Cadillac CTS Test Drive Sejak 2007 Sedan

Dolce Caddy - Tes Cadillac CTS pertama

Sebagian besar mobil baru terlihat dan berkendara seolah -olah oleh biro desainer dan desain desainer secara eksklusif dipimpin oleh pemasar yang benar -benar menghilangkan mesin jiwa. Dan tanpa sadar membandingkan pesaing, Anda harus mengingat Zhvanetsky dengan klasik: kemarin mereka besar, tetapi lima, dan hari ini kecil, tetapi tiga.
Kebaruan dari Cadillac tidak akan menyiksa Anda dengan menyakitkan. Penampilan CTS adalah motor yang menakjubkan dan kuat, merek ini memiliki nama yang mulia. Desainer dan insinyur GM tampaknya telah menjadi kompromi dengan pemasar. Tentu saja, mobil memiliki kelemahannya, tetapi tentang mereka nanti.
Test drive Rusia pertama CTS diadakan di wilayah Krasnodar di sepanjang pantai Black dan Azov Sea. Penduduk kota resor lokal telah lama terbiasa dengan mobil -mobil mewah dan wilayah Moskow di plat nomor. Namun, pendatang baru kami dipaksakan setiap detik untuk menoleh dan melihat mobil dengan tampilan. Lampu depan adaptif yang tidak biasa dengan bixenon, sisi cincang, atap kaca, lampu belakang benar -benar dipimpin, termasuk lampu putih belakang. Dari awal hingga akhir, CT jongkok terlihat asli dan spektakuler. Dan dalam ukuran, Cadillac melebihi masing -masing dari tiga Jerman, panjangnya adalah 4860mm.
Namun, desain atletik membuat Anda menekuk kepala saat mendarat. Duduk di kursi belakang tidak terlalu nyaman, dan pintu terbuka tidak selebar yang kami inginkan. Tempat di atas kepala. Mungkin mungkin untuk menyelesaikan masalah dengan meninggalkan palka kaca, yang menempati 70% dari atap, tetapi menyingkirkan kerumunan di pundak tidak akan bekerja. Saat ini, harganya adalah nutrisi yang tepat dan penurunan berat badan. Jadi Anda tidak dapat menanam lebih dari dua kembali. Aneh, tetapi tidak ada lebih banyak ruang di tempat penumpang depan. Meskipun ada penyesuaian kursi setinggi, kompartemen sarung tangan menekan lutut. Ngomong -ngomong, lebih baik di belakang kemudi, dalam level trim yang kaya dilengkapi dengan regulasi elektro. Kursi cukup tangguh dengan profil yang menyenangkan untuk punggung saya dengan komputer.
Ada tiga sumur olahraga dengan perangkat informatif di depan pengemudi. Bahkan ada indikator tekanan oli (tidak berharga) dan penempatan tombol. Menempel dengan nyaman, saya ingat satu sen kakek pertama, di torpedo yang ada kompor dan radio, dan ada selusin indikator lampu kontrol. Tampaknya bagi saya bahwa saya harus belajar untuk waktu yang sangat lama untuk mengingat semua makna mereka. Saat ini di tombol mesin modern adalah lusinan dan mereka menduplikasi beberapa fungsi. Pengemudi terkonsentrasi oleh kontrol multimediasist, kontrol iklim, navigasi, telepon, pengaturan kursi, dll. Bahkan jurnalis mobil berpengalaman bukan pertama kalinya menemukan bahasa umum dengan kekayaan ini. Mungkin sudah waktunya untuk memperkenalkan standar tertentu untuk mengelola tambahan sistem?
