Tes Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

СИМВОЛЫ СТАТУСА

ВЫСШИЙ СРЕДНИЙ
Шесть машин бизнес-класса. Пять из них полноприводных. Четыре автомобиля с мотором 3,5 л или больше. Три абсолютных новинки. Выбирай на вкус. При наличии денег достаточно больших, чтобы в этом выборе ошибиться. И вместе с тем, наверное, денег не последних. Шесть претендентов занять место в вашем гараже стоят на вершине сегмента Е и являются символами статуса владельца.

КТО ЕСТЬ ЧТО
Е-класс, или сам себе хозяин. В случае повышения планки вы столкнетесь с тезисом общественное положение обязывает. А в меньших классах выбор зачастую упирается в бюджет иначе затопчут конкуренты. Пролезть в бизнес-класс новым игрокам практически невозможно. Но, как вы видите, появление Хонды и Ситроена, сделавших довольно серьезную заявку на успех, вполне может расширить список брендов, застолбивших теплую нишу. Время покажет, оправданы ли ожидания претендентов на свой кусочек Олимпа.
Audi A6 3.2 quattro
Цена испытанного автомобиля $74590
Макс. мощность 255 л. dengan. при 6500 об./мин.
Макс. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7,1 с
 
Cadillac STS 4.6
Цена испытанного автомобиля $78650
Макс. мощность 325 л. dengan. при 6400 об./мин.
Макс. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7 с
 
Citroen C6 3.0
Цена испытанного автомобиля от D50000
Макс. мощность 215 л. dengan. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 230 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 9,4 с
 
Honda Legend 3.5
Цена испытанного автомобиля $69000
Макс. мощность 300 л. dengan. при 6200 об./мин.
Макс. скорость 235 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 8,5 с
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
Цена испытанного автомобиля D71500
Макс. мощность 272 л. dengan. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7,1 с
 
Volvo S80 4.4 AWD
Цена испытанного автомобиля $92550
Макс. мощность 315 л. dengan. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 250 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 6,5 с

1 МЕСТО
Mercedes E350
+ Эталон остается эталоном по динамике, управляемости и эргономике. Он интересен внешне, предельно солиден, но вполне элегантен. И с точки зрения практичности, Мерседес на высоте у него наименьший расход топлива.
- Минусов два: нежелание компании отказаться от единого подрулевого переключателя, и цена, в которой процентов двадцать составляет плата за бренд трехлучевую звезду на капоте.
 
2 МЕСТО
Honda Legend
+ Angin segar di bidang kelas bisnis Eropa. Penanganan supernatural. Dinamika fleksibel. Salon yang kaya, tapi sama sekali tidak hambar. Kursi terbaik. Melengkapi semua jenis opsi yang sudah ada dalam database. Audi menyalip dengan mengorbankan harga.
- Kerugian dari belakang: ketinggian kecil kabin di baris kedua membatasi pertumbuhan penumpang dengan 180 sentimeter. Dan bagasi dengan lantai tinggi dan bagus, yang disebabkan oleh suspensi yang kompleks dan penggerak roda belakang yang aktif.
 
Tempat ke -3
Audi A6
+ Cita -cita ergonomi yang tidak mencolok. Yang paling luas baik di baris pertama dan kedua. Yang paling stabil adalah di jalan. Kompartemen bagasi terbesar dan paling nyaman.
- Clonde untuk tidak cukup dapat dikendalikan bahkan dalam versi All -Wheel Drive. Roda kemudi perepassed. Pegangan pintu cakar. Dimensi yang membengkak berlebihan.
 
Tempat ke -4
Citroen C6
+ Bright Design adalah penampilan yang paling berkesan yang terlibat dalam tradisi merek. Suspensi Hidropneumatik dengan Clearance Variabel. Kelancaran yang luar biasa. Kenyamanan akustik.
- Dinamika terlemah. Banyak kesalahan perhitungan dalam ergonomi. Desain yang cerah mungkin berubah menjadi minus, dalam beberapa tahun itu akan bosan dan menjadi kuno.
Tempat ke -5
Cadillac Sts.
+ Mesin multi -liter, dinamika yang sangat baik, tampilan yang mengesankan. Dan harganya terlihat cukup masuk akal dengan kecenderungan seperti itu. Jika kami menganggap bilah bisnis yang cukup baik sebagai pesaing yang agak baik.
- Pendaratan yang tidak nyaman: Entah Anda duduk hampir di lantai salon, atau meletakkan kepala Anda ke langit -langit. Roda kemudi kosong. Visibilitas yang tidak penting, termasuk cermin. Pegangan klavy eksternal datar. Kualitas plastik lebih buruk daripada pesaing.
 
Tempat ke -6
Volvo S80
+ Penggemar merek akan dengan senang hati mempertahankan nilai -nilai tradisional dalam model baru. Motor V8 yang kuat, yang berasal dari crossover XC90. Akselerasi tercepat.
- Pengelolaan yang tidak dimiliki. Ketidakakuratan pembangunan kembali dan pekerjaan rem. Mengetahui suspensi depan.
 
ТЕКСТ ВЛАДИМИР СМИРНОВ ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
  

Sumber: Автомобили