Tes Drive Chevrolet Lanos Sejak 2005 Sedan

Teman orang

Puluhan dan viburnum domestik muncul lawan lain. Ini sangat sangat rendah. Adakah yang harus dibayar?
 



Mesin waktu
Duduk di kursi pengemudi dan membanting pintu, yang, omong-omong, ditutup dengan suara ember ketat yang jatuh pada aspal, saya segera mengerti di mana itu. Pencakar langit modern, baru-baru ini dibesarkan di Antonova-ovseyenko Street, tetap di sana, di luar, saya seolah-olah tongkat sihir itu di abad terakhir. Dan jika kita berbicara lebih spesifik, di mobil pertama saya Vaz sembilan.
 

Tentu saja, panel depan Chevrolet dapat membanggakan lebih banyak bentuk bulat, dan pelapis pintu dengan sisipan kain, tetapi sisa kesamaan itu sangat mengagumkan. Kursi depan tanpa bentuk yang sama yang tidak sepenuhnya merekam tubuh. Mengemudi juga dapat dipindahkan hanya ke belakang dan memiringkan punggungnya, tetapi tidak mungkin untuk mengangkat atau menurunkan bantal. Dan kolom kemudi tidak menginduksi penyesuaian. Dan gagang jendela dan pengaturan tuas cermin! Dan instrumen perisai tanpa tachometer! Jika Anda tahu bagaimana saya melewatkan semuanya ...
 

Tetapi kesamaan eksternal hanya setengah. Desainer Lanos benar-benar berhasil mentransfer proses menyesuaikan cermin dalam sembilan. Anda memutar tuas, tetapi kaca mulai bergerak secara tidak segera. Pada akhirnya, itu mematahkan dan menempati posisi yang akan dia lakukan. Jadi lebih baik memasang cermin dengan tangan Anda melalui jendela yang terbuka tidak begitu nyaman, tetapi jauh lebih cepat. Atau di sini masih merupakan memori yang lucu: pintu belakang dapat dibuka hanya setelah Anda membuka bagian depan dan membuka kunci pegangan kunci sentral. Nah, berapa banyak yang dibayar, Kamerad yang terhormat, karena banyak kenyamanan yang diterima.
 

Namun, semuanya tidak terlalu buruk, tidak terlalu buruk. Bahan finish tidak diragukan lagi lebih baik daripada pada mesin domestik, dan panel dipasang dengan sangat hati-hati. Tentang kebahagiaan seperti itu, seperti cup cup, saya bahkan tidak bermimpi, tetapi ada dua di Lanos dua.
 

Dan luar kecil dari sedan memiliki salon cukup luas. Kursi depan dapat pindah sehingga dengan tinggi 186 cm saya hampir tidak menyentuh pedal. Pada sofa belakang, saat mendarat, duduk, tentu saja, tidak begitu bebas, tetapi umumnya dipakai. Beberapa sentimeter tetap antara atas dan langit-langit, tapi lutut, bahkan jika mereka tidak kuat, masih beristirahat di kursi depan. By the way, bagian belakang kursi belakang tidak hanya tidak kacau, sebagai pesaing terdekat dari Logan, itu juga terdiri di bagian. Jadi pemilik Chevrolet akan menjadi truf di depan pemilik mobil kami dan bahkan Renault Moskow perakitan.
    
nasibnya

Mobil ini muncul pada tahun 1997 dan tidak di Amerika, tetapi di Korea. Dan disebut Daewoo Lanos. Maka perusahaan Korea, sebagai aturan, meminta bantuan untuk desainer Italia, karena pusat sendiri gaya pada saat itu adalah cukup lemah. Dirilis pahlawan kita sampai 2002, sampai model yang lebih modern datang untuk menggantikannya. Tapi itu kemudian bahwa Amerika General Motors mengakuisisi Daewoo, dan dalam setahun ia menandatangani perjanjian dengan Zaporizhia Automobile Plant. Dan pada bulan Desember 2004, Lanos selamat kelahiran kedua pada conveyor ZAZ. Dari bulan November sampai tahun ini, Cossack saat ini dengan Emblem dari Chevrolet mulai mengalir ke Rusia.




