Cadillac CTS Test Drive Sejak 2007 Sedan

Euro -American

Sementara Eropa berusaha mendapatkan pijakan di pasar mobil Amerika, pukulan yang akan datang sedang dipersiapkan di belakang laut. Semakin banyak produk baru dari Amerika Serikat dengan memperhatikan konsumen Eropa. Di Cadillac-CTS 2008, Anatoly Sukhov melaju dari Azov ke Laut Hitam.
CTS sebelumnya juga mengajarkan kami untuk cincang. Dalam model 2008, segi baru ditambahkan, memberikan rahmat kepada kontur. Tapi tunggu: Garis besar sedan ini sangat mengingatkan pada Sportsup! Tidak mungkin bahwa ini adalah kebetulan, bukan petunjuk.
Memang, bagian depan lebih nyaman daripada dari belakang, di mana, setidaknya tiga tempat, hanya dua orang dewasa yang akan mengakomodasi dengan kenyamanan, dalam kasus -kasus ekstrem, dengan seorang anak (terowongan besar puluh juga mengganggu). Pintu belakang dipersempit pada hari hujan dengan mudah menjadi kotor. Tetapi atas pembuangan pengemudi tidak hanya kursi dengan banyak penyesuaian, tetapi juga memori tiga pengaturan: dari posisi roda kemudi, kursi dan cermin ke iklim dan radio. Pemanasan dan pendinginan kursi kulit dengan aliran udara.
Di bawah kap mobil saya, mesin 3,6 liter dengan injeksi langsung dan fase variabel distribusi gas. Saya memulai starter dengan memutar pemutus sirkuit (kunci elektronik harus bersama Anda). Motor di idle hampir tidak terdengar; Reaksi terhadap gas elektronik, seperti biasa, dengan sedikit penundaan. Namun dalam praktiknya, pekerjaan gearbox yang jelas jauh lebih penting untuk percepatan.
Dengan mesin 3,6 liter tanpa opsi: mesin hidromekanis enam kecepatan dengan switching manual. Kami tidak akan melupakan semua -drive roda dengan sistem Stabilitrac, rem roda, tergantung pada situasi jalan dan mengubah kekuatan pada roda kemudi, semakin tinggi kecepatan, semakin sedikit bantuan penguat. Kopling multidimensi dengan kontrol elektronik dapat mendistribusikan kembali momen antara sumbu dari 0 hingga 100%. Dan versi drive roda belakang dilengkapi dengan perbedaan antar -aksis dari gesekan tinggi.
Tingkat akselerasi mengesankan, terutama dalam mode olahraga. Mesin itu juga memahami jepitan pendek rem di pintu masuk ke giliran, rem oleh mesin. Singkatnya, Anda dapat melupakan tuas kotak, terutama karena tidak nyaman untuk mentransfer tangan Anda dari roda kemudi karena sandaran tangan yang besar. Dan untuk memerintah satu yang tersisa bukanlah gaya saya.
Rem ingin menempatkan bukan lima, tetapi enam poin. Perlambatan yang sangat kuat dikombinasikan dengan sensitivitas pedal yang sangat baik masih terlihat. Dengan dosis usaha, Anda bahkan dapat mengendalikan perut yang halus dan tenang.
Di sudut -sudut, mobil dua -ton sangat stabil: menyebabkan setidaknya sedikit kerusakan, Anda membutuhkan kecepatan lain dan jalan lain bukan untuk penggunaan umum. Di malam hari, Anda dapat bermain dengan lampu depan Xenon Swivel. Optik bereaksi terhadap kemudi berubah lebih cepat daripada mobil.
Tetapi paten versi semua -roda dapat dievaluasi di sini dan sekarang. Pantai Laut Azov kosong oleh malam mendung; Jika kita macet, tidak ada yang mengharapkan bantuan. Tapi yang halus, bila perlu, mesin otomatis, sistem anti -sircus dan jarak udara yang agak besar sebesar 150 mm untuk ini, didorong untuk petualangan. Di bawah berat mobil, pasir basah disediakan, tetapi ban aspal dari Michelin-Pilot yang melekat padanya. Surfnya tersebar secara harfiah dalam beberapa meter. Saatnya berbalik dan bangkit. Tidak ada yang tergelincir, tapi tetap saja kita keluar dari milik kita sendiri.
Apa akhirnya? Kombinasi yang serupa dari drive dan kenyamanan untuk uang sebanyak itu masih dicari. Tentu saja, Cadillac ini dimaksudkan terutama untuk pengemudi aktif. Tetapi komponen utilitarian hadir dalam bentuk kursi belakang lipat dan ukuran batang normal. All -Wheel Drive tidak berarti mainan, dan dalam kombinasi dengan izin besar, ini merupakan nilai tambah yang signifikan bagi Rusia. Di antara utilitas lain, awal yang jauh dari motor, tangki pemanas mesin cuci, dan, tentu saja, bensin ke-92 yang diizinkan (dengan A-95 yang direkomendasikan). Meskipun dibandingkan dengan pajak 30.700 rubel. penghematan bahan bakar tampaknya tidak begitu signifikan
Untuk uang yang sama
Audi A6
1 432 000 2 673 000 Rub.
Delapan 4.2 liter adalah salah satu yang paling kuat di kelas, dan enam mesin bensin (dari 2,0 L) dan diesel (3,0 L TDI) dipilih. Dalam kombinasi dengan quattro all -wheel drive dan liontin yang disetel dengan sempurna, ini bukan lagi model baru tetap lawan yang sangat kuat. Zr, 2007, No. 5.
Seri BMW 3
936 000 1 785 600 Rub.
Salah satu kendaraan jalan teladan dengan kemiringan olahraga ada dalam banyak versi (termasuk semua -roda) dengan motor bensin dari P4 2.0 L hingga P6 3.0 L turbo, serta diesel P4 2.0 L dan P6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 l.
Zr, 2007, No. 8.
Anatoly Sukhov
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"