Chevrolet Tahoe Test Drive Sejak 2008 SUV

Duel in Old -Fashioned Style: Chevrolet Tahoe dan Nissan Patrol

Dua SUV sehat dengan V8 Chevrolet Tahoe dan Nissan Patrol. Baik korban desain dan pemasaran. Kemenangan untuk yang lebih mahal, tetapi hadiah utama bagi orang yang menyukai hipsters ... para ilmuwan Jepang melakukan percobaan yang berani. Mereka memberi Prancis traktor dan menyaksikan apa yang akan terjadi pada akhirnya.
Hasilnya selalu sama. Setiap kali, Prancis mengubah transportasi pertanian menjadi salon pijat. Ini jelas menjelaskan metamorfosis yang tidak terduga dari sudut pandang orang awam yang terjadi pada Patroli Nissan. Sejauh yang kita semua ingat, patroli lama adalah sesuatu seperti siswa kelas. Semangat off -road yang benar berjalan di sepanjang struktur bingkai dan jembatan yang tidak masuk akal. Kemudian para spesialis dari Renault datang, membuat kamar kerja dan mengeluarkan harga seolah -olah dia berasal dari Louvre. Begitulah latar belakang pejuang dari sudut kanan cincin. Di Chevrolet Tahoe kiri. Tahoe tua lahir ketika orang Amerika menduga pas dengan pipa knalpot ke wadah laut. Dalam bentuk ini, ia bertahan lama, berhasil menghibur penonton hitam dan putih, mengangkut barang -barangnya dari danau ke rumah. Kemudian, tiba -tiba, seorang desainer dari School of Lawraiders, bagian depan SUV ini ragu -ragu dengan plastik yang hampir rata dengan aspal. Sekarang dia menyerupai tongkat pada kancing, dan lawannya di Jepang dari binaragawan dengan ekor kelinci. Pasangan yang serius.
Deltplan saya membawa saya di awal hari
Kami mulai dengan fakta bahwa mereka mengatur kesenangan mulai bagi mereka di salah satu tempat pelatihan Moskow, dan kemudian pindah ke luar jalan ke tambang yang ditinggalkan. Tetapi sebelum ada kenalan dengan interior. Chevrolet tahoe dari dalam terlihat seperti ongkos gundukan. Segala sesuatu di dalam dirinya entah bagaimana tidak menyenangkan. Tampaknya para penulis Tahoe selesai dalam paduan suara menyanyikan beberapa tipe Hlying yang tidak berasa: dan Anda sedingin gunung es di laut atau deltaplane saya membawa saya pada awal hari. Masuk ke salon Patroli Nissan, Anda menemukan diri Anda seperti pantai laut di puncak musim, sangat menyenangkan, meriah dan gratis. Warna, tekstur, bentuk memainkan segalanya. Harga untuk keuntungan resor adalah sekitar satu juta rubel. Ini adalah perbedaan dalam biaya saingan kita.
 
Gajah di ular.
Di sini Tahoe lebih baik dalam segala hal. Patroli berat dan gulungannya
Saat bepergian, ini adalah mobil yang sama sekali berbeda. Patroli jauh lebih cepat (hampir 3,5 detik dalam balapan hingga seratus) dan lebih nyaman, jadi lebih sulit untuk mengendarainya. Tahoee lebih mudah dan lebih dapat dimengerti apakah Anda menekan pedal gas, apakah Anda memutar roda kemudi, apakah Anda melambat. Kemudi berat, rem kencang, akseleratornya bodoh, tetapi karenanya keunikan dalam reaksi. Jauh lebih mudah untuk berbicara dengan orang yang dapat diprediksi, bahkan jika dia tidak jauh. Dalam patroli Nissan, kenyamanan dan pelecehan bercampur seperti strip pada zebra. Akibatnya, ia, secara objektif lebih cepat daripada orang Amerika, sepertinya tidak seperti itu. Akselerasinya tampaknya tenggelam dalam kapas dari pengaturan suspensi. Dalam Mode Kick Dawn, ia tampaknya mencoba melompat keluar dari rawa, ditutupi dengan lumpur yang berat. Chevrolet bergegas ke depan dengan seluruh tubuh, seperti bulldog, dan ketika pengereman naik seperti digali. Patroli meminta maaf sebelum setiap manuver: Maaf atas kecemasannya, sekarang akan ada 6,6 detik hingga ratusan. Sekali lagi, maaf, pengereman dimulai, apakah itu sangat mengganggu Anda? Maaf, belokan curam, ambil tablet dari motion penyakit. Patroli lebih berat dan lebih lama. Saat Anda melewati pekarangan di dalamnya, pemikiran itu mengkhawatirkan: Apakah akan ada waktu untuk muat di depan dan pantat? Tahoe lebih mudah dan lebih pendek, dirasakan oleh satu organisme utuh, dan tidak ada masalah seperti itu. Pada ular dalam kondisi TPA, gambarnya serupa. Melewati spektakuler Amerika di antara kerucut. Cepat dan jelas. Banjir Jepang di sisi yang berbeda, sehingga pilot kehilangan konsep kemudi yang memadai dan terbang keluar dari koridor.
 
