Cadillac SRX Test Drive Sejak 2005 SUV

Yankee-tank dan Ober-Valnaurist

Pasangan aneh ini mampu bekerja bahkan otak jahat analis mobil. Dan itu bukan untuk tidak ada yang mereka meluncurkan mereka ke kandang bersama, meskipun mereka sangat berbeda dengan harga, mereka adalah generasi yang benar -benar baru dan tanpa syarat dari semua mobil drive rheel. Fakta yang aneh: Pencipta mereka adalah perwakilan dari berbagai sekolah pengembangan mobil, tetapi terlepas dari ini, mereka menciptakan alat seperti itu, dipersenjatai dengan seperangkat keuntungan sedemikian rupa sehingga sisa lalu lintas off -road segera berisiko tinggal di orang luar. Volkswagen Touareg dan Cadillac Srx. Bumi dan Langit. Persatuan yang berlawanan ... dan inilah yang lain. Anda hanya tidak takut, tetapi ada sesuatu yang brutal secara mistis dalam mekanisme ini dengan awalan Super.
Setelah syuting, koordinator tes kami memberi saya kunci mobil dan berkata: Anda tidak akan mempercayainya! SRX memecahkan tuareg seperti tuzik a pemanas! Pada saat yang sama mulai dari tempat itu. Cadillac pecah dan pergi, dan Tuareg menusuk di belakang, dia meletus, Tyr-pyr, tyr-pyr. Mungkin dia akan menyusul, tetapi tidak ada jalan yang cukup. Dan Senser wahana lebih baik. Ya, akhirnya, sial, fotografer itu dikonfirmasi dengan sedih. Aku memeras, tapi dia tidak benar! Ini dia, hal Jerman. Mereka memuji, setan! Tentu saja, saya bukan Stanislavsky, tapi saya ulangi untuk yang hebat: Saya tidak percaya! SUV Amerika, menurut definisi, tidak bisa lebih baik dari Eropa! Karena dia ... karena dia orang Amerika. Dan semua. Lebih cepat ya. Tapi tidak lebih baik. Meskipun, iblis mengenalnya. Sasis SRX didirikan di Eropa, semuanya bisa berada di cincin Nyurgurging. Dan saya belum melakukan perjalanan ke salah satu dari mereka. Rupanya, sudah waktunya untuk pergi dan segera membantah sesuatu.
Dengan analisis terperinci tentang penampilan yang diuji, kami akan memberikan seorang profesional, Profesor Rozanov. Tetapi dari diri saya sendiri, saya akan jujur \u200b\u200bSRX sangat menarik. Karena mobil modern adalah emosi pertama, dan hanya begitu yang lainnya. Ini asli, tidak biasa dan, tidak diragukan lagi, menarik pandangan sejumlah besar orang daripada Tuareg. Semacam korps mutiara dari sebuah komputer di atas roda dinamai berdasarkan arsitektur eksklusif Sigma. Namun, kita harus membayar upeti kepada Tuareg, dia terlihat jauh lebih berani daripada Cadillac, tetapi pada saat yang sama lebih tradisional. Bentuk -bentuk ini, bahkan sebelum penampilannya, dengan gembira mereplikasi semua media, dan konsumen secara tidak sengaja terbiasa dengan SUV baru sebelumnya.
