Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Kontes di lapangan lawan

Mobil telah mengalami perubahan signifikan dalam desain sehingga, tampaknya, ini tentu akan mempengaruhi penampilan. Sayang
Setiap orang yang tahu setidaknya sedikit tentang proyek Chevrolet Niva telah mendengar: motor impor akan muncul di mobil. Peristiwa ini terjadi. Itu hampir terjadi, jika kita ingat bahwa penjualan belum dimulai.
Mobil Rusia dengan peningkatan kemampuan lintas negara (meskipun dengan lambang asing), mendapatkan daya tarik yang besar dan, kami berharap, keandalan, dan lebih dalam menyerang harta mobil asing dari kelas SUV. Sayangnya, dia menjadi lebih dekat dengan harga mereka.
Seperti mobil yang dijual hari ini (opsi L dan GLS), modifikasi yang lebih kuat akan ditawarkan kepada pelanggan dalam dua level trim di LX yang lebih murah dan GLX yang lebih mahal. Dengan demikian, empat roda all-wheel Chevrolet Rusia akan segera menempati hampir seluruh ruang harga antara Niva dan Kia-Sportge yang biasa.
Sebenarnya, apa yang muncul baru? Izinkan saya mengingatkan Anda tentang kisah mesin pra-produksi (Zr, 2003, No. 11): Mesin Opel-Ecotele dengan volume kerja 1,8 liter terdaftar dengan mobil bersama dengan aisin gearbox Jepang secara struktural sama seperti itu Suzuki Vitar, hanya dengan tingkat gigi lainnya.
Mobil akan menemukan ABS dan dua airbag depan, dan dalam versi paling mahal AC (omong -omong, juga diimpor). Pada modifikasi yang kuat akan menjadi kursi depan Opel dari Chevrolet Viva (material di ruangan ini) dan roda 215/65R16 bukannya hari ini 205/70R15 dan 205/75R15.
Tapi ini hanya perubahan yang terlihat. Para desainer tersembunyi dari mata pembeli menghitung beberapa ratus. Hanya sebelum melanjutkan dengan studi terperinci tentang material, mari kita coba untuk melihat peristiwa ini: Sebuah besar, seperti yang Anda tahu, lebih baik terlihat di kejauhan.
Komunikasi Donor-Sertifikat
Kami telah menyebutkan mobil lain yang akan mulai meninggalkan pengangkutan usaha patungan hampir bersamaan dengan Niva yang lebih kuat. Mesin -mesin yang dimaksud secara umum, sangat sedikit. Bagaimanapun, untuk saat ini. Tapi satu kesamaan sudah bisa dibicarakan, yaitu, tentang memilih motor.
Mesin 1,8 liter, menurut pemasar Ji-EM-Autsovaz, optimal terutama untuk sedan Viva, itu akan memungkinkan Anda untuk berhasil bersaing dengan Fokus Rusia. Motor ini tidak akan memberikan bidang yang lebih parah dinamika seperti pesaing asing, tetapi akan membawanya lebih dekat ke tingkat penguatan traksi, yang diperlukan untuk mobil dengan peningkatan kemampuan lintas negara.
Sejauh ini, intrik utamanya adalah seberapa sukses karakteristik mesin untuk kendaraan semua -terrain? Meskipun motor identik dengan kelenjar, akan ada perangkat lunak yang berbeda di VIS dan NIVA. Bersama dengan perubahan dalam fase distribusi gas, ini akan membuat para desainer kesempatan untuk bermanuver.
Bintang Eropa bersinar
Di antara nama kerja mobil baru, Niva-Opel, Niva-GLX adalah sebagai berikut: Ekspor Versi Perusahaan atau Ekspor. Sebenarnya, bukan rahasia lagi bahwa alternatif dalam level trim LX dan GLX direncanakan akan dipasok baik ke pasar domestik Rusia maupun di luar negeri.
