Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Niva dengan Frost

AC sangat menyenangkan, sangat disayangkan bahwa industri mobil domestik tidak memanjakan kita dengan mobil dengan opsi ini. Chevrolet-Niva, mungkin walet serial pertama. Dia muncul pada Agustus 2006 dan menjadi 24 ribu rubel lebih dengan AC. Tetapi ada inovasi lain di dalamnya.
Chevrolet Niva 1.7 GLC
Produsen Jivavtsovaz
Tahun Rilis 2006
Dalam operasi mengemudi sejak Desember 2006
Jarak tempuh pada saat laporan 6000 km

Panel hitam perangkat digantikan oleh coklat muda. Warna yang sama adalah pelapis pintu plastik. Pelapis velor kursi tidak praktis di sebelah sabuk pengaman sudah pecah. Perangkat dengan tombol putih dan lampu latar oranye dibacakan dengan buruk di sore hari, dan dalam sisik yang gelap mengiritasi mata. Selain itu, arloji dan odometer tetap hijau, itulah sebabnya panel bercahaya menyerupai pohon tahun baru. Komentar pada perakitan salon sedikit kembung oleh unit kontrol ventilasi, tidak ada sakelar lampu dalam kotak sarung tangan. Cermin intra -sulfat bergetar bergerak.

Kekuatan pada sakelar roda kemudi telah menjadi lebih kecil, tetapi sikat wiper masih berisik cincang dan bekerja dengan brengsek, dan kanan terkadang membeku sepuluh sentimeter dari tepi bawah kaca depan. Cermin eksternal baru cukup kaku dan sudut pandang lebih besar dari yang sebelumnya. Akhirnya, zona mati kecil di cermin kiri menghilang selama pembangunan kembali tidak perlu lagi memelintir kepala Anda. Jendela listrik depan bekerja dengan tenang dan dengan cepat menggerakkan kaca ke atas dan ke bawah, tetapi bagian belakang, sayangnya, hanya dengan penggerak manual, di belakang yang Anda butuhkan untuk terus -menerus memantau gerakan dari getaran kaca sedikit lebih rendah dan air masuk ke salon.

Filter bahan bakar dari kompartemen motor dipindahkan di bawah bagian bawah tubuh, kita akan melihat bagaimana perasaannya di bak garam tanah. Kedap suara kap adalah baru, lapisan luar bukan jaringan, dan lecetnya sudah terlihat dari kertas timah tentang casing plastik mesin. Untuk mengencangkan sabuk kompresor, Anda harus menghilangkan perlindungan palet dan perisai. Komponen AC ditempatkan dengan cukup sukses, tetapi masih ada kekurangan perakitan. Jadi, tabung aluminium menyentuh dinding samping kanan, dan selang bertekanan tinggi sedikit terpelintir dan bergesekan dengan braket kompresor.

Mesinnya sama, tetapi dengan sistem kontrol baru: bukannya Bosch MP7.0, M7.9.7 modern berdiri. Dengan dia, mesin mulai dari setengah -turn, sementara sebelumnya butuh hampir dua detik. Suara dan getaran saat idle di kabin hampir tidak terlihat, keinginan di bagian bawah ditingkatkan, memungkinkan Anda untuk mengganti gigi lebih jarang. Anda dapat membedakan sistem baru dari yang sebelumnya oleh sensor fase yang terletak di depan kepala silinder, dan koil pengapian dengan empat kesimpulan, bukan modul yang tidak dapat diandalkan. Penetral Chevrolet Niva dibuat pada saat yang sama dengan muffler tambahan dan jauh lebih mahal daripada Vazovsky yang biasa. Pengontrol baru, jika gangguan dalam pengoperasian silinder apa pun muncul, akan mematikan nozzle bahan bakar di dalamnya, yang menghemat penetral dari kehancuran.

AC, selain, pada kenyataannya, terluka ke salon es, berhasil mengatasi fogging kacamata. Semua komponen instalasi freezer diimpor, merek yang terbukti. Kompresor plot kinerja variabel memilih daya dari mesin, tergantung pada mode operasi AC. Pengontrol dan sensor tekanan refrigeran dipantau untuk mempertahankan iklim mikro. Jika perlu, pengontrol akan menyalakan satu atau kedua kipas untuk mendinginkan kapasitor, dan dengan akselerasi mobil yang tajam, kompresor akan segera mati.

Secara signifikan mengurangi getaran transmisi. Jika sebelumnya dua rezim gatal dicatat dalam gerakan (6070 dan 115120 km/jam), sekarang mereka tidak. Dengan kecepatan 110120 km/jam, mobil ini cukup ekonomis di jalan raya sekitar 8,7 liter per seratus, di kota itu dengan mudah cocok dalam 10.

Minyak di gearbox di mobil kami jelas keluar dari musim. Di musim dingin, 15 menit pertama transmisi dihidupkan dengan usaha besar, dengan memanaskan semuanya kembali normal, dengan pengecualian transmisi ketiga, masih menyala lebih ketat daripada yang lain. Mengganti minyak asli dengan transfer 75W90 mulai menyala dengan mudah, tetapi yang ketiga masih lebih keras dari yang lain.

Mobil, yang dibuat pada akhir 2006, tidak bersinar dengan kualitas perakitan, dan perubahan positif adalah konsekuensi dari peningkatan beberapa komponen dan komponen. Kami ulangi, keuntungan utamanya menjadi kurang dari kebisingan dan getaran. Namun, kami akan objektif: kelemahan perakitan serupa ditemukan di antara produsen asing terkemuka.
 

Gennady Emelkin
 

Sumber: Majalah "mengemudi"