Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Kedua -YEAR -Olds

Dua tahun lalu, kami membawa mobil-mobil ini di jarak tempuh Eurasia-2003. Kemudian mereka berbicara secara rinci tentang mereka setahun setelah bepergian ke Vladivostok (Zr, 2004, No. 10). Mobil dilayani di kantor editorial selama satu tahun lagi. Sebagian besar jarak tempuh mendekati 100 ribu km. Cukup untuk mengevaluasi keandalan secara objektif, untuk menilai kesempurnaan struktur dan kualitas komponen. Jadi
Pemimpin yang gagal
Tahun berlalu relatif dengan tenang. Operasi Daily City Ford terganggu oleh perjalanan bisnis ke St. Petersburg, Voronezh, Dmitrov. Rezim ini cukup teratur, jadi kami percaya bahwa penyakit paruh baya mulai merangkak lebih awal. Setelah 60 ribu km, kegagalan fungsi jatuh. Salah satunya hanya terkejut: sakelar roda kemudi berantakan. Kasus ini mungkin atipikal, tetapi untuk beberapa alasan mereka siap untuk layanan, mengatakan: sakelar berakhir dan akan muncul dalam dua minggu kemudian. Sangat menyenangkan bahwa mereka tidak menipu, tetapi harganya mengejutkan 2630 rubel.
Fokus ketidaksukaan terhadap bensin domestik terus berlanjut. Satu set lilin cadangan diperlukan di jalan dengan cara yang sama seperti jack dan kunci silinder. Tapi lilinnya sepele. Sayangnya, pompa gas juga diubah. Alasannya adalah bensin yang sama. Untuk 70 ribu km, jaring bensin harus dibersihkan dua kali. Jadi, pompa bekerja dengan peningkatan beban, yang mempengaruhi sumber dayanya.
Sasis juga mengalami kemarahan: peredam kejut belakang dan rak penstabil menuntut penggantian. Sayangnya, kekebalan terhadap kondisi lokal tidak memiliki mobil yang baik secara umum. Kantor editorial sudah bekerja untuk Ford Focus dari Generasi Kedua: Apakah akan lebih lama -penghancuran dan bersahaja?
Vadim Kryuchkov, 40 tahun, pengalaman pengemudi selama 20 tahun. Dia suka naik dengan cepat, di masa lalu dia terlibat dalam balapan cincin. Dia melakukan perjalanan ke Ford selama tiga tahun.
Selama setahun terakhir, saya memperkuat pendapat: Ford memiliki kemampuan kontrol yang baik dan mesin hidup. Pada saat yang sama, keandalan komponen individu untuk mobil kelas ini tidak dapat diterima. Dan harga untuk suku cadang dan layanan tidak nyaman. Untuk uang sebanyak itu, mobil harus dengan jujur \u200b\u200bmelewati jarak tempuh interservice tanpa wanita jalang dan perempuan jalang, setidaknya hingga 100120 ribu kilometer.

Fokus ford
Produsen: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Tahun Rilis: 2002
Beroperasi saat mengemudi: sejak Januari 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 82 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 3, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, No. 6

Traveler katak
Simbol Renault selama setahun terakhir dengan tenang dan sederhana melukai lebih dari setengah jarak tempuh umum. Kemana saja tidak pergi! Ukraina, Lithuania, Belarus, Rostov, Azov, dua kali di Polandia ... tidak semuanya berjalan lancar, tetapi tidak ada masalah yang melanggar rencana. Yang paling mahal, seperti yang diharapkan, adalah pemeliharaan 60 ribu km: Selain mengganti oli dan filter, direncanakan untuk memasang timing belt baru. Mereka juga mengganti perakitan dukungan bola dengan tuas. Setelah 15 ribu km lagi, salah satu batang kemudi dan bantalan hub muncul. Harga tidak terlalu takut, dan penggantian untuk menjalankan seperti itu bukan kriminal.
Dalam laporan terakhir (Zr, 2004, No. 12), kami membuat beberapa komentar yang tidak menarik mengenai keandalan simbol. Operasi selanjutnya meningkatkan kesan: biaya untuk periode pelaporan minimal terhadap mobil lain, dan Renault tidak pernah mengeluh bensin, tidak seperti Ford. Tidak ada satu pun kunjungan tambahan ke layanan adalah apa yang Anda harapkan dari mobil modern.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200btahun, di kemudi 15 tahun. Mengemudi keandalan dan moderasi kredo.
Untuk tahun ketiga saya bepergian dengan simbol dan bersukacita pada ketidaksenakaan dan kenyamanan mobil. Meskipun ada masalah, tetapi saya ingin memaafkan mereka untuk resep. Biaya pemeliharaan dan kualitasnya cukup toleran. Benar, satu gigitan cacing: sumber daya bersyarat mobil, dilihat dari operasi operasi di kantor editorial simbol sebelumnya, adalah sekitar 120 ribu km. Kemudian masalah serius dan mahal dengan sasis mungkin dimulai.

