Cadillac CTS Test Drive Sejak 2007 Sedan
Cadillac CTS Coupe. Besi Couture
Januari 2008, dealer mobil di Detroit. Cadillac terlihat seperti seprai dari konsep CT Coupe dan benar -benar mengejutkan penonton! Maka praktis tidak ada yang percaya bahwa General Motors perhatian, mengalami masa -masa sulit, akan membawa kompartemen spektakuler untuk produksi serial. Tetapi setahun kemudian, perancang Brian Nebitt dan pencipta mesin asli seperti Chrysler PT Cruiser dan Chevrolet HHR menjadi sementara Cadillac untuk sementara waktu. Dan, tentu saja, orang Amerika, sebelum meninggalkan posting ini pada bulan Maret 2010, melakukan segala upaya sehingga Kaddy yang revolusioner mencapai jalur perakitan. Cts coupe be!
Versi serial CTS Coupe berbeda dari mobil konsep CT Concept hanya dalam detail kecil. Di Amerika, mobil mulai dijual musim panas lalu, dan kami telah dijual sejak akhir April
Hormat, Brian! Saya berayun di sepanjang penjahat tanggul terkenal yang di Cannes, dan orang yang lewat -karena menunjukkan jari pada coupe CTS, tetangga terlihat dengan mata bundar pada lampu lalu lintas yang lebat, dan pengendara sepeda motor hampir mengatur kecelakaan. Dan ini adalah hari sebelum pembukaan Festival Film Cannes, ketika bintang -bintang bisnis pertunjukan, jurnalis dan perwakilan Partai Bohemian, dan Bentley, Porsche dan Ferrari Nytkan di setiap jalur gratis telah berkumpul.
Mengapa nomor Rusia di foto -foto itu? Semuanya sederhana, mobil kami tiba dari Moskow di Azure Bank di mobil mobil
Ya, Cadillac untuk publik setempat benar -benar eksotis. Orang Amerika lebih dari sekali atau dua berusaha memasuki pasar Dunia Lama, tetapi ketika tidak ada satu diesel dalam kisaran, lebih sulit untuk menjual mobil di sini daripada fret baru di Vladivostok. Ya, dan gambar pensiunan, dari mana mereka sekarang mencoba untuk pergi di Cadillac. Meskipun, tentu saja, alasan untuk perhatian seperti itu sama sekali bukan mobil dengan lambang bermerek pada gril radiator sangat jarang di sini. Ini semua tentang desain CTS Coupe.
Cadillac CTS Coupe 50 mm lebih pendek dari sedan (4789 mm), 51 mm di bawah (1422 mm) dan 41 mm lebih lebar (1883 mm). Tapi wheelbase tetap tidak berubah 2880 mm
Di depan dua pintu tidak jauh berbeda dari sedan CTS atau station wagon (ya, ada gudang). Tetapi di samping dan terutama bagian belakang coupe benar -benar berbeda! Atap di bawah, trek belakang lebih lebar. Retas erat, jongkok dan secara tradisional bersudut untuk Cadillac. Ini menyerupai pesawat F-117 Nighthawk yang terkenal, pelopor teknologi siluman dalam penerbangan, yang secara keliru dicat dalam seorang ibu kulit putih dari mutiara dan berbinar dalam roda 19 inci krom. Itu hanya pakan yang menyebabkan perasaan ambigu menurut saya, ini bukan sudut coupe CTS yang paling menguntungkan. Tapi, dengan satu atau lain cara, dengan acuh tak acuh melewati caddy faceted brilian tidak bisa tidak diketahui, seperti batang di radar.
Anda terbiasa dengan baik. Sepuluh menit kemudian, Anda sudah tersenyum dalam menanggapi dalam pandangan terkejut, perlahan -lahan berenang melewati gerutuan teredam dari bensin tua V6 yang baik. Dan nikmati. Lansekap, matahari, laut, refleksi dari tubuh bergaya di jendela butik modis. Tapi, ternyata, Cadillac bisa mengejutkan tidak hanya membengkak secara tak terduga dari meningkatnya perhatian pada pribadi orangnya.
Semua yang Anda butuhkan untuk keluar dari lengan kota -kota Mediterania dan bergegas di sepanjang jalur gunung yang berliku di sepanjang pantai. Aute -speed otomatis, menidurkan dengan ritme kemacetan lalu lintas perkotaan yang santai, pertama tidak mengerti mengapa itu disentuh oleh pedal gas dan dengan enggan beralih ke bawah. Tetapi dengan cepat sadar dan mulai lebih aktif menusuk transmisi rendah. Sementara itu, Porsche 911 convertible muncul di depan
Layar besar dapat menampilkan tidak hanya data navigasi, tetapi juga gambar dari kamera tampilan belakang. Benar, layar tidak menggambar lintasan gerakan. Dan navigasi di Rusia belum berhasil, tetapi pada tahun berikutnya masalah ini akan diselesaikan. Di dasbor, semuanya akrab, dari perangkat yang jarang digunakan, hanya ada indikator tekanan oli (di bawah dial kanan). Pada rajutan kemudi tombol kontrol roda kemudi kontrol jelajah, pelek dan radio yang dipanaskan. Di sisi belakang - kunci pergeseran manual pos pemeriksaan. Ngomong -ngomong, terlepas dari kunci tanpa kontak, mesin dinyalakan dengan pegangan, bukan tombol
Dua lompatan menyalip dan moncong sudut yang kurang ajar dengan gril besar radiator sudah mengendus ke lawan. Tentu saja, seorang paman berambut abu-abu dengan dua orang muda (dan bagaimana salah satu dari mereka hanya muat di belakang ke-911?) Tidak bisa tidak menerima tantangan dan memutar oposisi enam silinder. Anda akan berbohong, Anda tidak akan pergi! Saya mengguncang kunci di bagian belakang jarum rajutan kiri dari setir, dan kotak dengan bit berair turun. Ini berarti transisi ke mode manual dan banyak kesenangan!