Saat orang Jepang berpikir, orang Amerika itu bermain
Di luar -jalan, tahoe berkedip lagi. Kami tidak mencari gunung es ekstrem dan Ford yang dalam. Tapi bukit bersalju yang biasa berlimpah. Di mana pun Nissan mengendarai kesulitan, Tahoe menerbangkan roket. Sementara orang Jepang berpikir dengan intens mana dari dua roda dari kanan depan atau belakang yang lebih baik untuk memperlambat, seorang Amerika tanpa siksaan yang tidak perlu, menggunakan penggerak semua -roda yang lebih efektif, memutarnya dengan keempatnya. Ketika kami mulai mengemudi dengan tiga roda, yaitu, kami mencoba untuk pergi dengan melompat kembali, semuanya diulangi. Keuntungan dari Chevrolet sepenuhnya dimanifestasikan lagi.
Setelah beberapa jam, kami mulai terbiasa dengan kebiasaan yang dimanjakan dan impulsif dari Patroli Nissan, dan dia menjadi jauh lebih menyenangkan, tetapi Tahoe tidak menyusul. Terlalu sulit untuk 200 kilogram lebih masif daripada lawan. Ketika aksi berakhir, saya memeriksa pemenangnya. Sebuah retak besar yang ternganga di bumper depan. Ya, Chevrolet menang, tetapi dia seperti petinju yang mengisi lawannya dengan mengorbankan kehilangan telinganya, mata, dan rahangnya. Apakah senang menang?

Tanda Nasional.
Mobil Amerika dapat dikenali secara membabi buta dengan kompartemen sarung tangan besar dan poker di bawah kemudi

Seperti pai apel. Tanpa keluhan dan keeksentrikan

Bukan tanpa kesedihan. Mode otomatis dapat memainkan lelucon yang kejam di tikungan
   
Baris ketiga. Satu -satunya hal yang nyaman adalah melipatnya dan mengeluarkannya

Rahim paus. Untuk keluar dari sini kursi dari baris ketiga, Anda harus menjadi seorang pria
Faktanya, kemampuan patroli yang berpotensi di luar jalan sangat bagus. Kemampuan silang geometrisnya luar biasa. Sudut fraktur adalah sebanyak 24 derajat, pembersihan jalan 275 mm (Tahoe dengan gugup merokok di sela -sela). Pengemudi hanya dapat mempelajari semua seluk -beluk dari pekerjaan asisten elektronik Jepang. Ini adalah kesulitan utama. Hanya sedikit orang yang ingin menyegarkan kepala mereka, setelah membayar begitu banyak.
Langkahnya tidak masuk akal, tetapi lebih bisa dimengerti
Saatnya menunjuk pemenang duel ini. Siapa yang akan menjadi mereka? Tahoe jauh lebih murah, lebih terkontrol secara memadai dalam kondisi ekstrem dan memiliki kemampuan lintas -negara yang sangat baik jika Anda tidak malu dengan prospek bepergian dengan spoiler split sepanjang waktu. Patroli mahal, dengan dekorasi interior yang luar biasa menyenangkan, cepat, lapang dan nyaman tak terbatas, dengan roda ringan dan tubuh yang bergoyang. Chevrolet dapat diandalkan, seperti truk, dengan bingkai dan jembatan belakang yang tidak pasti. Nissan dibuat sesuai dengan skema parket dengan badan bantalan dan suspensi independen di depan dan di belakang. Kedua mobil dengan jumlah kursi ketiga, tetapi versi Amerika murni kekanak -kanakan, Anda bisa bersumpah orang dewasa, tetapi sangat disayangkan. Galeri Jepang cukup dapat ditoleransi untuk segala usia. Salon patroli umumnya lebih luas dan lebih nyaman daripada Tahoe. Satu -satunya keuntungan dari orang Amerika: Kursi baris ketiga dapat dengan cepat dihapus dari gunung dan ditinggalkan di garasi. Nissan tidak menawarkan ini.

