Chevrolet Malibu Test Drive Sejak 2012 Sedan
Chevrolet Malibu. Dia tidak tahu cara terbang, tapi dia berjalan dengan percaya diri
Ada tradisi dalam teknologi presentasi: semuanya diceritakan tentang mobil dan, tentu saja, dalam bentuk yang saling melengkapi, betapa nyamannya, bergaya, dengan penampilan agresif, dinamis, aman, ramah lingkungan .., well, banyak omong kosong iklan lainnya. Tapi kemudian, sebagai aturan, pada akhirnya, di bawah tirai dan dengan napas, mereka menyatakan fitur utama. Misalnya, kata mereka dan dia juga terbang! Ini, tentu saja, adalah lelucon, tetapi prinsipnya, saya pikir, jelas bagi Anda. Jadi, untuk pertama kalinya dalam latihan saya, penerbangan tidak terjadi. Konferensi pers tiba -tiba berakhir, saya tetap dengan mulut terbuka dan pertanyaan bodoh: guys, tapi apa?! Untungnya, reaksinya masih diraih oleh Prarment, dia diseret ke samping dan mulai menyiksa: Jadi,- saya katakan kepada Piarmen, "Ini adalah sesuatu yang aneh." Mereka mengolesi segalanya dengan lapisan tipis, tetapi tidak mengatakan yang utama. Apa itu Malibu Salt? Dalam harganya yang luar biasa, lemonnya tiga ratus ribu? Maaf, 1.285.000 rubel, yang, omong -omong, adalah yang tertinggi di antara pesaing. Atau apakah peralatannya hanya satu LTZ, dan pilihannya hanya warna, tetapi langit (maksud saya palka)?
Orang miskin Piarman (dia memiliki karya normal seperti ini) mulai mengulangi presentasinya bahwa, mereka mengatakan, lihat, betapa desainnya keren, interior yang kaya, mesin yang kuat dan andal, dinamika yang sangat baik, mengemudi dengan umpan balik yang tepat di sini Harus menghentikannya dengan setengah kata, minta untuk tidak mengulangi apa yang telah dikatakan, tetapi cukup jelaskan harganya. Tentu saja, itu sepenuhnya konsisten dengan semangat realitas Rusia kita untuk memeras harga untuk menyelesaikan pelanggaran hukum, karena masih ada pelanggan yang memiliki ambang keuangan dalam konsumsi (karena ukuran yang dicuri oleh mereka). Tetapi bahkan untuk strategi seperti itu, maafkan saya, lemon terlalu banyak.
Jawaban Piarman adalah Frank dan, harus saya katakan, mengungkapkan rahasia proyek tersebut. Dia mengakui bahwa di pasar Rusia untuk Malibu, sebuah mobil korporat akan menubuatkan karier. Ini adalah arah utama dari pukulan. Akan ada harga yang sama sekali berbeda (sekitar satu juta). Ya,- saya pikir, menarik. Dan mungkin bahkan nyata. Karena itu, ia mengambil Chevrolet yang baru dibuat dengan hati yang ringan dan tanpa kompleks.
Saya akan mulai secara berurutan. Desain. Saya segera dalam satu gerakan tentang eksterior dan interior.
Ini, tentu saja, bukan Georgetto Jujaro, tetapi dalam tren visi modern arsitektur mobil. Mengingat bahwa estetika sebagian besar tergantung pada rasanya, saya memberi Anda kesempatan, melihat ke galeri, untuk mengevaluasi sisi proyek Chevrolet yang baru ini.
Tentang kenyamanan untuk pengemudi empat dengan plus (sesuai dengan sistem lima poin). Pendaratan yang nyaman dan tepat yang memungkinkan, tidak hanya dengan nyaman menetap di kursi, tetapi juga mudah untuk membaca semua informasi dasbor, bekerja dengan sistem navigasi dan audio. Dalam proses mengemudi di seluruh jajaran kemampuan, bekerja dengan badan pemerintahan hampir tidak menimbulkan masalah.
