Tes Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Saya memutuskan semuanya sendiri

Para filsuf telah lama diperhatikan: hanya orang tanpa kompleks yang benar -benar gratis. Jika, memilih mobil kelas bisnis, Anda siap untuk tidak melihat kembali mayoritas, maka STS hanya untuk Anda. Merek Amerika paling bergengsi, teknologi Eropa dan ... paspor Rusia.


Banderloga, lebih dekat! ..
Yang biasa, yang di Moskow ribuan, bangunan dari kaca dan beton, dekat baris ramping opel elegan, Mazda, Chevrolet. Tampaknya tidak mungkin menonjol di latar belakang mereka. Tapi ada cukup pandangan sekilas untuk memperhatikannya. Dan tidak lagi berhenti memikirkannya ... lagipula, dia benar -benar berbeda dan ternyata sangat tidak disengaja.
 

Tentu saja, persepsi kecantikan eksternal di masing -masing berambut cokelat yang elegan mencintai pirang subur seseorang. Dan mungkin seseorang mobil ini akan tampak brutal yang tidak perlu, dan desainnya secara seragam berujung, terlalu jauh dari tren rahim-botani saat ini. Bagi saya kombinasi yang langka antara kekakuan, sekarat dan kekuatan batin. Bahkan dari jauh STS mengesankan daripada mobil mana pun yang berdiri di dekatnya. Di dekat raksasa lima meter ini, menghipnotis tipe yang tidak biasa dengan lampu depan vertikal, dan sama sekali membuat saya mengukur. Tapi ini bukan sisi paling menarik dari sisinya. Karena di bawah desain yang luar biasa, tubuh menembus oleh saraf elektronik, suspensi cerdas, mesin yang kuat dan sangat tipis.
 

Luar biasa di dalam mobil semua. Mulailah dengan fakta bahwa Cadyllac ini tidak berasal dari Negara Bagian Michigan dengan paspor. Dia adalah salah satu yang pertama dikumpulkan di Kaliningrad. Dan berlari ke depan, saya akan mengatakan bahwa dia memberikan asal Rusia -nya hanya tanda dengan logo autotor di bawah kap.
 
Apa itu STS?

Ketika Seville (Seville) memulai debutnya pada Mei 1975, orang Amerika dengan bangga menyebut Cadillac terkecil yang paling kaya dilengkapi dengan mobil di planet ini. Dialah yang setelah dua tahun menerima komputer on-board pertama di dunia. Pada musim gugur 1988, ketika generasi ketiga model sudah diproduksi, versi Seville-Touring-Sedan atau Singkat Singkat muncul. Gaya Eropa, peralatan eksklusif dan perilaku jalan dari mobil sungguhan untuk pengemudi sehingga menyajikan iklannya. STS saat ini, yang sudah keenam Seville, muncul pada musim gugur 2004.




Teka -teki pertama
Dan hanya ... apakah mungkin sebagai kunci dari gudang bakat yang tidak biasa ini, tidak mungkin untuk menghasilkan sesuatu yang lebih indah? Prostytsky, dengan besi biasa menopang kunci, cukup jenis gantungan kunci bumi.
 

Tapi Cadillac mengenali saya sebelumnya. Pemancar dalam gantungan kunci sederhana yang tidak dikunci dengan perkiraan pintu saya. Jadi, di mana kastil pengapian? Ya, tentu saja, motor memulai tombol. Sentuh tombol dengan jari, dan sedetik pada sedetik, panah hidup di dasbor. Musik dimulai, kontrol iklim diperoleh, dan di suatu tempat di depan, di bawah tudung panjang dan lapisan tebal isolasi suara, itu pasti hancur. Anda dapat mendengarnya, hanya bagus, ribuan hingga tiga setengah, meningkatkan omset.
 

Namun, orang Rusia -Amerika itu tidak bermaksud mempertahankan perasaan pemujaan yang antusias. Sedikit di dalam, tanpa disadari saya perhatikan sama sekali terlihat pada sebagian besar mobil nuansa besar dan mahal. Selesai tidak terlalu kaya seperti yang Anda harapkan. Pelapis kulit dari pintu -pintu itu sangat berteriak, seolah -olah sudah dua puluh, mereka sudah sangat diterima, Anda mengerti, di Oklahoma dan Texas! Pohon alami di panel depan sangat mirip dengan plastik yang dipoles.

Tapi yang paling penting, pada awalnya sepertinya bagiku di sini secara tak terduga ... dekat. Kursi yang sangat tebal, biasanya Amerika, langit-langit menekan, kembali karena pikiran sempit di bagian bawah pintu, sama sekali tidak gratis, seperti pada mobil teman sekelas mana pun. Tapi basis STS seperti S-Class. Kamu mau pergi kemana?

