional. Di masa lalu yang indah, kursi depan di mobil Amerika dirancang untuk tiga orang. Sekarang hanya seorang pengemudi dan satu penumpang yang dapat menampung di barisan depan, tetapi masing -masing memiliki kursi individu yang luar biasa. Di antara kursi depan adalah kotak besar untuk hal -hal. Terlepas dari gearbox otomatis, pedal Tahoe bukan dua, tetapi tiga, yang ketiga dirancang untuk menyalakan rem parkir. Kursi belakang juga cukup luas, dan jika Anda membutuhkan kapasitas penumpang yang besar, Anda dapat memesan mobil dengan rangkaian kursi ketiga tambahan. Tahoe disesuaikan dengan baik untuk mengangkut barang. Untuk meningkatkan volume kompartemen bagasi (dari 1895 liter menjadi 3348 L), perlu untuk sepenuhnya atau sebagian melipat kursi belakang. Saat memuat hal -hal kecil, tidak perlu menaikkan pintu belakang sepenuhnya, itu cukup untuk menggunakan jendela belakang yang terpisah.
Seperti disebutkan di atas, hanya modifikasi dengan mesin paling tidak kuat 5,3 liter dipasok ke Eropa. Namun, motor seperti itu tidak bisa disebut lemah. Berkat kekuatan 299 liter. Dengan. Dan torsi 447 n ∙ m tahoe, dengan berat hampir 2,5 ton, berakselerasi hingga 100 km/jam kurang dari 10 detik. Kecepatan maksimum yang dibatasi oleh elektronik adalah 170 km/jam. Tentu saja, delapan silinder dengan nafsu makan yang hebat menyerap bahan bakar (dalam siklus kota bersyarat sekitar 20 liter per 100 km). Tetapi di jalan raya, jika tidak terburu -buru, Tahoe cukup 1213 liter per 100 km. Dalam hal ini, mesin tidak terlalu terbelakang. Memiliki derajat kompresi yang relatif rendah (9,5 unit), ia juga bekerja pada bensin ke -92 kami.
Untuk meningkatkan kualitas berjalan pada Tahoe, sistem EETA dengan perbedaan gesekan yang meningkat, dengan mana dorongan roda penggerak dipantau; Peredam kejut belakang variabel autoride dan sistem DRL, yang menyediakan redistribusi elektronik dari gaya rem pada roda belakang, dengan mempertimbangkan beban mereka. Semua modifikasi Tahoe dilengkapi dengan rem cakram dengan ABS di semua roda. Hanya versi lengkap -wheel drive dari mesin yang dipasok ke Eropa. Sistem bermerek Autotrac 4x4 dilengkapi dengan kotak berbentuk dua tahap dan memiliki mode berikut:
mode 2HI hanya di roda belakang; Ini digunakan saat mengemudi di sepanjang jalan jalan;
mode 4WD Otomatis Ketika roda penggerak slip torsi secara otomatis diumpankan ke roda depan melalui kopling multi -Disc dengan kontrol elektronik; Ini digunakan saat mengemudi di jalan yang licin dan bersalju dan di luar jalan;
mode 4HI adalah penggerak semua -roda yang dirancang untuk pergerakan off -road;
4L Mode keras semua -rheel drive dengan perlengkapan tereduksi; Digunakan di Off -Road; Mode ini hanya dapat digunakan setelah berhenti total mobil.
