Tes Drive Chevrolet Malibu sejak 2012 sedan

Sayang, saya mengurangi mobil!

Berkenalan dengan merek unggulan baru Chevrolet Sedan Malibu.

New Chevrolet Malibu adalah generasi kedelapan model dengan nama pantai yang lucu. Untuk pertama kalinya, Malibu diperkenalkan hampir setengah abad yang lalu: pada tahun 1964. Dan dengan setiap generasi, sedan senang: pertama kehilangan mesin besar, kemudian melatih drive roda belakang klasik ke front anggaran, dan pada kedelapan lutut menjadi hanya variasi lain dari platform Opel Insignia. Namun, di pasar Rusia dan Eropa, unggulan Malibu, merek mobil paling modern dan canggih. Tidak termasuk, tentu saja, Tahoe dan Camaro.

Bahkan yang dipermalukan dengan metode Downsayzing Malibu masih gajah. Panjang mobil adalah 4865 milimeter: Toyota Camry dan Skoda Superb kurang signifikan, dan sebelum E-Class Mercedes-Benz, Shya ini tidak hanya mencapai tiga milimeter! Secara umum, itu masih hebat.

Tetapi untuk pertama kalinya dalam sejarah model, itu tidak perlu untuk pertama kalinya dalam sejarah model, bahkan motor V6!

Sejarah Singkat Devalvasi Chevrolet Malibu

Satu-satunya mesin empat silinder yang tersedia bagi kami 2,4 (167 kekuatan, 225 nm). Diverifikasi, tetapi bukan unit baru sama sekali: pendahulu motor ini dipasang pada mobil General Motors di abad terakhir. Transmisi otomatis enam kecepatan dari produksi sendiri Hydra-matic 6t juga terkenal. Dalam bundel dengan mesin yang sama 2.4 Ini berfungsi, misalnya, pada crossover Chevrolet Captiva.


Di generasi ini Malibu hanya sedan. Tetapi model generasi berikutnya, yang akan muncul pada 2015, akan tersedia di tubuh gerobak

Di Amerika, Namun, Malibu memiliki sesuatu yang lebih kuat: ada dua motor lagi atmosfer 2,5 (200 tenaga kuda, 259 nm) dan turbocharged dua liter (262 tenaga kuda, 352 nm) untuk sedan. Tetapi mereka empat silinder apa pun v6. Tamat.


Atap Malibu di belakang lebih tinggi daripada lambang opel platform tunggal, jadi duduk di sofa belakang jangan pin kepala langit-langit

Malibu baru dibuat pada platform Epsilon II yang relatif segar. Chevrolet-nya meminjam bukan dari siapa pun, tetapi pada mobil tahun 2009 Opel Insignia. Sebelum itu, Saab 9-5 di Swedia, Buick Regal dan Lacrosse di Amerika Serikat dan Daewoo Alpheon di Korea sudah dibangun di atas troli serupa. Dan sekarang orang Amerika.


Malibu terlihat padat. Tidak heran kalau di Chevrolet, mereka berharap dapat menarik minat mobil mereka di Rusia terlebih dahulu dari semua klien korporat

Bersama dengan platform modern, Malibu menerima penampilan yang cukup menarik. Biarkan beberapa sudut tampak canggung, tetapi ini bukan lagi tikus epica abu-abu. Gril radiator padat dan lampu belakang seperti Camaro.

Beberapa kesamaan dengan akumulasi olahraga legendaris ada di kabin. Seperti halnya Camaro, dasbor Malibu dibuat dalam bentuk dua kotak. Namun, pada ini, analogi berakhir. Tetapi pada desain, dan pada ergonomi, dan yang paling penting dalam kualitas untuk Malibu tidak ada keluhan. Dalam rangkaian model Chevrolet, interior ini mungkin yang paling menyenangkan. Kursi yang benar-benar nyaman, jangkauan penyesuaian yang baik pendaratan yang nyaman akan menemukan pria dari kompleks apa pun.


Dasbor Camaro dan Malibu

Sedan akan dikirim ke Rusia dalam satu-satunya konfigurasi LTZ yang agak kaya. Ini termasuk cakram 18 inci, interior kulit, lengan depan yang mengatur listrik, sistem akses tak terkalahkan, sensor parkir belakang, sistem multimedia dengan layar sentuh sevenuminum, sembilan speaker, kontrol suara dan kemampuan untuk memutar musik dari media USB dan SD. Dan dalam bentuk besar (545 liter), bagasi akan terbentang trek cadangan ukuran penuh (meskipun pada disk baja 17 inci).

