Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2002 SUV

Sherche La Fam

Unit daya impor untuk waktu yang lama sedang menunggu saluran berada di bawah kap Niva. Akhirnya, saya menunggu Chevrolet-Niva Fam1 dengan mesin Opel dan gearbox aisin dapat dibeli seharga 538 ribu rubel. Gennady Emelkin berkenalan dengan versi baru dari kendaraan semua -terrain.
Chevrolet-Niva Fam1
Batch pertama dirilis pada musim semi 2006. Produksi utama sejak November 2006.
Mesin: Opel Z18XE, 1.8 L (122 hp).
Gearbox: Produksi mekanis 5-speed dari Aisin.
Ringkasan: Glx.
Harga: 538 000 Rub. ($ 20 300).

Seragam Rusia, Boot Jepang
Secara lahiriah, mobil tidak berubah hanya dibedakan dengan papan nama krom di pintu belakang. Tetapi di bagian dalam penyempurnaan, dua airbag muncul, kursi depan menjadi lebih baik. Bantal pengemudi, seperti biasa, disembunyikan di hub roda kemudi, dan penumpang di panel depan. Sekarang volume kecil kotak sarung tangan dapat dibenarkan dengan meningkatkan keamanan. Kursi pengemudi dilengkapi dengan penyesuaian tinggi, dan dalam arah longitudinal bergerak sedikit lebih jauh dari pengemudi tinggi dalam perjalanan panjang akan lebih nyaman. Tetapi kolom kemudi, seperti sebelumnya, hanya diatur oleh sudut kemiringan gerakan longitudinal roda kemudi dan masih ada pendaratan yang benar -benar nyaman. Melestarikan kursi, Anda harus berkorban baik untuk menggerakkannya ke depan, atau mengurangi kemiringan punggung. Situs untuk sisa kaki kiri tetap kaki kecil yang sama tidak sepenuhnya ditempatkan dan melekat pada jari kaki di dekat penutup blok sekering. Posisi yang dapat diterima harus dicari.

Gearbox dan handoutnya baru, tetapi tuas kendali mereka di tempat sebelumnya. Pada kecepatan minimal dari kecepatan idle, kebisingan mesin di kabin hampir tidak audisi, tidak ada kedutan tubuh yang akrab dan menggemukkan gigi di dalam kotak. Pedal kopling hampir di lantai kecil, tetapi tidak ada pekerjaan gratis sama sekali.

Kotak Aisin Jepang selalu terkenal karena kejelasan beralih, tetapi di bidang ini semua ini menghilang di suatu tempat. Gear pertama dan kedua macet dengan usaha, tidak ada fiksasi yang jelas, dan yang kelima terletak dekat dengan yang ketiga dan gerakan tuas sangat kecil. Anda tidak akan terbiasa dengan itu, tampaknya yang ketiga belum dihidupkan . Selain itu, pada benjolan dengan guncangan yang kuat, terkadang jatuh.

Pernikahan yang tidak setara
Pada saat yang sama, dinamika berakselerasi hingga ratusan hampir dua kali lipat dari NIVA dengan mesin asli. Hingga 3500 rpm, kebisingan motor terasa dibedakan dengan latar belakang umum, tetapi suaranya menyenangkan. Setelah beberapa jeda, dan sekali lagi lonjakan sekitar 4000 revolusi, hanya lebih keras yang sudah lebih banyak mengganggu. Vazovsky dalam mode yang sama bekerja lebih tenang! Selain itu, mesin dipertajam di bawah sumur mobil penumpang biasa di atas, terutama setelah 3.500 rpm, dan pada beban kecil sederhana. Di sini VAZ-2123 (Controller M7.9.7) melampaui orang asing dengan pengaturan terverifikasi.