Resort salon.
Suasana relaksasi, istirahat, menikmati hidup di sini

Seperti piring. Perangkat terlihat lebih menantang daripada lawan

Panorama. Anda dapat memantau lingkungan sekitar 360
   
Galeri. Baris ketiga cukup nyaman dalam segala hal

Transformasi. Salon patroli, tidak seperti orang Amerika, lebih nyaman untuk ditata
Tidak, tidak ada kebenaran. Apa yang telah kita lupakan? Mari kita kembali ke awal. Orang Amerika meningkatkan wadah mereka menjadi aib sehingga tepat untuk memikirkan kesehatan otak mereka. Orang Jepang umumnya membunuh penjahat yang jujur \u200b\u200bdan menggantinya dengan bayangan Infiniti Qx56. Langkah ini juga tidak masuk akal, tetapi setidaknya lebih dapat dimengerti dari sudut pandang pemasaran. Bukankah hadiah utama Nissan? Sebelum mengakhiri, saya menelepon Ivan, pakar teknis kami. Dia berkata: Tahoe memiliki lebih banyak perjalanan, lebih banyak mawar. Tahoe bahkan akan tampak keren bagi hipster, dan Nissan membosankan, dia untuk mereka yang telah berdamai dengan yang tak terhindarkan. Saya percaya pada Ivan, jadi Tahoe menang, mobil yang tidak akan saya duduki dengan kehendak bebas saya sendiri, karena saya lebih menyukai Nissan.

Bintang balet.
Tahoe dengan percaya diri melakukan tiga roda hampir sama dengan pada empat

Akrobat di luar -jalan.
Patroli dapat bermanuver dengan roda yang diposting jauh lebih buruk

Kemampuan patroli yang berpotensi di luar jalan sangat bagus. Sudut fraktur adalah 24 derajat, izin jalan adalah 275 mm. Tahoe dengan gugup merokok di sela -sela
Perhatian, Detail Teknis
Patroli baru memiliki suspensi independen dan sistem batas tubuh hidrolik, yang dirancang untuk meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi. Mobil ini menjadi kurang off -road, tetapi sekarang memungkinkan Anda untuk berkendara di jalan kerikil atau tanah, seperti pada reli. Dengan off -road, pertarungan patroli secara modern: dengan menekan tombol, Anda dapat memilih salah satu dari empat mode pasir, aspal, salju atau batu yang menyesuaikan pekerjaan ESP dan sistem anti -sayap dan mengatur respons gas. Ada baik asisten ketika disentuh ke slide dan sistem kontrol bukit yang layak. Gearbox adalah 7-speed, ada sistem pengembalian otomatis ke jalur Anda dan mempertahankan jarak.

Tahoe memiliki suspensi independen hanya di depan, tetapi peredam kejut adaptif dan dua -mode, memberikan kehalusan tinggi dan mengurangi gulungan. Sistem anti -sayap sederhana, tetapi cukup efektif. Sangat lucu bahwa transmisi otomatis Tahoe 6-speed memiliki versi terbaru dari yang lama, masih tentara TH350 dan torsi 470 nm untuknya jelas bukan batasnya.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov

Sumber: Majalah 4x4 [Mei /2012]