Chvrolet Blazer Test Drive 5 Pintu 1997 - 2005 SUV
Tidak berpengalaman
Mobil -mobil berukuran sedang di negara kita secara tradisional tidak disukai: Sebagai aturan, mereka dipilih oleh orang -orang yang tidak membutuhkan sesuatu yang berlebihan. Sulit bagi mesin biasa untuk menaklukkan penggemar di antara mereka yang ingin mendapatkan yang terbaik. Untuk beberapa model, ini keluar lebih buruk, yang lain lebih baik. Mungkin mereka yang telah berhasil membuktikan diri dapat dikaitkan dengan Chevrolet Blazer generasi baru-baru ini (rilis 1994-2001; juga dikenal sebagai Oldsmobile Bravada dan GMC Jimmy). Meskipun perwakilan dari SUV blazer Amerika berukuran sedang, meskipun tidak sempurna, masih sangat baik: agak lipat, cukup kuat, nyaman dan tahan lama, dan selain itu dengan kemampuan cross -country normal. Mobil yang cocok untuk negara kita! Kami juga mencatat bahwa mobil ini dibuat bersama kami (dalam versi Brasil model ini berkumpul di kota Elabuga). Benar, sulit untuk menyebut proyek ini sebagai proyek yang sukses, terutama krisis Agustus tahun 1998 menopangnya. Rilis Blazer di Rusia hanya berusia tiga tahun setelah dimulainya produksi.
Bagaimana cara membedakan versi Rusia dari Amerika? Punggung kami memiliki lentera merah di mana bagian kuning terintegrasi. Di depan, mobil dilengkapi dengan lampu depan yang agak ekspresif, memberikan keaktifan pada ekspresi wajahnya. Mobil itu cukup rapi, katakanlah, katakanlah, Ford Explorer atau penerus blazer dari pelopor besar. Keandalan tubuh model menginspirasi optimisme. Karat muncul lebih mungkin menjadi pengecualian, dan tubuh tidak membawa, besi terpaku pada bingkai, yang tidak akan terjadi. Dengan demikian, tidak perlu takut bahwa salinan lama akan membusuk ke pangkalan.
Sayangnya, lampu depan mobil tidak baik -baik saja. Seperti banyak orang Amerika lainnya, optik biasa menerangi jalan tidak lebih terang dari lilin lilin. Kenon, diwakili dalam kelimpahan, sebagian disajikan di pasaran peralatan tambahan.
Salon, menurut standar jip sekolah lama, adalah standar: sederhana, seperti tiga uang, torpedo, bahan dekorasi yang bersahaja (tetapi cukup solid), serta peralatan yang cukup kaya (paket listrik dipasang di hampir setiap mesin, Banyak salinan kursi dilapisi kulit). Blazer meminjam salon, dan pangkalan, di Chevrolet S10 (pernah ada pickup seperti itu, sekarang model Colorado ditempati di pasar). Kelebihan mobil harus mencakup ergonomi: Amerika selalu membuat tombol sedemikian rupa sehingga bahkan dalam sarung tangan yang berfungsi tidak mungkin untuk mengklik tiga sekaligus. Nah, sekarang sedikit tentang minus. Lebar salon jelas tidak mencukupi, di samping itu, ketahanan aus jok tidak ketinggalan. Akhirnya, ada beberapa keluhan tentang tukang listrik. Kompor, tombol menyalakan alarm secara umum, mobil -mobil Amerika tua keluar dari sistem, dan ini mengatakan semuanya: mereka lebih rentan terhadap kegilaan daripada mobil Jepang.
Jika Anda mengalami buzz di roda hanya dari tembakan bodoh dari lampu lalu lintas atau di sepanjang jalan raya, maka Blazer adalah mobil Anda. Mesin V6 dengan sangat cepat membubarkan mobil berat dengan kecepatan maksimum 180 km / jam. Tetapi jika Anda membutuhkan dinamika dan kemampuan kontrol yang dapat diterima untuk mendapatkan kesenangan mengemudi, maka lewatlah. Atau menerima fakta bahwa ini adalah SUV bingkai nyata yang tidak memungkinkan untuk mengejar Serpentine untuk Prelude atau Calibra, menunjukkan gulungan serius, cenderung terbalik (jika Anda masih memutuskan untuk bersaing dengan Sports Honda dan Opel). Ngomong -ngomong, tidak mungkin untuk mengatakan bahwa Blazer memiliki semacam kehalusan kapas, sebaliknya, suspensi cukup sulit.
