Tes Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan
Kesombongan di Kuba
Cadillac Sts: klaim ketinggian ronatedMesin perwakilan harus Jerman atau, dengan keadaan yang paling sukses, bahasa Inggris. Tapi itu tidak selalu. Cadillac Amerika yang legendaris, yang pada tahun 1930 adalah tolok ukur dan jimat bagi orang -orang sukses, sekali lagi mencoba menetapkan aturannya untuk permainan di perusahaan otomotif.
Sedan STS yang baru berisiko antara dua kursi, atau lebih tepatnya untuk mengatakan, Tahta. Dalam ukuran, ia lebih dekat ke segmen E, sedangkan garis mesin dan set opsi memungkinkannya dikaitkan dengan mobil yang representatif. Pabrikan dengan jelas memutuskan posisi: STS menempati posisi tertinggi dalam kisaran model Cadillac.
Musim semi lalu, ia mulai dipasok ke pasar Uni Eropa dan akhirnya sampai ke Rusia. Kami menawarkan mesin dalam spesifikasi Eropa dengan pencahayaan dan suspensi lalu lintas yang tepat, diadaptasi untuk mengemudi dengan sangat cepat di jalan berkualitas tinggi.
Tangki Infernal
Di STS tidak mungkin untuk tidak mengevaluasi gaya aslinya: dalam bagaimana tubuh besar yang bergerak tumpah di tanah, ada sesuatu yang tidak menyenangkan. Tulang rusuk yang diucapkan dari kekerasan tubuh dan proporsi spesifik mengunjungi asosiasi baik dengan pistol Stechkin, atau kaca segi. Tampaknya sedan itu diciptakan oleh orang -orang yang sepenuhnya dibebaskan dari ide -ide standar tentang bagaimana mobil seharusnya untuk pengusaha barat yang terhormat. Cadillac tidak mungkin untuk bingung dengan salah satu pesaing yang di kelas bisnis plus tegas. Selain itu, dengan semua identitas STS dalam bentuknya, tidak ada sedikit kehalusan dan kebulatan, dibuang oleh desainer tanda -tanda Korea yang murah.
Interiornya, sayangnya, sangat mengesankan daripada penampilan. Kulit krim dan pohon dipoles di kabin yang diberikan kepada kami untuk test drive tampak mewah. Tetapi di antara kemegahan ini, konsol pusat dari membosankan dan sangat murah untuk mobil dari kelas plastik ini memotong mata. Tampilan monokrom kecil dari sistem audio Bose dan Climate Control terletak di atas dan bawah, dan di tengah slot CD dan ceruk sempit keperluan yang tidak dapat dipahami, di mana dengan sedikit usaha dimungkinkan untuk meletakkan ponsel. Versi dengan sistem navigasi dan layar warna besar tersedia di pasar Eropa, tetapi mesin seperti itu tidak dipasok ke Rusia.
Sebagian menyelamatkan posisi dengan panel perangkat optronic yang cerah dengan sisik yang dapat dibaca dengan sempurna. Juga, sistem untuk memproyeksikan informasi tentang kaca depan di depan pengemudi membantu banyak di jalan. Ini menampilkan kecepatan, keberadaan gangguan di depan, pointer dari sinyal belok kerja, serta nama trek, yang direproduksi oleh sistem audio. Anda dapat melupakan dasbor dalam proses mengemudi, hal utama bukan untuk memakai kacamata hitam anti-makanan yang tidak hanya akan memiliki proyeksi pada kaca depan, tetapi juga tampilan di panel pusat.
Kursi pengemudi, tentu saja, dilengkapi dengan seperangkat lengkap elektro -Regulasi dan panel pengaturan, tetapi dalam bentuknya ternyata terlalu lebar, dihitung secara eksklusif untuk driver besar, dan profil punggung tidak sempurna. Tetapi ketika menanam dari mobil, elektronik membantu mendorong roda kemudi ke atas dan ke depan, menggusur kursi untuk keluar yang lebih nyaman dari kabin.
Bukan sofa belakang, di mana seharusnya menjadi pemilik mobil seperti itu, anehnya, ternyata tidak begitu luas. Masih ada cukup tempat panjang dan lebar, tetapi penumpang yang tinggi di atas 185 cm akan mendukung kepala mereka dengan langit-langit. Yang ketiga di sini pasti akan berlebihan dengan terowongan pusat tinggi tidak meninggalkan tempat untuk kaki. Tetapi sistem individu menjaga iklim mikro disediakan, serta memanaskan kursi.
Balada dari shell yang fleksibel
Semua jendela STS memiliki struktur tiga -layer, mereka dengan sempurna melindungi interior dari kebisingan dan harus cukup berhasil melawan upaya untuk meretas. Aerodinamis dan suara-suara lain hanya terdengar setelah 120 km / jam, dan bahkan saat itu hanya di jalan yang tidak rata.