Signor dari Komuni
Tapi kursi, dan kamar tidur dari dunia trivia dibandingkan dengan kenyataan bahwa Guru yang paling studio tubuh terkenal Itadesign, dipimpin oleh Georgho Judjaro, bekerja pada penampilan Lanos. Benar, mereka merancang mobil pada awal tahun sembilan puluhan, sehingga tren modern fashion otomotif Anda berada di kedok Chevrolet, menemukan tidak banyak. Sementara itu, secara umum, desain tersenyum dengan semua kisi hitam mendekat dari radiator Lanos meninggalkan kesan yang menyenangkan.

 
     
Pintu di Lanos dan lebar, dan tinggi, sehingga pengemudi dan penumpang untuk mendapatkan di kursi depan akan menjadi nyaman

Pemegang cangkir antara kursi depan adalah lebih baik digunakan untuk hal-hal sepele yang berbeda. Bank dengan produksi gas selama gerakan kemungkinan besar akan di lantai


Dan sekarang satu saran untuk pemilik mobil masa depan. Cobalah untuk membuka tudung di hadapan tetangga garasi. Mengapa? Mengapa, mereka dapat membawa piring perak di mana dicatat bahwa mereka membuat Chevrolet Anda tidak di American Detroit, tetapi di pabrik mobil Zaporizhia. Tom yang paling, di mana mereka menghasilkan telinga dan bungkuk. Dan di mana mesin biasanya ditulis, kata dvigun yang indah dicat. Jika beberapa kenalan melihatnya, maka jangan membayar, setelah itu tidak ada gunanya memberi tahu mereka tentang Maestro Judjaro atau Chevrolet Brothers.

 
   
Bagian belakang sofa belakang dapat dilipat bagian. Namun, Anda harus menekan penumpang depan, dan jangan mendapatkan situs datar

Chevrolet dalam konfigurasi dasar tidak ada perekam rekaman radio 4 dinamika dan antena

Volume batangnya kecil dari 322 cm, tetapi dengan kursi kursi yang dilipat akan tiga kali lipat


Namun, lelucon ke samping. Untuk mobil yang murah Anda akan membeli pada darah Anda, itu lebih penting bukan penilaian subyektif, tetapi karakteristik objektif. Jadi, inspeksi pemilih tubuh tidak ada cacat yang diungkapkan. Kesenjangan antara detail ternyata halus, dan kualitas lukisan layak. Apa, pada kenyataannya, tidak mengherankan: LANOS dirakit menggunakan peralatan yang cukup modern. Mesin memberikan langsung dari Korea. Tapi kembali, mungkin, lagi di belakang kemudi. Perlu untuk memeriksa apa yang ada dalam kasus dvigun ini.
 



Memperkuat pendidikan fisik otot
Anda belum lupa mengapa saya memulai cerita saya? Jadi, ternyata kesamaan LANOS dengan sembilan peralatan kabin tidak berakhir. Apakah Anda berpikir, hanya di Chevrolet Ukraina, menjauh dari perbatasan dan pergi? Pada awalnya saya bahkan berpikir bahwa ada beberapa masalah dengan setir, ia berputar begitu kencang. Namun, segera ingat amplifier. Jadi pemilik Lanos adalah beban yang baik dan teratur pada otot-otot sabuk bahu atas akan disediakan.
 

Budaya fisik, tentu saja, kasus ini berguna, tetapi roda kemudi berlipat empat setengah dari perhentian, dan ini tidak bagus. Untuk cepat membangun kembali di stopper di baris berikutnya atau berputar-putar rintangan tiba-tiba, Anda perlu memutar RAM dengan kelincahan reli berpengalaman. Di kota dengan roda makanan medan seperti itu.

Ya, dan di jalan raya ternyata sedikit lebih baik. Pertama, dengan memutar upaya reaktif sehingga perlu untuk menjaga RAM, berusaha keras. Kedua, di zona okoloneal, setir benar-benar kosong, itulah sebabnya untuk mengendalikan mobil dengan kecepatan lebih dari 120 km / jam sangat sulit. Dan ketiga, tangan Anda akan segera membersihkan semua cacat permukaan jalan. Dan getaran dari mesin juga. Yang terakhir, omong-omong, nyata nyata pada tuas gearbox.
 

Motor itu sendiri tidak buruk sama sekali. Ini adalah unit yang hampir sama dengan yang mereka lakukan di Nexia, hanya ditempa menjadi 86 liter. dengan. Untuk mesin beratnya sedikit lebih dari satu ton kekuatan seperti itu, cukup cukup untuk merasa percaya diri di kota, dan menghangatkan hingga 140 km / jam di trek. Jika gearbox lain berhasil ...
 

