Chevrolet Lanos Test Drive Sejak Sedan 2005
Pendekatan lain
Rival saat ini adalah mobil kelas kecil paling populer di Rusia. Tapi ini mungkin satu -satunya hal yang menyatukan mereka. Muscovite dan Zaporozhets
Logan dan Lanos muncul di pasar kita hanya setahun yang lalu, tetapi tampaknya kita mengenal mereka sepanjang hidup kita. Namun, karena hari ini setiap Supermini ketiga yang dijual di Rusia adalah Rusia Renault atau Chevrolet Ukraina. Tahun ini, setidaknya seratus ribu akan dijual ke mobil -mobil ini. Pada tahun 2007, Renault berjanji untuk meningkatkan produksi log menjadi 80 ribu mobil. Ya, dan Zaz Ukraina, tempat Lanos dikumpulkan, laporan tentang kesiapan untuk melepaskan sedan sebanyak mungkin pembeli Rusia. Oleh karena itu, setiap orang yang bermaksud membeli mobil baru seharga $ 10-11 ribu tidak bisa tidak memperhatikan Renault dengan kediaman Moskow dan Chevrolet dengan paspor Zaporizhzhya. Manakah dari mereka yang lebih layak untuk Anda?
Kami tidak akan berbicara banyak tentang penampilan, seperti biasa. Selain itu, keduanya tidak tampan. Mungkin, pada akhirnya, seseorang lebih menarik bagi bentuk cincang seseorang yang tampaknya sangat besar, secara langsung hipertrofi dengan latar belakang roda kecil dari badan Renault. Seseorang adalah garis yang halus dan ketidakhadiran absolut dari Lanos. Tetapi bahkan jika Anda tidak menyukai salah satu atau yang lain, jangan terburu -buru untuk berpaling. Di mobil -mobil ini, apa yang ada di dalamnya jauh lebih penting.
Lebih mahal - tidak berarti lebih baik
Menemukan diri Anda di kabin, Anda memahami yang tidak dapat disangkal - dan dalam konfigurasi paling mahal, Logan tetap Logan. Dalam eksekusi teratas dari hak istimewa bahkan ada prasasti bergaya pada ambang batas dan cincin krom dari panel instrumen. Tetapi mereka tidak dapat mengalahkan perasaan tabungan total. Blok iklim yang tidak nyaman, simetris demi teknologi, perumahan cermin jelek, algoritma kerja wiper celaka, pegangan pintu buatan cope, dilemparkan pada saat yang sama dengan pelapis, jendela jendela yang berlokasi bodoh - Blapov di sini diatur untuk dua mobil. Setelah Supermini modern - dari Aveo ke Yaris - interior Logan menyebabkan kekecewaan.
Desain modern dan kualitas perakitan yang layak layak untuk mobil anggaran kartu truf utama dari Logan Salon. Dan untuk memperbaiki sebagian besar kekurangan dalam hal ergonomi adalah kasus satu restyling yang murah
Dibandingkan dengan peralatan yang lebih murah dalam hak istimewa, hanya kursi kerajaan. Ada penyesuaian berhenti lumbar dan menyesuaikan bantal setinggi
Kotak sarung tangan tidak buruk. Dan volumenya cukup baik, dan pemegang pegangan dengan saku untuk kartu nama di dalamnya
Cermin listrik di Logan telah lama menjadi akrab di kelas Supermini tersedia sebagai pilihan dan hanya pada versi yang paling mahal
Hal lain adalah dengan latar belakang produk -produk Vaz dan teman -teman sekelas Cina, yaitu, pesaing langsungnya, Renault yang paling terjangkau terlihat bermartabat - hampir sama buruknya, tetapi sangat baik. Di kabin, tidak ada yang bergetar dan tidak nongkrong. Selain itu, biarkan Logan terlihat murah, tetapi ia adalah mobil yang benar -benar modern. Sebagai bukti dari ini, odometer digital dan kantung udara penumpang yang terputus. Tapi Lanos hanyalah model lansia.