Sistem akses tanpa kontak di dalam mobil dan menyalakan mesin sangat nyaman. Anda dapat membuka pintu dengan hanya menarik pegangan tanpa mendapatkan rantai kunci elektronik dari saku. Untuk menyalakan motor, tekan tombol di sebelah kanan setir. Itu hanya tidak dapat dipahami mengapa tidak mungkin untuk menyematkan kunci pengapian dalam rantai kunci, seperti yang dilakukan semua produsen Eropa. Anda harus terus -menerus membawa bundel Passionland dari kunci dan kunci FOB, dan bahkan jika baterai kendali jarak jauh dari penguncian pusat, sistem alarm, dan sistem start engine, tidak akan ada peluang meninggalkan mobil. Kuncinya juga digunakan untuk mengunci kotak sarung tangan berwarna dan pegangan untuk kereta ski antara kabin dan batang.
Kemungkinan motor 4,6 liter dengan kapasitas 325 hp Sedan padat sudah cukup dengan stok besar. Saat mengemudi di sekitar kota, bahkan dengan dinamis mulai pada lampu lalu lintas, panah tachometer jarang naik di atas 3000 rpm. Delapan Mighty Northstar dengan sempurna menarik idle.
Seperti yang diharapkan, nafsu makan dari Cadillac ternyata solid. Seolah -olah tidak ada embargo OPEC 1974, maupun revolusi Iran pada tahun 1979, baik krisis minyak saat ini. Dengan tumpangan yang sangat tenang tanpa lalu lintas, komputer on-board secara stabil menunjukkan 15 17 liter per 100 km. Jika Anda tidak membatasi diri Anda dalam dinamika, maka konsumsi secara instan bergulir di atas tanda 20 liter per seratus. Ternyata tangki bahan bakar 66 liter sudah cukup untuk sekitar 300 km, yang biasanya terluka di Moskow selama beberapa hari kerja.
Jika Anda menggunakan seluruh potensi motor, sedan besar untuk barytone padat dari delapan terputus, tanpa merasakan massa sendiri pada tahun 1815 kg, seolah-olah proyektil kaliber besar.
Kualitas penutup jalan pemilik STS tidak perlu mengkhawatirkan penggerak empat roda, ini memungkinkan Anda untuk memulai dengan aspal basah sama percaya diri dengan kering. Kotak otomatis bekerja sangat rusak, switching terjadi dengan cepat dan pada saat yang sama dengan lembut. Secara umum, pekerjaan unit daya sebanding dengan sampel Eropa terbaik.
Suspensi STS Eropa dilengkapi dengan kontrol pengendaraan magnetik peredam adaptif, yang dapat mengubah kekakuan tergantung pada kualitas jalan. Selain itu, pilihan mode akan dikelola secara eksklusif oleh elektronik, pengemudi tidak memiliki akses ke penyesuaian suspensi. Tapi mungkin Anda akan lebih baik dan tidak memikirkan kualitas jalan. Anda memperhatikan polisi yang berbohong, rel trem, celah dalam dan penyimpangan lainnya hanya dengan telinga. Benar, elektronik tidak selalu berhasil bekerja, itu bisa berjalan keras, dan yang berikutnya bisa sadar dan menelannya secara keseluruhan.
Kontrol pelayaran aktif dengan radar yang memantau jarak ke mobil berjalan sangat istimewa. Secara formal, Anda dapat mengendarainya bahkan di sekitar kota, tetapi pengemudi harus bangun dengan perlambatan yang tajam dan berhenti. Ketika kecepatan turun hingga 40 km/jam, elektronik dimatikan. Anda juga perlu berhati -hati di belokan ketika mobil berjalan di depan, radar memberikan perintah untuk meningkatkan kecepatan, meskipun sebenarnya sudah waktunya untuk memperlambat.
Di jalan raya, radar memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kecepatan yang cukup tinggi hampir tanpa ketegangan gril radiator chrome dan cahaya lampu xenon benar -benar mengalahkan keinginan mereka untuk mengayuh berturut -turut di mana Cadillac mengendarai. Dan pengemudi autoclassics yang santai benar -benar melompat keluar dari baris kiri, bergegas untuk membebaskan jalan.
STS mengejutkan tidak hanya banyak opsi kelas bisnis, tetapi juga harga yang sangat masuk akal. Sedan yang diuji dalam konfigurasi teratas diperkirakan $ 82.310. Cadillac dasar dengan motor 3,6 liter (255 hp), penggerak roda belakang dan biaya belakang biaya $ 66.490. Untuk perbandingan, biaya Mercedes-Benz E500 Dengan all-wheel drive adalah 80.900 euro dalam konfigurasi dasar. Dan harga mobil yang dikemas bergulir jauh lebih dari 100.000 euro.
Tentu saja, membandingkan Cadillac dengan pesaing Jerman tanpa mempertimbangkan harganya, ternyata orang Eropa berada di depan orang Amerika di hampir semua artikel. Tetapi jika masalah membeli sedan perwakilan bingung oleh orang yang tidak membakar saku untuk uang tambahan, STS mungkin merupakan pilihan yang cukup layak baginya.
Igor Sirin
Sumber: Wheel (Perusahaan)
