Cadillac SRX Test Drive Sejak 2005 SUV
Kami mencapai "Cadillac" di luar jalan
Sepuluh tahun yang lalu tidak mungkin membayangkan bahwa semua mobil drive roda dapat muncul di jajaran Cadillac. Tetapi mode di seluruh dunia untuk kendaraan dengan kemampuan salib tinggi tidak melewati merek ini. Pada tahun 1998, penjualan Cadillac pertama dalam sejarah SUV Escalade dimulai. Namun, Escalad bukan cadillac murni, tetapi hanya Chevrolet Tahoe yang sedikit dimodernisasi. Dan pada tahun 2003, debut lama yang ditunggu -tunggu dari Cadillac drive semua -rheel dari perkembangannya sendiri terjadi. Mesin baru, yang disebut SRX, termasuk dalam kategori crossover mobil yang menempati posisi menengah antara semua -rheel drive station wagon dan SUV nyata. Mesin pertama dari kelas ini adalah BMW X5, yang memulai debutnya pada tahun 1999. Kebaruannya diterima dengan baik oleh pelanggan, dan segera banyak produsen dunia terkemuka mulai memproduksi crossover. Mari kita lihat apakah Cadillac SRX memiliki keuntungan dibandingkan dengan mesin lain dari kelas ini. Penampilan SRX sesuai dengan identitas perusahaan modern Cadillac, yang disebut Art & Science. Pendiri lini desainer baru adalah rekan senegaranya Kip Vasenko. Fitur khas dari gaya seni & sains adalah kombinasi dari bentuk cincang dengan dimasukkannya elemen yang memiliki tepi tajam, yang saat ini adalah karakteristik tertentu dari desain penerbangan.
Akibatnya, SRX terlihat seperti jet fighter modern. Seperti yang Anda ketahui, kendaraan tempur berbeda di kelas. Ada pejuang ringan dengan jari -jari aksi kecil, dan ada pesawat berat yang dapat bekerja pada jarak yang cukup jauh dari lapangan terbang. Jadi, jika kita menggambar analogi dengan penerbangan, Cadillac SRX dapat dibandingkan dengan pejuang semua -ria yang jauh.
Desain SRX sangat tidak biasa. Jika Anda melihat di depan, maka penampilan yang agresif mengalami keraguan tentang kami sebagai SUV yang nyata. Sementara di pemandangan sisi SRX lebih menyerupai stasiun penumpang. Bagian belakang tubuh terlihat elegan: pintu belakang dan jendela samping dianggap secara keseluruhan. Lampu belakang yang spektakuler dengan LED melengkapi gambar.
Tampaknya ketika mengembangkan desain SRX, artis berusaha untuk menyenangkan semua pelanggan potensial: mereka yang lebih menyukai gaya off -road dan mereka yang menyukai mobil elegan. Selain itu, Cadillac baru tidak dapat bingung dengan mobil merek lain. Desainnya dibedakan oleh kualitas langka kepribadian yang cerah di zaman kita, ketika banyak mobil mirip satu sama lain sebagai kembar.
Salon SRX sangat luas, mampu menampung tujuh orang. Yang tidak mengherankan, karena memiliki wheelbase terpanjang di antara crossover 2957 mm. Namun, hanya empat yang bisa duduk di sini. Rata -rata penumpang di kursi belakang terganggu dengan terowongan pusat yang tinggi, dan bantal baris ketiga terlalu dekat dengan lantai tubuh. Namun, harus diperhitungkan bahwa hanya lima penumpang yang dapat menerima salon sebagian besar pesaing Cadillac. Kursi baris ketiga SRX dilengkapi dengan penggerak listrik, dalam beberapa detik mereka dapat dilepas flush dengan lantai lantai. Selain itu, kemampuan kargo mesin akan meningkat jika Anda benar -benar atau sebagian melipat kursi barisan tengah. Duduk di belakang kemudi SRX, Anda segera memahami bahwa ini adalah mobil untuk pengemudi. Untuk cukup, kursi depan yang keras memiliki dukungan sampingan yang baik. Tak perlu dikatakan bahwa dalam mobil dari kelas yang sama, kursi dilengkapi dengan semua jenis penyesuaian. Selain itu, di sini, seperti pada mobil sport elit, posisi pedal juga dapat diubah. Konsol pusat, mengikuti contoh mobil BMW, sedikit digunakan ke pengemudi. Salon SRX luas dan ringan. Untuk biaya tambahan, Anda dapat memasang palka kaca Ultraview Company dengan penggerak listrik, yang menempati sebagian atap di area. Jika Anda memindahkannya sepenuhnya, maka penumpang dari baris pertama dan kedua akan dapat menikmati udara segar.
