Tes drive Cadillac SS Sejak 2007 sedan

Dream Road.

Cadillac bukan hanya nama merek Mewah GM. Ini adalah salah satu nama historis dari Impian Amerika; Dan dia menjadi yang lain hari ini. Kami sampai pada kesimpulan seperti itu, berada di bawah kesan perjalanan ke Cadillac Sts: sebuah mobil yang memiliki banyak perbedaan dari teman sekelas.
 
Cadillaci Times of Elvis, Perang Dingin atau Kemakmuran Clinton. Dan mereka semua sekarang tampaknya mencerminkan era mereka. Cadillac Sts, yang datang kepada kami untuk ujian, dibesarkan pada agama Milenium dan Matrix. Sekarang waktu telah berlalu ke depan, tetapi hampir tidak menjadi keturunan kami akan dapat merasakan perbedaan dalam aroma jauh dari jauh bagi mereka pada tahun 2003 atau 2005. Dan Cadillac Sts akan menjadi kesaksian yang baik dari waktu kita.
 
Olahraga dan teknologi tinggi, laconity desain digital futuristik dan penggerak empat roda: saatnya untuk mengubah ide-ide saya sehubungan dengan mobil-mobil Amerika besar. Tidak, elegan (setelah 1959, atau lebih, tahun), mobil di bawah nama merek Cadillac tidak mewakili publik. Sts - hanya monumental!
 
Untuk memulai mesin, hanyalah kehadiran kunci di kabin, dan menekan tombol starter V8 besar mulai diam di suatu tempat di bawah kap. Dasbor dipecahkan dalam versi optimil yang modis. Digitalisasi skala speedometer dalam km / jam menjadi perhatian. Cadillac menempatkan Saklar Milometer Milometer Milometer. Ini menggunakan satu skala digital: Jika Anda beralih ke Go, panah hanya mengubah posisinya.
 
Sebagian besar fungsi layanan mobil, seperti penggunaan memori kursi, konfigurasi kabin atau cermin ketika pengapian dimatikan, dll., Diprogram secara manual atas kebijaksanaan pengemudi. Sangat bagus ketika mobil dapat sepenuhnya disesuaikan.
 
Dekorasi batin mobil kami adalah kebalikan dari penampilan. Kulit putih lounge manusia dan nyaman. Kursi pengemudi memiliki sejumlah besar regulator secara elektrik, tetapi punggung saya secara eksplisit mengisyaratkan bahwa mereka ditemui lebih sukses dari sudut pandang ergonomi kursi. Akan mungkin untuk mengalahkan Eropa, bahwa de plastic internal finish tidak bisa menjadi oak seperti itu, dan plastiknya tidak begitu kayu, tetapi karena saya benar-benar bingung pada epister, saya tidak akan melakukan ini.
 
Tidak mungkin untuk meninggalkan pekerjaan sempurna dari layanan fungsi otomatis: Pengaturan iklim secara instan termasuk mode resirkulasi, perlu untuk muncul di depan mobil yang berbau busuk, dan itu mati secepat ketika proyeksi sumber aroma bergerak dari kaca depan di cermin. Sensor hujan pada STS mencakup kuas dengan tepat ketika pengemudi ingin menyeka gelas, dan tidak ketika perlu dilakukan sesuai dengan sensor. Apakah Anda merasakan perbedaannya?
 
Selanjutnya - hanya serius. Kecepatan tinggi. Orang Amerika untuk mereka dibuat. Kita berbicara tentang kecepatan yang benar-benar tinggi: lebih dari 220 kilometer per jam. Hingga jujur \u200b\u200b250 km / jam (265 pada speedometer), mobil tetap berhubungan dengan jalan, stabil dan dikendalikan dengan sangat baik. Suara-suara aerodinamis berwujud muncul hanya pada pergantian 170 km / jam, dan sementara Anda mendapatkannya, kecepatannya praktis tidak terasa, dan kontrol begitu banyak yang mengingatkan tentang sedan eksekutif terbaik dunia: jalan panjang di belakang Roda STS adalah kesenangan.
 