Hari ini, bahkan kelas golf dari Korea memamerkan dengan perekam radio yang kuat, apa yang bisa kita katakan tentang Cadillac. Dalam konfigurasi yang kaya, CTS dilengkapi dengan sistem audio 40-hogabyta Bose 5.1 dengan subwoofer, amplifier untuk saluran individual dan sepuluh speaker. Ada sistem pemfokusan sistem seperti pengetahuan seperti pada pendengar dan fungsi kebisingan pilot. Yang terakhir sedang mencoba untuk melawan suara -suara eksternal, menganalisis suara dengan mikrofon. Pada panel layar sentuh yang dapat ditarik, yang menampilkan DVD atau menangkap sinyal televisi. Terlepas dari kehadiran penerima GPS, ia tidak tahu jalan -jalan Rusia. Adaptasi kartu adalah masalah waktu.
Tatapan itu menempel pada jam panah dengan bangunan krom. Bahan finishing tidak buruk, namun, kulitnya kasar, dan bayangan jatuh di salon cahaya di antara sendi. Untuk Rusia, dekorasi dekoratif hanya dengan kayu, di negara bagian untuk pelanggan muda mereka menawarkan tiruan karbonat.
Batangnya dalam dan besar, tetapi hanya terbuka dengan tombol dari kursi pengemudi. Atau secara otomatis, jika Anda mendekati kunci. Tetapi jika mobil itu terbuka, dan istri atau anak ingin membukanya di luar, tidak ada yang akan datang dari mereka. Tidak biasa.
Dua mesin bensin enam siklus dan satu mesin enam kecepatan tersedia untuk pelanggan CTS. Motor pertama adalah 2,8 liter. (210 hp) dengan drive roda belakang di pangkalan, volume lain 3,6 liter (307 hp).
Secara opsional menawarkan label non -kontak dengan kemungkinan pemanasan jarak jauh. Sebagai opsi, Anda juga dapat memilih All -Wheel Drive. Dalam mode biasa, 4WD membagi torsi secara merata antara sumbu, dan dalam kasus tergelincir atau awal yang tajam, kopling elektromagnetik dapat langsung mentransfer hingga 100 persen dari torsi. Dengan dorongan seperti itu, daya di jalan yang licin direalisasikan dengan aman dan efisien. Untuk membantu sistem stabilitrack nilai nilai tukar, yang menganalisis tidak hanya adhesi roda, tetapi juga memvariasikan kekakuan steering daya hidrolik.
Pada bulan April, polisi lalu lintas Krasnodar belum jenuh dengan resorter, sehingga pengemudi lokal cukup banyak yang dapat ditaburi hukum. Saya tidak terkecuali, jadi kecepatannya tidak melebihi banyak dan tidak banyak menuangkan ke belokan. Namun, kesan pertama adalah positif. Kemudi cukup informatif. Mesin otomatis saat bergerak ke bawah dikandung, tetapi mesin 307-tenaga kuda yang kuat membantu. Saat menyalipnya cukup dengan margin, awal hingga seratus hanya membutuhkan waktu 6,3 detik. Suspensi CTS-Sovsky menelan sendi aspal dengan cukup lancar dan, terlepas dari gulungannya, memiliki akselerasi lateral yang mengesankan. Saya perhatikan bahwa ban pada mobil kami berdiri universal.
Remnya waspada. Dengan perlambatan reguler, diperlukan upaya yang cukup besar. Mungkin bantalan rem baru yang harus disalahkan dan setelah berjalan di pedal akan menjadi lebih sensitif.
Apa yang seharusnya menjadi mobil kelas bisnis yang sempurna? Ini adalah sedan. Dengan mesin yang kuat, desain spektakuler, salon yang nyaman. Bahkan Eropa, yang populasinya lebih suka hatchback dan station wagon, memilih sedan untuk kelas bisnis. Bukan rahasia bahwa Jerman menguasai bola di segmen ini. Apakah Cadillac baru layak untuk bersaing dengan mereka dengan pijakan yang sama? Pendapat saya cukup.
Harga untuk Cadillac CTS dengan mesin 2,8 mulai dari 1 juta 206 ribu rubel. Opsi 3.6 Biaya 1 juta 322 ribu rubel. Ingin sistem drive roda penuh? Kemudian siapkan 101 ribu rubel lagi.
 
Yaroslav Marshalkin
 

Sumber: Auto.mail.ru