Bagi pengendara kami, keberadaan opsi ekspor baik. Mesin seperti itu harus menjadi gelar maksimum di Eropa, nyaman dan aman. Dan ini bukan hanya kata -kata yang indah. Misalnya, setelah studi menyeluruh oleh para insinyur (termasuk General Motors), mobil dengan tubuh merancang tes kecelakaan sesuai dengan metode Euroncap, menerima empat dari lima bintang yang mungkin. Ini adalah hasil yang brilian untuk kebenaran kendaraan kecil semua medan, dimungkinkan untuk menyatakannya dengan suara penuh hanya dengan memulai produksi serial mobil dan benar-benar berpartisipasi dalam program tes kecelakaan Eropa.
Keselamatan skala penuh melekat dalam versi GLX, yang akan dilengkapi dengan dua bantal, tetapi semua mobil akan menerima badan yang ditingkatkan, termasuk komponen oleh mesin Rusia.
Mesin yang lebih kuat menaikkan batang kemampuan berkecepatan tinggi mobil, sehingga telah berventilasi rem di depan, dan penguat vakum meningkat menjadi 10 inci.
Meskipun tidak ada yang mengeluh tentang kontrol Chevrolet-Nobu, para desainer bermaksud untuk memperbaikinya. Setelah mengubah karakteristik mata air, tubuh diturunkan 10 mm. Dan untuk mempertahankan izin jalan, seperti yang telah kami katakan, mereka menggunakan ban yang sedikit lebih tinggi.
Apa yang ditentukan oleh keputusan ini tidak sulit untuk dipahami. Pesaing utama NIVA di pasar luar negeri adalah SUV dengan penanganan yang baik dan semua kemampuan yang biasa -biasa saja. Dalam nominasi terakhir, mobil kami harus tetap lebih kuat berkat drive lengkap yang konstan (tanpa elektronik) dan berkurangnya baris dalam transmisi. Untuk menangani, perjuangan berlanjut: kami meningkatkan perilaku mobil di jalan raya tanpa kehilangan kualitas di luar jalan.
Insinyur tidak berhenti meningkatkan sifat akustik mobil. Pada bulan Agustus, kami kembali melihat di bengkel perakitan dari usaha patungan, bahan-bahan yang mengisolasi getaran. Ngomong -ngomong, ada lain, atau lebih tepatnya, dua elemen yang tidak biasa untuk mengurangi kebisingan, poros penggerak gearbox bukan dengan cardans, tetapi dengan engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Benteng bersama dengan sambungan CV diimpor. Selain masalah dengan kualitas komponen Rusia (mereka memiliki bidang editorial), ini memungkinkan untuk menyingkirkan gemuruh yang berdenyut dengan kecepatan tinggi.
Sayangnya, sesuatu yang signifikan harus dikorbankan. Versi baru NIVA hanya akan menjadi empat kursi, ini secara resmi dikonfirmasi pada usaha patungan Jivavtsovaz. Benar, mereka menambahkan Rusia yang biasa sejauh ini.
Detail penting lainnya: Meninggalkan Warga Vaz Persyaratan untuk mengisi bahan bakar mobil mereka dengan bensin ke -95, perancang usaha patungan menyediakan bahan bakar dengan Opel dengan nomor oktan dari 91 hingga 95 unit.
Vaz 21236
Kemungkinan besar, ini adalah indeks yang akan menerima mobil baru, karena Chevrolet Niva dikumpulkan di bawah lisensi Avtovaz. Keadaan ini, sayangnya, akan selalu memberikan alasan untuk menggali kekurangan mobil dan menceritakan bagaimana mereka dihilangkan.
Para perancang usaha patungan berharap bahwa mereka berhasil akhirnya mengalahkan secara spontan menjatuhkan jendela belakang, melolong cardans (mereka tidak), masalah dengan keandalan gearbox (itu adalah bahasa Jepang). Lapisan tambahan diperkuat oleh lokasi pemasangan mekanisme kemudi (ingat bahwa di mesin editorial kami memasak spar retak).