Transmisi seperti itu memberi Tahoe peluang bagus untuk di luar jalan. Plus, mobil ini memiliki mesin luar biasa yang memiliki traksi yang cukup baik bahkan saat idle, pembersihan jalan yang mengesankan sebesar 218 mm. Satu -satunya hal yang harus diperhitungkan ketika berangkat ke serangan di jalan yang rusak, bahwa Tahoe tidak memiliki wawancara tentang diferensial antar -coil. Oleh karena itu, mobil tidak berdaya dengan posting diagonal roda. Untuk menghindari hal ini, hambatan serius harus segera diatasi. Dalam keadilan, harus dikatakan bahwa cukup sulit untuk menyebabkan gantung roda diagonal di Tahoe karena suspensi jangka panjang. Secara umum, harus diakui bahwa dalam kualitas off -road mobilnya melebihi banyak teman sekelas. Berkenaan dengan tahoe paruh baya, pepatah tidak akan merusak pepatah. Mobil yang sangat bagus dan dalam kondisi operasi perkotaan. Anda terbiasa dengan dimensi besar Tahoe dengan cepat, dan mudah untuk mengendalikan mesin. Mungkin satu -satunya kelemahan dari sakelar roda kemudi, yang jelas kelebihan fungsi. Tetapi secara umum, semuanya baik -baik saja, di kursi mewah dengan delapan elektroregi, pengemudi kulit apa pun akan diselesaikan dengan mudah. Tahoe bisa pergi dengan sangat cepat, tetapi, mengingat dimensinya, tidak ada keinginan untuk terlibat dalam kecepatan. Jika Anda berjalan perlahan, maka sensasi mengemudi pada mobil ini sebanding dengan kesan perjalanan di kapal laut. Makhina mengapung di sepanjang jalan, bergoyang -goyang dengan lembut. Di bawah kap, mesin 8 silinder perlahan-lahan berkuasa, mobil ada di suatu tempat di bawah ini.
Tentu saja, kemampuan kontrol Tahoe jauh dari mobil, tetapi tidak ada yang salah dengan itu. Gulungan di belokan cukup besar, tetapi mobil jelas menahan lintasan yang diberikan.
Secara tradisional, mobil Amerika dilengkapi dengan sempurna, dan Chevrolet Tahoe tidak terkecuali. Dua versi dasar mesin 1SM dan 1SN dipasok ke pasar Rusia.
Tahoe dalam set konfigurasi 1SM: sistem audio premium bose; cermin eksternal dengan penggerak listrik dan pemanas; Self -Delayed Intra -axial Back -View Mirror dengan Kompas; kontrol iklim tiga zona; roda kemudi kulit dan salon; Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi; Kontrol pelayaran; simpul pedal yang dapat disesuaikan; Airbag depan dan lateral pengemudi dan penumpang depan; pengemudi pengemudi dan penumpang depan dengan pemanas dan delapan elektroregies; lampu kabut; Kastil Locking Pusat; pintu depan dan belakang lift; Roda cadangan ukuran penuh; Kaca untuk barang dan tirai di kompartemen bagasi. Dalam versi 1SM Tahoe, $ 56.863 biaya sistem audio tambahan dengan CD Changer ($ 400), Pusat Informasi Pengemudi ($ 165), pijakan plastik ($ 500). Semua opsi di atas adalah dalam opsi pengaturan 1SN; Mesin seperti itu diperkirakan 58.600 dolar. Selain itu, pada Tahoe Version 1SN, instalasi disediakan untuk urutan awal dari baris ketiga kursi ($ 500), menetas listrik ($ 1450), sistem hiburan untuk penumpang belakang belakang belakang ($ 1710). Selain itu, Tahoe dari konfigurasi apa pun akan menghiasi ekstensor lengkungan beroda, yang harganya $ 240. Mereka yang ingin membeli SUV Amerika asli harus bergegas. Pertama, sekarang dealer memiliki mobil 2004, yang dijual dengan diskon besar. Kedua, Tahoe generasi baru akan muncul dalam satu atau dua tahun. Tentunya mobil baru akan lebih mahal daripada pendahulunya dan, yang paling penting, kemungkinan besar akan kurang disesuaikan untuk kondisi operasi kami. Menurut tren modern, kualitas off -road akan mengorbankan penanganan yang lebih baik pada aspal; Mesin mungkin menjadi lebih ekonomis, tetapi akan kehilangan kemampuan untuk mengerjakan bensin rendah -oktan. Apakah Anda membutuhkannya?