Tentu saja, itu baik ketika interior mobil luas dan nyaman. Namun, karakteristik SUV yang lebih signifikan adalah isi tudung. Motor perkasa 4,6 L Northstar V8 dengan kapasitas 315 liter dipasang pada semua SRX, berfokus pada pasar Eropa. hal., Mengembangkan torsi 418,5 nm. Saya harus mengatakan bahwa desain mesin ini sangat menarik. Generasi pertama mesin Northstar dikembangkan pada pertengahan 1970-an, di tengah krisis energi. Perbedaan signifikan mereka dari pembangkit listrik lainnya adalah kemungkinan mematikan 2 atau 4 silinder pada beban rendah, yang memungkinkan untuk menghemat bahan bakar. Dalam generasi terbaru dari mesin Northstar V8 VVT dengan fase variabel distribusi gas, fungsi shutdown silinder disimpan, tetapi dimaksudkan untuk tujuan lain. Ingat, di awal artikel kami membandingkan Cadillac SRX dengan pejuang panjang? Dan kualitas apa yang sangat penting bagi kendaraan militer? Itu benar, tempur vitalitas. Karena SUV sering dieksploitasi jauh dari peradaban, kemampuan untuk mengembalikannya ke pangkalan dengan kerusakan serius tidak mendapatkan sedikit kepentingan. Jadi, silinder yang terputus pada mesin Northstar terbaru digunakan untuk melindungi unit daya dari kepanasan. Dalam hal kerusakan sistem pendingin, elektronik mematikan 2 silinder terlebih dahulu, maka, maka, jika suhu terus tumbuh, jika tidak membantu, maka sisa 4 silinder kerja didinginkan oleh injeksi bensin. Akibatnya, untuk beberapa waktu mesin dapat beroperasi tanpa pendingin sama sekali.
Tidak kalah menarik adalah solusi teknis dari desain sasis SRX. Suspensi independen ada di mobil, di depan tuas depan ganda, multi -link. Kontrol pengendaraan magnetik sistem goncangan yang unik digunakan pada crossover. Prinsip karyanya adalah sebagai berikut. Alih -alih minyak, cairan khusus dengan sifat magnetik digunakan dalam peredam kejut. Bergantung pada sifat permukaan jalan atas perintah komputer on -board, resistance berubah, sebagai akibatnya perubahan instan dalam kekakuan suspensi terjadi.
Sekarang saatnya telah tiba untuk memeriksa bagaimana teknologi terbaru yang dijelaskan di atas dalam praktiknya. Pertama -tama, dinamika akselerasi SRX sangat mengesankan: berakselerasi hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 7 detik. Kecepatan maksimum crossover adalah 228 km/jam. Gearbox otomatis lima kecepatan dengan fungsi kontrol manual berfungsi hampir sempurna, penundaan kecil, switching terjadi dengan lancar. Saat melewati belokan SRX menyerupai sedan sport: gulungan tidak signifikan, mobil memegang jalur yang diberikan dengan baik. Rem juga bekerja dengan baik. Hanya saja, jangan lupa bahwa mesin tersebut memiliki berat masing -masing hampir 2 ton, itu akan sedikit besar dari mobil ringan.
Secara umum, SRX dapat berjalan sangat cepat, seperti mobil sport nyata, tetapi pada saat yang sama, dalam mode mengemudi yang tenang, ia berperilaku seperti Cadillac klasik. Dengan kecepatan 120 km/jam, crossover tampaknya berenang di jalan. Penyimpangan kecil tidak ditransmisikan ke tubuh, di kabin Anda hampir dapat mendengar cara kerja mesin, dan konsumsi bahan bakar dalam mode ini tidak melebihi 1112 liter per 100 km.
