Tes Drive Chevrolet Malibu sejak 2012 sedan
Chevrolet Malibu Test Drive: Mobil untuk seluruh dunia
Mobil Amerika yang dirancang pada platform Eropa yang diproduksi di Korea Selatan dan dibagikan di Rusia adalah satu set! Ketika para pemimpin Chevrolet mengatakan bahwa model baru mereka akan global, saya tidak berpikir bahwa mereka harus dipahami secara harfiah.
Apalagi fitur produksi dan struktural - bukan hal utama. Kosmopolitanisme nyata Chevrolet Malibu adalah bahwa model ini akan dijual dalam satu gambar hampir sepanjang seluruh cahaya. Artinya, terlepas dari perbedaan mentalitas dan persepsi, serta fitur-fitur pasar, dan Amerika, dan Eropa, dan Asia, dan, tentu saja, kami akan ditawari mobil yang sama. Tapi buatlah mobil untuk semua tugas yang lebih.
Penampilan, secara umum, berhasil. Gambar kolektif eksterior dari semua sekolah desain termasuk dalam masalah merek GM. Tapi itu tidak mengganggu dengan karbus besar Malyabe menjadi cantik dan proporsional. Namun, terlepas dari dimensi mereka yang cukup, siluet sedan tidak memiliki karakteristik monumentalitas dan pathos Amerika.
Inheren di Chevrolet, lampu encer encer yang tidak encer, di mana fitur-fitur lambang terkait ditebak. Kelancaran garis yang sama dan dalam plastik bobbing ke samping tubuh, di mana kelegaan otot-otot yang kasar mulai muncul hanya pada buritan.
Ketika melihat tiga perempat di belakang di Chevrolet Malibu, Anda dapat menangkap fitur-fitur mascars Amerika. Tetapi secara umum, desain rata-rata-netral tanpa rasa nasional yang jelas, yang tidak menyebabkan emosi kekerasan. Mungkin, itu harus menjadi mobil bagi seluruh dunia.
Tetapi pengalaman eksterior terasa memuntir ukuran sedan Amerika. Tetapi dalam hal dimensi eksternalnya, Chevrolet Malibu lebih unggul daripada kelas, seperti Toyota Camry, Nissan Teana dan Skoda luar biasa. Tapi, sayangnya, itu tidak mempengaruhi luas di dalam mobil.
Ini terutama berlaku untuk sofa belakang dari mana saya mulai belajar interior. Tidak, tidak ada tempat di sini bahkan untuk seseorang di atas pertumbuhan rata-rata, tetapi pidato ini tidak terjadi pendaratan gratis dengan kaki memanjang. Tetapi pada pesaing di atas dari belakang Anda masih bisa berbaring kursi lounge. Peran staf Malibu tidak akan dapat bermain lagi dan karena untuk penumpang belakang, kecuali untuk sandaran tangan, itu tidak disediakan untuk pemanasan sofa atau penyesuaian kontrol iklim yang terpisah. Bahkan deflektor bertiup sederhana tidak.
RAILED WITH REFESSES 545 liter Chevrolet Malibu Trunk hanya inferior ke kompartemen siaran Hebat Skoda. Selain itu, tutup kompartemen kargo terbuka dengan booming listrik. Kekurangannya, kurangnya palka untuk jangka panjang dan tarian bukannya cadangan ukuran penuh.
Seluruh arsitektur di depan pondok pondok disanjung pada stensil global di samping. Konsol pusat turun dalam urutan kompleks dari layar navigasi, radio dan kontrol iklim dua zona. Memulai mesin dengan tombol di sebelah kanan setir, kontrol lampu di sebelah kiri. Tampaknya ada mobil apa pun yang sudah bisa diduduki dengan mata tertutup, globalisasi dalam semua kemuliaannya. Satu-satunya trik adalah tampilan lipat, diikuti oleh peringatan.
Horizontal dipisahkan menjadi dua bagian panel depan dengan deflektor hembusan lateral yang disamarkan, kelimpahan kromium dalam dekorasi interior dan instrumen melindungi a la camaro, tampaknya, harus memposting kenangan mobil Amerika yang sebenarnya. Eh, jika masih ada tuas pengukur yang ditetapkan pada kolom kemudi, dan sebagainya
Cari kekurangan ergonomi atau, sebaliknya, keunggulan dalam salon standar tersebut hampir tidak berguna. Satu-satunya keluhan kepada kursi pengemudi adalah bantal pendek dan tingginya berbagai penyesuaian. Jika tidak, deskripsi dekorasi dalam ruangan berkualitas baik dapat dikurangi menjadi standar seperti salon, frasa ini secara fungsional, ergonomis dan cukup nyaman.
