Cadillac SRX Test Drive Sejak 2005 SUV

Dandy Amerika

Cadillac Srx bagus di kedua sisi lautan
 
Kebetulan, SUV ini adalah produk khas dari pendekatan global untuk industri otomotif. Tidak peduli seberapa luas pasar domestik itu, untuk membuat mobil secara eksklusif pada semacam orang Amerika (tentu saja, dari sudut pandang Eropa) rasanya sekarang tidak menguntungkan. Jauh lebih berguna bagi pemegang saham untuk menawarkan model yang akan diminati di semua benua. Mungkin merek Cadillac telah mempertahankan Sparks lebih lama dari yang lain, tetapi juga menyerah, merilis serangkaian model baru. Walet pertama di dealer Eropa, termasuk Rusia, adalah model CTS. Sekarang SRX telah datang, dan segera waktu Supercar XLR dan perkembangan lainnya akan datang, yang menjadi perhatian General Motors dalam beberapa tahun terakhir telah dipanggang seperti pai. Dan hidangannya, harus dikenali, keluar dengan sangat baik.
 
Gaya - Pertama -tama
 
Menurut pendapat saya, dengan seluruh garis model generasi terakhir, Cadillac, seperti yang mereka katakan, dapat menebak. Ini asli, yaitu, sama sekali tidak menyerupai salah satu pesaing yang tersedia, sementara ekspresif dan modern, dan dengan margin untuk beberapa waktu ke depan. Apa lagi yang penting - gayanya adalah satu untuk keseluruhan, merek - Anda tidak akan bingung. Tepi tajam dalam gaya techno, yang dapat menakuti produk massa konsumen yang terbiasa dengan desain rumit dalam CTS, terlihat cukup organik pada SRX yang mengesankan dalam dimensi. Ini adalah langkah yang sangat sukses sehingga sedan tampaknya lebih dari itu, dan SUV itu sebaliknya. Tapi kita berbicara tentang mobil yang panjangnya hampir lima meter, yang, misalnya, hanya beberapa sentimeter lebih sedikit dari Toyota Land Cruiser 100, tetapi lebih dari Nissan Patrol.
 
Ujung depan yang perkasa dengan dengan bangga membawa lambang Cadillac yang besar, dan sudah dengan sendirinya menghormati. Umpan, sebaliknya, menekankan identitas model, kita dapat mengatakan bahwa itu boros, tetapi secara pribadi bagi saya - untuk dicicipi. Selama tes, saya tidak bisa tidak memperhatikan fakta bahwa orang mengawal mobil.
 
Salon juga unik. Dalam arti bahwa sudah dalam hiasannya Anda merasakan campuran gaya Amerika dan Eropa. Mulailah setidaknya dengan kulit. Menurut logika hal -hal, ia memiliki hak untuk bersikap kasar untuk menekankan karakter mobil yang benar -benar laki -laki. Tetapi menurut pendapat teksturnya, yang halus dan menyenangkan sampai Anda menyentuh tangan Anda - kulitnya cukup kaku. Ini adalah bagaimana seorang pengusaha yang elegan dengan mata yang baik dimanifestasikan - sampai datang ke bisnis, dan dia tiba -tiba menjadi sulit. Jika Anda melanjutkan perbandingan, Cadillac SRX memberi kesan tentang jenis orang sehat dari suatu tempat di negara bagian tengah yang tumbuh di antara ladang jagung, tetapi menerima pendidikan di Harvard dan mendapatkan perilaku baik di London dan Paris.
 
