Tes Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Nilai-nilai luar negeri

Mobil Amerika telah dikaitkan dengan hamburger sampai waktu. Besar, berdaging, lembut tetapi saatnya tiba - sebenarnya ada era baru otomotif, dengan nilai -nilai baru, yang tidak diterima di segmen massa industri otomotif.
 

Menjadi modis untuk terlihat kencang, berani, bersudut. Orang Amerika secara serius berubah secara lahiriah. Ambil kisaran model Cadillac - Metamorfosis yang mana! SRX crossover cincang, CTS futuristik (tidak heran dalam matriks yang dibintangi), pemodelan coupe XLR. Nah, pahlawan dari tes kami adalah ST raksasa. Semua ini adalah buah dari perancang inspirasi Kipa Vasenko, yang bertanggung jawab atas gaya model modern merek Amerika yang hebat. Ngomong -ngomong, BLS Eropa, BLS Eropa, dirancang dengan semangat yang sama.
 

Terlepas dari kenyataan bahwa STS memulai debutnya pada awal 2004, penampilannya cukup relevan dan sekarang. Sangat memuaskan, bagaimanapun, bahwa dengan kedok mesin gelombang baru, elemen -elemen dari Caddy yang baik dipertahankan - besar, dengan murah hati dipangkas di bawah kisi -kisi falseradiator krom, strip vertikal lampu belakang Cadillac!
 

Mark berhasil meninggalkan penampilan yang berat di masa lalu, tetapi apakah ada masalah Amerika yang benar -benar khas dengan penanganan dan kualitas interior yang biasa -biasa saja? Sebenarnya, untuk mengetahuinya, kami mengambil sedan ke tes.
 

Keychain terbuat dari plastik kaku yang cukup murah, ada kunci, tetapi tidak akan dapat memulai motor. Dia hanya membantu membuka kastil, jika tiba -tiba baterai di rantai kunci akan mati. Artinya, mobil dilengkapi dengan sistem akses yang tidak terlihat. Ini berfungsi dengan baik, menggunakannya dengan nyaman.
 

Salon monumental, itu juga menyangkut ukuran dan desain. Menurut Standar Eropa STS, itu tidak cukup untuk kelas yang representatif. Panjang hampir 5 meter! Stok di atas kepala lengkap, lebar - juga. Saya mengatur kursi depan, memindahkannya kembali, tetapi tempat -tempat untuk saya menemukan lebih dari cukup. Nah, apa yang bukan segmen teratas? Namun, menurut American Table of Ranks, mobil ini diperoleh di kelas bisnis. Dan dalam perwakilan Rusia General Motors, mereka mengatakan bahwa STS - Extraclass mobil. Katakanlah, bukan lagi bisnis, tetapi belum representatif. Saya mencatat antara fakta bahwa tingkat peralatan STS tidak mencapai ketinggian perwakilan Eropa.
 

Jika Anda menghabiskan tangan Anda pada panel, menghargai kualitas bahan, menjadi jelas - bagaimana kabar Anda, tetap saja. Amerika dalam semua kemuliaannya! Plastik yang brilian padat banyak digunakan, dekorasi eucalyptus tampaknya tidak alami, monokrom displayers mengunjungi kerinduan.
 

Benar, dengan kualitas perakitan hampir teratur. Saat bepergian, salon tidak chock, tidak berderit dan tidak menempel. Ya, dan isolasi kebisingan di atas. Tetapi di sini adalah gagang pembersih pemilih transmisi otomatis dan pemantik rokok, menekan untuk beberapa alasan secara otomatis menutupi asbak, memaafkan mobil mahal itu sulit.
 

Itu bodoh untuk duduk dalam cadillac lima meter dengan sikap olahraga. Bodoh menunggu dari kursi besar yang nyaman dan gemuk. Mendarat di mobil seperti itu harus berlangsung, perlahan-lahan. Dengan perasaan, akal, mengatur. Ergonomi rumit. Lebih mudah untuk mendapatkan nyaman, tetapi untuk mencari tahu menu licik menggunakan layar kecil di bagian atas konsol tengah dan empat tombol kecil - tugasnya tidak sederhana. Dan mengapa orang Amerika memutuskan untuk mendorong di sana fungsi mengubah kekakuan peredam kejut? Mengapa, melalui ini bukan antarmuka yang intuitif, saya harus mengerti dengan pengaturan kursi pengemudi (dengan peraturan dan memori secara elektrik) dan mentolerir apa itu setiap kali saya keluar dari mobil, membantu meninggalkan tempat kembali, dan ketika saya duduk kembali , Segera menawarkan kepada saya seseorang menyelamatkan pengaturan orang lain? Ada juga solusi yang akrab, diuji!
 

Namun, kesalahan perhitungan ergonomis utama lainnya diperhatikan. Tidak ada mesin lain untuk mengingat frasa ucapan dan akan membawanya ke layar kecil di panel instrumen. Misalnya, sebuah rode bermusuk tertentu di sini. Sts dan menulis setiap saat: Рreved, Medved!
 

Chip penasaran lain adalah informasi yang diproyeksikan di kaca depan. Tanpa merobek mata dari jalan, Anda dapat belajar tentang kecepatan dan kecepatan mesin, yang diputar radio sekarang atau dengan CD apa yang memiliki pengubah. Pengaturan kontrol kapal pesiar juga ditampilkan pada kaca.

 
4,6 liter V8 Northstar mengalami kehidupan setelah sistem mengenali pemiliknya. Menekan tombol plastik yang tidak biasa di sebelah kanan setir di panel pusat membangunkan motor torsi yang terbuat dari besi cor dan aluminium. Dia memiliki raungan Amerika - terutama ketika mobil berakselerasi secara aktif. Penumpang berbalik.
 