Pedalaman


Interior Malibu adalah yang terbaik di baris model Chevrolet. Baik dengan eksekusi dan kualitas bahan. Ergonomi dan pendaratan sangat mirip dengan Opel Insignia.


Dari layar Seventhouseous touchscreen Anda dapat mengontrol navigasi musik dan telepon. Anda dapat melihat foto dari flash drive atau kartu SD.


Tuas pengukur pada formulir menyerupai opolevsky dan mencegah mencapai tombol rem tangan. Mode manual menyalakan ayunan tuas ke bawah.

Tetapi peralatan yang murah hati ini memiliki label harga yang sangat dipecat sebesar 1.285.000 rubel. Jelas mengapa dalam representasi Rusia GM tidak mengharapkan permintaan badai untuk Malibu yang baru: rencana penjualan sekitar 600 mobil, yang sebanding dengan epik yang sama. Tugas sedan unggulan hanya untuk membelai suatu tempat di pasar sedan kelas bisnis, menunjukkan merek Chevrolet tidak hanya sebagai produsen jantan kecil murah.


1. desain interior modern memiliki kualitas yang baik perakitan dan menyenangkan dengan bahan finishing yang layak
2. Meskipun kehadiran touchscreen, ada beberapa tombol di konsol tengah, dengan yang Anda butuhkan untuk mengelola kontrol iklim atau musik.
3. Layar tampilan seventhuminous bisa dilipat. Di bawah itu akan menjadi kompartemen lapang. Ide dikenal dengan Chevrolet Orlando
4. switch Removable
5. Mereka yang datang dengan beralih transmisi menggunakan kunci ini, tampaknya, orang yang sangat pintar
6. Kontrol massal Light - 00:59, seperti pada Opel Astra atau Insignia
7.All Malibu untuk pasar Rusia dilengkapi dengan sistem akses tak terkalahkan

Untungnya, Malibu tidak buruk: platform yang sukses melakukan tugasnya. Kelancaran kursus di jalan Turki, di mana test drive digelar, tampaknya kita cocok untuk Rusia. Di salon, diam, suspensi bekerja dengan bijak dan tenang: tidak pemogokan yang keras atau ayunan. chassis, tentu saja, tampaknya analog lebih lembut Eropa, tapi untuk jalan kami mungkin itu lebih baik. Untuk penumpang tentu.


Mesinnya satu, dan tidak sangat kuat. Gearbox hanya otomatis. Bukan yang tercepat. hasilnya sangat biasa-biasa saja

Tapi di putaran Malibu cukup lembut, dan roda kemudi tidak cukup dari umpan balik. Dalam mendukung kenyamanan, upaya pada itu benar-benar kecil, tapi karena ini, informativeness menghilang. Pada saat yang sama, bila Anda memutar babak belur, mobil bergegas ke samping tak terduga tajam pengaturan seperti ini membutuhkan kecanduan tertentu.

Namun demikian, benar-benar memanjakan platform Epsilon II dengan melompati melalui saringan Amerika-Korea CHEVROLET, pencipta gagal. Dan menurut standar Chevrolet, penanganan Malibu dan sangat baik.


Malibu mencuri lebih buruk dari Insignia. Dia memiliki kredo lain: tenang, hanya tenang

Apa yang Anda tidak bisa mengatakan tentang overclocking dinamika. sedan ini lebih mudah untuk hanyut dengan mesin yang sama dan gearbox oleh hampir 400 kilogram, namun 100 kilometer per jam cepat hanya satu detik lebih cepat. Jujur, 10 detik untuk ratusan - hasilnya tidak mengesankan di atas kertas atau dalam praktek. Dan jika hingga 80 kilometer per jam, akselerasi bisa disebut lebih atau kurang normal, kerinduan kemudian lebih lanjut dan patah semangat.


