Cadillac SRX Test Drive Sejak 2005 SUV

Rome with a Gentleman

Cadillac Srx
Debut Cadillaca-Srx berlangsung di dealer mobil Detroit pada musim dingin 2003.
Tubuh adalah kereta stasiun lima -ruang. Mesin: bensin berbentuk V delapan 4,6 liter, 235 kW/320 l. dengan. dan V 3,6 liter berbentuk V, 191 kW/260 l. dengan. Gearbox adalah drive lima -speed otomatis ke semua roda.
Mereka berencana untuk menjual mobil di Rusia sejak awal 2004.

Kami bertemu dengan All -Wheel Drive Universal Cadillac SRX pada akhir tahun lalu di DMITROV Auto Policy. Di sana ia lulus tes sertifikasi untuk kepatuhan dengan standar Rusia. Tampaknya, keraguan apa yang bisa dilakukan orang Amerika (kecuali untuk distribusi lampu lampu) di organ domestik yang memungkinkan mobil beroperasi? Mungkin dengan toksisitas gas buang, dengan pasif atau, Tuhan melarang, dengan keamanan aktif, kekacauan?
Di cermin luar Cadillac, prasasti naskah Arab memperingatkan bahwa benda -benda di dalamnya lebih dekat dari yang terlihat. Jika mobil ini dibeli di Uni Emirat Arab, maka, mungkin, produsen memastikan bahwa semuanya berada di level tertinggi? Jika tidak, Anda tidak dapat melihat permintaan Cadillac baru di salah satu negara terkaya di dunia. Tetapi Rusia memiliki spesifik sendiri - untuk merasakannya, caddy baru menyetrika roda delapan belas inci dari jalan uji Pusat Uji Wilayah Moskow.
Dalam keadilan, saya perhatikan bahwa Cadillac Srx bukan mobil drive semua -roda pertama. Sebelumnya, hampir sepuluh tahun yang lalu, lampu melihat model Eskeleid. Tapi dia lebih cenderung seorang Chevrolet Tahoe berpakaian daripada pengembangan independen Cadillac. Sekarang hati konsumen harus menaklukkan model SRX, yang dirancang dari awal.
Frag dan berlian
Jika Anda membalikkan masa lalu, sedan perusahaan ini muncul dalam ingatan: Eldorado yang perkasa dan jongkok. Fakta bahwa sekarang Cadillac di hadapan kita tidak menyebabkan bayangan keraguan - Anda hanya perlu melihat gril radiator krom yang menarik dengan lambang yang terkenal. Tetapi dalam profil SRX tidak ada hubungannya dengan pendahulunya: proporsinya berbeda, dari jalan tubuh dipisahkan oleh sentimeter yang baik dari dua puluh. Tambahkan di sini buritan station wagon.
Ketika dia membuka pintu besar dan melihat ke salon, dia tanpa sadar membandingkan kebersihan sepatunya dengan penutup lantai: ya, di mobil seperti itu Anda tidak bisa duduk di mobil. Sepasang pukulan dengan sikat sepatu, dan saya merasa lebih percaya diri.
Salon selesai dengan bahan hitam, termasuk panel instrumen. Tingkat keparahan dan mengasah unsur -unsur desain interior interior, karena tidak tampak aneh, menginspirasi citra seorang pria dalam ekor ekor yang dibawa dengan baik. Tetapi kelimpahan pembongkaran dan angka pada speedometer pada awalnya menyebabkan kekesalan: tampaknya akan sulit untuk membaca bacaan saat bepergian. Tapi kemudian iritasi ini berlalu. Tampaknya angka dan banyak divisi dari dial memainkan peran berlian kecil yang menghiasi Rolex mahal. Mereka - dan itu mengatakan semuanya. Kurangnya manajer Cadillac memperhatikan di mana speedometer saat ini berada. Dia hanya mengendarai mobil mahal dengan kecepatan yang dia anggap perlu.
Diameter setir yang cukup besar hanya diatur oleh kecenderungan. Tidak adanya penyesuaian kedua mengkompensasi penggerak listrik dari gerakan longitudinal dari node pedal. Di sebelah kiri di kolom kemudi, joystick, bergerak di mana pengemudi mengendarai pedal tingginya. Operasi yang tersisa melakukan drive listrik kursi.
Akhirnya mendapat pekerjaan, Anda bisa pergi ke jalan. Di mana, jika tidak di tempat pelatihan, ada kesempatan untuk mengevaluasi pekerjaan liontin Cadillakovo yang terkenal, Magno Ryd.
Listrik Melawan Pengampunan
Sorotan suspensi unik ini dalam cairan khusus, yang diisi dengan peredam kejut. Ketika arus listrik dilewati, viskositas dan, sebagai hasilnya, karakteristik peredam kejut berubah. Komputer berhasil mewawancarai masing -masing peredam kejut 50 kali per detik dan, jika perlu, menyesuaikan kekakuannya.
Trotoar batu bulat pada kecepatan 80 km/h hanya mentransmisikan rentang ban ke salon. Semua fluktuasi lain pada liontin hilang di perut mereka, tidak mengganggu mereka di kabin. Saat melewati belokan dengan kecepatan tinggi, ketika tubuh mesin lain dengan pusat gravitasi yang tinggi akan digulung, Cadillac SRX tetap tidak tergoyahkan. Di jalan dengan gelombang transversal pada kecepatan apa pun (dan kadang -kadang mencapai 150), Cadillac baru tidak menunjukkan kecenderungan sedikit pun untuk mengayunkan tubuh sehingga karakteristik banyak mobil Amerika. Oleh karena itu, peredam kejut menerima arus yang benar dan tepat waktu, yang tidak memungkinkan mata air yang kuat untuk menembak tubuh ke atas dan ke bawah.
Setelah bereksperimen dengan suspensi, ia menuju jalan dinamometrik. Saya ingin mendengar suara motor 320-tenaga kuda dengan kecepatan maksimum. Ngomong -ngomong, jantung mobil adalah mesin delapan siklus dari keluarga Northstar dengan volume 4,6 liter yang dibuktikan oleh jutaan kilometer. Berikut adalah salah satu fakta yang mengkonfirmasi keandalannya yang legendaris: motor dapat bekerja untuk beberapa waktu tanpa cairan dalam sistem pendingin. Pada saat yang sama, bagian dari silinder secara bergantian dikecualikan dari alur kerja dan didinginkan oleh bensin yang disuntikkan. Dengan demikian, meskipun dengan biaya kehilangan daya, kemampuan bertahan kendaraan dipastikan: Anda dapat mencapai stasiun layanan tanpa takut macet mesin.
Saat mengemudi ke Danima, saya mencoba untuk mengganti program secara manual. Automatik lima kecepatan yang dikendalikan oleh elektronik memungkinkan ini. Namun, dalam mode sepenuhnya otomatis, pekerjaan kotak sangat halus dan diasah sehingga tidak lagi kembali ke penggunaan manual.
SRX berakselerasi dengan tegas dan tidak dapat dibantah. Setelah tiga transfer yang nyaris tidak terlihat, ketika panah tachometer setiap kali secara teratur membungkuk ke nomor 65 (6500 rpm), ia melihat hamburan dasbor pada skala speedometer: panah pada tanda 200. Dia tidak mempercepat lebih jauh. Dia percaya bahwa dalam kondisi jalan normal (tanpa salju), Cadillac Srx, tanpa tegang, akan mencapai 240 paspor. Bagaimanapun, dia mencetak dua ratus, tanpa repot -repot menempelkan gigi kelima.
Bukan satu palka ...
... dan dua Cadillac menawarkan dua. Satu, hampir di seluruh atap, membuka langit di atas dua baris depan kursi. Yang kedua, lebih kecil, - di sisi ketiga. Secara umum, jika Anda tidak melihat tombol di bagian pakan kabin, Anda tidak bisa menebak tentang keberadaan baris tambahan. Di belakang pintu kelima ke yang belum tahu membuka kompartemen bagasi yang luas dengan lantai yang rata. Tapi ada baiknya melemparkan ke belakang bagian depan lantai beludru dan tekan salah satu tombol di dinding samping kanan, karena bagian belakang baris ketiga kursi akan mulai meninggalkan lantai. Setelah membuat jungkir balik yang rumit, akan mengambil posisi yang hampir vertikal yang dapat disesuaikan dengan bantuan tombol kedua. Jujur - baris ketiga hanya akan menempatkan anak -anak. Lutut orang dewasa akan mendukung dagu. Tetapi mereka menyediakan saluran ventilasi individu yang diletakkan di rak belakang besar -besaran, dan seluruh rangkaian laci dan pemegang cangkir.
Ini ternyata adalah Cadillac: di satu sisi, seorang pria di belakang mantel di rak dunia tinggi, di sisi lain, kereta stasiun tujuh -setempat yang mampu mengatasi cahaya -jalan. Biaya model baru di belakang laut tidak mencapai empat puluh ribu dolar. Harga di Rusia belum ditentukan. Mari menunggu.

RINGKASAN
Cadillac Srx
+ Kualitas Sledge Tinggi: Dinamika, kemampuan kontrol, dan kehalusan. Salon yang luas untuk lima penumpang, eksterior dan interior yang menarik, citra merek yang stabil.
- Pegangan di atap terletak terlalu dekat dengan kepala pengemudi, baris ketiga kursi tidak dapat disebut nyaman.
 
 
Sergey Klochkov. Foto: George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"