Cadillac CTS Test Drive Sejak 2007 Sedan

Impian kelas bisnis

Pada generasi kedua, CTS secara mengejutkan mirip dengan pendahulunya secara lahiriah. Apa yang bisa menyesatkan: Faktanya, mesin caddy baru adalah tingkat yang berbeda secara kualitatif.
Geometri deskriptif
Cadillac sangat mengesankan. Itu membuat Anda mengitari mata, buka mulut dan taruh air liur yang antusias. Wow? Jelas, wow dan bahkan apa! Dihadapkan sebagai gelas, dan cincang, seperti steak, ini adalah CTS dalam enam tahun ke depan. Mobil itu memiliki rahmat tertentu dari tangki yang dilakukan oleh kecanggihan brutal. Sepertinya, jika dia memiliki roda persegi, itu tidak akan mencolok sama sekali. Namun, proporsi diverifikasi dengan jelas, dan garis pinggang yang sengaja tinggi dan jendela-jendela yang menampung di atas atap terlihat sangat bergaya. Tapi tetap saja saya bertanya -tanya bagaimana Caddy ada hubungannya dengan visibilitas?
CTS diterangi secara berlimpah: tabung neon merah terbakar dalam plafonk vertikal yang ketat, dan ketika ditekan pada rem, LED terang menyala di sebelahnya. Mereka digemakan oleh rekan -rekan mereka, yang bersama -sama berbaris berturut -turut di tikungan tutup bagasi. Dan jika masalah ini terjadi pada senja, ini adalah alasan lain untuk ukuran WAU yang layak.
Tetapi hal terpenting di Cadillac adalah dia membandingkan dirinya dengan semua mobil lain. Identitas dan orisinalitas kredo -nya.
 
Sedikit demi sedikit
Namun, satu kredo tidak terbatas. Di kabin, kabin kredo benar-benar berbeda: budaya dan terkendali, tetapi masih mewah, sedikit berteknologi tinggi dan, sekali lagi, gaya. Tapi tidak ada kebrutalan yang tidak begitu! Dan Anda juga tidak akan menemukan olahraga di sini. Pada akhirnya, jangan mengambil sumur untuk olahraga, tumor diselingi di setir dan konsol tengah dan pegunungan terowongan besar yang memisahkan pengemudi dengan penumpangnya! Sebaliknya, interiornya diresapi oleh roh (tapi bukan mandi!) Untuk menggonggong seperti itu.
 
       
Interior dalam warna krem \u200b\u200bbisa lebih suka salon abu -abu atau hitam. Ngomong -ngomong, pohon di Cadillacs adalah yang nyata
Akses tanpa kunci akan bahkan dalam konfigurasi dasar, dan peluncuran jarak jauh sudah untuk biaya tambahan
Di ruang terbuka terowongan pusat, ada tempat untuk sandaran tangan dengan mezzanine dan untuk pemegang cangkir
   