Malibu tenang dan mobil yang nyaman. Akan dinamika pada menyusul lebih baik, sedan ini aman dapat direkomendasikan untuk perjalanan jauh

Ini memperburuk kasus kotak termenung yang memindahkan kecepatan kura-kura kotoran. Mode olahraga dari automaton masih belum, tetapi ada manual. Di dalamnya, situasinya sedikit lebih baik, tetapi masalahnya: Beralih langkah-langkah yang ditawarkan menggunakan tombol ayun di ujung tuas, dan kelopak yang tunduk tidak disediakan. Solusi yang sangat aneh dan tidak nyaman untuk terus menggunakan kunci konyol hanya dapat menggunakan masokis nyata.


Volume Trunk Chevrolet Malibu adalah 545 liter. Punggung kursi belakang dilipat dalam proporsi 60:40.

Ternyata Malibu tidak memukau baik overclocking, atau menangani: bahkan ada petunjuk dalam kebiasaannya. Tetapi dia memiliki ketertiban penuh dengan kenyamanan, stabil pada garis lurus, sebagai kereta, dan beberapa penghapusan dari pengemudi, jika Anda mengemudi perlahan, Anda juga dapat dikreditkan ke pro lelah.

Selain itu, jauh lebih menarik secara eksternal daripada EPICA, luas, kaya dalam interior, kontemporer pada desain dan aman, yang membuktikan lima bintang yang diterima di peringkat NCAP. Semua ini terdiri dari set yang baik untuk stroke tempat di pasar untuk generasi berikutnya, generasi kesembilan, yang akan dirilis setelah tiga tahun. Yang utama adalah bahwa pada saat Chevrolet tidak beralih ke mesin tiga silinder.

Alternatif
Bestseller dari pasar Camry Toyota Rusia dapat dibeli hanya dengan 959.000 rubel. Ini akan menjadi mobil dalam konfigurasi dasar, dengan motor dua liter 148-kuat dan mesin otomatis empat tahap tua. Dengan mesin 2.5 (181 tenaga kuda) dan enam transmisi dalam biaya transmisi otomatis Camry setidaknya 1.074.000 rubel (dalam paket prestise 1.307.000 rubel). Sedan dengan enam berbentuk V 3.5 hanya dijual di versi teratas dari suite untuk 1.479.000 rubel.

Orang Korea Meskipun mereka menyebut kelas bisnis Kia Optima, tetapi secara formal mobil ini kurang dan hanya memasuki pesaing ke Malibu. Versi optima yang tersedia - dengan mesin 150 liter 150, pada pegangan dan dalam kenyamanan konfigurasi dasar diperkirakan 939.900 rubel. Untuk otomatis enam kecepatan, Anda perlu membayar 50 ribu. Semua versi dengan motor 2.4 (180 tenaga kuda) pada awalnya dilengkapi dengan transmisi otomatis. Kisaran harga dari 1.119.000 hingga 1.319.000 rubel.

Passat VW paling sederhana dalam konfigurasi trendline dengan mesin 1.4 TSI (122 tenaga kuda) dan gearbox manual untuk dijual seharga 910.000 rubel. Robot tujuh langkah DSG akan menambah harga 66.000 rubel. Di tingkat menengah dari peralatan Comfortline, passat tersedia dengan mesin 1.8 TSI (152 kekuatan): pada pegangan - untuk 1.040.000 rubel, dengan DSG untuk 1.112.000 rubel. Dengan mengorbankan highline ada modifikasi dengan robot enam kecepatan dan mesin 2.0 TSI (210 kekuatan, 1.551.000 rubel) dan dengan turbodiesel dua liter (170 kekuatan, 1.450.000 rubel).

Spesifikasi Chevrolet Malibu
Jenis Mesin Bensin R4
Volume Kerja 2384 cm
Maks. Daya, HP / RPM 167/5800
Maks. Momen, nm / rpm 225/4600
Drive Type Front.
Transmisi 6-speed acp
Suspensi depan macpherson independen
Suspensi belakang multi-jenis independen
Rem disk ventilasi depan dan cakram belakang
Dimensi (DHSHV), mm 4865x1855x1465
Basis roda, mm 2737
Berat trotoar, KG 1539
Maks. Kecepatan, km / jam 201
Akselerasi 0-100 km / jam, dari 10.1
Konsumsi Bahan Bakar (Combo), L / 100 km 8.0
Emisi CO2, G / KM 188, Euro 5
Volume tangki bahan bakar, L 73
Volume kompartemen bagasi, L 545
Ukuran ban 245/45 R18
Harga, Rubel 1 285 000
 

Sumber: Majalah Motor [November 2012]