Di Togliatti, mereka hampir mengatasi klik dari sistem pendingin (omong -omong, antibeku impor dengan peningkatan masa pakai layanan akan dituangkan ke motor baru), pekerjaan yang tidak jelas dari pegangan kontrol iklim, dan gearbox mekar (mekar (gearbox mekar ( Dan kami menemukan ini). Akhirnya, akhirnya akan berhenti jatuh dari pintu kelima nozzle washer untuk diperbaiki secara berbeda.
Untuk hampir semua pertanyaan yang diajukan kepada para insinyur dari usaha patungan itu, kami menerima jawaban terperinci tentang apa yang dilakukan, apa yang sedang dilakukan, apa yang ada dalam rencana segera. Beberapa masalah abadi NIVA mungkin tidak punya waktu untuk menyelesaikan produksi mesin dengan Opel. Jadi, meskipun di sini mereka telah lama beralih ke segel oli impor, jalannya transmisi lebih umum daripada kendaraan alternatif yang diimpor (untuk membuatnya lebih ringan). Pekerjaan dengan simpul hub baru saja mulai menarik bantalan dalam ekspor akan sesering pada 1,7 liter yang diproduksi dengan mesin. Tapi sekali lagi, untuk saat ini.
Sulit untuk memprediksi bagaimana ini akan bekerja dengan selebaran! Meskipun skema struktural tetap sama, ia telah mengubah case, roda gigi dan poros secara umum, hampir semuanya. Dan yang paling penting, handout bergabung dengan gearbox dan mesin untuk satu unit daya.
Akhirnya, di bidang baru, serta pada mobil dengan unit Vaz, mereka harus memasang penutup gearbox depan yang disempurnakan. Bagaimana orang tidak ingat bahwa penulis dari garis -garis ini yang merupakan yang pertama mengalami gangguan tutupnya (diulangi dua kali) dan menaikkan alarm. Demi kebenaran, kami mencatat: Insinyur mempertimbangkan penutup lama yang cukup kuat dalam gambar, tetapi kualitas sebenarnya dari casting gagal.
Basah tanpa melihat?
Saya tahu beberapa orang dari antara kenalan mereka, dengan harapan seorang NIVA dengan motor impor menunggu publikasi. Opel, kata kunci menarik dalam imajinasi mereka mobil yang sama sekali tidak seperti yang sebelumnya dalam keandalan, dinamika dan secara umum.
Saya tidak akan mengatakan sama sekali, kata -kata itu terlalu kabur. Penampilannya, sayangnya, tidak berubah. Dinamika akan, tentu saja, lebih baik daripada dengan mesin Vaz, tetapi mobil tidak akan mencapai karakteristik lusinan atau bahkan sportej. Dan tentang keandalan saya akan menganggap yang berikut ini.
Keluhan dasar pemilik saat ini tidak terhubung dengan mesin, dan gearbox jauh dari sampah. Kami, khususnya, paling sering memaksa kami untuk mengendarai hal -hal kecil yang tidak menyenangkan ke layanan ini. Saya ingin percaya bahwa akan ada lebih sedikit dari mereka semua karena kedua mesin diselesaikan secara paralel.
Berapa harganya? Jika modifikasi L dan GLS berharga 285 dan 324 ribu rubel hari ini. (Sekitar $ 10 ribu dan $ 11 ribu), maka opsi yang paling terjangkau dengan Opel tidak mungkin mengevaluasi di bawah 12 ribu euro sehingga banyak pejabat dipanggil sebagai pedoman.
Ketentuan publikasi dikatakan lebih pasti oleh janji penjualan untuk memulai tahun ini. Jadi baik mobil dan harga untuk itu akan segera melihat.
 
 

Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev

Sumber: Majalah "mengemudi"