Dinamika
SRX-Dynamics ... Ini bukan dinamika, ini adalah semacam kegilaan. Saya tidak percaya orang -orang, pergi, memilih garis lurus yang lebih atau kurang rata dan panjang dan menginjak dengan benar di sepanjang akselerator. Biasanya, dalam situasi seperti itu, semuanya terbatas pada kata -kata yang menghancurkan menara, akselerasi ditekan ... semuanya tidak cocok. Itu tidak menekan di sini, bip, di sini, bip, meremas neraka dengan anjing! Akselerasi dilahirkan di suatu tempat di bawah lantai mobil, seperti lava di gunung berapi, dengan cepat meningkat, dan kemudian ada emisi adrenalin vulkanik raksasa ke dalam darah, yang melewati seluruh jiwa. Itu terlihat seperti keadaan internal tubuh ketika pesawat jatuh ke lubang udara. Napas bernafas, dan hati tidak membeku. Dan ketika semuanya sudah tumpah, itu menjadi sangat menakutkan. Apakah ada lelucon, dua ton dengan Anda di belakang kemudi terburu -buru ke depan di sepanjang jalan yang tiba -tiba menyempit seukuran jalan setapak. Dahi berkeringat, dan perlu melambat kemarin. Stres nyata, yang tidak Anda harapkan sama sekali, memanjat pertama kali menjadi cewek yang kuat dari teknologi Amerika. Tuareg lebih loyal kepada pengemudi dalam hal dinamika, lebih mudah diprediksi, tetapi juga sangat cepat. Namun, itu entah bagaimana secara kebetulan. Secara umum, menurut gambar eksternal, semacam bulat. Tidak tajam, tidak dihadapi. Dia menekan pedal, melihat ke cermin. O-pa! Dan pada speedometer sudah 180! .. tidak mengganggu. Dan dengan sangat hati -hati. Dan kekuatan di balik bahu, kekuatan yang tidak tersedianya sehingga Anda ingin menyalakan xenon kepala dan menarik tali bip diesel sehingga semuanya dihapus dari jalur satu kilometer dua ke depan. Ngomong -ngomong: Kadillac dan tidak perlu berdengung, orang -orang masih hancur. Siapa yang takut, dan siapa dan demi rasa ingin tahu, menatap binatang buas itu. Di sini, untuk berjaga -jaga, perlu untuk memperingatkan skeptis terhadap kesimpulan prematur, kita berbicara tentang mobil serial, tetapi jauh dari biasa. Ini adalah SUV dari eselon tertinggi. Karena itu, Anda tidak boleh bersantai Tuzik Tuzik, dan Tuareg kami, semuanya sangat halus, bulat dan tidak mencolok, berakselerasi menjadi ratusan hanya dalam delapan dan satu detik kesepuluh! Dan jangan mengatakan apa -apa tentang Porsche Cayenne. Ini merepotkan.
 
Kemampuan kontrol
Lakukan Tuareg di jalan berliku yang baik adalah kesenangan. Mesin ZF 6-kecepatan beroperasi secara mengejutkan dengan lancar, tanpa menyentak dan klik, pada waktunya memperlihatkan perlengkapan yang diinginkan di bawah kaki. Dan roda kemudi berdinding kayu empat-spoke beralih ke roda kemudi elastis di mana diperlukan dengan upaya yang tepat. Dan Tuareg berguling ke depan, jatuh sedikit, jatuh, dengan lembut melacak roda ketidakrataan. Secara umum, dalam proses gerakan dinamis, tampaknya mobil berpikir untuk split detik lebih cepat dari pengemudi, memprediksi segalanya dan menghitung segalanya. Jika Anda melihat ke dalam grosses peralatan teknis Tuareg, maka, tentu saja, komputer yang cerdas akan memahami banyak hal pada waktu yang tepat mengaktifkan sistem stabilisasi, mengerem roda, dan mengurangi kecepatan mesin. Tapi semuanya sama, pengendara entah bagaimana tidak nyaman, seolah -olah dia berlebihan di liburan ini.