Tapi mengapa saya menjatuhkan setengah bel? Masalahnya adalah Anda dapat mengganti gigi dalam mode manual hanya dengan kunci kotak otomatis yang terletak di pegangan pemilih. Dan ini sangat tidak nyaman.
Satu -satunya hal yang membenarkan para desainer tidak adanya kebutuhan untuk menggunakan kunci ini. Beberapa saat kemudian saya akan mengklarifikasi apa yang saya maksud dengan itu. Sekarang tentang kenyamanan penumpang belakang. Ada tiga orang di kru kami dalam ujian. Pertumbuhan mereka adalah: 170 cm, 178 cm dan 190 cm. I, dengan 170 sentimeter saya, sangat nyaman dari belakang (bahkan jika seorang kolega tinggi duduk di depan saya). Dengan ketinggian 178 cm, itu masih normal. Tetapi 190 sentimeter tidak cocok dengan cara apa pun.
Dalam gerakan ini, hal pertama yang Anda perhatikan pada isolasi suara yang sangat baik: baik mesin, tidak ada ban, maupun kebisingan di sekitarnya dalam mode mengemudi standar di kabin praktis tidak diterapkan. Ya, jika Anda menekan pedal gas ke lantai, maka soundtrack perjalanan Anda akan berubah, tetapi, seperti yang Anda tebak, ini bukan tentang itu.
Hal kedua saya merasa tidak memadai untuk mengganti gearbox otomatis. Titik switching sepanjang waktu lebih tinggi dalam pergantian daripada situasi yang diperlukan. Ini memberi semacam warna gugup dalam perjalanan. Tetapi, setelah beberapa waktu, otak mobil jatuh di tempatnya, dia menghentikan histeria, dan kami pergi dalam mode normal. Apa itu? Semuanya sangat sederhana. Rupanya pengendara sebelumnya memperkosa mobil, berusaha memuaskan ambisi Schumacher -nya. Komputer on -board, seperti yang dia bisa, membantunya dalam algoritma switching ini bergeser ke area revolusi besar. Itu saja. Dan ketika komputer yang sama menyadari bahwa Schumacher meninggalkan kursi pengemudi, ia secara bertahap membawa semuanya normal. Nah, ini berbicara dengan baik tentang otak mobil. Benar, reaksinya sedikit melambat dan bisa dengan cepat beradaptasi. Dalam konfirmasi apa yang dikatakan, plot semacam itu segera terjadi.
Hampir hujan. Mountain Road, Serpentine, memanjat. Kami berkendara hingga putaran terbalik curam pertama (180 derajat). Saya memasukkan hidung mobil menjadi belokan, menambahkan gas dan pada saat yang sama memutar roda kemudi. Idealnya, mobil harus menyalakan yang kedua, dan, mungkin, gigi pertama dan dengan torsi yang baik pas ke belokan. Tidak ada yang rumit adalah situasi penuh waktu. Dan dia tiba -tiba diam dengan beralih. Saya, setelah merasa beku, meraih pemilih gearbox, di mana kunci switching paksa yang terkenal itu berada, tetapi sejauh ini saya merasakannya sementara saya menyadari bagian apa yang harus ditekan, mobil itu sendiri masuk akal, meraung dengan kecepatan, mencicit Dengan ban pada aspal basah dan menyeretnya dengan brengsek. Ya, entah bagaimana itu tidak berhasil dengan penuh kasih sayang. Tetapi dengan motom, sudah mengetahui beberapa pengereman otak di Malibu, semuanya berhasil. Dan pada hari kedua tes, kami sangat terluka sehingga kami saling memahami dengan setengah pikiran. Dan saya tidak memiliki keluhan tentang kemampuan kontrol, stabilitas sampai akhir tes.
Putusannya adalah sebagai berikut: mobil untuk empat solid. Selain itu, penilaian ini bukan aritmatika rata -rata antara dua lima dan deuce, tetapi indikator yang sangat merata dalam segala hal. Untuk apa pun yang Anda ambil - empat solid.
Sumber: Majalah 5 Wheel [November 2012]
