Chvrolet Blazer Test Drive 5 Pintu 1997 - 2005 SUV

Amerika Rusia memberi kapal itu

Dengan harga eceran $ 22 ribu, Elaz-Blizer dapat dianggap sebagai hadiah bagi banyak konsumen Rusia, dan bukan hanya apa yang disebut Rusia baru, yang dikenal karena kecintaan mereka pada kendaraan besar semua medan.

Ngomong -ngomong, Blazer memiliki batasan tertentu sebagai kendaraan semua -lereng. Pertama, hanya roda belakang yang memimpin (baru -baru ini versi drive roda penuh yang muncul jauh lebih mahal). Kedua, itu milik jip rendah baik secara keseluruhan tinggi dan ketinggian lantai. Benar, dengan penurunan paten, ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan kemampuan kontrol dan kehalusan gerakan, serta kenyamanan masuk output. Sedangkan untuk kekuatan tubuh dan sasis, blazer adalah khas semua -resistan dalam parameter ini. Hasilnya adalah kompromi yang baik antara nakal dan mobil penumpang biasa - lagipula, tidak semua orang membutuhkan kemampuan lintas negara dalam kondisi ekstrem.
Versi paling termurah dari mobil ($ 21950) tanpa ABS, airbag, penerima dan bahkan jendela listrik, yang disediakan dalam tes editorial, berpartisipasi dalam tes editorial.
Ingat: The American Blazer melakukan debut pada tahun 1994, pemain Brasil (alias Elabuzhsky) muncul setahun kemudian. Pada saat yang sama, orang -orang Brasil mencoba menyisir penampilan mobil dengan cara yang lebih Eropa, bukaan pintu dan jendela, atap, tetapi mengubah hampir semua panel tubuh eksternal. Pada pandangan pertama, ternyata tidak buruk, tetapi inspeksi pilih-pilih mendeteksi ketidakkonsistenan bagian depan yang penuh amorf ke garis-garis tubuh yang lebih ketat. Desain blayser yang diproduksi di AS, meskipun lebih banyak orang Amerika, pada saat yang sama lebih integral.
Dalam dekorasi interior intervensi Brasil tidak ditemukan. Desain panel depan secara tradisional untuk pickup dan jip Amerika.
Pada kenalan pertama, kualitas pembuatan menyebabkan kesan yang bertentangan. Di satu sisi, celah antara panel tubuh luar besar dan tidak selalu seragam, di samping itu, selama pemeriksaan menyeluruh, penyimpangan kecil cat terungkap. Di sisi lain, yang lebih penting - dekorasi interior dipasang dengan baik dan diperbaiki. Di atas batu bulat, mobil tidak membuat suara asing pun. Upaya kecil juga menyenangkan untuk menutup pintu.
Membuka pintu, Anda terkejut di lantai yang agak rendah, Anda dengan mudah naik ke kursi, tidak lupa, bagaimanapun, untuk menggerakkan kaki kiri Anda menjauh dari ambang batas yang kotor. Benar, kesal karena secara umum, kursi yang baik dapat disesuaikan untuk dirinya sendiri hanya pengemudi yang relatif panjang. Sisanya menyatakan bahwa roda kemudi masih dekat dengan body-does tidak menyimpan penyesuaian kolom kemudi yang menggerakkannya ke atas dan ke bawah. Dan setir itu sendiri akan baik jika bukan karena ketegasan tulangnya.
Visibilitas, keterbacaan perangkat - tanpa komentar. Tamasya baik dalam segala hal, terutama cermin eksternal besar yang senang. Tetapi kurangnya dorongan penyesuaian mereka kesal. Namun, ini, serta tidak adanya kunci pusat, jendela listrik, airbag, dikompensasi dengan harga yang relatif rendah dari blayser Elabuzh.
Kenyamanan mengendalikan transmisi blayser layak mendapat peringkat tinggi. Saklar yang jelas dan gerakan pendek dari tuas yang menginspirasi kenangan menyenangkan dari kotak vas klasik. Saya juga menyukai koplingnya.
Tentu saja, 106 hp - Ini tidak cukup. Transmisi pendek tidak menyelesaikan masalah, keaktifan masih belum cukup. Elastisitas juga tidak mencukupi: overclocking pada gigi kelima di sepanjang blazer polos dengan enggan dimulai dengan 50-55 km/jam. Secara umum, dari posisi ini, peran pekerja keras yang suram lebih cocok untuknya daripada mobil temperamental untuk hiburan.
Sangat disayangkan bahwa itu bukan tanpa kerugian umum pada mobil luar negeri - efek reaktif pada roda kemudi sangat lemah. Tentu saja, ada baiknya memiliki roda kemudi ringan, jika kita berbicara tentang parkir dan bahkan perjalanan yang tidak tergesa -gesa, tetapi dalam belokan maksimum, kurangnya komunikasi dengan roda yang dikendalikan tidak akan senang. Kalau tidak, Blazer mampu menyebabkan simpati dengan perilaku yang dapat diprediksi, gulungan tubuh kecil dan responsif yang baik pada tindakan roda kemudi.
Seseorang tidak dapat gagal mencatat satu kelemahan nyata yang harus diperhitungkan ketika pengereman tajam: roda depan diblokir lebih awal bahkan pada lapisan aspal kering. Di jalan yang licin, efek ini memperburuk dan dapat menyebabkan banyak masalah. Pada saat yang sama, meskipun tidak adanya ABS, Blazer mempertahankan stabilitas dalam pengereman ekstrem, tidak berusaha untuk dibawa bahkan di jalan dengan koefisien adhesi yang tidak rata.
Fans tidak akan membawa kesenangan bagi para pecinta untuk bepergian dengan aspal yang tersingkir: di jalan biasa seperti itu untuk Rusia, ia secara signifikan terguncang. Tapi Blazer memadamkan penyimpangan besar dengan sempurna tanpa ayunan dan istirahat. Ketika kami meletakkan mobil di jalan layang, menjadi jelas mengapa: buffer kompresi poliuretan yang intensif energi sudah beroperasi dari setengah suspensi.
Drive roda belakang klasik Blazer membatasi kemampuan lintas -negara. Namun demikian, mobil berperilaku sempurna di jalan tanah dengan bekas roda yang dalam dari Kamaz, di atas pasir dan ketika melintasi sungai. Titik -titik bawahnya adalah jembatan belakang dengan tangga pegas dan elemen bingkai, dan baki mesin dan gearbox disembunyikan dengan aman di balik palang yang kuat. Jadi bukan perjalanan yang ceroboh di benjolan blazer tidak mengerikan. Masih berharap hanya perlindungan terbaik dari kompartemen motor dari tanah. Perhatikan bahwa di tempat -tempat yang sangat sulit roda hampir tidak tergelincir, dan mesinnya tidak macet. Rahasia - Dalam transfer transmisi umum yang besar.
Dan akhirnya, kami mengajukan pertanyaan kepada subjek untuk pengisian ulang: Bagaimana dengan gantung diagonal yang disebut SO di parit tes? Kami berhenti di sudut yang berbeda dan pergi dalam banyak kasus tanpa bantuan eksternal. Jika roda penggerak masih berbalik, itu cukup bagi satu orang untuk berdiri di bumper belakang dan kopling dengan jalan dipulihkan.
Jadi apa yang lebih baik: Jeep yang lebih rendah atau semua -wagon station drive roda? Saya tidak akan memberikan jawaban yang pasti untuk pertanyaan ini. Blazer kami kemungkinan besar akan menang di luar jalan, di musim dingin semua -wheel drive masih lebih disukai.
Dan beberapa komentar lagi tentang subjek. Kenyamanan akustik dilanggar hanya di dalamnya ketika mencoba membuka mesin untuk akselerasi yang intens. Pada saat yang sama, serta pada kecepatan di atas 115 km/jam, nada motor menjadi marah, seolah -olah mengklaim kurangnya daya. Pada saat yang sama, dengan tumpangan yang tenang dengan kecepatan hingga 3500 per menit, mesin dapat disebut tenang. Ban dengan pola tapak yang cukup besar ternyata sangat rendah. Kebisingan kecil dan aerodinamis.
Blazer, seperti yang telah disebutkan, mengacu pada Jeep rata -rata rendah. Selain itu, di antaranya juga merupakan yang tersempit. Meskipun demikian, mereka bertiga ketat, tetapi tidak dekat. Batangnya lapang, tetapi tidak terlalu nyaman karena seks yang sangat tinggi.
Kami agak terkejut, tanpa menemukan rezim resirkulasi udara di kabin, meskipun tidak ada komentar lain tentang iklim mikro. Dari hal -hal kecil yang tidak menyenangkan, kami mencatat roda gila yang tidak nyaman dari jendela belakang dan speaker yang memancarkan suara langsung ke pangkal paha.