Udara di kabin mungkin benar-benar kurang dari pada Camry atau Maxim. Tetapi ini tidak berarti bahwa STS tidak cocok untuk lengkap dan tinggi. Dengan sedikit sentuhan ke tombol-tombol drive listrik, Anda dapat menurunkan bantal lebih rendah, pindahkan kursi, sesuaikan roda kemudi menjadi dua arah, sedikit melemahkan dukungan samping dari kursi. Sekarang, sekarang hal lain! Pada awalnya tampak sempit, pada kenyataannya, salon hanya dijahit dengan erat, seperti yang mereka katakan, pada gambar. Misalnya, di level bahu 1488 mm. Hampir 3 cm lebih lebar dari Toyota yang sama. Dan alasan sesungguhnya sesak adalah panel depan besar yang sangat menonjol dan terowongan sentral yang mengesankan.
 

Interior yang diatur dengan padat terhadap struktur pendukung, yang disebut para insinyur Amerika disebut Rama terintegrasi ke dalam tubuh. Gagasan itu sendiri bukanlah hal baru bagi Vincenzo Lyanch, lebih dari 80 tahun yang lalu, menyarankan sesuatu yang serupa. Dalam perwujudan Amerika pada awal abad ke-21, amplifier paduan magnesium besar tersembunyi di bawah plastik panel depan dan terowongan pusat, meningkatkan kekerasan tubuh untuk memutar. Hanya dengan cara ini bisa mobil diberkahi dengan kontrol yang sangat baik. Tetapi dapatkah Cruiser Road American Real menjadi sopir untuk seorang pengemudi?

 
   
Penutup motor terlihat seperti piring terbang di bawah kap

Pintu yang mendesak terbuat dari kulit mahal, tetapi biasanya kinerja Amerika terlihat seperti tiga

Klik pada tombol: Hijau Halo menyala, dan mesin menjadi hidup
 
  
Untuk $ 1450, Anda dapat memesan dekorasi interior yang cerah dan kursi depan berventilasi yang lebih apil

Panah terlihat mahal, dan bacaannya mudah dibaca. Tetapi komputer on-board tidak mengatakan bahasa Rusia

Багажник невелик и с узким проемом. Но пару больших чемоданов все же ЛЕГКО УВЕЗЕТЕ




Как в кино
Dinamika Caddy sangat mengesankan. Benar, saya akan segera membuat reservasi, STS saya dilengkapi dengan mesin paling kuat. Mig, dan lompatan gila membuatnya sulit untuk meregangkan hampir semua otot wajah. Apa yang ada 7 detik untuk ratusan, sepertinya jauh lebih sedikit. Dan semua ini terjadi hampir dalam keheningan total, seolah-olah mereka bergulir di depan mata film dengan pita jalan yang berlari, kecuali, tentu saja, jangan memperhitungkan suara berair, agak berdering dari rilis yang dikonfigurasi. Fase-fase distribusi gas, piston aluminium dengan kandungan silikon tinggi dan rok dengan lapisan polimer, batang penghubung ringan ditempa dan crankshafts, kamar bakar yang membuat macet bahan bakar ... Bukan? Apa, apakah Anda memerlukan semua seluk-beluk teknis ini ke lentera? Ya, mereka tidak perlu menyelidiki mereka, saya meyakinkan Anda. Akan cukup untuk mengatakan bahwa V8 325-kuat memperoleh momentum hampir tidak dengan kemudahan yang sama dengan mesin BMW atau Alpha Romeo terbaik berputar.
 

Hingga seratus empat puluh, saya terbang seperti pada satu napas dalam, dan sebelum lampu lalu lintas, berkat ban lebar dan rem berventilasi disc tergantung pada ikat pinggang pada napas yang jauh lebih tajam. Yah, sial!
 

Hanya di luar kota, di depan ular yang akrab, saya tanpa sadar hati-hati: hujan dan benjolan baja dipaksakan. Tapi tidak lama. Bahkan di jalan raya basah, di mana baru-baru ini saya mengagumi pengelolaan angin perdagangan baru, STS diizinkan untuk pergi 10 15 km / jam lebih cepat dari Volkswagen.
 

Apa rahasianya? Tidak, jangan meyakinkan, saya masih tidak bisa menolak. Raisin Active Independen Suspensi Peredam Susun Diisi dengan Partikel Logam. Di bawah pengaruh medan magnet dan kontrol komputer on-board, mereka dapat secara instan hingga 1000 kali per detik! ubah kekakuan. Hasil gulungan minimal dan kemampuan untuk menjaga stabilitas lintasan dengan kecepatan berapa pun. Apa, saya sudah bosan dengan teknik Zeemu lagi? Diam. Terutama karena STS Chassis memiliki solusi yang jauh lebih tak terduga untuk Cadillac.
 



Roket semua cuaca
Saya sendiri tidak percaya: slip minimum dan semua akselerasi kuat yang sama dengan sistem ESP yang dinonaktifkan pada aspal basah. Mengapa Sts All-Wheel Drive kami! Di luar, Anda hanya dapat mencari tahu tentang jaringan sederhana 4 di dekat huruf STS di buritan.
 

