Chvrolet Blazer Test Drive 5 Pintu 1997 - 2005 SUV
Cruiser Brasil
General Motors Corporation menerima undangan untuk mengunjungi usaha patungannya di Elabuga (Elaz-GM). Ini tidak menyebabkan banyak kegembiraan, saya sudah ada di sana dua tahun yang lalu dan, mengetahui langkah kami, tidak meragukan kurangnya perubahan radikal. Namun, program perjalanan saat ini tidak hanya mencakup inspeksi pabrik, tetapi juga kesempatan untuk naik blazer drive roda penuh dengan benar -benar di luar jalan. Tampaknya menggoda. Selain itu, beberapa desas -desus aneh tentang kematian proyek yang sebelum waktunya muncul ... Berangkat dari Moskow pada 12 Mei, di pagi hari. Di pesawat di kepala sepanjang waktu berputar: dan ketika kapal penjelajah Brasil datang, kapten akan memberi tahu kita tentang geyser ... dari Vertinsky. Mungkin, di Elabuga mereka akan memberi tahu tidak kurang dari penjualan di usaha patungan setelah Agustus lalu tidak brilian. Baiklah, mari kita dengarkan ...
Bandara di Naberezhnye Chelny tampaknya menjadi krisis mati. Keren, hujan gerimis. Melalui kabut kabut, tampilan kusam roller roller tumpah ke cakrawala. Jalan yang cukup baik menuju Elabuga, ada sangat sedikit mobil. Sungguh menakjubkan betapa pengemudi yang taat dari satu penampilan mesin polisi lalu lintas dengan mile (dia menemani bus kami) sudah cukup bagi semua orang untuk pergi ke sela -sela dan berhenti langsung di sela -sela. Di Moskow, untuk mencapai efek seperti itu, akan diperlukan untuk detasemen polisi anti huru hara: untuk berbohong kepada semua orang, wajah di lumpur .... seseorang mengatakan bahwa presiden Tatarstan diperintahkan ketika menghitung denda untuk pelanggaran aturan tersebut dipertimbangkan gaji minimum sebanyak 300 RE.
Kami sampai di hotel. Saya menyalakan TV: ... menerima pengunduran diri Evgeny Primakov. Ibumu, ini tidak cukup. Wajah-wajah para pemimpin Elaz-GM sibuk, mereka jelas tidak menyukai pergantian peristiwa seperti itu. Apa yang kamu suka di sini?
Perakitan blazer drive roda belakang dimulai di Elabug pada 19 Desember 1996. Perlahan, Polegonka ... Pada tanggal 29 April 1997, mereka menjual mobil pertama (yang berfungsi sebagai alasan perjalanan saya dua tahun lalu, yang ingin berkenalan dengan detailnya, saya kirim ke motor E 6, 1997). Hal -hal secara bertahap naik, 2.600 mobil sudah dijual. Tapi inilah Agustus yang dingin dari ke -98 ... Ngomong -ngomong, asumsi saya mengkonfirmasi perubahan di pabrik tidak terlihat, hampir semuanya, seperti pada tahun 1997, perakitan kecil mobil yang sama dari peralatan mesin, yang sama besarnya kosong, hanya lantai yang mengkonkretan bengkel di mana mereka berencana untuk memulai yang asli Produksi Blazer dan Vectra, tumpukan tanah liat yang sama di depan tanda depan ELAZ-GM Corporation.
Bagaimanapun, tahun lalu mereka mengumpulkan 2500 mobil, baik penggerak belakang maupun all-wheel. Dari jumlah tersebut, 1100 masih berdiri di gudang pabrik-platform dari produk jadi. Pada bulan November, harga tidak membantu. Pada tanggal pertama April, kasus ini berlangsung lagi (dari Januari hingga 22 Mei hanya 22 mobil yang dijual, tetapi hampir semuanya sejak April). Rencana untuk tahun ini adalah 700 mobil sederhana. Benar, tidak ada yang tahu itu sekarang ...