Handout buah dari upaya bersama. Perumahan adalah pengisian domestik yang diimpor. Tetapi Persemakmuran ini mendapat manfaat. Sekarang kunci diferensial menyala dengan mudah dan bahkan pada mobil yang berhenti. Sebelumnya, ini harus dilakukan dengan kecepatan rendah. Namun, ada kelemahannya. Dalam kisaran dari 60 hingga 90 km/jam, lagunya yang menyedihkan jelas dibedakan dari kebisingan umum. Versi baru untuk mengikat handout dan penggantian salib dalam drive untuk sambungan CV secara signifikan mengurangi suara dan getaran transmisi. Resonansi karakteristik pada kecepatan 60, 80 dan 120 km/jam tetap di masa lalu. Dalam hal getaran dengan kecepatan tinggi, semua -round dekat dengan mobil drive roda depan, dan kebisingan umum lebih besar dari pada NIVA dengan mesin domestik. Insulasi suara standar berada di luar kekuatan menahan unit daya vokal.

Dinamika yang meningkat meningkatkan persyaratan untuk sistem rem, tempat amplifier vakum 9-inci mengambil 10 inci dengan silinder utama baru. Selain itu, ABS muncul. Pada aspal kering dan pada lapisan heterogen, dia berhasil mengatasi tugas penyimpangannya dari kursus bahkan dengan pengereman darurat.

Benjolan kecil dan sambungan jalan yang ditelan suspensi dengan main -main, tetapi rintangannya lebih serius diguncang oleh tubuh. Dengan mesin Vaz, semua ini tidak terlalu terlihat.

Mereka tidak hidup kaya
Mesin Shevy yang baru terkenal di Rusia, dipasang pada Opel-vetrotre dari model 2001 (Zr, 2005, No. 5). Ini cukup dapat diandalkan, tetapi menuntut pemeliharaan: Timing Belt disarankan untuk diubah setiap 60 ribu km, memperhatikan keadaan pompa. Ada kemungkinan bahwa pada saat yang sama perlu untuk menggantinya. Saat sabuk istirahat, perbaikan akan menarik ribuan dolar (yah, setidaknya tidak ada masalah dengan suku cadang). Saat memulai Frost, mesin dapat pas, tetapi ini bukan cacat, tetapi biaya ekologi.

Shevy berlari 20 ribu kilometer pada saat kenalan, dan beberapa kekurangan sudah keluar. Jadi, di kompartemen mesin, sensor aliran udara digosok pada kedap suara kap, mentega dari segel oli kiri dan kanan bocor, dan kotak distribusi mengalir di sepanjang segel oli belakang. Dengan jembatan belakang digantung dengan jembatan belakang, sensor sayap kanan ABS ditarik seperti tali; Tebingnya adalah masalah waktu. Ada cacat kecil lainnya yang diwarisi, tetapi kami tidak akan diulang. Jelas, satu mobil yang menjanjikan masih perlu dibawa ke tingkat harganya.

Chevrolet Niva Fam1 baik mesin Jerman, maupun kotak Jepang, maupun nama Amerika tidak dapat menyembunyikan asal proletarnya.
+ Akselerasi cepat mobil, menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi, getaran transmisi minimal. ABS dan airbag keselamatan tinggi.
- Kebisingan keras di kabin dengan kecepatan di atas 80 km/jam, shift gear fuzzy, peningkatan kebisingan kotak distribusi, harga tinggi. Unit daya tidak disesuaikan dengan mobil.

Untuk uang yang sama

Chery Tiggo $ 16 50019 800
Di Cina, mobil mulai dijual pada tahun 2005. Sejak musim panas 2006, ia berkumpul di Kaliningrad. Dalam ukuran, dekat dengan lapangan, volume bagasi lebih besar (392 versus 320 L). Di Rusia, diusulkan dalam tiga level trim, tetapi dengan satu mesin 2 liter.

Kia Sportage $ 18 900
Di Kaliningrad, dua opsi tubuh diproduksi sejak tahun 2000 (biasa dan memanjang). Transmisinya semuanya -drive roda dengan mematikan jembatan depan. Selama dua tahun terakhir, hanya gearbox 5-speed mekanis yang telah dipasang. Mesinnya adalah satu, 2 liter. Pada musim gugur 2006, masalah ini dihentikan.
 
 

 

Gennady Emelkin
 

Sumber: Majalah "mengemudi"