Northstar bekerja bersama dengan mesin otomatis lima tahap di kelas bisnis Eropa dengan standar Eropa. Namun, hasil yang ditunjukkan oleh tandem ini sangat, sangat modern. Transmisi otomatis beralih cukup cepat dan lancar. Saat menggunakan kick-down dengan ceria dan tanpa menyentak, melompat ke bawah. Satu hal adalah gigi yang sedikit membingungkan. Namun, mobil ini bukan untuk gaya mengemudi yang agresif, dan momen dari mesin hampir lima -liter sudah cukup untuk mata dengan cepat berakselerasi dari revolusi rendah. Mode switching manual juga disediakan. Tetapi tidak mungkin ada yang akan menggunakannya. Jauh lebih menarik untuk bereksperimen dengan kontrol kapal pesiar aktif. Dengan menggunakan sakelar roda kemudi kiri, Anda dapat mengatur kecepatan gerakan (beroperasi pada kecepatan hingga 200 km / jam) dan jarak ke mobil yang sedang berjalan di depan. Maka tetap untuk menjaga jalan yang benar, dan STS akan berhenti dan mempercepat dirinya sendiri. Benar, jika mobil terbakar di beberapa pistol lambat, Anda harus menyusunnya sendiri. Satu hal buruk dalam sistem ini - itu rileks. Setelah 15 menit digunakan, ketika saya mengambil kendali lagi, sepanjang waktu sepertinya sekarang STS harus memperlambat dirinya sendiri
 

Suspensi dilengkapi dengan sistem kontrol pengendaraan magnetik. Setiap peredam kejut dipenuhi dengan cairan magnetik-reiologis (dengan partikel besi), yang, di bawah pengaruh medan elektromagnetik yang dihasilkan oleh gulungan magnetik, mampu mengubah viskositas dengan pensinyalan. Ini memberikan perubahan yang hampir instan dalam karakteristik redaman peredam kejut. Dengan kata lain, kami memiliki jenis suspensi aktif.
 

STS memiliki kehalusan yang sangat baik. Namun, jika Anda memasuki lubang ke lubang dengan ujung yang tajam, suspensi menunjukkan kekakuan yang tidak terduga, dan pukulan yang agak sensitif ditransmisikan ke tubuh. Namun, lubang harus serius. Ngomong-ngomong, pada sebagian besar mobil lain, memukul seperti itu akan memiliki konsekuensi yang lebih nyata. Sts juga mengganggu pengemudi, Anda tidak bisa terlalu mengganggu diri sendiri dengan memutar kelemahan jalan.

 
Jika Anda mengubah suspensi menjadi rezim olahraga, beberapa ketenangan muncul, reaksi terhadap tindakan roda kemudi akan memperburuk. Namun, STS tetap - mobil Amerika yang mengesankan. Saat Anda memimpin, Anda langsung merasakan ukuran besar, massa, dan inersia. Dengan pengereman yang tajam, STS tidak berjongkok dengan kuat roda depan dan kehilangan lintasan, yang kesal, tetapi tidak banyak. Itu tidak bekerja pada rasa persatuan dengan mobil dan setir yang kosong dan tidak tahan. Informasi tentang posisi roda depan harus dirasakan secara harfiah. Secara umum, jika Anda mengaitkan diri dengan pengemudi yang kadang -kadang suka memeras yang paling mungkin dari mobil, lebih baik memilih sesuatu dari analog pengemudi dan Jepang yang jauh lebih banyak.
 

Nah, Cadillac Sts mungkin akan sangat dihargai oleh mereka yang terutama lebih suka kenyamanan dan ruang. Anda tenggelam di kursi yang lembut, di depan panel besar - Anda merasa seperti di balik dinding batu. Ngomong -ngomong, dalam dinamika STS tidak akan hilang bagi banyak teman sekelas Eropa, dan beberapa akan dengan mudah melampaui. Dan dia juga memiliki drive semua -roda opsional (seperti pada mesin uji) dengan distribusi momen di sepanjang sumbu 40/60 untuk mendukung bagian belakang.
 

Secara umum, Cadillac STS ditujukan kepada mereka yang menginginkan lebih banyak mobil untuk lebih sedikit uang dan untuk siapa olahraga sangat modis hari ini hanyalah frasa kosong.
 

Harga dan konfigurasi Cadillac STS4

 
Peralatan dasar dengan mesin 3,6 liter (255 hp) akan menelan biaya $ 66.590. Ini termasuk bantal pengemudi dan penumpang, roda 16 inci yang dapat dicampur, kontrol pelayaran, kontrol iklim, audiorer dengan pemutar CD, 7 speaker, kulit kulit, kulit kulit, kulit kulit Roda kemudi, dekorasi interior sisipan piano hitam. Mobil ini ada dalam versi dasar, tetapi dengan mesin 4.6 liter dijual seharga $ 75 360. Mobil uji dengan mesin 4.6 liter dan semua -roda ($ 82.410) disediakan dalam konfigurasi Lux, yang menawarkan pelapis kulit dengan pelapis kulit dengan Sisipan kayu merah, kontrol iklim 2-zona, kursi pengemudi dan penumpang dengan peraturan elektro, sistem audio Bose dengan pengubah CD, ESP, sensor hujan, mesin cuci lampu, ruang parkir, lampu xenon dengan washer, cakram R17.

 
 
 

Sumber: Majalah motor [November 2006]