Meskipun kurangnya isolasi kebisingan dari kompartemen mesin, mesin bahkan pada kecepatan seperti itu sangat menjengkelkan. Tetapi lebih cepat untuk pergi, terus terang, hanya menakutkan. Bagaimanapun, Chevrolet bukan hanya setir kosong, tetapi juga remnya jauh dari yang ideal. Perlambatan tidak sebanding dengan upaya yang menyertainya. Cepat di pedal mobil melambat hampir tidak. Cepat lebih kuat, dan sampai saat tertentu, gambarnya sama, tetapi tiba-tiba datang ke pad yang diperlukan untuk mereka, dan mereka ditekan terhadap disk dan drum hampir sebelum memblokir roda. Dan itu pada aspal kering. Dan apa yang akan terjadi di jalan yang licin? Tidak ada ABS, seperti yang Anda pahami, Lanos tidak dalam ibu.

 
Dan saya dikumpulkan untuk memuji penangguhan, karena benjolan, kerikil, dan lanos trotoar cumey melaju tanpa guncangan dan pukulan keras, hanya penting bergoyang. Selain itu, pembukaan jalan pada 165 mm untuk kami adalah bahwa dokter yang diresepkan. Tetapi setelah kami berkendara dengannya 150 km, di suspensi belakang sesuatu peredam kejut derek, atau mata air. Bahkan terluka.
 



Tidak perlu terburu-buru
Ya, terluka. Bagaimanapun, LANOS cukup simpatik, modern, lebih nyaman dan berkualitas tinggi. Ya, dan kebahagiaan seperti itu, sebagai jaminan tiga tahun atau 100.000 km, pemilik mobil kami dan tidak bermimpi. Tapi, Anda tahu, itu tidak terlalu menyenangkan ketika sesuatu menceritakan sesuatu dalam suspensi, pintu-pintu ditutup dengan dentang, dan rem bekerja seperti gazelles. Sekali lagi, peralatan di mana tidak ada, dengan pengecualian airbag pengemudi, tidak semua orang akan naik banding.
 

Singkatnya, untuk $ 8990 saya tidak akan membeli LANOS secara pribadi. Seperti, pada kenyataannya, saya tidak akan membeli Nexia dan Logan yang benar-benar kosong yang ditawarkan untuk uang yang sama. Tetapi dapatkan Chevrolet Ukraina dalam database, power steering dan Central Castle bahkan dapat meningkatkan harga karena $ 300.500 ini dan akan mengambil alih.
 

Terutama karena representasi General Motors mengatakan bahwa pada kuartal pertama tahun depan, kami mungkin memiliki modifikasi Coacter. Mari berharap bahwa yang paling keren tidak berarti jauh lebih mahal. Tetapi sampai saat itu, rencana American Corporation membuat Lanos di Rusia oleh mobil rakyat, menjualnya dalam jumlah 35.000, tampaknya sedikit, terlalu optimis.

 
PER

Majelis berkualitas baik dan finishing, motor traksi, suspensi intensif energi, pembersihan tanah besar, harga rendah
MELAWAN

Rem biasa-biasa saja, pekerjaan gearbox fuzzy, eksklusif miskin dan satu-satunya peralatan
 
Chevrolet Lanos 1,5.

Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat / pintu
Sedan, 5/4.
 
Berat, kg
1096.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4237x1678x1432.
 
Pangkalan, mm.
2520.
 
Pitch di depan / belakang, mm
1405/1425.
 
Kecepatan, km / jam
.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
12.5.
 
Konsumsi Bahan Bakar, L / 100 Highway / City
6.2 / 12.6.
 

Mesin
 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
Bensin, 4 silinder, baris
 
Volume Kerja, SMZ
1498.
 
Daya, HP pada RPM
86/5800.
 
Torsi, KGMM pada RPM
13.3 / 3400.
 

Casis
 
Penangguhan:
Musim semi dengan peredam kejut teleskopik dan stabilisator stabilitas melintang
 
di depan
Independen, seperti Mac Foodson
 
dibelakang
bergantung
 
Pengemudian
Rack Type.
 
Rem di depan / belakang
Disk ventilasi / drum
 
Ban.
185/65 R14.
 

Mobil
0,17 $ / km
 
 
Anlarey Kolvun, Foto Penulis
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [23/2005]