Tes Drive Cadillac Cts 2013 - Sedan NV
Caddy
Orang Amerika menyebutnya caddy lembut. Dan nama lengkap merek ini diucapkan hanya ketika Henry Lyland diingat, pendiri perusahaan dengan nama yang sama. Atau ketika mereka berbicara tentang sejarah seratus tahun, yang memberikan industri otomotif ke trim aluminium tubuh, mesin baris multi-silinder, starter listrik, transmisi otomatis, AC, dalam semua kasus lainnya, berkat luasnya sofa yang banyak baby boomer muncul lampu, dan di mana Dia mengasihi untuk menarik Elvis Presley dirinya, yang memberinya Cadillac ibunya dari biaya untuk album pertama. Pada tahun 50-an, mesin-mesin besar ini dibandingkan dengan Lincora, pesawat ruang angkasa yang baik adalah saatnya, dan sejarah merek itu mulia. Dan yang luar biasa adalah bahwa cerita ini berlanjut, dan, seperti biasa, mobil Cadillac seolah-olah diperbaiki ke masa depan. Matriks punya kamu
Dalam GM lima tahun yang lalu, mereka berhasil menekankan lokakarya: dengan masa lalu meskipun warna-warni, kurang ajar, tetapi terlalu lunak dan lancar berakhir selamanya. Cadillac baru adalah wajah masa depan. Yang sudah datang. Ingat setidaknya film Matrix-2. Menyalakan ulang. Salah satu adegan tarik mengejar di jalan raya: Trinity dan Morfus pada CTS mengejar
killers Brothers di Cadillac Escalade. Apa, bertahun-tahun telah berlalu? Nah, jadi review! Meskipun tidak masuk akal? Sejak itu, GM telah mengambil langkah maju dan Cadillac dimulai, tampaknya akhirnya futuristik. Mungkin tidak dalam selera saya, tapi fakta bahwa mobil tidak bisa tidak menarik perhatian adalah fakta, saya sendiri yakin kemacetan lalu lintas. Hal serupa bisa lahir dalam dunia game komputer. Besar, keringat berbentuk badan mobil ini dirancang dan dibangun dalam semangat konsep desain modern dari Cadillac Art & Science. Cut depan dan belakang jendela, dipertajam pada cermin sisi kerucut dan sinyal berhenti cepat menunjukkan CTS karakteristik aerodinamis yang sangat baik. Di dalam mobil tersebut, itu adalah untuk diam, memeras cahaya sayang dari xenon di depan sendiri. Sebuah bumper lebar depan dengan dua bagian blok kabut putih dan pointer rotasi oranye sebagai ember pelindung dari lokomotif. Jangan berdiri di jalan!
Dan bumper belakang besar tampaknya mencegah kebutuhan untuk mematuhinya. Tanda-tanda peningkatan keberlanjutan jangka pendek melayani dalam postur olahraga jongkok dan roda lebar dengan pelindung profil rendah pada disk cast 18 inci.
Ringan dan luas Nah, mari kita lihat apa yang ada di sini seperti di pesawat ulang-alik. Panel interior faceted, berbalik ke arah pengemudi. Konsol tengah diingatkan oleh unit kontrol pesawat ruang angkasa. Kursi-kursi Amerika gemuk, tetapi elastis. Dukungan samping hadir. Roda kemudi tiga bagian, dihiasi dengan mantel Cadillac dan ditutup dengan tombol fungsional dengan lampu malam, sangat nyaman dalam peredaran.
Luas, benar-benar dipangkas dengan ruang kulit, ergonomi terverifikasi dan menekankan nada cahaya. Cantik. Tetapi di jalan kita, dan bahkan dalam kondisi lapuk dan erosi tanah, mungkin tidak praktis. Ya, dan diinginkan untuk tidak membuka jendela. Terutama karena Cadillac CTS sangat baik dan paling penting memisahkan kontrol iklim dengan unit penyesuaian terpisah untuk penumpang belakang.
Yang terakhir, omong-omong, dapat mengandalkan kenyamanan dan stok tempat, bahu dan kepala yang cukup. Namun, CTS lebih fokus pada siapa yang menggerakkan mobil. Konsol tengah dengan layar kristal cair built-in, mengingatkan, dikerahkan dengan tepat kepada pengemudi, sehingga film tidak mungkin bahkan untuk penumpang depan. Aneh bagi mereka yang mengemudi, sebenarnya tidak sebelum hiburan. Selain itu, sementara gambar diblokir oleh sistem keamanan, hanya suara yang terdengar. Jadi jangan berharap itu akan memungkinkan untuk menghabiskan waktu di steker untuk menonton blockbusters.
