Tes Drive Chevrolet Lanos Sejak 2005 Sedan

Semua Foto Chevrolet Lanos Sejak 2005

Harga suasana hati yang baik

Setelah kalimat dihargai adalah mobil asing baru dipaksa hati mengalahkan lebih sering. Hari ini, mobil domestik lainnya tidak lebih murah daripada asing. Tertarik sedan anggaran? Mikhail Gzzsky studi mereka.

Lada-115
(VAZ-21.154)
Giliran berikutnya dari evolusi pertama dari vas penggerak roda depan, silsilah terkemuka sejak tahun 1984. Dalam penampilan saat ini, sedan ini dirilis selama enam tahun, baru-baru ini disediakan oleh motor diperbesar 100 kubus volume.
Mesin: bensin 1.6 l (81 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Hardware: Standard, Suite.
Harga: 217 900233 900 menggosok. ($ 8400 9300).

Sens.
Pada tahun 2002, ZAZ mulai menilai sedan dan hatchback di
daewo Lanos dasar dengan unit kekuatan Tanaman Melitopol. Dalam gamma ada modifikasi bahkan bekerja
pada gas cair. Pada tahun 2006, penjualan sedan
di Rusia.
Mesin: bensin 1.3 l (70 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Lengkap set: satu pilihan.
Harga: 227 000 gosok ($ 8800)..

Chevrolet Lanos.
model melihat cahaya pada tahun 1997 di bawah merek DEU, pada tahun 2000 penampilan direnovasi. Sejumlah kecil mobil dikumpulkan pada TagAZ di bawah nama merek Doninvest-Assol. Sejak tahun 2004, kita dirilis di Zaporizhia, dari tahun 2005 dijual di Rusia dengan Emblem dari Chevrolet.
Mesin: Untuk Rusia, bensin 1,5 l (86 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Hardware: S, SE, SX.
Harga: $ 950.011 100.

WAKTU LALU
Hari itu saya ingat betul, meskipun lebih dari sepuluh tahun telah berlalu. Aku harus duduk di bis listrik dengan weightpath tersebut untuk pertama kalinya. Perasaan ketegangan hanya hilang ketika saya melangkah di atas ambang dealer mobil. Dan kemudian ada sukacita anak-anak! salju putih sembilan, yang ia bermimpi begitu banyak, akhirnya menjadi milikku!
Kenangan banjir, itu layak membuka pintu untuk seratus lima belas dan bernapas semua bau plastik yang sama dari mobil baru. Aku duduk di belakang kemudi, dan lagi: Saya ingat gabus yang mengerikan di jalan dari bandara, di mana saya menghabiskan lima jam dan siap untuk melemparkan mobil, hanya dari belakang itu diambil ini tabung pisau bangkai kursi . Dalam Lada-115, dia masih di tempatnya

Benar, dasbor baru informatif, panel depan tidak berderit, seperti pada masa lalu, setirnya dapat disesuaikan dengan tinggi, dan di bawah tudung motor yang lebih kuat dengan injeksi terdistribusi. Putar kunci, dan, menggigil semua tubuh, mobil itu hidup. Model Kartu Bisnis Getaran. Mereka selalu dan di mana-mana: pada setir, pedal, tuas, kursi. Tetapi saat bepergian, mereka hampir tidak mengganggu. Sekarang semuanya lalat mesin berisik dan gatal pada cara yang berbeda tergantung pada kecepatan transmisi. Bagaimana? Saya ingat persis bahwa sembilan saya tidak memiliki hal seperti itu bahkan ketika berlari di bawah seratus ribu! Untuk beberapa alasan, saya ingin melindungi mobil: dapat, ganti oli di dalam kotak? Ini adalah sindrom pemilik teknologi domestik.

