Tes Drive Chevrolet Blazer 5 Pintu 1997 - 2005 SUV

Di "jaket klub" ya di ...

Chevrolet Blazer adalah seorang prajurit populer di AS. Untuk usaha patungan di Elabuga, model yang disederhanakan dipilih, diproduksi oleh Departemen General Motors Brasil. Ini berbeda dari mesin Amerika yang kurang kuat, gearbox manual, drive hanya pada roda belakang, serta lapisan radiator, finishing dan peralatan kabin. Tubuh adalah gerobak lima pintu.

Tidak hanya ditandatangani dengan Perjanjian General Motors, tetapi juga awal produksi mobil di Elabuga, majalah mana yang dilaporkan dalam angka masa lalu, tidak menempatkan poin atas I.
Untuk mengakhiri Fortune menceritakan dan mencari tahu apa yang bisa membeli konsumen kami, pada akhir Januari kami pergi ke Elaz lagi.
Pada saat Elabuga Playground, selain pengujian, pilot dan mobil khusus lainnya, dalam dua bagian penerima disampaikan dari Brazil pesta pertama - 250 mobil, atau lebih tepatnya, Chevrolet Blazer Autocer Blazer untuk subkomer dan penjualan berikutnya. Dari jumlah tersebut, sekitar tiga lusin dikumpulkan. Kenapa - katakanlah di bawah ini. Mobil-mobil ini memiliki tiga perbedaan yang kami sebut, tetapi dalam yang sama utama: mesin dengan volume kerja 2,2 liter melalui transmisi manual lima kecepatan hanya mengarah pada roda satu - sumbu belakang. Jadi semua percakapan tentang SUV, all-wheel drive dan peningkatan passabilitas harus dikaitkan dengan kemungkinan masa depan. Parameter di atas menghasilkan model ini dari jumlah yang menarik untuk orang-orang curam yang mencintai jogging. Sisi mana yang tidak terlihat, mobil keluarga dalam arti penuh kata. Ini secara tidak langsung menunjukkan nama model - jadi disebut jaket elegan, pernah disebut klub. Itu adalah gaun untuk orang seimbang.

Big seperti ... Volga
Kenalan mulai dari situs pemilihan bahwa dalam kasus seri kecil Elaza. Lempar tampilan pertama, benar-benar dangkal: aha, dalam beberapa blazer di atap bagasi (perbedaan No. 1). Pemilik instruksi yang tersisa membahas dealer resmi terdekat. Batangnya cantik dan memungkinkan beban 91 kg.
Dale menghilangkan mata dan melihat: mesin adalah roda yang berbeda. Ban sesuatu yang mirip, tetapi beberapa cakram dicap, baja, dan lain-lain - paduan cor (perbedaan nomor 2). Ke depan, kita mengatakan bahwa semua memiliki ban yang sama cadang - full-length, pada disc baja dicap.
Semua mobil yang dicat dengan warna yang berbeda metalik. Mereka mengatakan bahwa di Eropa fashion untuk bergerak mutiara seperti itu, tapi di Brazil, jelas, matanya pada keindahan mobil.
Mesin tidak terlihat besar - populer Mitsubishi Pajero jauh lebih besar. Bahkan jika dibandingkan dengan Volga-bulat, Blazer 127 mm lebih pendek dan 120 mm lebih panjang. Selain itu, depan dan belakang roda track Volga yang lebih luas, masing-masing 42 dan 26 mm.

A real Amerika Blazer tailgate terdiri dari dua bagian horisontal, seperti pernah Volga GAZ-22. Brasil ingin GAZ 24-02, - yang besar Vorotina. Melalui itu, Anda menemukan diri Anda dalam kompartemen bagasi yang luas, yang sepenuhnya sesuai dengan status mobil keluarga. Memisahkan belakang sofa lipatan sandaran, meningkatkan ruang untuk bagasi. Perhatikan perawatan desainer Amerika: seluruh operasi dilakukan dalam satu gerakan. Kursi berjalan ke depan, jatuh kembali istirahat, lantai diratakan piring khusus.
Dua penumpang di kursi belakang cukup luas, tapi mereka bertiga, kami tidak akan iri, jika akan menjadi perjalanan panjang. Banyak ruang, dengan cara, ditentukan oleh kenyataan bahwa bahkan ketika kursi depan didorong kembali ke posisi paling belakang, lutut di punggung mereka tidak menolak. Belakang pintu - kunci anak: jika diaktifkan, pintu hanya bisa dibuka dari luar dan aman bayi dari kemungkinan terlibat di perjalanan, membuka pintu dan rontok.
Akhirnya, pada gilirannya, menetap di belakang kemudi. penyesuaian kursi depan tidak mempengaruhi kelimpahan, tetapi cukup nyaman. Sewa bahwa mahkota itu blizkovato ke langit-langit (di paling bahwa baik adalah tinggi rata-rata), tapi ini hanya perasaan subjektif, digital, kita tidak memiliki data. Kolom kemiringan disesuaikan. Tuas shift terletak nyaman bergerak memungkinkan singkat transmisi. Rem parkir adalah Amerika - pedal termasuk off tuas khusus. Semua kontrol ada di tangan, jauh peregangan tidak perlu. Timbangan perangkat switch konvensional jelas terlihat dan terbaca. Panel instrumen dapat (atau mungkin tidak - yaitu, perbedaan ketiga) Dipasang radio.