Lanos bisa berdebat untuk judul mobil Spartan itu sendiri. Katakanlah, tachometer di dalamnya tidak mungkin pada prinsipnya. Dan, seperti di Logan, Anda tidak bisa mendapatkan penyesuaian roda kemudi bahkan untuk biaya tambahan
Kursi Lanos pengemudi dilengkapi dengan penyesuaian minimum ketinggian, atau pegangan berhenti lumbar
Tidak, ini bukan kotak sarung tangan. Menilai volume lebih mungkin asbak besar
Double Cup Holder mungkin satu -satunya kemewahan serial salon chevrolet
Selama hampir 10 tahun di konveyor - ini bukan satu pon kismis. Tetapi jika Anda mengalihkan perhatian dari fashion interior yang panjang, ternyata di dalam chevrolet itu cukup layak. Kedua ergonomi berada pada tingkat, dan desainnya sama sekali tidak menjijikkan. Pada saat yang sama, kualitas perakitan juga agak menyenangkan - tidak ada kebisingan, getaran, dan derit. Kecuali jika roda kemudi yang terpasang dan banyaknya sensor dan relai produksi Rusia khawatir. Namun, sejauh ini kami tidak tahu apa -apa tentang ulasan massal Lanos.
Tombol Windows Logan tidak nyaman di kaki penumpang belakang
Berkat mesin cuci plastik di kunci pintu Renault, mereka menutup dengan lembut dan hampir diam -diam
Setelah cermin kecil Logan, pemandangan belakang di Lanos tampak mewah
Di kedua mobil, bagasi dapat dibuka baik dengan kabin dari kabin atau kunci. Tombol -tombol di sampul tidak disediakan
Masalah besar
Logan dianggap sebagai salah satu Supermini yang paling luas. Dan dengan tepat: tidak ada sedan lapang seperti itu di kelas B. Pasokan ruang di atas kepala sangat mengesankan. Yang secara visual masih meningkatkan area kaca yang luas. Tapi Lanos, cukup aneh, tidak kehilangan banyak dari sang juara. Pada umumnya, di barisan belakang kedua mobil ada ruang yang cukup untuk dua penumpang dewasa tinggi 185 cm. Tetapi, mengingat lebar yang besar dan tidak adanya bentuk sofa yang jelas, akan nyaman di Logan dan tiga .
Pengekangan kepala belakang LANO, tidak seperti logg, tidak memerlukan biaya tambahan. Tapi di kantong nyaman Renault di bagian belakang kursi, yang Chevrolet tidak memiliki
Pelapis pintu kedua mobil tidak bersinar baik dengan desain atau kantong kenyamanan terlalu kecil dan dangkal
Dan minus Chevrolet yang paling jelas adalah bagian belakang sofa yang terlalu miring: Anda duduk di sini berbaring. Begitulah cara insinyur perusahaan-komersial mencoba mencapai cadangan yang memuaskan di atas kepala mereka. Tetapi Lanos tidak menarik untuk waktu yang lama untuk waktu yang lama - saya ingin duduk lebih vertikal.
Dimensi diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit -langit.
Ruang untuk kaki duduk dari belakang ditunjukkan dengan ketentuan bahwa pertumbuhan pengemudi adalah 185 cm
Kami terlibat dalam matematika
Setiap anak sekolah akan segera tahu tentang ini - bagasi Logan adalah yang terbesar di kelas. Dari sudut pandang matematika - tentu saja. Dada Lanos 322 liter tampaknya sembrono dengan latar belakang 510 liter Renault. Tapi hanya sekilas. Dalam ukuran yang fantastis ini, bagasi mencakup dua koper jalan besar. Tidak ada lagi ruang. Ukuran vertikal kecil tidak memungkinkan Anda untuk meletakkan koper pada tulang rusuk - speaker di rak belakang mengganggu. Ada tempat hanya untuk bagasi kecil atau relatif datar: tas dari supermarket, semua jenis bundel. Namun, mengingat esensi rakyat dari mesin, bagasi ini memiliki satu keuntungan: kentang dalam jumlah besar akan datang ke sini tujuh hingga delapan, tidak kurang.
Seperti yang dapat dilihat pada gambar -gambar ini, di batang Logan yang lebih luas (di sebelah kiri), pada kenyataannya, akan dimungkinkan untuk memakai lebih banyak kargo. Dan karena lipat belakang sofa chevrolet hold, ternyata jauh lebih fungsional
Mata air dan speaker yang kuat dari rak belakang membatasi volume yang menguntungkan dari batang Logan
Anda dapat memeras batang kecil Lanos ... dua koper yang sama. Ya, pembukaan bagasi Chevrolet dipersempit dan tidak nyaman, ya, geometri internalnya jauh dari paralelelepiped yang sempurna. Tapi bagian belakang sofa Logan kacau rapat. Dan di Lanos, Anda dapat melipat bagian belakang dan setidaknya menggandakan volume batang yang berguna. Belum lagi keuntungan yang jelas saat mengangkut meter yang panjang.