Keheningan di kabin dengan kecepatan apa pun mencapai tidak hanya kualitas perakitan transmisi. Kacamata tebal, kompartemen motor, yang pada pabrik diperlakukan dengan busa menyerap suara, sekat ganda, memisahkan mesin dari kabin, lapisan isolasi suara dari bawah dan kembali ke Moskow hanya sedikit perasaan bingung: The Cara biasa berlalu begitu cepat.
 

Dan sekarang, dengan menantang perjalanan dengan berliku di dekat trek Moskow, Anda dapat menggambarkan perjalanan rumah tangga setelah penuh kekacauan. Baru-baru ini, torsi besar mesin sudah cukup untuk menembak dari kecepatan di bawah dua tahun, dengan perjalanan lambat Anda menikmati bahwa semua 459 Newonometer ini tersedia hampir dengan idle. Mesin, jika stroke pedal, memberikan switching yang sangat halus. Dan Anda perlahan-lahan dapat menggulung dalam aliran.
 

Ngomong-ngomong, bagaimana dengan tekanan ban? Apa konsumsi bahan bakar? Komputer on-board akan dengan mudah memberikan informasi apa pun. Secara umum, sesuai dengan kelimpahan Sibari Electronics Kaddy, banyak yang akan memberikan odds. Misalnya, Anda dapat memesan kontrol pesiar aktif yang saya dukung jarak ke kargo mobil. Atau sistem yang mempresentasikan bacaan perangkat ke kaca depan. Dalam set, semua biaya ini $ 2750 jauh lebih murah daripada Audi atau BMW.

Terlepas dari semua kelebihannya, untuk mencapai popularitas itu sebagai A6, Big Caddy tidak akan mudah.
    
Semuanya dimulai dengan v6

Sudah dalam database, seperti bersedia sedan bergengsi besar, STS diberkahi dengan satu set peralatan (ABS, ESP, 6 bantal, iklim, kontrol kapal pesiar, banyak drive listrik, termasuk kursi depan dan kolom kemudi, stereo dengan CD Changer pada 6 disk dan banyak lagi) dan enam kuat 255-kuat dengan ACP. Mobil seperti itu berharga $ 65.900, mengembangkan 100 km / jam untuk 7.2 dan tidak terburu-buru dengan kecepatan dua ratus. Mesin dengan 4,6 liter V8 $ 9000 lebih mahal. Diferensial penguncian diri belakang (untuk akselerasi yang lebih efisien), suspensi adaptif dan cakram 18 inci yang terbuat dari paduan cahaya diperlukan. Untuk tambahan $ 2300 Anda dapat memesan drive roda empat.




Mereka, Gagaram, tidak tersedia ...
Karena di Rusia mobil kelas bisnis, jika dia tidak memiliki paspor Jerman atau tidak murah, seperti Camry atau Maxim, nasib disajikan untuk menjadi pilihan beberapa aslinya. Pembeli sedan chic seperti Jaguar-S, Peugeot-607 atau Chrysler-300s, mayoritas penggemar paparan tanpa cacat Jepang dan snobisme Jerman masih tidak mengerti.
 

Tetapi ada sesuatu untuk ditawarkan orang -orang yang baik dan bebas dan bebas dari dogma. Karena STS adalah gaya yang unik, kombinasi langka dari penggerak semua roda dan motor yang sangat kuat, banyak elektronik dan tidak berarti harga tinggi $ 77.200. E500-4Matic dan A6-4.2-kvattro lebih dari lebih dari Dua puluh ribu lebih mahal. Terperosok di kompleks, tolong jangan khawatir.
  
DI BELAKANG

V8 tigulasi, penanganan yang baik, isolasi suara yang sangat baik, peralatan yang murah hati
MELAWAN

Tidak diketahui oleh standar kelas, mendarat di sofa, dekorasi interior pedesaan secara visual, konsumsi bahan bakar tinggi
 
Cadillac STS 4.6 AWD (3.6)

informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
 
Massa yang dilengkapi, kg
1919 (1750)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4985x1845x1465
 
Basis, mm.
2955
 
Volume trunk, l
391.
 
Kecepatan, km / jam
250 (229)
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
7 (7.2)
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
66
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km (jalan raya/kota)
12.3/19.9 (9.4/17.7)
 

Mesin


 
Volume kerja, SMZ
4565 (3564)
 
Daya, L.S. di RPM
325/6400 (257/6500)
 
Torsi, kgmm di rpm
46.8/4400 (34.8/3200)
 

Casis
 
Unit drive
konstan penuh (di roda belakang)
 
Penularan
5-st. Otomatis
 
Penangguhan:
Independen, musim semi, dengan penstabil
 
di depan
pada tuas paralel melintang
 
di belakang
Multi-tipe
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Torkemose
disk, berventilasi
 
Ban
255/45 ZR18
(Depan 235/50 R17, di belakang 255/45 R17)
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [17/2005]