Chvrolet Blazer Test Drive 5 Pintu 1997 - 2005 SUV

Blaz

Di Motor No. 6 (14), pembaca ditawari laporan dari pabrik Elabuzh tentang awal produksi di Rusia Chevrolet Blazer. Mobil pertama tidak punya waktu untuk dijual, perusahaan GM menyelenggarakan drive pers di Moskow di bidang Khodynsky. Di sini kita melihat contoh efisiensi Amerika yang baik dalam menciptakan jaringan dealer yang luas dan propaganda aktif simultan dari produk kami.
 
Versi yang diusulkan untuk Rusia adalah modifikasi Blazer Blazer, sebagaimana disederhanakan dan dirancang untuk konsumen yang bersahaja dan tidak konferensi. Sementara itu, ini adalah mobil yang normal dan padat, dengan salon yang luas, dihitung dengan baik oleh ergonomi dan desain modern.
 
Model ini bukan hal baru, cukup sering ditemukan di jalan kami, jadi kami tidak akan berbicara tentang eksterior secara detail, tetapi kami hanya akan berhenti di pintu belakang, yang, tidak seperti versi Amerika Utara, dibuat tidak masuk akal dalam bahasa Latin Versi Amerika. Asal Brasil dari Elabuga Blazer dapat ditentukan oleh papan nama yang terletak di pintu depan, di mana dua huruf terakhir memiliki bentuk yang lebih bulat, tidak seperti font sudut dari prasasti asli.
 
Pendaratan di dalam mobil nyaman - dengan ketinggian total mobil, ambang batasnya cukup rendah, dan pintunya besar dan terbuka lebar. Salon ini dipertahankan dalam nada abu -abu, kursi -kursi dilapisi dengan materi praktis, sedikit, torpedo dan panel pintu terbuat dari plastik elastis. Sofa belakang terdiri dari dua bagian, bersandar secara terpisah, untuk membuat berbagai konfigurasi situs kargo. Kursi depan disesuaikan tingginya, bagian belakang belakang dan, tentu saja, bergerak maju dan maju. Kisaran penyesuaian cukup lebar, tetapi bahkan dengan kursi bergeser maksimal untuk penumpang di baris kedua, banyak ruang tersisa. Ulasannya, yang dibuka dari kursi pengemudi, sangat bagus. Mobilnya tinggi dan besar, tetapi dimensinya terasa sempurna. Kolom kemudi disesuaikan tinggi dengan jangkauan kecil, tetapi ini cukup untuk memilih posisi optimal. Roda kemudi kiri mengontrol indikator rotasi dan wiper dengan penyesuaian kecepatan vanitik. Roda kemudi bagian yang cukup besar dengan lapisan lembut berputar mutlak tanpa usaha dengan radiasi khas untuk mobil Amerika. Sakelar lampu keseluruhan - lampu dekat dibuat dalam bentuk dua tombol besar di sebelah kiri kolom kemudi. Mereka dihidupkan secara berurutan. Dasbor mudah dibaca dan berisi kombinasi standar dari sensor, pointer dan indikator yang diperlukan, termasuk tachometer. Di konsol pusat ada radio dengan indikasi digital dan panel kontrol iklim di kabin. Di bawah mereka, asbak, sebanding dengan ukuran dengan paket rokok. Dua asbak lagi menyerupai kotak korek api ada di pintu belakang. Tuas gigi dipasang dengan kemiringan yang kuat ke arah kabin dan merupakan tiang logam panjang dengan tombol bundar, sedikit terbungkus dengan penutup kulit. Ini mungkin merupakan penghargaan untuk tradisi off -road, karena pada mesin modern, desainer lebih suka memasang tuas kecil, jika perlu, menggunakan berbagai peringkat gigi. Pedal cukup nyaman, pendek dan elastis.
 
Ketika mesin dihidupkan saat idle di kabin, keheningan yang hampir total, hanya pada revolusi tertinggi motor membuat bass, suara yang menyenangkan.
 
Untuk awal yang tajam dari kekuatan mesin 2.2 liter, tentu saja, itu tidak cukup, tetapi akselerasi di seluruh rentang kecepatan terjadi secara merata.
 
Dengan pergerakan langsung di sepanjang jalan tanah, mobil ini sedikit bergoyang, suspensi ini beroperasi dengan sangat baik dengan pemrosesan benjolan multi -ukuran. Di tikungan, situasinya agak lebih buruk. Mobil dengan mudah masuk ke dalam selip, dan dimungkinkan untuk menyelaraskannya, hanya dua atau tiga kali giliran roda kemudi.
 
Mungkin beberapa pecinta gerakan dalam mode ekstrem akan menemukan pesona khusus dalam mengelola blazer dan menghidupkan kembali seni lewat yang hampir hilang dalam selip terkontrol. Karena perilaku mesin benar -benar dapat diprediksi, dan stabilitasnya cukup tinggi, yang disediakan oleh penyetelan suspensi yang sangat baik. Memeriksa rem saat berangkat ke aspal menunjukkan bahwa mereka cukup konsisten dengan desain dan berat mesin. Pedal memiliki keinformatifan tinggi, dan lokasinya yang sukses memungkinkan Anda untuk bertindak sama secara efektif baik kaki kanan dan kiri. Saat melewati situs kecepatan tinggi, mobil, sayangnya, tidak menunjukkan dirinya. Di kejauhan sekitar seratus meter ke gigi keempat, tidak mungkin untuk mendapatkannya. Sebagai kompensasi karena kurangnya daya pada lapisan keras kering, mobil kembali menunjukkan kemampuan kontrol yang sangat baik. Diameter kecil dari belokan masih dapat dikurangi karena kerusakan poros belakang, dan ular dengan beberapa keterampilan dalam menangani hidrolika Amerika lewat dengan cepat.
 
Mobil itu membuat kesan yang menguntungkan. Itu diciptakan, tentu saja, bukan untuk balap, tetapi sebagai lokakarya yang dapat diandalkan dan terbukti dengan sangat baik. Harganya $ 25.000, yang hampir setengah dari biaya mobil yang dibawa dan khusus dari kelas yang sama. Dan mereka yang ingin membeli versi yang lebih mahal dengan semua -drive dan 4,3 liter, mesin V6, dengan kapasitas 193 liter. Dengan. Dan serangkaian opsi besar harus menunggu dua hingga tiga bulan ketika GM berjanji untuk menetapkan pembebasan mereka di Elabuga, dan membayar sekitar $ 5.000 lebih. Berkat penampilan Rusia -lahir pertama dari Paus Luar Negeri, citra SUV dan kondisi pasar dan kondisi pasar mungkin akan berubah, karena sekarang salah satu yang paling bergengsi dan curam, menurut konsep Rusia, model menduduki, Seperti di seluruh dunia, posisi pekerja keras atau mobil untuk berjalan, dapat diakses secara publik dan meluas.
 
Evgeny Romantovsky
 

Sumber: Motor Majalah