Drive Test Cadillac ST sejak tahun 2007 Sedan

nilai-nilai okokan

mobil-mobil Amerika telah dikaitkan dengan hamburger sampai waktu. Besar, berdaging, lembut tapi itu waktu dan waktu datang - telah benar-benar era baru otomotif, dengan nilai-nilai baru, yang tidak diterima di segmen massa industri otomotif.
 

Ini menjadi modis untuk terlihat diperketat, berani, sudut. Amerika serius berubah secara lahiriah. Ambil berbagai model Cadillac - yang metamorfosis! Sebuah cincang Crossover SRX, futuristik CTS (tidak heran dalam matriks membintangi), XLR pemodelan coupe. Nah, pahlawan uji kami adalah STS raksasa. Semua ini adalah buah inspirasi desainer Kipa Vasenko, bertanggung jawab untuk gaya model modern dari merek Amerika yang besar. By the way, denanette, Eropa BLS, dirancang dalam semangat yang sama.
 

Terlepas dari kenyataan bahwa sts debut di awal tahun 2004, penampilannya cukup relevan dan sekarang. Sangat menyenangkan, bagaimanapun, bahwa dalam kedok mesin gelombang baru, unsur-unsur tua yang baik Caddy yang diawetkan - besar, murah hati dipangkas bawah chrome Falseradiator gril, strip vertikal belakang lampu Cadillac!
 

Mark berhasil meninggalkan penampilan yang berat di masa lalu, tetapi ada masalah Amerika benar-benar khas dengan penanganan dan kualitas interior biasa-biasa saja? Sebenarnya, dalam rangka untuk mencari tahu, kami mengambil sedan untuk tes.
 

keychain yang terbuat dari plastik kaku cukup murah, ada kunci, tetapi tidak akan dapat memulai motor. Dia hanya membantu untuk membuka benteng, jika tiba-tiba baterai di gantungan kunci akan mati. Artinya, mobil ini dilengkapi dengan sistem akses tak terlihat. Ia bekerja dengan baik, menggunakannya nyaman.
 

salon monumental, juga menyangkut ukuran dan desain. Menurut standar STS Eropa, itu tidak cukup untuk kelas representatif. Panjang hampir 5 meter! Saham atas kepala yang lengkap, lebar - juga. Aku mengatur kursi depan, cukup menggeser kembali, tapi tempat bagi saya menemukan lebih dari cukup. Nah, apa yang tidak segmen atas? Namun, menurut tabel Amerika dari jajaran, mobil ini diperoleh di kelas bisnis. Dan dalam representasi Rusia General Motors, mereka diberitahu bahwa STS - yang extraclass mobil. Katakanlah, itu bukan bisnis, tapi belum representatif. Saya perhatikan antara fakta bahwa tingkat Peralatan STS tidak mencapai ketinggian perwakilan Eropa.
 

Jika Anda menghabiskan tangan Anda pada panel, menghargai kualitas bahan, menjadi jelas - bagaimana kabar Anda, tetap saja. Amerika dalam semua kemuliaannya! Plastik yang brilian padat banyak digunakan, dekorasi eucalyptus tampaknya tidak alami, monokrom displayers mengunjungi kerinduan.
 

Benar, dengan kualitas perakitan hampir teratur. Saat bepergian, salon tidak chock, tidak berderit dan tidak menempel. Ya, dan isolasi kebisingan di atas. Tetapi di sini adalah gagang pembersih pemilih transmisi otomatis dan pemantik rokok, menekan untuk beberapa alasan secara otomatis menutupi asbak, memaafkan mobil mahal itu sulit.
 

Itu bodoh untuk duduk dalam cadillac lima meter dengan sikap olahraga. Bodoh menunggu dari kursi besar yang nyaman dan gemuk. Mendarat di mobil seperti itu harus berlangsung, perlahan-lahan. Dengan perasaan, akal, mengatur. Ergonomi rumit. Lebih mudah untuk mendapatkan nyaman, tetapi untuk mencari tahu menu licik menggunakan layar kecil di bagian atas konsol tengah dan empat tombol kecil - tugasnya tidak sederhana. Dan mengapa orang Amerika memutuskan untuk mendorong di sana fungsi mengubah kekakuan peredam kejut? Mengapa, melalui ini bukan antarmuka yang intuitif, saya harus mengerti dengan pengaturan kursi pengemudi (dengan peraturan dan memori secara elektrik) dan mentolerir apa itu setiap kali saya keluar dari mobil, membantu meninggalkan tempat kembali, dan ketika saya duduk kembali , Segera menawarkan kepada saya seseorang menyelamatkan pengaturan orang lain? Ada juga solusi yang akrab, diuji!
 

Namun, kesalahan perhitungan ergonomis utama lainnya diperhatikan. Tidak ada mesin lain untuk mengingat frasa ucapan dan akan membawanya ke layar kecil di panel instrumen. Misalnya, sebuah rode bermusuk tertentu di sini. Sts dan menulis setiap saat: Рreved, Medved!
 

Chip penasaran lain adalah informasi yang diproyeksikan di kaca depan. Tanpa merobek mata dari jalan, Anda dapat belajar tentang kecepatan dan kecepatan mesin, yang diputar radio sekarang atau dengan CD apa yang memiliki pengubah. Pengaturan kontrol kapal pesiar juga ditampilkan pada kaca.