Borjuis mobil jelas: kulit yang tersebar luas bahkan panel pusat dibungkus di dalamnya; Pohon sejati, yang didekorasi dengan rapi di tempat -tempat klasik, dan jam tangan bundar yang elegan di tempat yang paling banyak dikelompokkan. Ditambah chrome, dengan murah hati tersebar di atas kabin dalam bentuk semua jenis tepi dan lapisan. Secara umum, lebih dari satu set dekorasi lengkap. Sungguh menakjubkan bahwa mereka semua tidak bertentangan di antara mereka sendiri, tetapi saling melengkapi, secara visual sesuai untuk interior, dan tidak mengubahnya menjadi fokus eklektisme. Ya, rasa selera yang halus sudah cukup dan saya menyatakan fakta yang menawan di salon dengan kekaguman.
Hal yang benar
Karena Cadillac semuanya premium, kehadiran semua ekses keterlaluan dalam mobil seperti itu tidak perlu terkejut, tetapi bersukacita. Berikut adalah palka panorama, bagian depan yang bergerak, membuka akses ke langit. Berikut adalah kursi dengan ventilasi yang mengambil kesempatan, saya menyampaikan salam kepada mereka dari seorang imam yang bersyukur. Dan ini, perhatikan kontrol iklim secara lebih terpisah: bahkan tampilan terpisah dengan suhu disediakan untuk pengemudi dan untuk penumpang.
Setelah berhenti untuk fotografi, sebagai permulaan, saya terjun ke studi tentang sistem multimedias yang memberi diri saya tampilan, seorang ekomoid tinggi, merentangkan di bawah pengapian subsoil konsol pusat. Di dalamnya, saya cukup berharap menemukan pusat musik dengan akustik yang terdengar sangat baik, yang mereproduksi musik dari hard drive 40-gygabyte bawaan. Namun, Anda dapat menghubungkan flash drive atau ai-ai-in-calle dalam input tersedia di dalam kotak tinju. Selain itu, sistem ini memiliki tuner TV, ia mengizinkan kami untuk menangkap pengasuh Zavorotnyuk yang cantik di udara. Selain itu, baik pemutar DVD dan sistem navigasi, yang terakhir dalam kondisi kami menolak untuk bekerja, tidak ada kartu yang cocok. Ini, tentu saja, adalah minus.
 
       
Hatch panorama agak mahal (65 511 rubel), tetapi pilihan yang sangat menyenangkan
Batangnya kecil bahkan menurut standar mobil dari kelas yang lebih muda hanya 373 liter
 
      
Penumpang ketiga di sofa belakang akan benar -benar keluar dari topik

Ngomong -ngomong, jika tampilan tiba -tiba bosan, itu dapat didorong secara paksa, tetapi masih strip sempit akan tetap terlihat, dan gambar di layar akan dibangun kembali di bawah formatnya, misalnya, meletakkan stasiun radio akan dengan prihatin secara lakon . Nyaman.
Dibawa dengan mendaftarkan ekses yang sangat baik, saya hampir lupa tentang perasaan pengemudi di roda. Saya harus memperhatikan bahwa dia mengeluh dosa: Kursi itu nyaman hingga maksimal, setir adalah segel, dan ergonomi sangat sempurna. Tetapi mengelola berbagai fungsi melalui tampilan sensorik membutuhkan kecanduan tertentu, dan Anda harus terganggu saat bepergian. Benar, sesuatu dalam hal bekerja dengan sistem audio secara bijaksana digandakan oleh tombol, termasuk pada roda kemudi, dan kontrol iklim dibuat secara manusiawi di sini pada prinsipnya.
Olahraga dalam garis lurus
Tidak perlu memilih kunci di kunci pengapian: mesin diluncurkan oleh tombol. Enam silinder diambil sekaligus, tetapi caddy diam: isolasi suara kompartemen motor sangat baik. Hanya panah tachometer yang memberikan enam berbentuk V dengan kedua kepala kami bekerja sebagai pemilik! Anda dapat pergi: Pemilih senapan mesin ditransfer ke DE dan Go.
Itu tergantung pada aspirasi emosional pengemudi apakah mobil akan bergerak dengan lancar atau terburu -buru dari tempat dengan keempat roda. Penggerak roda penuh dan motor 3,6 liter sekitar 307 kuda bahkan tidak memungkinkan Anda untuk mengisyaratkan kurangnya dinamika: ini dia dengan margin yang adil. Enam gigi juga dapat dimainkan secara manual, tetapi ini tidak perlu: Citis dan tanpa tulisan tangan tidak berbeda dalam kelambatan. Nah, ya, mesin tidak sempurna (termasuk dalam mode manual), tetapi mesin seperti yang dapat menghaluskan kekurangan kotak. Dan untuk merasakan keuntungan dari semua -wheel drive, Anda harus menunggu hujan atau musim dingin. Kami beruntung dengan cuaca, seperti keberuntungan.
Roda kemudi cukup akut, tetapi sangat informatif dan, ingatlah, tanpa kepura -puraan keparahan. Suspensi, tanpa keraguan, difokuskan pada kenyamanan: akan disarankan untuk membatasi ambisi olahraga pemilik untuk dibatasi pada bajingan dalam garis lurus, karena Caddy bereaksi terhadap tindakan aktif roda kemudi dengan memiringkan tubuh tersebut dari perubahan lintasan yang cepat.
Secara pribadi, saya tidak melihat sesuatu yang buruk dalam hal ini: pertama, tidak semua mobil harus menabrak olahraga tanpa syarat, dan, kedua, untuk sebagian besar pemilik potensial olahraga langsung seperti itu, akan ada cukup untuk mata. Apa yang lain berbalik pada borjuis Cadillac, Tuhan mengampuni saya? Terlihat cantik, menyapu dengan kekuatan yang mengerikan, nyaman berada di apa lagi yang diinginkan?
Karisma selain itu
Dan tidak ada yang diinginkan, pada umumnya. Demi uang yang dikenakan biaya CTS, di kelas ini Anda masih perlu mencari mobil dengan mesin yang cukup kuat dan dilengkapi dengan baik. Nah, Volvo-S80 Ya? Tiga Jerman dan agak mirip di aura adalah Jaguar-XF yang menyenangkan, jika tidak sama, keluar lebih nyata. Ya, dan sejauh ini lexus Jepang dengan Infinity oh tidak murah. Jadi Cadillac berubah menjadi penawaran yang agak tak terduga.
Desain yang cerah dan kisah yang kaya dalam situasi ini benar -benar keluar dengan bonus untuk mobil itu sendiri. Sementara itu, CTS dapat dibeli karena satu-satunya penampilan dan citra non-sepele hanya mobil ini yang karismatik. Dan karisma sekarang sangat berharga
    