Sebagian besar mobil ini dilengkapi dengan mesin 4.3 liter yang cukup menyakitkan dengan kapasitas 193 liter. Dengan. (Generasi berikutnya bernama Trailblazer, dengan volume kerja yang lebih rendah, mesin berkembang 270 liter. Dijual Anda dapat menemukan spesimen yang dilengkapi dengan 100-tenaga kuda in-line empat 2,2 liter, tetapi jika Anda lebih suka pergi dan tidak merangkak, berkeliling mereka (sungguh menakjubkan bahwa mereka umumnya dipercepat ketika pedal gas ditekan). Perhatikan bahwa unit daya lemah 2,2 liter Anda tidak akan bertemu di bawah kap Amerika. Ini adalah nasib versi Rusia. Untuk kegembiraan pembeli blazer potensial dengan mesin normal, kami menginformasikan: V6 4.3 liter dianggap tidak bisa dihancurkan. Dengan pemeliharaan yang tepat dan tepat waktu, ia berangkat 300 ribu km untuk jiwa yang manis bahkan tanpa sedikit pun keausan kelompok silinder-piston. Benar, minyak perlu diubah lebih sering: mineral setiap 5 ribu km, sintetis memungkinkan Anda untuk menggeser waktu untuk mengganti pelumasan setidaknya jumlah yang sama. Anda hanya bisa mengeluh tentang pompa bensin. Karena konsumsi bahan bakar mobil sangat solid, rajinnya harus memompa bahan bakar ke mesin, yang mengarah pada lebih cepat keausan bagian -bagian mahal. Saya harus mengatakan, sistem bahan bakar, pada prinsipnya, menyakitkan tentang bensin Rusia. Regulator tekanan dapat keluar dari sistem, di samping itu, nozel tersumbat. 
Siapa pun yang percaya bahwa Blazer sangat semuanya -drive roda dan hanya dengan kotak otomatis sangat keliru. Ada spesimen drive roda belakang, dan dengan mekanik. Dan tidak mungkin untuk mengatakan bahwa opsi buruk terakhir seperti itu. Jika Anda ingin naik tanpa masalah, maka transmisi manual adalah pilihan yang sempurna (kopling melayani setidaknya 150 ribu km, segel tidak menyerah hingga 200 ribu dan lebih dari satu kilometer). Transmisi otomatis dapat diandalkan sebagai mesin. Hanya Anda yang perlu mengingat bahwa setiap 25 ribu km perlu mengganti oli di dalamnya (hampir sama ia berfungsi dalam handout). Waktu singkat, tentu saja. Misalnya, Toyota Land Cruiser Prado memiliki pelumas dalam transmisi melakukan fungsinya satu setengah kali lebih lama, tetapi di jembatan blazer, Anda tidak dapat mengubah ribuan jenis 60 km. Anda tidak dapat menyebut sistem yang benar -benar bermasalah -drive roda. Terkadang poros jagung berbentuk salib dan mekanisme belok rusak. Tetapi tidak mungkin untuk mengatakan tentang transmisi bahwa dia longgar. Meskipun suspensi Blazer sangat tahan lama, ini tidak berarti bahwa itu tidak memerlukan perhatian sama sekali. Setiap orang, maka Anda perlu mengendarai mobil ke lift untuk dukungan bola pelumas (mantan pemilik Volga pasti akan merasakan nostalgia). Jika Anda mengabaikan prosedur ini, bola harus dibuang setelah 20 ribu km (tetapi dengan perawatan rutin dukungan Anda tidak bisa khawatir sama sekali).
Sangat senang bahwa engsel logam karet dari suspensi depan kadang-kadang berjalan sebanyak mobil lain memiliki mesin, yaitu, hingga 200 ribu km. Suspensi belakang tergantung dan hampir abadi. Perbaikan, sebagai suatu peraturan, hanya diperlukan ketika pemilik berhasil memecahkan sesuatu. Terhadap latar belakangnya, kemudi adalah tempat yang bermasalah, cukup sering tuas pendulum dan bipod kemudi dihancurkan (penyakit ini akrab oleh model senior perusahaan ini Chevrolet Tahoe). Dibandingkan dengan SUV berukuran sedang Amerika lainnya, Blazer membuktikan haknya untuk hidup lebih meyakinkan daripada yang lain. Ini dapat diandalkan (tentu saja, tidak mutlak, tetapi, seperti yang Anda tahu, tidak ada yang terjadi), nyaman dan indah. Dia tahan lama, dia memiliki paten yang baik, apalagi, berbagai pilihan modifikasi. Ada kekurangan, misalnya, tidak seperti Ford Explorer dan Jeep Grand Cherokee, yang dilengkapi dengan voluminous V8, versi yang benar -benar kuat tidak memiliki blazer (tetapi ada modifikasi yang terus terang lemah dengan mesin 2.2 L). Selain itu, stabilitas agak lebih buruk daripada Grand Cherokee yang sama. Namun, non -failure adalah kompensasi serius untuk kelalaian yang terdaftar. Terutama ketika datang ke mobil Amerika.
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Desain bingkai yang kuat
Peralatan kaya
Keandalan tinggi
Kekurangan
Tidak ada mesin yang kuat
Kenyamanan kimia yang biasa -biasa saja
Lampu depan yang lemah