Kurangnya orisinalitas, pencipta memutuskan untuk mengkompensasi peralatan. Pasar Rusia Chevrolet Malibu hadir dalam satu-satunya konfigurasi LTZ terkaya, di mana ada segalanya tanpa berlebihan. Meskipun itu tidak menelan biaya tanpa penghematan. Misalnya, drive listrik tersembunyi menggerakkan kursi pengemudi ketika pengapian dimatikan, tetapi posisi yang secara independen kembali ke posisi tersimpan terakhir tidak dapat atau menekan tombol, atau menyesuaikan yang baru.
Kompleks Multimedia dengan grafis yang indah dan antarmuka logis terkejut dengan kurangnya kamar tampilan belakang, tetapi juga oleh iringan grafis dari proses parkir sedan lima meter hanya untuk rumor. Selain itu, magnetol melalui protokol Bluetooth memandang perangkat seluler hanya karena telepon yang direkam dalam memori musik seluler tidak akan mereproduksi. Meskipun fungsi ini bahkan di Renault Duster.
Upaya untuk mendapatkan dari rumah untuk bekerja pada peta navigasi standar juga menyebabkan masalah dalam memori perangkat tidak ada masalah rumah atau jumlah dari lima bangunan berikutnya. Semua ini, tentu saja, akan mungkin untuk memaafkan Chevrolet Malibu jika bukan untuk harga dan segmen di mana pabrikan itu sendiri memposisikan. Tapi ini nanti.
Seperti satu set lengkap, itu juga sendirian untuk memilih pembangkit listrik. Ini adalah kenalan motor Chevrolet Captiva Four-Cylinder 2.4 liter dengan kapasitas 167 tenaga kuda, bekerja dalam pasangan secara eksklusif dengan mesin enam kecepatan. Untuk crossover 1793 kilogram, mesin ini terus terang lemah. Dan saya berkomitmen oleh dealer biasa lima belas menit test berkendara di sekitar dealer mobil, mungkin akan mengatakan hal yang sama tentang Malibu.
Namun, setelah seratus kilometer, yang saya berhasil menundukkan hari adonan, kita dapat mengatakan bahwa mesin itu sepenuhnya sesuai dengan kebanjasan Chevrolet unggulan. Meskipun suspensi dikonfirmasi pada Federasi Eropa, pergerakan Malibu di jalan halus dan diukur.
Dia dengan jelas memegang garis lurus, dan itu tidak dimulai secara bergantian, tetapi itu menciptakan, bersandar di samping, tetapi bahkan taat, tanpa kehilangan lintasan. Bersama dengan mesin santai, saringan, roda kecil dan tingkat kedap suara yang baik Chevrolet Malibu berubah menjadi semacam mobil rileks paling banyak setelah hari kerja bos yang penuh tekanan.
Tidak layak memperhatikan konsumsi bahan bakar rata-rata 22,1 liter. Mesin tanpa berjalan, setengah dari rute uji secara berkala dipindahkan melalui colokan, dan setengah sisanya dihabiskan dalam uji dan mode gerak robek. Tetapi sesuatu menyarankan bahwa dinyatakan 11,5 liter per ratus di kota akan sangat sulit.
Pada manera yang sama, pergerakan harus dikonfigurasi di muka dan dengan Maret jangka panjang: 100-110 km / jam pada kontrol pesiar, koleksi koleksi romantis dalam perekam rekaman radio, keadaan jiwa yang damai dan tinggi yang tertutup matahari Wei, beristirahat ke cakrawala. Segera setelah gambar idealis idealis dalam imajinasi akan pecah tentang realitas rute Rusia, Chevrolet Malibu akan mulai repot-repot dengan informativitas suspensi berlebihan, dering dengan cepat pada kecepatan mesin tinggi dan, yang penting, ketidakmampuan untuk mempercepat dengan cepat di saat yang tepat.
Seperti dengan model Ford terbaru, kontrol manual terhadap transmisi otomatis enam percepatan adalah tombol pada kenop kenop. Gunakan manual dan dalam hal itu dan dalam kasus lain itu sama tidak nyaman. Tetapi pengiriman orang Amerika adalah mode manual yang jelas pada otomata modern tidak lebih dari mainan.
Dan sekarang hanya waktu untuk mengingat mengapa Chevrolet Malibu muncul di pasar Rusia. Dia mengubah Chevrolet Epica pergi dengan damai. Hanya epik, karena harganya, adalah tawaran unik kapal kelas D, dengan tingkat kenyamanan yang baik dan barisan elastis enam, di bawah tenda dalam konfigurasi maksimum dijual ke mobil kelas golf.
Dan Malibu? Ya, mobil telah menjadi modern, lebih aman dan sedikit lebih nyaman, lebih lengkap dan lebih menarik dalam mengemudi. Tetapi apakah itu kenaikan semi-persenjataan harga membenarkan upgrade seperti itu? Misalnya, di AS, Chevrolet Malibu berada dalam konfigurasi yang sama, tetapi dengan mesin 2.5 (192 hp) harganya sekitar $ 30.000 atau sekitar 950.000 rubel, dan di Korea Selatan dengan motor 2.4, harga versi yang dilengkapi maksimum adalah dalam hal lebih dari 900.000 rubel. Dan untuk uang itu, sedan yang solid akan menjadi pengikut tradisi yang sangat baik dari rasio yang berhasil dari jumlah mobil pada rubel yang dikeluarkan.