 
4,6 liter V8 Northstar mengalami kehidupan setelah sistem mengenali pemiliknya. Menekan tombol plastik yang tidak biasa di sebelah kanan setir di panel pusat membangunkan motor torsi yang terbuat dari besi cor dan aluminium. Dia memiliki raungan Amerika - terutama ketika mobil berakselerasi secara aktif. Penumpang berbalik.
 

Northstar bekerja di sepasang dengan kendaraan lima kecepatan. Namun, hasil yang menunjukkan tandem ini sangat dan sangat modern. Switch transmisi otomatis dengan cepat dan lancar. Bila menggunakan Jurus-Down bersorak dan tanpa tersentak melompat ke bawah. Satu hal yang bingung - transfer membentang. Namun, mobil ini bukan untuk gaya mengemudi yang agresif, dan saat motor hampir lima liter untuk mata cukup untuk cepat berakselerasi dari revolusi rendah. Ada juga modus switching manual. Tapi mereka tidak mungkin untuk menggunakan seseorang. Hal ini jauh lebih menarik untuk bereksperimen dengan aktif cruise control. Dengan bantuan switch roda kemudi kiri, Anda dapat mengatur kecepatan gerakan (beroperasi pada kecepatan hingga 200 km / jam) dan jarak ke mesin yang menjalankan. Setelah itu, tetap menjaga jalan yang benar, dan berhenti dan mempercepat STS akan menjadi diri sendiri. Benar, jika semburan mobil ke dalam beberapa jenis ticochod, itu harus menyalip sendiri. Satu hal yang buruk dalam sistem ini - itu melemaskan. Setelah 15 menit penggunaan, ketika saya menerima kontrol lagi, semuanya tampak bahwa sekarang STS harus memperlambat diri
 

Suspensi ini dilengkapi dengan Magnetic Ride Control system. Setiap shock absorber diisi dengan cairan rheologi magnetik (dengan partikel besi), yang, di bawah pengaruh medan elektromagnetik yang dihasilkan oleh kumparan magnet, mampu mengubah elektronik untuk viskositas perubahan. Ini memberikan perubahan praktis instan dalam karakteristik redaman dari peredam kejut. Dengan kata lain, kita memiliki berbagai suspensi aktif.
 

Sts memiliki kehalusan yang sangat baik. Namun, jika Anda memasukkan roda di sebuah lubang dengan tepi tajam, suspensi menunjukkan kekakuan yang tak terduga, dan pukulan yang agak sensitif dilewatkan pada tubuh. Namun, lubang harus serius. By the way, sebagian besar mobil lain memiliki dampak seperti itu akan bahkan efek yang lebih nyata. STS juga mengimbangi pengemudi tidak dapat khususnya repot-repot untuk ketidaksempurnaan jalan memutar.

 
Jika Anda menerjemahkan suspensi ke mode olahraga, beberapa muncul perguruan tinggi, reaksi terhadap kemudi kemudi diasah. Namun, STS tetap sendiri - mobil Amerika yang berharga. Ketika Anda memimpin seperti itu, Anda segera merasa ukuran besar, massa dan inersia. Dengan STS pengereman tajam, tidak roda depan dan kehilangan lintasan, yang marah, tapi tidak banyak. Ini tidak bekerja pada rasa persatuan dengan mobil dan roda non-starning kemudi kosong. Informasi tentang posisi roda depan harus harfiah pegangan. Secara umum, jika Anda menganggap diri Anda untuk driver yang suka memeras mobil dengan maksimum yang mungkin, lebih baik untuk memilih sesuatu dari Eropa jauh lebih pengemudi dan analog Jepang.
 

Nah, Cadillac STS mungkin sangat dihargai oleh orang-orang yang terutama lebih suka kenyamanan dan ruang. Kami mengemudi di kursi empuk, panel besar adalah depan - Anda merasa seperti di balik dinding batu. By the way, dalam dinamika STS tidak akan memberi jalan kepada banyak teman sekelas Eropa, dan beberapa mudah akan melampaui sama sekali. Dan dia juga memiliki opsional empat-wheel drive (seperti pada mesin uji) dengan distribusi saat ini di sepanjang sumbu 40/60 mendukung belakang.
 

Secara umum, Cadillac STS ditujukan kepada mereka yang ingin lebih banyak mobil untuk sedikit uang dan untuk siapa sporty begitu modis hanya hari ini - hanya suara kosong.
 

Harga dan konfigurasi Cadillac STS4

 
Peralatan dasar dengan mesin 3,6 liter (255 hp) akan dikenakan biaya $ 66.590. Ini termasuk airbag pengemudi dan penumpang, paduan cakram 16 inci, cruise control, kontrol iklim, CD-player audio mixer, 7 Pembicara, roda kemudi kulit, dekorasi interior menyisipkan Hitam Piano. Mobil dalam versi dasar, tetapi dengan mesin 4.6 l dijual seharga $ 75 360. Uji mobil dengan mesin liter 4,6 dan drive penuh ($ 82.410) diberikan dalam konfigurasi LUX, di mana interior kulit ditawarkan dengan kayu sisipan Red Walnut, 2-zone climate control, pengemudi dan kursi penumpang dengan regulator elektrik, sistem audio BOSE dengan CD changer, ESP, sensor hujan, mesin cuci lampu, sensor parkir, lampu depan xenon dengan mesin cuci, roda R17.

 
 
 

Sumber: Majalah Motor [November 2006]