Penampilan blayser Brasil-Rusia agak berbeda dari penampilan leluhur Amerika Utara.

Untuk kendaraan yang asli, Blazer terlalu jongkok.

Georgia - Saya tidak mau! Ada lebih dari cukup tempat di bagasi.

Mesin kecil mobil besar.

Interior mobil biasanya Amerika.

pro
- kapasitas
- Manajemen
- Intensitas energi suspensi
- Harga

Minus:
- dinamika overclocking
- Kebisingan mesin selama akselerasi
- Roda depan pengunci awal selama pengereman

Ringkasan
Secara umum, mobil itu menyukai mobil: retas erat, lapang, dengan penanganan yang tidak terduga dan pada saat yang sama diberkahi dengan kemampuan untuk menelan kekurangan jalan -jalan Rusia. Tetapi untuk mobil yang begitu berat, mesin yang lebih besar diminta. Bukan tanpa dosa dan dinamika rem: pemblokiran depan yang agak awal, tanpa adanya perut, akan memperumit operasi musim dingin. Namun, semua ini dikompensasi oleh harga eceran blayser, membuatnya tersedia untuk lingkaran konsumen yang cukup luas.
Sergey Radovsky, Dmitry Lazo,
Vladimir Yakovlev
Foto oleh Vladimir Knyazev

Sumber: Majalah "mengemudi"