SRX dalam hal kontrol kualitas, serta mendukung elektronik, sama sekali tidak lebih rendah dari Tuareg. Dan untuk beberapa posisi, misalnya, dalam reaksi kemudi yang jelas, terlihat lebih baik. Di dalam, Kasparov elektroniknya sendiri juga dijahit di dalam, mengasah keterampilan pengawasan pemikiran dan tindakan. Drive Tuareg yang ringan dan santai dalam hal hubungan pengemudi-bar-barber-road-collapse. Di suatu tempat dalam rantai ini ada duri bawah sadar kecil, yang kadang -kadang membuat Anda perhatian. SRX di yang pertama tampak berat bagi saya di suatu tempat di tingkat bahu. Mungkin ini murni ketidaknyamanan psikologis yang terkait dengan garis tinggi kaca lateral. Tetapi kemudian ketidaknyamanan tiba -tiba berakhir, dan bukannya keyakinannya datang bahwa SRX akan mengarahkan lebih tepat dan lebih dari Tuareg. Mungkin sedikit lebih tajam, memaksa untuk tegang, tetapi lebih kuat dan lebih jelas. Sensasi yang luar biasa tidak setiap SUV sedemikian rupa dan sudah sangat terasa dengan sumsum tulang belakang. Latihan ular atau sesuatu yang mirip dengan Cadillac -nya melakukan virtuoso, dengan mudah mentolerir kap kaki panjang bersama dengan roda depan. Bagian belakang, Anda merasa, sulit untuk mengimbangi mereka, tetapi mereka masih mengikuti dengan sukses, menghentikan keinginan obsesif dari sakelar senapan serbu 5 kecepatan ke tahap tertinggi saat meninggalkan belokan. Tuareg dalam situasi ini naik lebih mudah dan lebih mudah. Itu tidak mentolerir kap, tetapi langsung menata ulang, sedikit robek. Satu-dua, satu atau dua. Tapi apa yang dilakukan roda saat ini tidak tahu kepada siapa pun. Rupanya, oleh karena itu, setelah setiap pintu keluar dari belokan, itu harus diatur dengan hati -hati ke lintasan.
 
Ergonomi
 
Lebih baik tidak membicarakan keuntungan interior. Kedua mobil di dalamnya nyaman, menyenangkan dan jalan. Pada saat yang sama, Tuareg di dalam lebih kaya dan lebih menarik daripada SRX sebanyak lebih mahal. Cadillac dari bagasi besar dan ke panel depan terlihat mengesankan. Kulit putih dari kursi listrik dengan bentuk yang sangat elegan, nuansa panel kayu yang mulia, terpilih dengan terampil, tuas asli senapan mesin. Roda kemudi dingin, semua fantastik kayu, halus, nyaman dan sangat menyenangkan untuk disentuh. Instalasi iklim dipikirkan dengan detail terkecil di seluruh kabin, serta kantong, dan hal -hal kecil lainnya; Lantai ditutupi dengan karpet krem \u200b\u200blembut. Kualitas suara musik dengan CD Changer bergoyang. Dan tentang lubang bergaya kaca besar di langit -langit yang disebut Ultraview, Anda pasti dapat menambahkan lagu. Tetapi casing ini merusak panel depan dari plastik abu -abu primitif. Ini jelas tersingkir dalam gaya dan kualitas dari segala sesuatu di dunia! Jadi dia menarik untuk menelepon di suatu tempat di atas Jimovsky dan menjadi nakal. Di sini, kata mereka, mungkin, mereka selingkuh di sekelilingnya. Mereka akan menyelamatkan, saudara, pada hal lain yang tidak begitu mencolok. Dan Tuareg ... jika untuk sesaat, lupakan bahwa kita berbicara tentang sebuah SUV, cukup dapat diterima untuk menghadirkan salon ini dengan interior limusin yang mahal. Semuanya dalam jumlah sedang dan semuanya rapi dan kayu, dan kulit, dan krom, dan plastik hitam yang mahal. Chromewall Tepi Perangkat dan Domba, Tombol dengan Pemandangan untuk Mata Sakit. Dan duduk tinggi, dan melihat hebat di sekitar, pengulang tambahan, sekali lagi dibangun di lambung kaca tampilan belakang. Tingkat! Bagus. Roda kemudi hanya tidak dihitung sampai akhir, atau mereka tidak memperhatikan kaus, terutama di titik kontak pasang surut berbicara dengan bagian dalam pelek. Cengkeraman di tempat -tempat ini terus terang tidak nyaman. Tetapi bagi orang yang terbiasa memaksakan kendali monster seperti itu dengan satu jari pasti akan berada di tempat untuk menempelkan jari tengah ini.