Tidak ada keraguan yang menerapkan tangan ke mobil. Dan kami bukan tentang paket wajib dari alarm anti-korosi kelangsungan hidup. Pada awalnya, banyak yang ingin mengubah setir. Staf tidak hanya mengerikan dalam penampilan dan untuk disentuh, ia juga membungkuk di tangannya! Jika dengan cara ini, desainer memecahkan masalah cedera, tetap hanya untuk mengalihkan. Saya ingin mengetahuinya dengan kursi selain pisau di belakang, menggantung bantal dan punggung.
Jangan terburu-buru ke jalan panjang sampai Anda memeriksa rem. Salinan kami, meskipun persiapan pra-penjualan, belum siap untuk kehidupan nyata. Pengereman intensif terungkap: pertama-tama mengatur bantalan roda kiri depan, dan ketika pedal ditekan, bagian kiri belakang terjadi. Hanya setelah selusin siklus mobil mulai berhenti lebih atau kurang

percaya diri, tetapi di jalur pengereman, masih di luar orang luar.
Maka Anda harus memasang peregangan di antara rak depan untuk setidaknya sedikit meningkatkan kekakuan tubuh. Ketika saya mengambil tempat penumpang di kedatangan berikutnya di jalan gunung dari TPA, saya merasakan pintu kanan untuk mengetuk pembukaan. Pada awalnya bahkan sepertinya tidak tertutup sampai akhir. Tidak, itu dalam tubuh plastisin. Secara alami, tidak perlu menunggu pengelolaan yang baik. Mobil menderita gulungan, berbalik untuk merobek roda bagian dalam belakang dari aspal. Di mana Anda, penanganan oktan terkenal?
Untuk sedikit merehabilitasi seratus lima belas, saya memuji motor yang baik, yang rela beruntung dengan revolusi rendah, serta kelancaran stroke yang layak, Anda tidak akan takut pada penangguhan ini. Selain itu, ternoda memiliki batang yang paling luas. Dan satu lagi suku cadang dan layanan yang sangat besar akan menemukan kapan saja di kota Rusia.

SAUDARA KANDUNG
Ingin menjalani kesempatan untuk matang. Kebenaran ini diilustrasikan dengan baik oleh ZAZ Ukraina, yang mampu membangun kembali sesuai dengan persyaratan waktu. Apa yang tidak dikumpulkan sekarang di perusahaan ini!
Mesin untuk setiap selera dan dompet Mercedes-Benz, Opel, Chery, Chevrolet, Sens. Penampilan terakhir atau merek, apakah model tersebut ditentukan oleh keinginan untuk membuat mobil murah, dan secara paralel untuk memberikan pekerjaan kepada tanaman motor melitopol. Intinya, Lanos, tetapi dengan unit daya lokal dan desain asli belakang. Motor dan transmisi akrab bagi mereka yang bepergian di Tavriya tahun-tahun terakhir rilis. Sedan dijual dalam konfigurasi tunggal, jika demikian Anda dapat memanggil tidak adanya hampir semua yang membuat mobil agak nyaman. Baik amplifier kemudi, atau drive listrik dari kacamata dan cermin, juga tidak, melonjak Tuhan, AC. Ngomong-ngomong, airbag juga, seperti yang Anda mengerti

Namun demikian, setelah Lada Sens, kesan mobil yang jauh lebih modern. Penampilan yang benar-benar harmonis, pintu rapi dan kain tempat duduk sederhana, tetapi baik. Pendaratan tinggi, dan begitu banyak pengemudi besar merasakan kedekatan langit-langit. Kontrol logis, kecuali untuk gearbox. Pemilik Taurry dikelola tanpa masalah, tetapi sisanya akan dipaksa untuk melatih kembali. Untuk menghidupkan yang kelima, Anda perlu memindahkan tuas ke kanan dan belakang. Dengan demikian, untuk transisi dari transmisi keempat, perlu untuk menggambar tuas dengan huruf P, yang tidak dapat dilakukan tanpa hubung untuk siapa saja dari para ahli dari yang pertama atau dengan upaya kedua.

Motor tidak terduga disukai. Dan meskipun pengukuran speaker mengatakan bahwa dengan 60 km / jam, Sens akan dengan cepat mendapatkan, perasaan dari perjalanan dimanjakan. Tentu saja, dengan pemuatan penuh dan di Mount Sens akan mengalami kesulitan. Tetapi untuk 1.300 kubusnya, mesin sudah cukup, dan nomor transfernya berhasil, sekali lagi menggunakan fuzzy dan kotak bingung tidak perlu.
Dan jika Anda masih lebih cepat? Dengan umpan balik pada setir, tidak ada masalah. Dalam limit mode, sedan keluar di bawah throttle dan ragu-ragu pada giliran reset gas. Semuanya jelas dan logis, itu hanya dalam keinginan untuk meringankan desainer roda kemudi harus meningkatkan jumlah revolusi dari perhentian sampai berhenti harus dicegat.
Sekarang tutup mata Anda dan setelah satu menit saya memberikan kesimpulan singkat dengan mobil, menawarkan kolega. Kesan keseluruhan sens ini tidak tergesa-gesa, baik, dengan suspensi yang nyaman, nyaman untuk perjalanan perkotaan.