Tidak ada poker Amerika biasanya di bawah setir, gagang transmisi otomatis terletak di Eropa di sebelah kanan, di terowongan pusat. Selain itu, bahkan dengan slot khusus untuk pergeseran roda gigi manual dan beralih ke mode olahraga. Kursi itu sendiri bukan sofa lembut, tetapi kursi yang nyaman dengan dukungan lateral yang dikembangkan. Semua penyesuaian adalah listrik, jangkauannya tanpa diragukan lagi mengatur seseorang dari kulit apa pun. Orang Amerika itu mungkin adalah roda kemudi, yang hanya diatur tingginya. Tapi ini lebih dari dikompensasi oleh kemampuan untuk menyesuaikan lokasi node pedal menggunakan tombol pada kolom kemudi.
 
Panel instrumen, seperti konsol, hampir identik karena dapat Anda lihat di CTS. Tetapi pemegang cangkir dan umumnya menyimpan barang bawaan adalah massa, baik di depan maupun dari belakang. Dan untuk kargo berukuran besar, ada lebih banyak ruang daripada cukup: bagasi dengan volume 918 liter dapat berubah menjadi kemiripan meja kecil untuk memainkan kolam renang Amerika, kecuali tanpa kaki, dan menyediakan ruang yang berguna pada tahun 1968 liter. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu melipat kursi belakang - sekaligus atau di bagian. Dalam bentuk yang dikumpulkan, mereka menyediakan, pada saat yang sama, benar -benar kenyamanan kerajaan kepada penumpang belakang. Tempat kaki - Setidaknya, instalasi iklim pribadi, asbak (di AS, mobil, kami perhatikan, tidak dilengkapi dengan asbak), beberapa pemegang cangkir dan palka besar di atas kepala mereka.
 
Namun, atapnya layak mendapatkan kata -kata terpisah. Sebenarnya, sebanyak dua palka, keduanya ditutupi dengan tirai penggerak listrik. Yang kedua, kecil, terletak tepat di atas kompartemen bagasi dan mungkin dirancang sehingga hewan peliharaan yang bisa berada di sana sementara pemiliknya bertunangan, misalnya, kampanye belanja, tidak mati lemas. Hatch utama sangat hebat sehingga membuat Anda mengingat convertible - hanya sangat besar. Pengemudi dapat mengontrol palka dengan hanya empat tombol yang ada. Selain itu, atap naik dengan cepat - dengan kecepatan motor listrik di sini semuanya beres.
 
Dan akhirnya - sistem audio. Saya tidak akan membicarakannya secara detail, karena setiap orang yang tahu orang tersebut tahu bahwa insinyur Bose mengetahui pekerjaan mereka. Tampaknya setelah semua hal di atas seperti sistem kontrol iklim yang terpisah, memanaskan kursi dan cermin, kemampuan untuk mengontrol pusat musik menggunakan tombol pada roda kemudi tidak layak untuk dibicarakan. Pindah ke kualitas yang lebih baik.
 
Rasa asal
 
Jika saya dikenakan pada Cadillac SRX sebagai penumpang dengan mata tertutup, saya hampir tidak akan menduga bahwa saya berada di mobil Amerika. Tapi mataku terbuka, aku berada di kursi pengemudi, bekerja dengan tangan dan kakinya, dan karena itu segera merasakan negara asal. Layak memulai motor dan memutar roda kemudi, gen di luar negeri membuat diri mereka terasa. Roda kemudi seperti itu dalam kekuatan dan bayi: usaha - nol, revolusi - massa. Namun, ketika berangkat ke jalan dan penyebaran pertama, situasinya agak berubah. Roda kemudi dipenuhi dengan bobot yang menyenangkan, yang, sayangnya, tidak berarti bahwa semuanya sesuai dengan umpan balik. Tidak mungkin untuk memahami apa yang terjadi pada saat tertentu dengan roda depan, masih tidak mungkin. Benar, tidak perlu berbicara tentang roda kemudi kapas. Sesuatu tampaknya jelas, tetapi tidak sampai akhir. Tampaknya setelah memutar roda kemudi berputar ke arah yang berlawanan, tetapi entah bagaimana dengan enggan, Anda terus -menerus harus mempercepat proses ini. Singkatnya, dengan kontrol kemudi, sesuatu antara pengaturan Amerika dan Eropa keluar.