Terlepas dari situasi yang sulit, General Motors tidak akan meninggalkan pasar Rusia, ini dinyatakan dengan tegas. Rumor bahwa Spelaz-GM telah meninggal tidak benar (beberapa media baik karena kurangnya perhatian, atau dalam mengejar sensasi bergegas untuk mengumumkan kematian perusahaan. Faktanya, hanya tentang fakta bahwa mereka berhenti sejauh ini. perakitan mobil baru harus dijual sudah dikumpulkan). Selain itu, proyek pengorganisasian perakitan mobil Opel Vectra di Elabuga juga hidup, biarkan prosesnya perlahan, tetapi ia berjalan.
Pada awalnya, korporasi membuat taruhan utama pada yang relatif murah (mulai 1 April $ 16.000) blazer drive roda belakang dengan motor 2,2 liter. Sekarang untuk bantuannya versi drive roda penuh dengan 4.3 L V6 ($ 28.500) telah datang kepadanya. Dia tidak bisa melakukannya tanpa masalah. Itu direncanakan untuk memulai penjualan tahun lalu, tetapi krisis Agustus dicegah. Kemudian mereka menetap dengan pertanyaan lucu polisi lalu lintas. Mesin mobil ini adalah orang Kanada. Di Kanada, bukan kebiasaan untuk merobohkan angka -angka di mesin. Dan secara formal, mobil itu adalah orang Rusia, yang berarti bahwa itu harus sesuai dengan Gost ... pertanyaan akhirnya diselesaikan, tetapi butuh tiga bulan. Dan akhirnya, semuanya siap, Anda dapat memulai penjualan pada 12 Mei ... Jujur, pengusaha asing yang datang ke Rusia, itu hanya disayangkan.
Jadi apa itu kapal penjelajah Brasil? SUV yang dibangun berdasarkan pickupa S-10, di Gamm Chevrolet, muncul pada tahun 1983 dengan nama S-Blazer. Ini adalah timer tua yang nyata dari pasar. Nama heroik yang digunakan Chevrolet tiga puluh tahun yang lalu (Motor E 8, 1996). Perusahaan percaya bahwa Blazer yang meletakkan dasar bagi kelas baru SUV kompak. Pada tahun 1995, modernisasi radikal mesin dilakukan, dan setahun kemudian mulai merilisnya di cabang Brasil General Motors yang disebut GMB 330 Blazer. Versi Brasil berbeda dari penampilan Amerika (bentuk -bentuk bagian depan dan peralatan pencahayaan ditulis dengan Eropa sesuai dengan selera lokal), keseluruhan mesin (pada awalnya motor yang lebih lemah digunakan) dan, yang paling penting, adaptasi dengan kondisi jalan Brasil, Tidak komparen lebih sulit daripada di Amerika Serikat.
Adaptasi dilakukan secara nyata. Pertama -tama, itu menyentuh suspensi, yang menjadi lebih kuat dan lebih sulit. Desainnya tetap tidak berubah (torsi torsi dua -sayap yang independen, bagian belakang jembatan yang tidak masuk akal di mata air, stabilitas stabilitas reptil di bagian depan dan belakang), tetapi banyak elemen, khususnya pengungkit, dukungan bola, tinju putar dan mata air dipinjam dari pickup C/K yang lebih berat. Secara umum, semua ini menyerupai paket ZR2 off-road yang dirancang untuk versi tinggi, hanya peredam kejut hidrolik yang digunakan. Selain itu, dibandingkan dengan versi Amerika Utara, tubuh telah diperkuat, rem yang lebih kuat dipasang, pembersihan jalan meningkat, dan perut mesin ditutupi dengan perisai. Bingkai operator untuk opsi 4x2 dan 4x4 adalah sama.
Apa yang cocok untuk jalan Brasil juga cocok untuk orang Rusia. Amandemen Iklim: Segel injektor, baterai, kabel semuanya dalam desain yang tahan es. Blazer all -wheel dilengkapi dengan lebih kuat daripada di versi 4x2. Dua silinder meraih dua silinder dari delapan berbentuk V klasik, menambahkan poros penyeimbang dan menerima 4,3 liter motor Vortec 4300 V6. Kekuatan 180 hp, torsi 340 nm.