Apa yang dilakukan salib
Jujur, transplancing di lanos dengan umpan silang emas di hidung, saya pikir saya akan mencoba emosi yang sama. Ya, ada setir yang lebih padat, pelapis paper, dan kursi pengemudi dan penumpang terletak tepat di bawah jauh lebih nyaman. Semuanya berubah, layak untuk memulai motor. Setelah mobil Rusia dengan transmisi menyanyi dan ban berisik dan sens dengan mesin keras Chevrolet-lanos menyuap keheningan dan kurangnya getaran.
Perasaan menyenangkan berikutnya memberikan transmisi. Meskipun ada gerakan tuas yang agak panjang, dengan latar belakang dua kotak sebelumnya tampaknya referensi. Terjemahan termasuk dua jari, untuk mencari mereka, kita tidak berbicara. Tampaknya Lanos lebih mudah daripada sens kilogram

200, dengan sukacita itu dimulai. Kehilangan objektif dalam dinamika mobil Rusia, Chevrolet naik dengan senang hati, dan bukan dari bawah tongkat. Mesin yang optimis juga berputar. Roda kemudi dengan agen hidrolik tidak hanya nyaman di kota, tetapi juga tidak membuat Anda terluka di atasnya dengan terbalik sampai tiga putaran berhenti di sini.
Selain power windows dengan drive listrik dan kunci sentral, ada AC di mobil uji, dan ini sudah merupakan kualitas hidup yang sama sekali berbeda untuk yang, tentu saja, Anda harus membayar! Lanos paling mahal memisahkan dari sens dan mobil togliatti di urutan keempat dari harga. Tetapi likuiditas mobil yang dipangkas di pasar sekunder akan lebih tinggi, dan suasana hati Anda di setiap perjalanan lebih baik. Jika kita menganggap bahwa banyak yang sekarang mengubah mobil dalam tiga tahun, setiap hari kepemilikan lanos akan menelan biaya 50 rubel ekstra. Atau suasana hati yang baik Anda tidak layak?

Mikhail Gzzovsky: Setelah tes, saya mulai memperhatikan kelimpahan lanos dengan coarsens di atap. taksi mobil ini membeli tanda setia bahwa ia adalah bersahaja dan nyaman untuk operasi sehari-hari.
Lada-115 Mesin baru tidak membuatnya jauh lebih menarik. desain usang, kualitas rendah perakitan dan bahan meningkatkan niat baik untuk pencipta.
Total rating 6.9
+ Big ground clearance dan perlindungan kompartemen mesin yang handal, baik halus saja, bagasi luas.
- kebisingan tinggi, kecenderungan untuk bintang, rem tidak stabil, penggemar kompor keras, tesne di kursi belakang.
SENS Bahkan dengan mesin yang lemah dan transmisi berhasil siap untuk membuat kompetisi kaku untuk model domestik. Banyak dapat menghentikan layanan terbelakang dan masalah dengan beberapa suku cadang.

Peringkat Total 7,4
+ Kelancaran tinggi, baik perakitan, harga menarik.
- Fuzzy, shift shift yang sulit, kurangnya daya di jalan raya, sejumlah besar kecepatan kemudi hingga berhenti, tidak ada perlindungan kompartemen mesin.
Chevrolet Lanos dengan cahaya paling mahal di kontrol, mesin praktis; Tingkat kenyamanan yang dapat diterima untuk uang yang masuk akal.
Peringkat Total 7.7
+ AC, drive listrik dan airbag di antara opsi, kontrol yang dapat dimengerti, operasi akselerasi yang mudah, tingkat kebisingan yang relatif rendah.
- Kelancaran biasa-biasa saja,
beberapa kesulitan dengan suku cadang, harga tinggi dari versi teratas.