Tetapi dimungkinkan untuk membayar upeti ke sistem musik Bose dengan CD Changer pada enam disk. Dimungkinkan untuk mengelolanya menggunakan tombol pada setir, di mana kunci kontrol Cruise juga berada. Di tangan, tuas transmisi adalah transmisi otomatis 5-percepatan dengan rasio gigi yang dipilih dengan sangat baik dan fungsi transmisi hingga keempat. Kursi dapat disesuaikan menggunakan drive listrik di delapan pesawat. Ditambah lagi, kalau-kalau, namun kurang dari tujuh detik hingga seratus enam airbag.
Kita pergi!
Rotasi tombol normal dan suara mesin tidak terdengar. Tidak memulai? Selain itu, hanya bekerja isolasi. Dengan kecepatan rendah, mobil ini sangat lembut, halus dan menyindir khas Amerika. Tetapi dalam hal penanganan dan kemampuan untuk melewati perangkat hampir Eropa. Meski dapat dikendalikan di putaran tajam mobil. Namun, ada suspensi dan dikonfigurasi sehingga persimpangan aspal, lubang kecil dan sejenisnya tidak ada. Saya lebih suka pengaturan yang lebih ketat Eropa, tetapi dalam hal ini tidak ada yang terkendali.
Tentu saja, ini bukan mobil sport, dan Anda tidak akan diratakan di belakang tempat duduk. Tapi tetaplah perasaan akselerasi yang cepat hadir. Mungkin, itu adalah: panah speedometer merangkak pada skala, seabling untuk 200. juga untuk kota. Ya, dan untuk kecokelatan juga. Dan bagaimana meremas? Remnya enak. Sehingga jika itu bukan untuk sabuk, Anda akan mencium setir di Klakson. Dan sudah di trek, saya meninggalkan pedal gas ke lantai sampai saya berhenti. Perasaan seperti itu saya mengambil diri saya untuk bahu saya dan di belakang. Akselerasi awal CTS dalam roda gigi kecil sangat mengesankan sehingga Anda datang kepada diri sendiri, hanya menemukan bahwa panah speedometer telah lama melebihi 130 km / jam. Mesin otomatis lembut, tanpa tersentak, transmisi dipercepat, mobil berakselerasi dengan mudah sehingga tampaknya mobil-mobil lain hanya berdiri di dekatnya.
By the way, selama pengereman darurat, Panic Brake Assist akan bergabung, yang, bersama dengan plug-in Stabilitrak (sistem stabilisasi gerak), memegang Cadillac CTS pada lintasan. Pengoperasian rem cakram 14 inci dirasakan dengan kecepatan rendah: tekanan halus pada pedal memberikan perlambatan yang diprediksi sepenuhnya, tetapi jika Anda menekan sedikit lebih kuat, mobil membeku saat dimasukkan.
Opsi dan Fungsi Dua mesin bensin diinstal pada Cadillac CTS. Motor awal v6 2,8 liter mengembangkan 211 hp Rentang model berkuda adalah mesin dengan injeksi langsung bahan bakar dan mekanisme untuk mengatur fase distribusi gas (VVT) dengan volume 3,6 liter dan dengan kapasitas 306 hp. Kedua motor dapat dikumpulkan dengan gearbox manual 6-percepatan atau transmisi otomatis. Juga menghasilkan modifikasi dengan sistem drive lengkap yang meningkatkan karakteristik dinamis traksi dan keamanan mobil.
Sensor hujan menentukan frekuensi operasi wiper yang optimal tergantung pada intensitas presipitasi. Ada juga sistem untuk memanaskan cairan kaca dan kaca depan. Sistem pemantauan tekanan ban memperingatkan pengemudi tentang kebutuhan untuk mengayunkan roda tetap.
Daftar cadillac CTS opsional dapat menempati beberapa lembar. Misalnya, ada opsi seperti ambang lampu latar LED, pegangan pintu dan tuas KP, Panoramic Ultraview Hatch, menempati sekitar 70% area atap, sistem akses mobil tanpa bantuan kunci, barang-barang, barang-barang
Dalam kategori harganya dari 1.225.395 rubel Cadillac di pasar Rusia, cukup berhasil bersaing dengan Honda Accord baru, BMW dari seri ke-5, E-Class Mercedes. Selain itu, Anda membeli legenda jangan lupa!
Dmitry Semenov
Foto Cadillac.