Kemampuan SRX -Off -Road dalam praktik tidak dapat dievaluasi, tetapi dengan dengan cermat mempelajari desain mesin, Anda dapat menarik kesimpulan tertentu tentang patennya. Crossover memiliki skema tradisional dari semua -drive roda, termasuk handout panggung tunggal dan diferensial pusat gratis. Tidak ada gigi penurun, saat tergelincir, elektronik melambat. Parameter geometris kemampuan lintas -negara adalah sedang, bumper depan terletak cukup rendah, jarak jauh adalah 210 mm. Bagian bawah mobilnya halus. Sulit untuk merobek apa pun saat mengatasi hambatan. SRX memiliki tubuh yang mengandung beban, dan tuas liontin terbuat dari paduan ringan. Secara umum, kita dapat menyimpulkan bahwa crossover tidak dirancang untuk pekerjaan jangka panjang dalam kondisi off -road yang serius, dan ini tidak diperlukan untuk mobil dari kelas yang sama. Tidak mungkin ada orang yang akan datang ke kepala membeli Cadillac untuk menggunakannya dalam serangan off-road. Namun demikian, dengan sebagian besar hambatan yang dapat bertemu dalam praktik, crossover akan mengatasinya. Melewati tanah perawan Snezhnoye atau mengalahkan beberapa kilometer jalan pedesaan untuknya bukanlah masalah. Secara umum, SRX tampaknya menjadi mesin yang ideal untuk operasi sehari -hari ke arah Rusia. Berapa biaya mahakarya industri otomotif Amerika? Konfigurasi SRX standar diperkirakan 69 ribu dolar. Karena sesuai dengan Cadillac nyata, yang sudah ada di pangkalan, crossover dilengkapi dengan sangat baik. Di sini dipasang: kursi depan dengan elektroregies dalam 8 arah, kontrol iklim dua zona, kontrol pelayaran, parkir, lampu xenon, sistem stereo dengan pengubah CD yang dibangun ke dalam akustik CD-changer dan Bose dengan 8 speaker.
Untuk biaya tambahan, Anda dapat mengatur kursi -row ketiga dengan penggerak listrik ($ 1,3 ribu), palka bermerek di atap ultra view (2,3 ribu dolar), pusat hiburan untuk penumpang dari baris belakang kursi, yang termasuk pemutar DVD, layar kristal cair, headphone nirkabel dan panel kontrol. Dengan semua opsi yang mungkin, biaya SRX akan sekitar 75 ribu dolar. Karena untuk semua mobil Cadillac, garansi bermerek (3 tahun) diterapkan pada SRX dengan menjalankan hingga 100 ribu km.
Baru -baru ini, beberapa crossover baru telah muncul di pasaran. Namun, setelah diperiksa lebih dekat, ternyata SRX hampir tidak memiliki pesaing. Faktanya adalah bahwa banyak perusahaan tidak menghasilkan crossover dengan mesin V8, dan BMW dan Mercedes dengan motor seperti itu harganya sekitar 1,5 kali lebih banyak.
SRX terdekat dengan harga dan karakteristik teknis Volkswagen Touareg V8. Tetapi mobil ini sedikit lebih kecil dari Cadillac, salonnya hanya dapat menampung 5 orang, dan dinamika yang dipercepat sedikit lebih buruk (akselerasi hingga 100 km/jam membutuhkan 8,1 detik, dan kecepatan maksimum adalah 218 km/jam). Dalam versi dasar, Touareg V8 berharga $ 77 ribu, yaitu sekitar dua ribu lebih mahal daripada Cadillac SRX dalam konfigurasi paling mahal. Selain itu, Volkswagen secara signifikan lebih rendah daripada Cadillac dalam peralatan: tidak ada drive listrik dan kursi pemanas, tidak ada palka di atap, tidak ada kontrol jelajah, tidak ada pemain DVD. Satu -satunya kartu Touareg Trump adalah izin jalan yang jauh lebih besar yaitu 245 mm, dan dalam opsi dengan suspensi udara 300 mm.