Tingkat normal Jangan percaya kisah -kisah pemilik yang menyatakan bahwa Lanos berada di depan Logan dalam dinamika. Namun, tidak layak untuk mempercayai mereka yang mengklaim sebaliknya. Faktanya, dinamika yang dipercepat dari kedua mobil hampir sama, dan tingkat yang sangat biasa -biasa saja. LANOS-1..5 dan Logan-1,6 memiliki karakteristik mesin yang bekerja-tidak ada kegagalan yang menjengkelkan atau ceria menangkap banyak kegagalan yang menjengkelkan. Secara terukur, tidak itu perlahan, tetapi entah bagaimana setiap hari dan membosankan, keduanya mengatasi ambang batas seratus pertama dan sama sekali dengan terburu-buru mencapai 140-150 km/jam. Lebih lanjut, konsep dinamika dalam kaitannya dengan mobil -mobil ini kehilangan maknanya. Dan ini cukup normal. Vas 8-katup yang sama tidak benar-benar berjalan lebih cepat.
75-tenaga kuda dasar Logan-1,4 memanggil banyak goner. Nah, pindah kepadanya dari kelas golf hatchback modern dengan mesin 16-kadar, Anda akan benar-benar merasa bahwa seolah-olah seseorang memegang bumper belakang. Tetapi Anda hanya perlu memilih objek secara memadai untuk perbandingan. Di kota, Renault 1,4 liter hampir tidak akan menyerah kepada saudara yang lebih kuat. Di jalan raya, cukup dapat diprediksi untuk upayanya hanya memiliki cukup hingga 120 km/jam. Tentu saja, jika Anda sering bepergian empat dan dengan setidaknya setengah batang yang dipenuhi, 90-horsepower Logan lebih disukai.
Renault mencapai keunggulan yang menentukan berkat rem. Perlambat mengelola Logan jelas lebih baik dari Lanos. Chevrolet juga tidak memiliki ABS, jadi berkuda musim dingin penuh dengan banyak kejutan yang tidak menyenangkan.
Tentang manfaat memperkuat
Kami akan segera mengatakan bahwa Lanos dan Logan tanpa kontrol power steering hidrolik adalah pelatihan yang buruk, tidak menghormati pemilik dan sekadar makhluk tanpa pamrih. Untuk ketidaknyamanan luar biasa yang Anda alami, memutar roda kemudi yang berat dengan kecepatan parkir, amorf mutlak ditambahkan dengan roda kemudi aktif. Dengan kecepatan 60 km/jam setir di kedua mobil, Anda dapat dengan tenang memutar gelar di 45 kiri dan kanan - Anda tidak akan pergi ke mana pun dengan garis lurus. Umpan balik dan kejelasan kontrol apa dalam berpaling dalam kasus ini yang dapat kita bicarakan? Jadi untuk menyerbu cepat pada mobil tanpa amplifier, Anda hanya dapat merekomendasikan anggota bunuh diri.
Logan dan Lanos yang diperkuat adalah lagu yang sama sekali berbeda. Di Chevrolet, catatan olahraga yang ceria bahkan muncul - penyetelan drive servo tajam. Renault dalam hal apa pun tetap lebih bijaksana daripada mundur. Namun, reaksinya terhadap tindakan roda kemudi sudah cukup memadai dan tidak menyebabkan keheranan.
Saat bepergian di sekitar kota dan hanya salju di musim dingin, Anda pasti akan menghargai pembersihan jalan yang tinggi dari kedua mobil. Logan juga memiliki perlindungan bak mesin biasa
Kesimpulannya tegas: tidak peduli berapa banyak yang ingin saya hemat, hanya perlu membayar ekstra untuk bungkus hidrolik.
Golden Mean
Insulasi kebisingan di Lanos telah berhasil dengan sangat cemerlang. Dalam arti bahwa tingkat kebisingan eksternal di kabin tidak melebihi ambang batas yang nyaman dan pada saat yang sama memberikan gagasan yang agak akurat tentang kapan harus beralih - tanpa adanya tachometer fungsi yang sangat berguna.