Basis yang kaya
CT penggerak roda belakang dasar dengan V6 2.8 liter dengan kapasitas 210 liter. dengan. Dan secara otomatis diperkirakan 1.206 342 rubel. Harga ini termasuk enam bantal, sistem stabilisasi, iklim dan kontrol pelayaran, jendela listrik, cermin dan kursi (kulit seperti semua); Akses tanpa kunci, roda 18 inci, xenon dan musik pada umumnya, semua yang Anda butuhkan dan bahkan lebih dari itu. Anda dapat memesan palka panorama (65 511 rubel), roda yang dipoles (24.795 rubel), multimediasystem dengan layar 8 inci dan pesona lainnya (105 183 rubel) dan paket opsi untuk 34.844 rubel, termasuk pemanas dan ventilasi bagian depan Kursi, elektro -regulasi kolom kemudi dan sistem peluncuran jarak mesin. Dalam bentuk murni, biaya tambahan untuk mesin 307-tenaga kuda dengan volume 3,6 liter adalah 73.472 rubel, dan untuk penggerak semua roda akan diperlukan untuk melemparkan 100.485 rubel lainnya dari atas.
 
 
Cadillac CTS 3.6 V6 AWD
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
 
Massa yang dilengkapi, kg
1882
 
Misa Lengkap, KG
2425
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4860x1842x1463
 
Basis, mm
2880
 
Depan/belakang, trek mm
1569/1575
 
Diameter belokan, m
11,1
 
Kecepatan, km/jam
225
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
6.7
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
8/16.8
 
Volume trunk, l
373
 
Volume tangki bahan bakar, l
68
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Desain
bensin, 6-silinder, berbentuk V
 
Volume kerja, SMZ
3564
 
Kekuatan, L.S. di RPM
307/6400
 
Torsi, KGSM di RPM
38,1/5200
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Otomatis 6-ST.
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
pada tuas melintang
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi
 
Ban
235/50 R18
 
Mobil
dari 13,62 rubel/km
 
+
Penampilan yang cerah; salon chic; kehalusan tinggi; dinamika yang sangat baik; harga yang pantas
 
-
Dapat dikendalikan oleh bujursangkar; Bukan senapan mesin terbaik
 
Kirill Brevdo, foto Gleb Semerenko
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [04/2008]