Kotak otomatis adaptif empat kecepatan 4L60 adalah buku teks, termasuk dalam semua buku teks (omong-omong, ini digunakan pada mobil Jaguar dan Aston Martin). Gearbox tangan tangan-tarac dua tahap memiliki kontrol elektronik dari kursi pengemudi. Mode Standar: 2HI, 4HI dan 4LO. Ada diferensial gandar belakang yang terkunci sendiri.
Program pengujian mobil ternyata sangat serius, ini sama sekali tidak berpacu di sekitar Kremlin, yang terjadi di Moskow pada hari -hari yang sama. Itu termasuk jalan-jalan kota biasa, jalan umum, paving stones-probenka, sebuah negara yang dipukul, dihancurkan untuk menghancurkan primer, memanjat bukit yang curam di sepanjang pasir dan bagian berkecepatan tinggi di jalan raya, yang diusulkan untuk memeras semuanya dari mobil yang mampu dilakukannya. Hampir semuanya berada di bawah hujan mabuk yang membosankan.
Mobil -mobil yang dipompa untuk pengujian dibedakan hanya dengan warna blazer 4x4 di Rusia diusulkan dalam satu -satunya opsi konfigurasi (agak kaya). Inspeksi awal kompartemen penumpang dan tubuh tidak mengungkapkan perbedaan eksternal antara versi Brasil dari Amerika (dibuat untuk Eropa dengan tuas gearbox di lantai), dengan pengecualian dari garis depan dan peralatan pencahayaan yang telah disebutkan, Dan bahkan pintu belakang, yang di mesin Brasil utuh, di loop atas, dan di Amerika, menyebar melalui sabuk. Pintunya cukup berat sehingga saat membuka, saat menutup. Bagaimana wanita Brasil yang rapuh mengatasinya, karena Blazer, seperti yang kami beri tahu, apakah mobil favorit mereka? Jawabannya cukup logis: namanya adalah membantu pria Brasil yang gagah. Rupanya, orang -orang di sana tidak hanya gagah, tetapi juga gesit: jika Anda tidak mencoba untuk menutup pintu kotor dengan pegangan bagian dalam, diperlukan kelincahan tertentu sehingga tangan tidak terjepit ...
Di kabin, mungkin, hanya dua komentar. Langkah pertama mengubah kemiringan kolom kemudi terlalu besar, roda kemudi terlalu rendah atau terlalu tinggi. Plastik kedua dari finish tampaknya tidak perlu nyaring. Dan satu hal lagi: kursi penumpang depan terasa semacam bengkok, Anda meluncur ke kiri dan ke depan. Cacat perakitan atau dengan punggung Anda ada yang salah? Saya mencoba beberapa mobil di mana -mana hal yang sama, bagaimanapun, untuk berbagai derajat. Versi Amerika dari kursi memiliki profil yang sedikit berbeda, dan efek geser tidak diamati.
Di kursi depan, itu tidak terlalu luas, penumpang kehilangan kesempatan untuk menggunakan sandaran tangan pusat (ini mengganggu pengemudi) dan dipaksa untuk menekan tangannya ke sisinya sendiri. Pada saat yang sama, di gundukan, sandaran tangan yang keras menggosok siku. Mesinnya mengatasi tugasnya, akselerasi yakin. Saya sangat menyukai kotak otomatis: switching instan dan benar -benar tidak terlihat, apa yang sedang turun. Roda kemudi, seperti biasa di antara orang Amerika (meskipun dalam kinerja Brasil), cukup kapas. Rem sudah beres.
Di jalan raya yang halus, mobil ini cukup nyaman bahkan pada kecepatan tinggi, tetapi pada penyimpangan itu bergetar secara signifikan, dan penumpang kursi belakang berusaha untuk mencoba kepala mereka dengan kekuatan langit -langit (setelah beberapa cek mereka yakin akan langit -langit yang kuat ). Tidak ada kambing yang diamati. Pada benjolan di tikungan, jembatan belakang, tentu saja, mengatur ulang, tetapi dalam batas yang cukup masuk akal.