Logan lebih buruk. Selain itu, anehnya, Renault 1.6 liter ternyata lebih vokal daripada rekan 75-tenaga kuda yang kurang kuat.
Tetapi kenyamanan suspensi Logan tidak tergantung pada mesin. Ini adalah penangguhan yang merupakan kartu truf utama mobil. Rusia Renault menggabungkan kehalusan yang sangat baik dan intensitas energi yang patut ditiru. Untuk menembus suspensi yang begitu lama, dan bahkan dengan ban profil tinggi, sesuatu dari baris diperlukan. Tidak mengherankan bahwa pengemudi Logan menyerbu trai trem dan memberi tekanan pada bedsiequers tanpa melambat - kemewahan ini termasuk dalam paket dasar.
Lanos juga cukup nyaman dalam suspensi. Dengan standar kelas Chevrolet, baik pengemudi dan penumpang berhati -hati. Ini hanya sedikit mengejutkan di sini. Itu hanya intensitas energi dari tegakan suspensi tidak cukup - sehingga pengemudi harus secara menyeluruh berkeliling lubang.
Apa yang buruk
Sebagai aturan, pencipta mobil anggaran tidak repot -repot dengan subjek tes kecelakaan Euroncap. Tetapi untuk aturan apa pun ada pengecualian. Pada akhirnya, keamanan pasif adalah fetish nyata bagi Renault, jadi Logan dikirim ke Kubus Eurocapov beton sebelum penjualan. Hasilnya cukup dapat diterima - 3 bintang dan 19 poin. Pada umumnya, Renault Rusia kehilangan penilaian yang baik karena simpul pedal, selama tabrakan frontal manekin yang sangat melukai kaki. Tetapi para ahli memuji Logan untuk struktur kekuatan tubuh yang kuat.
Tetap hanya untuk memarahi kompiler set Renault Rusia. Bagaimanapun, mereka mengirim bantal penumpang dan perut, standar untuk Eropa. Mereka harus memesannya bahkan dalam konfigurasi paling mahal. Duduk - tiga, bahkan dengan plus ...
Dalam kategori anggaran Logan, supermini teraman di pasar kami
Pakar Euroncap menghargai keamanan pasif Lanos di dua setengah bintang. Meskipun, secara umum, struktur kekuatan tubuh ternyata cukup dapat diandalkan, gambar itu dimanjakan oleh hal -hal kecil. Ada beban tinggi di dada dari sabuk pengaman, dan tulang rusuk pengemudi terluka selama pukulan samping, akhirnya, bahkan leher manekin penumpang menerima peregangan yang menyakitkan. Di sisi Lanos, fakta bahwa ia menerima penilaiannya dengan jujur, hanya memiliki tas pengemudi. Benar, baru -baru ini di Chevrolet dasar untuk pasar Rusia ... bahkan tidak ada dia. Selain itu, Anda tidak akan menerima ABS untuk Lanos sama sekali - untuk uang apa pun.
Lebih murah untuk tidak ditemukan Untuk mencapai harga yang menarik sebesar $ 8980, kompiler paket membuang segala sesuatu yang mungkin dari Lanos - baik bantal listrik hidrolik maupun airbag. Namun, Anda akan menerimanya dengan membayar tidak terlalu banyak - $ 500. 700 hijau lainnya, dan Anda sudah menjadi pemilik Lanos versi teratas. Untuk $ 10.180 di layanan Anda, baik AC, dan jendela listrik depan. Sangat disayangkan bahwa tachometer, kastil pusat dan perut sudah disebutkan kepada pemilik zaporizhzhya chevrolet tidak dapat diakses. Namun demikian, dalam hal harga/jumlah mobil, harga Lanos adalah penawaran terbaik di pasar. Di kelas Supermini dalam hal apa pun.
Logan akan lebih mahal. Lagi pula, bahkan dibandingkan dengan harga tahun lalu, Renault menambahkan $ 400-500. Selain itu, ose untuk $ 9499 tidak lebih dari selebaran iklan. Dan power steering hidrolik buatan khusus (+$ 450) tidak akan memperbaiki situasi -dalam suspensi versi dasar, mereka juga menyimpan pada penstabil stabilitas anti -silang! Itulah sebabnya Anda perlu memulai akun dengan versi ekspresi, yang harganya $ 10.399 dengan mesin 1,4 liter dan $ 10.999 dengan yang lebih kuat dan enam. Daftar peralatan menjadi lebih kaya di kastil pusat, daya hidrolik, serta jendela listrik depan (1,6 L). Kami ditambah biaya AC ($ 750), dan ternyata Logan-1,4 lebih mahal daripada Lanos yang dilengkapi dengan $ 1089, dan Reno 1,6 liter membutuhkan kelebihan pembayaran $ 1569.
