Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Dari masing -masing sesuai kebutuhan

Setuju, senang ketika orang lain menebak keinginan Anda. Misalnya, seseorang akan berpikir bahwa Anda memimpikan mobil asing dengan harga moderat dan ini dia, produksi perakitan di Vsevolozhsk. Atau apakah itu akan mempertimbangkan bahwa Anda menginginkan gairah karena Anda menginginkan sesuatu yang mahal, tetapi domestik akan beruntung dengan komponen Kaliningrad untuk BMW. Yang paling wirausaha memutuskan untuk bermain pada nilai -nilai kekal kebutuhan jiwa Rusia yang luas dalam komunikasi dengan sifat asli. Jadi setara dengan NIVA berdiri produk kreativitas gabungan dari desainer Rusia dan investor Amerika Chevrolet Niva. Lebih tepatnya, dia bahkan tidak bangun, tetapi naik dan mulai mendorong sikunya. Tidak ada salahnya, tetapi dengan tegas.
Untuk melihat siapa yang mendorong siapa pun, kami mengambil yang baru, dari jarum, lapangan Vaz 2131 yang memanjang dengan mesin karburator ($ 7700) dan Chevrolet Niva dalam pemenuhan ($ 9900).
Apa saja pilihannya? Tiga puluh pertama dapat dipilih dengan mesin injeksi ($ 7900). Dan Chevrolet-Niva di suite ($ 11.100) dengan roda cor, kaca berwarna, kursi depan yang dipanaskan, salon velor.
Kebahagiaan dealer
Suatu kali, pada saat pembentukan proyek bersama, Ji-EM memiliki pemasangan yang kaku dari bidang baru di dealer mobil yang sama dari yang lama tidak dapat menjual. Mereka takut bahwa lingkungan seperti itu akan merusak reputasi Chevrolet dan tidak akan mempengaruhi citra barang -barang baru dengan buruk.
Sekarang, setelah hanya satu setengah tahun, prinsip -prinsip penjualan telah retak. Di Moskow (ya, mungkin di kota -kota lain), baik Togliatti semua kendaraan -lereng dijual dengan ayunan penuh bersama. Sangat aneh bahwa perwakilan dari penjualan pusat resmi, selain Chevrolet-Neva, blazer yang lebih mahal atau blizer trail, kadang-kadang membiarkan diri mereka skeptis tentang produk Rusia. Dan dealer abu -abu, yang tidak diinginkan untuk usaha patungan, sebaliknya, sering menghadirkan mobil sebagai bagian atas pencapaian industri mobil domestik.
Tidak sulit untuk memahami mengapa yang abu -abu adalah perburuan dengan perburuan seperti itu. Pertama, mesin-mesin ini terasa lebih baik dirakit daripada vas, gas dan Izhi, dengan pra-penjualan persiapan mereka lebih sedikit masalah. Kedua, mereka lebih mahal, sehingga dealer dapat memperoleh tidak hanya pada pemasangan alarm, pemrosesan anti-korosi dan layanan tambahan lainnya, tetapi juga pada penjualan mesin itu sendiri. Ketiga, selama pemeliharaan NIVA baru yang direncanakan, pemilik membayar norma seharga $ 25, dan bukan $ 10. Apakah layak untuk terkejut bahwa pertanyaan Niva mana yang akan dibeli, penjual Vaz dengan hangat merekomendasikan Chevrolet.
Tingkat keserbagunaan
Tidak masuk akal untuk membeli yang tinggi untuk mengendarainya secara eksklusif di kota. Setidaknya kadang -kadang mobil seperti itu harus meninggalkan aspal, membenarkan tujuan mereka. Di saat -saat bahagia ini, mereka membutuhkan kelapangan, daya dukung, kenyamanan di jalan raya, dan akhirnya, berhasil mengatasi area yang tidak bisa dilewati.
Dalam disiplin ilmu ini, Niva Vaz 2131 yang memanjang tidak lebih rendah daripada kerabat yang lebih mahal. Tentu saja, ada lebih sedikit kenyamanan di dalamnya, tetapi kapasitas dan daya dukung di atas 360 liter volume yang berguna di bagasi versus 260 (pengukuran sendiri dengan kubus standar) dan 500 kg, bukan 400 sesuai dengan instruksi. Ngomong -ngomong, ada alasan untuk bingung. Data tentang total massa produksi bersama dalam instruksinya dan pada pelat teknik berbeda 40 kg! Jika Anda percaya yang terakhir, Chevrolet Niva tidak memiliki hak untuk mengambil lebih dari 360 kg di atas kapal, yang hanya menyebabkan senyuman. Lagi pula, mata dapat membawa orang dan kargo sebanyak 340 kg! Secara umum, kami akan berasumsi bahwa kami secara tidak sengaja salah di piring.