Tapi kami memiliki chevrolet malibu senilai 1.326.000 rubel. Selain itu, Malibu untuk Amerika akan berada di Amerika, Malibu untuk Korea pergi ke Korea, dan Malibu untuk Rusia berada di Rusia. Dari mana kenaikan harga 400 ribu? Tidak ada jalan lain dari langit-langit.
Ya, tentu saja, Malibu besar dan berkualitas baik terlihat hebat dalam peran mobil, yang dimahkotai dengan berbagai model Chevrolet, tetapi hanya sambil berdiri di ruang pamer. Untuk beberapa alasan, di belakang kemudi, setiap kali mengingat biaya mobil, lebih banyak tentang kerugian daripada pada martabat
Harga Chevrolet Malibu di Pasar Rusia
Seperti yang telah disebutkan, sedan Amerika disajikan di pasar kami dengan satu versi. Chevrolet Malibu LTZ dilengkapi dengan mesin 2.4 liter (167 hp) dan mesin otomatis enam kecepatan. Set lengkap komprehensif: ABS, ESP, enam airbag, kontrol iklim zona ganda, sensor hujan dan cahaya, sensor parkir belakang suara, lampu depan Xenon, kompleks multimedia dengan navigasi, interior kulit, drive listrik dengan posisi posisi dan paduan 18-inci . Satu-satunya pilihan palka. Mengingatnya dan harga warna metalik adalah 1.326.000 rubel.
Memilih portal Kolesa.ru.
Memilih, secara umum, tidak: satu motor, satu gearbox, satu peralatan. Jika mobil, seperti yang mereka katakan, tampak, dan jangan berbicara keraguan bahwa Anda masih dapat membeli untuk uang ini, maka membeli tidak akan mengecewakan. Untuk semua bagian selanjutnya lainnya di artikel ini.
By the way, di tetangga Belarusia Chevrolet Malibu ditawarkan dalam tiga konfigurasi dengan gearbox otomatis dan mekanik dengan harga satu juta rubel.
Pesaing Chevrolet Malibu di pasar Rusia
Untuk harga barang-barang baru Amerika di Rusia, Anda dapat membeli teman sekelas mana pun, dan dalam peralatan yang sebanding, kecuali untuk model segmen premium.
Dengan demikian, Insignia Opel Commordless dalam konfigurasi Cosmo dengan ditambahkan ke peralatan opsi Malibu akan menelan biaya 1.291.500 rubel. Hanya di bawah kap Jerman akan menjadi mesin 220-kuat turbocharged yang mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 7,8 detik. Tetapi di belakang tempat-tempat belakang lambang bukanlah pemimpin.
Disebutkan dalam Toyota Camry Pasal 2.5 (181 hp) dalam konfigurasi prestise yang sebanding akan menelan biaya 1.321.000 rubel. Untuk uang ini di Camry, palka tidak akan, tetapi itu akan terasa luas di sofa belakang.
Nissan Teana untuk uang yang sesuai menawarkan tiga alternatif sekaligus. Saya mengorbankan set lengkap, Anda dapat membeli sedan dengan enam yang kuat 250-kuat berbentuk V untuk 1.341.000 rubel. Jika Anda menyamakan peralatan, tetapi pilih mesin 182 yang kuat, maka harga Teamena akan menjadi 1.312.000 rubel. Dan Anda masih dapat memilih versi 167 yang kuat, tetapi lengkap dengan drive penuh (!) Untuk 1.353.000 rubel.
Skoda Superb Czech Sedan, yang memiliki jarak yang belum pernah terjadi sebelumnya di sofa belakang, juga menawarkan versi alternatif. Untuk 1.346.300 rubel di Skoda akan ada mesin 200-kuat, tetapi tidak akan ada navigasi standar dan menetas, dan untuk 1.315.500 rubel dengan tingkat peralatan yang sama dengan Malibu, luar biasa akan menawarkan mesin turbo 1.8 liter (152 HP) . Benar, dengan mesin terakhir, karakteristik dinamis sedan Ceko masih ternyata lebih baik daripada hal baru Chevrolet.
Menarik adalah saran dan pesaing Prancis, terutama karena kemungkinan memasang mesin diesel ekonomis dan traksional. Jadi, Peugeot 508 2.0 HDI dalam konfigurasi maksimum dengan menetas akan menelan biaya 1.319.000 rubel, dan Citroen C5 2.0 HDI jatuh tanpa lubang di atap dan tanpa iringan navigasi, tetapi dengan suspensi pneumatik bermerek - pada 1.338.000 rubel.
Dan masih ada model Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord dan Kia Optima, yang masing-masing entah bagaimana lebih menarik, setidaknya dalam hal pilihan mesin dan peralatan.
Sumber: Majalah "roda" [November 2012]