Perbedaan saat membeli mobil anggaran diperoleh, Anda harus mengakui, bukan yang kecil. Tapi ini bukan batasnya. Tidak seperti Chevrolet, Logan dapat dibuat sesudah mungkin dalam operasi. Misalnya, untuk Gracutions adalah 1,6 (dari $ 12.299) untuk memesan kantung udara penumpang, ABS, CD-Magns, kursi pemanas dan cakram cor. Jumlah total - $ 13 989 - sedikit mengejutkan, tetapi setidaknya pembeli Renault punya pilihan.
Akhirnya, baru-baru ini, pesta terbatas Logan-Storia muncul saat dijual. Sedan dengan mesin 1,6 liter ditawarkan dalam kinerja tetap dengan tas Eire, AC, kursi pemanas, musik, dan cermin listrik pengemudi seharga $ 12.699.
Di versi teratas Renault, hampir semua atribut mobil modern dapat diperoleh: pemanasan kursi, penyesuaian berhenti lumbar, magnet CD dan bahkan komputer rute
Namun, lebih mahal saat membeli, beroperasi, Logan akan menghemat banyak. Hanya yang dijadwalkan untuk Chevrolet dengan jarak tempuh 60.000 km akan menelan biaya tiga kali (!) Lebih dari $ 1410 dibandingkan $ 416. Memang, tidak seperti Renault, interval antara kunjungan ke stasiun pemeliharaan tidak 15.000 km, tetapi satu setengah kali lebih pendek. Harga untuk suku cadang juga digigit. Jika lampu depan dan bumper di Logan berharga $ 82 dan $ 216, maka untuk Lanos, detail yang sama akan naik pada $ 205 dan $ 445. Mempertimbangkan bahwa pembeli mobil murah lebih cenderung menghemat asuransi, biaya tinggi Chevrolet kecewa. Jadi Lanos bukan siswa yang sangat baik, tetapi hanya baik.
Kami memutuskan: Plus utama dari mesin anggaran ini saat ini adalah harga terbaik di kelas. Yang utama, tetapi tidak berarti satu -satunya. Mobil sangat luas untuk kelas mereka dan bahkan cukup nyaman. Hal lain penasaran. Tugas yang sama adalah memberikan pembeli secukupnya dengan kendaraan transportasi yang nyaman dan terjangkau oleh dua teman sekelas ini dengan dua cara berbeda.
LANOS (Peringkat Rata -rata 3.6) - Mobil Lanjutan. Namun, dengan latar belakang model Vaz dan Cina, sedan yang cukup sukses di pertengahan 90-an dan hari ini terlihat layak. Selain itu, justru karena asalnya bahwa mobil itu diciptakan untuk pasar Eropa - ia tidak memiliki minus Logan: ergonomi ahovy atau bagian belakang sofa yang solid. Tetapi masalah usia - keamanan yang lemah dan desain yang sudah ketinggalan zaman - juga jelas.
Logan (peringkat rata -rata adalah 3,7), sebaliknya, mobil modern dibuat semurah mungkin. Mengungkap Bola Kompromi, yang merupakan model anggaran apa pun, insinyur Renault lebih suka kenyamanan bagasi, kualitas hasil akhir dan ergonomi yang lebih dapat dimengerti oleh sebagian besar pembeli salon yang luas, adaptasi yang sangat baik untuk kondisi jalan yang sulit dan harga yang terjangkau dengan soliditasnya dimensi eksternal.
Manakah dari dua pendekatan yang lebih baik? Tampaknya tes menjawab pertanyaan ini: yang dipilih orang Prancis. Menurut pendapat kami, luar biasa, tepat di Rusia, suspensi yang dikonfigurasi Renault, yang benar-benar semuanya ada di drum, sikap yang lebih penuh perhatian terhadap keselamatan pasif dan harga yang menguntungkan untuk pemeliharaan membenarkan pembayaran tambahan $ 1000-1500.
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [20/2006]