Di luar jalan di belakang semua belokan, percepatan, dan kemampuan kontrol ini, kami lupa bahwa kami berbicara tentang SUV. Tentu saja, banyak di luar jalan dengan mereka tidak bisa muncul menurut definisi. Harga tidak sama, dan karet tidak sama. Ngomong-ngomong, di tanah airnya, di negara bagian bergaris bintang, Cadillac di pangkalan diproduksi oleh penggerak roda belakang, dan penggerak semua roda sudah menjadi pilihan. Bagi kami, sebagai orang yang paling benar, hanya semua opsi drive roda yang dikirimkan. Primer primitif, penuh dengan benjolan dan lubang, adalah rasa Cadillac. Peredam kejut opsional super-tapi-duper elektroniknya dari kekerasan merek Delphi MR yang dapat disesuaikan dengan baik dengan tugas, memungkinkan mobil untuk bergerak dengan cepat dan cukup nyaman. Tetapi pada umumnya, drive semua -roda permanen dalam kasus ini tidak diperlukan. Jalan seperti itu berada dalam kekuatan kendaraan ringan biasa dengan izin tinggi atau karet tinggi. Tapi Tuareg di jalan yang sama umumnya bergegas dengan jack cepat, seperti di tanah parade datar. Saya menerima muatan rahang yang layak hanya ketika, dengan bantuan sakelar standar, saya mengangkatnya di posisi tertinggi (jarak maksimum 30 cm). Hal lain adalah sesuatu yang mirip dengan SUV keren: slide dengan mana anak -anak mengendarai kartu es di musim dingin. Keren, hampir botak, tanpa rumput. Bukan 45 derajat, tentu saja, tetapi sesuatu seperti itu. Tuareg melaju ke dalam dirinya tanpa ragu -ragu, dan bahkan mengizinkannya berhenti di tengah dan dari sana untuk bergerak tanpa sandal dan masalah lainnya. Di Cadillac, saya berkendara ke sana dari pelarian, roda depan melompat, melihat ke atas, sistem elektronik, seperti orang gila, menulis sesuatu dengan cepat di layar, pikiran -pikiran logam berdentang di dalam rahim, dan SRX muncul, seperti tangki. Secara umum, ini cukup layak. Omong -omong, menarik bahwa ketika saya sedang mengendarai bukit di Tuareg, warga yang ingin tahu dengan hati -hati merenungkan tindakan ini dari jarak yang penuh hormat. Layak mengirim mutiara SRX ke gunung, para penonton berkumpul di sekitar kawanan domba yang luas dan meriah. Jadi Tuareg akan lebih tinggi dan akan naik hanya akan berada di depan di depan langit dan kap. Ya, bagaimanapun, Cadillac juga tidak jauh darinya.
 
Resume perangkat ini untuk drive yang kuat dan mengkonsumsi semua bersamaan dengan ruang hidup yang sangat besar dan potensi besar yang luar biasa dan besar. Dengan dinamika dan penanganan, untuk dikatakan dengan kehormatan, pertempuran dimenangkan oleh Cadillac. Secara lahiriah, dalam pemahaman subyektif saya, itu juga terlihat lebih kuat. Namun, Tuareg menang dalam kenyamanan internal, desain, kualitas luar biasa dari bahan finishing dan cahaya pergerakan off -road. Benar, dalam kasus kami, delapan silinder SRX memberikan 15 kuda lebih dari delapan Volkswagen. Tetapi Tuareg juga memiliki versi teratas dengan mesin super 10 silinder diesel dengan kapasitas 313 liter. hal., Dengan torsi raksasa 750 nm. Tuareg dengan mesin ini, tentu saja, adalah terkemuka saat ini di seluruh segmen off -road. Ini, bip, binatang buas, bip! Saya biasanya berpikir bahwa mesin ini perlu menyusun ode. Diesel aktif kami yang tidak dicintai, memandang dengan acuh tak acuh pada tangisan dan ingus saya yang antusias, tidak benar -benar tahu apa yang mereka tolak. Baiklah, propaganda gratis tidak berterima kasih. Apa yang saya bicarakan? A! Jadi: Meskipun dalam hal ini kami berurusan dengan mobil yang sama sekali berbeda yang dibuat di bawah pengaruh sekolah desain yang terletak di pantai yang berlawanan dari Samudra Atlantik, sangat mungkin bahwa baik SRX dan Tuareg adalah dominan konseptual utama dari armada off -road dunia di luar jalan. dari masa depan terdekat. Oh bagaimana!
Teks Foto Nikolay Ushanov Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil