Cadillac SRX Test Drive Sejak 2005 SUV

Otomatis untuk Presiden

Cadillac srx sebagai alternatif untuk sedan kelas representatif
 
Mungkin, berdasarkan stereotip, saya tidak akan pernah menghubungkan SUV Cadillac SRX dengan mesin seruling. Tetapi ketika, di satu sisi, Anda bosan memberi tahu mobil ini kepada orang -orang serius yang telah mencapai situasi yang baik di perusahaan dan lembaga pemerintah, dan, di sisi lain, dealer berbicara tentang SRX, sebagai pilihan yang sangat baik untuk manajemen puncak di dalam Kondisi Rusia, Anda akan secara tidak sengaja memikirkannya. Singkatnya, saya tidak punya pilihan selain menyegarkan kesan Cadillac Srx dan mengevaluasinya dari sudut pandang pembeli perusahaan.
 
Di jalan - di rumah
 
Keyakinan pada kondisi jalan apa pun dan kenyamanan rumah yang benar -benar di dalam kabin - ini mungkin dua kualitas utama mobil ini. Di satu sisi, dia cukup mampu memuaskan ambisi pengemudi, jika dia ingin mengemudi. Di sisi lain, memungkinkan untuk bekerja dengan tenang atau bersantai di kursi belakang yang nyaman dalam perjalanan ke kantor atau di pertemuan bisnis.
 
Kualitas berjalan yang diverifikasi dari Cadillac SRX dilengkapi dengan teknologi terbaru. Sistem konstan semua -roda yang dikendalikan secara elektronik mengubah perjalanan panjang dalam cuaca apa pun dalam perjalanan yang menyenangkan. Komputer on -board terus -menerus memantau kecepatan masing -masing roda berputar, dan dalam kasus slip sedikit pun, secara optimal mendistribusikan kembali torsi. Sistem stabilisasi bertindak dengan sangat benar: itu tidak membatasi terlalu banyak pengemudi, tetapi dalam situasi kritis itu dapat membantu. Tentu saja, tidak bermanfaat untuk melintasi sungai dan rawa -rawa - izin SRX relatif kecil, kunci diferensial tidak disediakan, dan Anda tidak dapat menyebut stroke liontin terlalu besar. Tetapi justru solusi konstruktif yang memberikan perasaan superioritas di jalan dengan lapisan apa pun dan memberikan kenyamanan yang sangat baik.
 
Apa setidaknya sistem kontrol pengendaraan magnetik! Peredam kejut dapat mengubah kekakuan hampir secara instan - semuanya tergantung pada kualitas jalan dan kecepatan. Mengukir area yang tidak menyenangkan, dengan lubang dan genangan air, yang bagian bawahnya hanya dapat ditentukan oleh sentuhan - liontin lembut menelan penyimpangan, seperti air dingin yang lelah dengan haus. Rush di sepanjang jalan raya, membangun kembali dengan tajam atau lewat belokan - dan merasakan bagaimana SUV itu tampak berkumpul dan mulai menunjukkan karakter olahraga yang benar -benar.

Adapun dinamika, begitu banyak teman sekelas dapat iri pada SRX. Volume 4,6 liter dipasang di bawah kap V8. Ini mengembangkan kekuatan 320 liter. Dengan. (Inilah kecepatan dua ratus), dan menyediakan torsi 427 nm (dan di sini adalah percepatan 7,2 detik hingga 100 km/jam). Tidak hanya unit daya yang kuat yang menjamin pilihan dari bagian bawah itu sendiri, sehingga insinyur Amerika memberikannya dengan sistem untuk mengubah fase distribusi gas. Akibatnya, SRX berakselerasi sebagai troli balap - dengan cepat, percaya diri dan tanpa kegagalan. Transmisi otomatis 5-kecepatan tidak memungkinkan sedikit perhatian yang melekat pada mobil-mobil Amerika besar, itu cukup Eropa-tidak ada jeda, transisi dari satu langkah ke langkah lain dilakukan dengan cepat dan lancar. Dan ada baiknya menggeser tuas ke kiri, karena algoritma olahraga kotak dinyalakan - dia sedikit menekan pedal akselerator, karena panah tachometer segera berada di zona merah. Anda dapat beralih dari satu langkah ke langkah lain, mendorong tuas ke atas/ke bawah.
 
Rem juga layak mendapatkan pujian yang terpisah - gaya pedal jelas -jelas diberi dosis, dan perlambatannya sedemikian rupa sehingga Anda tidak dapat khawatir tentang kecepatan.
 
Terhadap latar belakang karakteristik seperti itu, Anda entah bagaimana berhenti memikirkan kemudi - dan setelah semua itu dikonfigurasi dengan pengetahuan tentang masalah tersebut. Saat parkir dari pengemudi, upaya minimal diperlukan. Pada langkah cepat adalah masalah lain, setir terasa berat. Biarkan tidak berbicara tentang keparahan dan keinformatifan mutlak - SRX masih bukan mobil sport, tetapi SUV besar dan mewah - sama sekali tidak sulit untuk terbiasa dengan kemudi.
 
Subjek kebanggaan
 
Jika Cadillac tidak menjamin kenyamanan di dalam dan tidak menyenangkan kualitas dekorasi interior, itu tidak lagi menjadi Cadillac. Pada saat yang sama, ada sedikit yang tersisa di SRX dari Dunia Baru. Misalnya, pegangan AKP terletak persis di mana orang Eropa dan Jepang terbiasa melihatnya di terowongan pusat besar -besaran, dan tidak di bawah roda kemudi. Kursi tidak menyerupai kursi rumah yang lembut, telah mengembangkan dukungan lateral, tetapi mereka sangat nyaman di dalamnya. Kisaran terluas dari penyesuaian listrik level satu -satunya Amerikanisme yang terlihat - kemampuan setir untuk bergerak hanya dengan kecenderungan, tetapi tidak dengan keberangkatan. Selain itu, Anda dapat menaikkan atau menurunkan simpul pedal, dan juga menggunakan penggerak listrik. Sesuatu yang saya tidak ingat pilihan seperti itu dalam versi dasar SUV Eropa yang mahal. Dan akhirnya, Cadillac tidak akan menyerah kepada pesaing dari Dunia Lama baik dengan keakuratan celah, atau dalam kualitas bahan - kulit dan kayu.
 
Panel depan, panel instrumen, dan konsol hampir sama dengan di sedan CTS. Tetapi pemegang cangkir dan kompartemen multibodi untuk hal -hal kecil di SRX jauh lebih besar. Ya, dan untuk kargo berukuran besar, tempat ini cukup: bagasi memiliki volume 918 liter, dan dengan mudah berubah menjadi kemiripan meja untuk memainkan kolam renang Amerika, jika kursi belakang dilipat - dalam kasus ini , dari lantai ke langit -langit dan kursi depan ke pintu belakang, yang berguna dibentuk ruang pada tahun 1968 liter. Ngomong -ngomong, kursi terbentuk sepenuhnya maupun di bagian.
 
Namun, bagi presiden, sesuatu yang lain penting - fakta bahwa di kursi belakang ada banyak ruang untuk kaki dan di atas kepala (mungkin tidak ada atap di atas, tetapi palka panorama besar). Bahwa ada instalasi iklim pribadi, beberapa pemegang cangkir dan asbak terpasang, terlepas dari perjuangan orang Amerika yang terkenal dengan merokok. Singkatnya, itu tidak lebih buruk daripada di sedan yang representatif. Selain itu, dimungkinkan untuk melengkapi salon dengan memasang, misalnya, layar kristal cair untuk menonton film dari DVD.
 
Nah, tentang hal -hal seperti sistem kontrol iklim yang terpisah, memanaskan kursi dan cermin, yang dilakukan pada roda kemudi panel kontrol audio yang dibuat oleh spesialis Bose, tidak layak untuk dibicarakan. Semua ini dalam konfigurasi standar, dan untuk uang yang sangat moderat dibandingkan dengan sebagian besar pesaing.
 
Sisi keuangan dari kasus ini
 
Dealer resmi menawarkan Cadillac SRX seharga $ 69.000. Biayanya sangat mahal dalam konfigurasi standar, yang mencakup 6 bantal, sistem stabilisasi - Stabilitrak, dan kontrol suspensi - kontrol pengendaraan magnetik, lampu xenon, alarm anti -nonim, sensor parkir penuh, sensor parkir belakang dan segala sesuatu yang dijelaskan sebelumnya. Daftar opsi pendek - palka panoramik di atap ultra view, pemutar DVD dengan layar untuk penumpang belakang dan baris ketiga kursi listrik.
 
Cadillac Srx, terlepas dari kelas mesin, tidak mungkin membuat lubang yang signifikan dalam anggaran perusahaan. Pertama, jaminan tiga tahun (atau 100 ribu kilometer jarak tempuh) disediakan untuk mobil. Komputer on -board akan memberi tahu Anda kapan harus menelepon layanan ini. Yang pertama akan menelan biaya $ 184, yang kedua - di 209, dan memperhitungkan semua barang habis pakai. Hanya dengan berjalan 40 ribu kilometer, harga layanan akan mulai meningkat secara bertahap, karena akan diperlukan untuk mengganti filter udara dan memeriksa semua sistem mobil, termasuk bahan bakar. Semua ini akan meningkatkan biaya sebesar $ 70. 80 ribu harus, selain pekerjaan standar, mengganti oli dalam transmisi otomatis dan kotak distribusi, lilin dan memeriksa sabuk drive, yang akan menelan biaya total $ 462. Namun, jangan lupa tentang diskon khusus untuk pembelian dan layanan lebih lanjut dari mobil, yang ditawarkan oleh dealer resmi.
 
Andrey Osipov
 
Karakteristik teknis singkat Cadillac SRX
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 4565
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 320/6400
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 427/4400
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 7.2
Kecepatan maksimum, km/jam: 235*
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 16.0
Volume tangki bahan bakar, L.: 75.7
Dimensi, Mm.: 4950x1844x1722
 
* Data tentang hasil pengukuran majalah mobil dan driver
 

Sumber: "Automobile Izvestia"