Simbol Renault
Produsen: Autoframos, Moskow
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi saat mengemudi: sejak Juli 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 88 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 11, 12; 2004, No. 3, 6, 8, 10

Hampir seorang siswa yang sangat baik
Hyunde menekankan lima yang paling panjang. Dari 43,5 ribu km, sekitar 70% ia berkendara di sepanjang jalan raya: ke Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Seperti yang mereka katakan, stabilitas adalah tanda kelas. Untuk tahun kedua, mobil telah menunjukkan dirinya dapat diandalkan dan bersahaja. Aksen ini memiliki jarak tempuh interservice kecil 10 ribu km. Tetapi dengan harga layanan sedang, ini cukup toleran. Peredam kejut masih relatif lemah. Dengan seringnya perjalanan yang jauh dari rak belakang, ada cukup ribuan untuk 30, live depan 4050 ribu km. Dalam kondisi perkotaan, untuk itu secara umum mobil dibuat, indikator -indikator ini dapat dikalikan dengan aman dengan satu setengah, atau bahkan dua. Mengingat harga moderat (satu set peredam kejut harganya kurang dari 10 ribu rubel) dan ketersediaan suku cadang, Anda dapat tahan dengan ini.
Pada bulan Agustus tahun ini, efektivitas pendingin udara jatuh secara nyata. Diagnosis tidak mengungkapkan kegagalan fungsi yang jelas, tetapi perlu untuk mengisi bahan bakar sistem. Garis 60 ribu km untuk banyak mobil. Waktu pemeliharaan kehancuran. Penekanannya tidak terkecuali. Namun, mengganti semua ikat pinggang dan bagian cairan seharga $ 400. Saat ini, itu tidak terlalu mahal. Keraguan awal tentang daya tahan gearbox otomatis telah menghilang pekerjaan seperti jam. Secara umum, penekanannya tidak meninggalkan konsep yang tidak menyenangkan.
Anatoly Fomin, 34 tahun, di roda 16 tahun. Dia istirahat dalam perjalanan panjang dan tidak suka mendorong kemacetan lalu lintas. Dia mengemudi dengan sangat hati -hati, mencoba untuk sepenuhnya mengevaluasi kemampuan mobil.
Saya terbiasa dengan aksen sebagai penduduk asli, jadi saya siap untuk memaafkan banyak. Hal utama adalah bahwa ia tidak pernah dipaksa untuk mengubah rencana karena keinginannya. Mobil ini jauh dari ideal, dan pada umumnya dapat mengajukan keluhan tentang pembersihan jalan, sumber daya peredam kejut atau, katakanlah, pegas yang melemah dari kastil bagasi. Namun demikian, mobil tidak mengganggu dan menginspirasi keyakinan bahwa itu tidak akan gagal pada waktu yang salah.

Aksen Hyundai
Produsen: Tagaz, Taganrog
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi saat mengemudi: sejak Mei 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 94,5 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 6, 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10; 2005, No. 4

Tengah setengahnya
Kia Rio mengendarai 32,5 ribu km dalam setahun, setelah mengunjungi Murmansk, Riga, Pitsunde. Mobil tidak pernah menonjol dengan jaminan dengan sasis atau fitur operasional. Ini adalah catatan untuk teman sekelas baik dalam hal waktu maupun dalam jarak tempuh (lihat tabel). Benar, itu tidak berlaku untuk banyak. Dalam garansi (pada 70 ribu), kami mengganti sensor aliran udara massal, yang harganya sekitar 3.000 rubel. Segala sesuatu yang lain dibayar. Pada ribuan ke -50, bantalan hub depan berakhir dan cakram rem dipimpin. Disk disuntikkan, bantalan diganti. Setelah 10 ribu km, salah satu bantalan digantikan berulang kali, dan pada saat yang sama rakitan adhesi, semua ikat pinggang dan boot terpentin. Kegagalan fungsi seperti itu tampaknya tidak sesuai untuk mobil dengan jarak tempuh yang tidak terlalu besar. Tapi yang terpenting saya tidak suka harga: hampir seribu dolar AS untuk mengembalikan kesiapan tempur dengan jarak tempuh 60 ribu km. Sedikit mahal untuk mobil kelas ini!
Yuri Nechetov, 44 tahun, 24 di antaranya mengemudi. Seorang pengemudi dengan pengalaman panjang perjalanan panjang.
Selama dua tahun hidup bersama, Rio tidak menimbulkan cinta khusus untuk Rio. Dalam beberapa hal, saya suka mobil, dalam beberapa hal. Motor tampaknya beku dan menyakitkan, tetapi sangat bising. Suspensi itu intensif energi, tapi mungkin terlalu sulit. Anda dapat terbiasa dengan hal itu, tetapi ketika masalah dengan keandalan ditambahkan, dihilangkan dengan harga yang wajar, tidak perlu berbicara tentang simpati khusus.