Di luar -jalan, mobil kira -kira setara, meskipun kontrol daya hidrolik membuat kontrol chevrolet jauh lebih menyenangkan. Pada aspal yang rusak, perbedaannya kecil lagi: mobil sambungan dengan indeks Vaz 2123 memainkan jembatan belakang lebih sedikit berkat peredam kejut yang lebih terpasang secara vertikal. Dia memiliki sedikit lebih banyak suspensi depan, yang juga bagus. Namun, isolasi kebisingan berkualitas tinggi menciptakan perasaan bahwa mesin ini mentolerir lubang lebih buruk. Suppensi dalam keheningan dirasakan oleh pengemudi tanpa antusiasme.
Tapi akhir pekan atau liburan dengan cepat berakhir, dan ladang kembali ke kota, menuangkan ke alur perlahan merangkak di sepanjang jalan. Di sini, pengemudi tidak khawatir tentang izin jalan dan volume bagasi. Tetapi dia mengevaluasi kemudahan badan pemerintahan dan visibilitas secara penuh. Dan kemudian, di antara eksperimental kami, jurang terbuka dengan tepat. Roda kemudi yang berat dari bidang memanjang adalah dalam perbandingan apa pun dengan kontrol Chevrolet yang lebih ergonomis dan mudah, dan cermin eksternal kecil dari wanita tua hanya menyebabkan gangguan. Berapa lama mereka akan merusak mobil?
Perbandingan mesin dalam kondisi perkotaan, seperti yang mungkin Anda duga, permainan satu gerbang. Mungkin satu -satunya yang berwujud plus Vaz 2131 adalah layanan yang lebih murah, namun, ada batu bawah air: itu seharusnya dilakukan setiap 10 ribu km, dan bukan 15 ribu, seperti lawan.
Membandingkan semua apa yang telah dikatakan, Anda sampai pada kesimpulan yang jelas. Sebagai mobil universal untuk semua kesempatan, Chevrolet lebih baik, tetapi lebih mahal. Tetapi jika mobil dibeli hanya untuk tugas -tugas khusus dari perjalanan alam pada akhir pekan atau berlibur oleh seluruh keluarga, seorang kenalan lama Vaz 2131 mungkin bersaing dengan produk produksi bersama.
BAGIAN MESIN
Untuk keunggulan Chevrolet yang tak terbantahkan, badan yang cantik dengan aerodinamika yang baik, suspensi yang diperbarui, tenaga hidrolik impor, isolasi suara modern, kami menambahkan beberapa yang tidak jelas, tetapi signifikan. Di sini kami menyertakan sistem ventilasi dan pemanasan yang efektif dengan filter kabin, kabel listrik yang lebih baik, ketahanan korosi tubuh yang lebih baik.
Kelemahan yang jelas dari NIVA baru adalah biaya mobil yang lebih tinggi dan pemeliharaan selanjutnya. Tentu saja ada kelemahannya tidak begitu jelas. Di antara mereka adalah kekurangan besar dari beberapa suku cadang. Untungnya, barang habis pakai, pita elastis, dll. Jangan sertakan ini.
Tidak ada gunanya memberikan daftar suku cadang kepada buku terlaris. Pertama, itu akan tidak pada tempatnya dengan rilis majalah. Kedua, segera setahun karena produsen berjanji untuk mengambil langkah -langkah radikal untuk menyelesaikan masalah memastikan bahwa itu tidak lama untuk menunggu.
Ada fitur yang layak diperhatikan ketika akuntansi untuk VAZ 2131. Pertama -tama, putuskan mesin injeksi atau karburator (lihat Zr, 2003, No. 11). Pilihan yang mendukung yang terakhir saat ini memotivasi tidak hanya (dan tidak begitu banyak) lebih murah. Terhadap latar belakang delapan dengan seribu kecil, yang akan dikenakan biaya mobil setelah Anticorus, pemasangan alarm dan radio, perbedaan $ 200 hampir tidak signifikan. Tetapi kurangnya penetral dan kemampuan untuk memelihara mobil di lokakarya provinsi mana pun dapat menjadi penting bagi pembeli.
Pada gilirannya, mesin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi lebih baik menarik bagian bawah, memungkinkan dengan penurunan transmisi untuk merangkak ke atas gunung dengan kecepatan hampir idle. Ya, dan nafsu makan motor yang lebih kecil.
 
 

 

 
Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev dan penulis

Sumber: Majalah "mengemudi"