 
Dan jika Anda mengandalkan apa yang Anda rasakan di tubuh Anda? Jauh lebih baik. Bagaimanapun, liontin Cadillac sangat bagus - mereka menelan lubang dan gundukan dengan nafsu makan, dan crane tubuh di sudut -sudut kecil. Kelebihan dalam hal ini milik Cadillac kontrol pengendaraan magnetik. Menggunakan komputer dan banyak sensor, secara mandiri mengubah kekakuan peredam kejut, tergantung pada kualitas jalan, kondisi pergerakan dan pemuatan mobil. Dan semua sistem drive -wheel berfungsi seperti yang diharapkan. Penting untuk menggeser bagaimana elektronik akan mentransfer sebagian torsi ke roda depan, yang akan memperbaiki situasi. Selain itu, proses ini terjadi dengan sangat cepat dan jelas. Selain itu, Cadillac Srx memiliki hampir tergantung di sepanjang sumbu - 52/48, yang menjamin stabilitas dan kemampuan kontrol yang sangat baik. Dalam situasi yang sulit, sistem stabilisasi akan datang untuk menyelamatkan.
 
SRX bisa iri dengan banyak orang. V8 yang dipasang di bawah kap memiliki volume 4,6 liter dan kekuatan 320 liter. dengan. Tak perlu dikatakan, orang Amerika dapat melakukan mesin seperti itu. Unit daya yang kuat tidak hanya menjamin pickup dari bawah, sehingga insinyur Amerika memberikannya dengan sistem untuk mengubah fase distribusi gas. Akibatnya, SRX berakselerasi dengan cepat, percaya diri dan tanpa kegagalan. Ini juga difasilitasi oleh transmisi otomatis 5-kecepatan, yang, tidak dalam semangat Amerika, tidak menderita perhatian. Selain itu, ada baiknya menggeser tuas sedikit ke kiri, karena algoritma olahraga kotak akan menyala, dan sekarang - hanya bertahan. Dia sedikit menekan gas, dan panah tachometer sudah dekat dengan zona merah. Anda dapat beralih dari satu langkah ke langkah lain, mendorong tuas ke atas/ke bawah. Selain itu, apa yang saya sukai, selalu ada keheningan di kabin. Dan hanya dengan kecepatan maksimum suara yang menyenangkan dari sistem pembuangan dan motor mulai menembus di dalam. Dan rem sama sekali tidak di Amerika - kekuatannya jelas, dan perlambatannya sedemikian rupa sehingga Anda tidak dapat khawatir tentang kecepatan berlebih. Singkatnya, percobaan untuk mengadaptasi SUV besar dengan standar Eropa, menurut pendapat saya, adalah sukses.
 
Caddy akan berada di bulan Maret
 
Penjualan resmi Cadillac SRX di Rusia akan dimulai pada bulan Maret, tetapi harganya diumumkan sebelumnya - $ 69.000. Anda harus bersaing dengan model serupa Toyota, Nissan, Mercedes dan BMW. Dan peluang memenangkan hati dan dompet konsumen dari Caddy, karena mobil -mobil merek ini dipanggil dengan penuh kasih sayang di Amerika. SRX memiliki kenyamanan yang sangat baik dan kualitas dinamis yang baik. Dan biaya untuk mobil kelas ini, dengan kehormatan, tampaknya tidak berlebihan.
 
Andrey Osipov
 
Karakteristik teknis singkat Cadillac SRX
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 4565
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. AT TETAPI./MIN.: 320/6400
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 427/4400
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 6.6*
Kecepatan maksimum, km/jam: 235*
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 16.0
Volume tangki bahan bakar, L.: 75.7
Dimensi, Mm.: 4950x1844x1722
*Data tentang hasil pengukuran majalah mobil dan driver
 

Sumber: "Automobile Izvestia"