Kia Rio
Produsen: Autotor, Kaliningrad
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi saat mengemudi: sejak Juli 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 72, 5 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10

Dengan salib dan iman
Biografi mobil ini menyerupai laporan dari depan. 34 ribu km terakhir, berlalu dalam setahun, menghabiskan banyak waktu, saraf, dan uang. Tiga kali (!) Generator menolak, wiper, wiper pecah, kabel yang disingkat, unit pengapian dan banyak, kerusakan kecil yang masih gagal. Peringkat keandalan di mata kita jatuh hampir nol, dan setiap perjalanan di lapangan menyerupai permainan roulette.
Baru -baru ini, pada jarak tempuh ke -93, pemeliharaan lain terjadi. Sejak lebih dari 10 ribu km operasi yang relatif tenang, gerobak dan gerobak kecil dari semua jenis bryak dan kebocoran telah terakumulasi, mereka memutuskan untuk menghilangkannya dalam satu gerakan. Selama tiga hari, prajurit mengubah segel, penyangga bola, batang poros belakang, potongan besi lainnya dan pita elastis. Secara khusus, mereka memperbarui tutup gigi kelima yang retak dan roda gigi yang sangat usang. Saat itulah dimulai! Tidak hanya direncanakan dengan sedikit perbaikan transmisi dan liontin berharga 46.000 (ya! Empat puluh -enam ribu!) Gosok., Bahkan tidak setengah ribu kilometer berlalu, karena transfer mulai terbang keluar pada saat yang paling menarik, misalnya misalnya, misalnya , selama menyalip. Banding berulang untuk pekerjaan kotak hanya sedikit memperbaiki situasi. Saat program dihidupkan untuk waktu yang lama? Dan pada saat persiapan artikel, sebuah kegembiraan baru: selang yang menghubungkan termostat dan sensor suhu meledak. Tampaknya menjadi sepele dari segmen dengan kotak korek api, dan mobil bangkit lagi, menuangkan tiga antibeku di jalan. Sayangnya, kerusakan ini jauh dari yang terakhir, kepercayaannya hampir selesai
Alexander Budkin, 32 tahun, pengalaman pengemudi selama 9 tahun. Penggemar besar berburu dan memancing dan, tentu saja, mobil yang dapat mengemudi tidak hanya di sepanjang jalan raya.
Desain mobil disusun dengan sangat baik. Tetapi eksekusi sedemikian rupa sehingga dalam waktu yang sangat singkat dari buku terlaris penjualan, Chevrolet Niva berubah menjadi mobil untuk orang -orang yang ceroboh dan kaya. Biaya perbaikan untuk 96 ribu km diukur dalam ribuan dolar, yang membuat pembelian mobil hancur.

Chevrolet-Niva
Produsen: GM-Autons, Togliatti
Tahun Rilis: 2002
Beroperasi saat mengemudi: sejak Desember 2002
Jarak tempuh pada saat laporan: 96 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, No. 1, 5, 10

Akun
Saat menyimpulkan dengan kriteria utama, kami mengambil biaya rata -rata 1 km, serta biaya perbaikan dan bensin. Kami tidak akan mendiskon keandalan, kemampuan garansi, biaya dan frekuensi layanan. Tahun kedua operasi lebih merupakan indikatif: jarak tempuh tumbuh.
Pada akhir tahun, Simbol Renault ternyata menjadi yang termurah dalam operasi, bersahaja dan dapat diandalkan. Biaya utama biaya bensin. Di tumit Renault, serangan aksen Hyunde. Jika bukan karena keributan dengan peredam kejut, ia akan berdebat untuk kejuaraan. Di tempat ketiga Kia Rio, mobil itu tidak luar biasa, tapi jujur. Ford Focus dapat mengklaim podium, karena perbaikan/rasio bensin sedikit lebih baik daripada Rio. Tetapi total biaya operasi terasa lebih tinggi. Orang luarnya sama. Biaya pengoperasian Chevrolet-Nova mendekati mobil-mobil asli yang mahal, dan hanya 40% dari biaya yang mengalami kenaikan besar dalam bensin harga, dan sisanya untuk lubang menepuk.
Saat memilih tim untuk perjalanan melalui seluruh negeri, kami memasukkan mobil baru yang paling menarik untuk pembeli Rusia. Pilihannya tidak salah, tetapi orang -orang tua akan segera beristirahat, memberi jalan kepada model muda yang menjanjikan baru. Kami berharap lebih dapat diandalkan dan ekonomis.
Kochetov Andrey
 

Sumber: Majalah "mengemudi"