MECHANICS tidak rumit
Ruang podcast yang tidak dapat Anda panggil tutup. Sekarang, jika ada enam berbentuk V, volume kerja 4,3 liter (seperti yang mereka lakukan di AS), dan bahkan AC - maka tidak ada tempat untuk menyedot tangan. Baris empat yang sederhana, memiliki, menurut testis, akar Jerman (opolev), tidak menempati banyak ruang. Ini dilengkapi dengan sistem injeksi elektronik, yang dibuktikan dengan tiga huruf EFI di pintu belakang - elektronik beberapa inzhen. Injeksi adalah satu poin, bukan yang paling licik. Dengan volume kerja 2198 SMZ, mesin mengeluarkan 106 kekuatan.
Irasionalitas yang tampak dalam tata letak sasis mirip dengan ketakutan di bawah tenda. Lagi pula, jika Anda menambahkan razdatku, gearbox gandar depan, semi-sumbu, dan bukannya gearbox mekanis, meletakkan mesin, maka ruang dikondensasi ke batas. Tapi ini saja - di Tom, blazer penggerak semua roda Amerika asli, yang setelah bea cukai di dealer mobil Moskow di bawah 50 ribu uang asli Amerika.
Tetapi gerbang itu terungkap, dan di bawah roda blazer kita alih-alih lantai hijau yang cerah (kebaruan ini untuk tempat produksi industri otomotif layak mendapat percakapan terpisah) adalah salju. Mari kita lihat apa yang orang Amerika Latin di Frost Rusia!

Sikap hangat untuk penumpang
Tentu saja, dimungkinkan untuk memberikan penilaian serius pada sasis mobil, hanya dengan membelanjakan tes yang cukup spesifik. Dan fungsi node, pemeliharaannya dan sama sekali ditentukan selama bertahun-tahun operasi. Tayangan ini adalah yang paling umum.
Kurangnya kekuatan tidak terasa. Mesin dijemput di bagian bawah dan cukup cepat mendapatkan momentum. Saya tidak mengatakan bahwa dia bersikeras, tetapi juga tidak keberatan dengan gigi kelima (ada empat pria di kabin dalam frost pakaian dua puluh derajat). Jalan-jalan di promotor Elaza dibangun dengan perspektif, tetapi hari ini hanya menggunakan strip sempit kain aspal: trotoar ditutupi dengan salju. Berdasarkan saran tes, itu akan berangkat ke Virgin. Resistensi terhadap gerakan meningkat secara nyata, di belakang tirai salju tumbuh. Jendela belakang adalah kasus biasa untuk gerobak - langsung menarik salju, dengan siapa petugas kebersihan tidak punya waktu untuk mengatasinya.
Blazer berakselerasi berkat apa sifat ceria motor dan pemilihan rasio roda gigi berkontribusi. Saat pengereman, mobil tidak menikmati - jasa sistem anti-kunci, akting, meskipun hanya di roda belakang. Ngomong-ngomong, jika Anda secara dramatis menghapus kaki dengan pedal akselerator, belokan jatuh tidak seketika. Fitur injeksi?
Kesempatan dan sedikit untuk bangkit di salju. Kami keluar tanpa bantuan, tetapi UAZ yang biasa di salju seperti itu akan terasa lebih percaya diri dan ketika bagian depan dimatikan.
Fakta bahwa mobil yang dikembangkan di negara yang hangat memiliki pemanas lebih efisien daripada Rusia, tidak lagi menaikkan kejutan - tampaknya, mereka memiliki persyaratan lain di sana ... untuk para insinyur.
Perasaan subyektif lain yang muncul selama uji coba kami: Anda tidak merasa luas di kursi pengemudi! Sesuatu yang serupa saya merasa bertahun-tahun yang lalu ketika saya pertama kali diizinkan duduk dalam rumus balap. Pertama, Anda melihatnya dengan cermat. Duduk - semuanya ternyata ada di tangan. Tidak ada perselisihan, rasional. Mungkin nyaman, tetapi tidak ada ruang.
Tetapi kembali ke panas seri kecil.