Mesin kami digerakkan oleh mesin 4.6 liter V8 dengan kapasitas 320 tenaga kuda. Mesin ini dilengkapi dengan sistem perubahan fase distribusi gas dan membuat kesan yang sangat baik yang datang dengan ide-ide tradisional tentang mobil otot. Semuanya tidak terjadi: dan memproyeksikan daya, dan pada distribusi momen, dengan bagaimana mesin bekerja pada kecepatan tinggi, dan bahkan dengan suara, kami berurusan dengan mesin modern berteknologi tinggi. Suaranya adalah atacope teknologi yang agresif, seperti BMW atau Honda.
 
Kemampuan ini dilaksanakan melalui transmisi penggerak semua roda, yang mengirim sumbu telanjang 60% dari momen. KP otomatis, lima kecepatan. Ini adalah mesin yang menyenangkan dalam tradisi Eropa: dengan torsi singkat yang jelas, sakelar cepat pada saat yang tepat dan mode manual yang jujur.
 
naik dinamis pada STS adalah pekerjaan menyenangkan dan aman: kemudi informatif dan kinematika baik Pendants dengan fattyness moderat blok diam menyediakan mobil reaksi yang jelas dan tidak ambigu. Dalam kebanyakan situasi jalan STS, ada tidak cukup balik. Tinggal dalam batas-batas yang wajar, dengan peningkatan laju pergerakan sepanjang jalan berliku, mobil ini disimpan oleh seorang pemuda dan menghukum dirinya sendiri sepanjang lintasan yang dipilih dengan betis gajah. Jalan agak di bawah menelan wraver tidak terbakar, dan gelombang aspal hanya diperpanjang bisa menempatkannya pada limiter. By the way, di STS suspensi belakang diterapkan secara otomatis beradaptasi peredam kejut. Untuk melakukan hal ini, jangan memanipulasi katup, tetapi perubahan karakteristik aliran fluida kerja ketika masuk ke dalam medan magnet, parameter yang mengontrol komputer.
 
Berkuda di batas tersebut mungkin, tetapi seluruh makhluk protes mobil terhadap penggunaan ini: reaksi transparan mesin menjadi kabur, dan isi informasi kontrol dengan cepat jatuh. Tidak akan ada kesenangan dengan cara ini. Di sini kita lagi di pengisian bahan bakar: untuk ketiga kalinya sepanjang tes. Dalam keakraban yang menangani bensin Cadillac STS - purebredanne yankov: menyerap bahan bakar tanpa hati nurani sedikit pun. Dan tidak hanya ketika pedal dalam lantai.
 
Jika Anda tidak tahu apa-apa tentang mobil ini dan mencoba untuk menentukan afiliasi nasional, saat mengemudi, Anda bisa pergi ke jalan buntu. Ini bukan Eropa, bukan Jepang dan bukan orang Amerika, kepada siapa kita terbiasa. OP RE-RESTERING SAMBUNGAN MANA MOUT SALAH SATU BUDAYA MANUAL MEMAHAMI REMOVER. Mungkin Anda memiliki inkarnasi dari pandangan orang Amerika tentang bagaimana sedan Amerika mahal harus? STS di dari Vete pada pertanyaan ini asli, tapi tidak sendirian.
 
+ Original design, sifat berjalan sangat baik di jalan raya, kaya set pilihan, kustomisasi yang baik dari sistem pelayanan.
- konsumsi bahan bakar yang tinggi, kotak sarung tangan kecil.
 
Spesifikasi Cadillac STS
 
berat mengekang, kg - 1919
Dimensi, mm:
- Panjang - 4986
- Lebar - 1844
- Tinggi - 1463
Base, mm - 2956
kontrol aliran bahan bakar, l / 100km:
- siklus perkotaan - 14,7
- Negara - 10,2
- Campuran - 11,2
Mesin:
- Tipe -. Benz, V8 DOHC, 32-Clap.
- Bekerja volume, cm3 - 4565
- Daya, hp di menit-1 - 320/6400
- torsi, nm pada menit-1 - 459/4400
Transmisi - Otomatis., 5-Kecepatan
suspensi roda: - independen;
- depan - klik dua kali
- Belakang - multi-dimensi
Rem (depan dan belakang) - disk, berventilasi
Harga, $ - 77 200
 
Teks: Dmitry Sokolov
 

Sumber: Majalah 5 roda [10/2005]