Tampaknya kekakuan suspensi dipilih secara optimal (tidak perlu mengemudi pada benjolan dengan kecepatan gila). Dalam dua hari, tidak ada satu pun gangguan, bahkan dalam kasus di mana legenda terdaftar: lubang lembut. Kecepatan tidak lebih dari 100 km/jam. Berbicara tentang kecepatan. Pada bagian 18 kilometer dari jalan raya yang baru dibangun (bukan tanpa gundukan, belokan dan benjolan tanah liat pada aspal basah), mobil berkembang 175 km/jam (di sepanjang speedometer) dengan empat pelana dan jembatan depan terputus.
Insulasi suara bagus, suara angin di cermin luar didengar hanya setelah sekitar 80 km/jam. Sangat menjengkelkan bahwa kuas, terutama cara pengemudi, terasa muncul dengan cepat.
Sekarang secara singkat tentang paten. Seperti yang telah disebutkan, rute off -road disiapkan cukup baik, bukan trofi unta, tentu saja, tetapi untuk demonstrasi. Dan semua blazer -nya hanya di atas packdress tanpa menyalakan baris bawah. Dan ini ada di karet universal. Hanya sekali saya harus menghubungkan jembatan depan ketika mobil dalam bubur tanah liat basah berbalik di seberang jalan, dan tidak ingin gelisah bolak -balik untuk menaikkan levelnya. Ada beberapa kasus lucu. Dering mesin dan menggiling dengan roda pasir basah, blazer memanjat di sepanjang jalan berliku yang buram di bukit yang curam, dan di sana ... saya segera ingat video iklan Pepsi, di mana pendaki, mengalami kesulitan memanjat ke atas, menempelkan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera dengan bendera itu Fisiognomi dan melihat sekelompok bendera yang sama dengan potret seorang kakek, bayi, anjing ... jadi, di atas bukit kami melihat Zhigul. Benar, ternyata, dia melaju dari sisi lain di sepanjang jalan.
Atau yang lainnya. Rekannya meletakkan satu mobil di atas perut. Petugas polisi lalu lintas yang menyaksikan apa yang terjadi terjadi setelah traktor dengan migamillers. Dan pengemudi traktor darinya untuk terbang ke lapangan, jelas bahwa ada sesuatu yang ketakutan. Nyaris tidak terjebak dengan ...
Beberapa peserta dalam tes mengkritik keputusan untuk menempatkan ban cadangan dari bawah, kata mereka, tidak akan terlalu menyenangkan untuk mendapatkannya di lumpur. Mungkin. Tapi saya memberi tahu pencipta mobil terima kasih setelahnya, berbalik di hutan dengan mobil yang telah dia berikan uap, saya tidak melihat pinus tiang tebal di sebuah embrasure dengan lubang dengan backbrush parut (di suatu tempat di sini Shishkin melukisnya lukisan). Ada kontak! Kasing berakhir dengan bumper belakang yang kusut. Dan jika cadangan tergantung dari belakang, bermain di belakang bumper, cedera bisa lebih serius: pintu akan menderita ...
General Motors Corporation menganggap Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado dan ... Honda CR-V Corporation. Dua pesaing mobil pertama adalah lurus (desain serupa, mesin, tujuan), tetapi secara signifikan lebih mahal (Pajero dari $ 36.000 hingga $ 43.000, Prado dari $ 39.000 hingga $ 42.000). Tapi mengapa Honda? Dengan hampir sama dengan Blazer 4x4, pembeli menerima biaya operator alih -alih bingkai, mesin yang terasa kurang kuat dan jelas lebih lemah peluang di luar jalan.
Mungkin itu saja. Masih hanya untuk mengatakan bahwa saya senang dengan perjalanan kepadanya, saya tidak akan bersembunyi, saya memiliki sikap terhadap produk -produk Brasil (seperti yang saya yakin, kebanyakan orang Rusia) memiliki apriori yang agak skeptis: apa yang mereka miliki di Brasil, kecuali untuk Massa monyet liar. Tapi ini, menurut pendapat saya, adalah rasa bersalah dan motor umum. Korporasi bukan karena asal mobil tidak beriklan. Tapi itu perlu, sebaliknya, berteriak tentang dia di setiap sudut: kita sama sekali tidak memiliki jalan -jalan Amerika.
Foto oleh penulis.
Sumber: MOTOR MONGIN [No. 2/1998]