Namun - untuk siapa?
Sudah waktunya untuk menjelaskan mengapa perakitan blazer di Elabuga dihentikan. Kami sudah menulis (lihat SM, 1997, No. 2) bahwa negara asal adalah bahwa nomor identifikasi diterapkan untuk itu. Kepada General Motors untuk ini, pelat aluminium dengan data konsolidasi disajikan, kencangkan dengan paku keling. Produsen bijaksana tanda-tanda ini sudah dibuat dan dimasukkan ke dalam setiap mobil. Tetapi polisi lalu lintas Rusia tidak cocok dengan opsi pelabelan ini - terlalu mudah untuk dipalsukan, Anda perlu menjatuhkan stigma. Juga mudah, tetapi lapisan cat dan pernis dan anti korosi akan rusak. Sulit untuk memulihkannya - dan masih ada garansi pada ketahanan korosi ... Solusinya belum ditemukan, dan mobil-mobil bahkan tidak dibersihkan.
Kami mencoba memberi tahu Anda apa yang dapat membeli pembeli Rusia kami. Tetapi semakin jauh kasusnya bergerak, semakin banyak keraguan ada keraguan apakah pendiri proyek telah memikirkan mereka yang akan dapat membeli. Pada awalnya, masalah pemalu terdengar: mengapa mulai dengan pengorbanan - mobil jelas tidak murah? Sebagai tanggapan, terdengar bahwa Amerika pergi ke pembeli dan akan dapat memberikan opsi termurah. Blazer tiba di Elabugu benar-benar tanpa embel-embel: mereka tidak memiliki mesin yang kuat, drive penuh, mesin kotak, AC, dan banyak lainnya. Alih-alih mobil keren, mobil keluarga ternyata. Tentu saja, ia memiliki harga yang sangat kompetitif di sini - dua kali lebih rendah dari Blazer Amerika. Tetapi dengan penyederhanaan seperti itu sekitar 23 ribu dolar. Apakah mobil keluarga seperti itu memengaruhi banyak saku? Di sisi lain, Rusia baru dengan kekecewaan yang tidak dimasak akan belajar tentang penyederhanaan. Memang benar bahwa telah dijanjikan bahwa itu terjadi, sekarang mereka akan memesan 4x4, dan mesinnya adalah 4,3 liter, dan jendela listrik ...
Menggunakan faktor kualitas baru dan luar negeri, Anda dapat menjual seribu, yah, biarkan lima ribu mobil. Tapi bagaimanapun, tanaman dibangun 50 ribu setahun! Dan harga 23 ribu dolar diperhitungkan dengan tepat untuk program 50.000. (Ini adalah ketika 70 persen komponen akan diproduksi di Rusia - dengan kualitas yang dapat diprediksi).
Tetap hanya dijiwai dengan optimisme Perdana Menteri Rusia V. Chernomyrdin, yang berjanji tentang peluncuran seremonial dari obeng, yang akan menjadi pertumbuhan ekonomi, akan menjadi gaji - akan ada pembeli.

Apakah blazer aklimatisasi di Rusia - tidak terlalu bergantung pada frost dan salju, tetapi dari harga ...

Besar, padat, baik - penampilan mobil menyebabkan simpati.

Panel instrumen dalam gaya solo-konservatif, seperti seluruh mobil. Nampan untuk hal-hal sepele dan pemegang cangkir - hal-hal kecil yang bermanfaat.

Dalam bentuk ini, Blazer berasal dari São Paulo yang jauh.

Kompartemen motor - untuk delapan berbentuk V, tetapi memiliki motor empat silinder. Tidak begitu kuat, tetapi tidak terlalu rakus.

Kesederhanaan desain akan menghangatkan mereka yang terbiasa dengan Volga dan UAZ. Pemberontak dari bawah bawah diturunkan ke jalan, memutar sekrup khusus di bumper.

Kompartemen bagasi ditata, satu set alat, disimpan di bawah jendela, minimal: obeng dan jack.

Karakteristik teknis mobil Chevrolet Blazer
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Berat Batasan - 1700 kg; Berat penuh - 2500 kg; Kecepatan maksimum - 158 km / jam; Waktu overclocking hingga 100 km / jam - 15,8 s; Konsumsi bahan bakar dengan kecepatan 80, 100 km / jam dan di HZ - 8.0; 10.0; 11,9 l / 100 km; Pasokan bahan bakar - 72 liter. Dimensi, MM: Panjang - 4608, lebar - 1680; Tinggi - 1576; Base - 2718; Track Wheel Front / Rear - 1454/1399; Clearance Road - 196 mm; Radius rotasi - 6,5 m. Mesin: Bensin empat silinder, dua katup per silinder, yang terletak di depan longitudinal; diameter silinder dan stroke piston - 86x94,6 mm; Volume Kerja - 2198 cmz; Rasio Kompresi - 9.2; Daya - 78 kW / 106 liter. dengan. pada 4800 rpm; Torsi maksimum - 188 nm pada 2800 rpm. Transmisi: drive - pada roda belakang; gearbox - mekanik lima kecepatan (I - 4,68; II - 2,44; III - 1,50; IV - 1,0; V - 0,8; Z.Kh. - 3,94); gigi utama - 4,78. Suspensi: Front - independen, tuas-musim semi; Belakang - tergantung, pada mata air longitudinal. Rem: Front - disk; Belakang - Drum, dengan amplifier. Ukuran ban: 225 / 75R15.

Ringkasan
Secara umum, kami menyukai Blazer Chevrolet yang dikelola oleh Brasil-Rusia yang disederhanakan. Namun, Mitsubishi Pajero juga merupakan mobil yang bagus. Dan untuk motoris Rusia massa bahwa 23, bahwa 63 ribu dolar adalah nilai dari satu pesanan. Dapat ditukar.
Alexey Solopov
Foto Sergey Ivanov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"