Bensin V6 dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung dan mengembangkan 304 hp pada 6400 rpm dan 369 Newton-meter pada 3400 rpm. Benar, jika Anda menceritakan 226,7 kW yang ditunjukkan dalam karakteristik sesuai dengan standar kami, maka kuda -kuda itu 308. Dan dalam spesifikasi Jerman, mesin coupe sudah memberikan 311 pasukan dan 374 Newton. Tudung dipegang pada posisi terbuka dengan penekanan gas
304-tenaga kuda V6 dengan volume binatang buas 3,6 liter, memutar hingga 7 ribu revolusi (!), Dan roller rendah digantikan oleh raungan yang menusuk. Soundtrack yang indah! Tetapi yang terpenting saya kagum bahwa senapan mesin memegang gigi saat ini, bahkan ketika panah tachometer tergantung di cutoff. Dan ini Cadillac? Saya tidak percaya! Porsche-Driver tidak percaya, yang mencoba sia-sia dari saya untuk melepaskan diri. Tentu saja, saya tidak menghangatkannya untuk menghindari situasi berbahaya, tetapi kami berkuda dengan sangat cepat.
Kursi depan tidak dapat membanggakan dukungan lateral yang dikembangkan dan dirancang untuk angka -angka yang terkait dengan usia. Tetapi ada penggerak listrik penyesuaian, pemanas dan ventilasi. Karena fakta bahwa ikat pinggang melekat pada rak tengah, akses ke barisan belakang saat keluar dapat dengan mudah menangkap kaki Anda dan mengibarkan hidung Anda di aspal. Ada cukup ruang untuk kaki (alas beroda, seperti sedan CTS), tetapi karena atap yang lebih rendah dan kecenderungan serius rak belakang, orang tinggi akan mengklarifikasi kaca dengan kepala
Sangat disayangkan bahwa setelah beberapa kilometer kami beristirahat di ekor yang panjang, dan bangunan perumahan mulai muncul di lereng, sehingga balapan improvisasi kami berakhir terlalu cepat. Kami berterima kasih kepada teman saya dengan keadaan darurat atas suasana hati yang baik, dan saya berbalik untuk mengendarai situs ini lagi. Mode manual kotak, saya menerjemahkan sistem stabilisasi ke mode kompetitif, ayo pergi!
Volume batang (298 L) dapat ditingkatkan dengan melipat kursi belakang. Ini adalah kompartemen yang tidak terduga yang sama! Baterai untuk yang paling lucu ditransfer kembali. Peran roda cadangan dilakukan oleh dermaga, tetapi mereka dikeluarkan dari semua mobil untuk menyederhanakan percakapan dengan petugas bea cukai
Tidak, sangat tidak mungkin dipercaya. Di setir, sejumlah informasi yang cukup tentang apa yang dilakukan roda depan, motor secara aktif menanggapi tindakan pedal gas, secara harfiah melemparkan kompartemen putih ke depan pada kecepatan tinggi V6 curam. Dan batas di sudut-sudut tidak terduga tinggi untuk mobil dengan berat satu ton seratus. Satu -satunya hal yang bisa menyesal untuk CTS Coupe namun meluncur keluar dari gandar depan layak melebihi kecepatan di pintu masuk. Keamanan di atas segalanya. Tapi dia hidup hidup untuk mengeluarkan gas.
Rezim olahraga dari sistem stabilisasi baik karena sebelumnya memungkinkan Anda untuk menekan gas di outlet belokan dan tidak mencekik mesin ketika roda belakang mulai sedikit tergelincir. Plus, kunci diferensial belakang, ditambah kontinental contisportContact 3 dimensi 245/45 R19. Secara umum, dirasakan bahwa pencipta CTS Coupe menghabiskan banyak upaya untuk membuat Cadillac di mana Anda dapat dengan cepat berkendara di sepanjang jalur berliku. Dan, yang paling penting, lakukan dengan tinggi! Saya bertanya-tanya bagaimana coupe CTS-V yang dibebankan bepergian dengan kompresor 564-tenaga kuda yang mengerikan dengan volume 6,2 liter? Ada kesempatan untuk mengetahui keputusan tentang pasokan CTS-V ke Rusia dijanjikan untuk menerima sebelum akhir tahun.
Perlu dicatat bahwa kami hanya bepergian di versi belakang -drive CTS Coupe, dan ada juga semua -wheel drive! Tapi lebih berat, lebih lambat dalam akselerasi (7,4 detik hingga ratusan versus 6,5), dan kecepatan maksimum kurang dari 16 km/jam 225 bukannya 241 untuk kompartemen dengan dua roda terkemuka. Dan pasti itu tidak begitu menarik dalam mengelola CTS Coupe AWD. Rasio gigi lain dari kemudi. Namun, dalam kondisi Rusia, keberadaan modifikasi semacam itu adalah plus yang gemuk.
Sasis coupe CTS berbeda dari suspensi sedan. Lagu belakang memiliki 14 mm. Dan untuk mengurangi tingkat rotasi yang tidak mencukupi, para insinyur bermain dengan diameter stabilisator stabilitas reptil: bagian depan menjadi lebih tipis, dan belakang, sebaliknya, lebih tebal. Selain itu, pasangan utama dalam transmisi coupe telah menjadi lebih pendek untuk akselerasi yang lebih baik
Sementara itu, jalan gunung membawa kami ke autobahn yang dibayar. Beralih dengan pencarian kabin tempat Anda dapat membayar tunai, kami pergi ke jalan raya. Dan pertama -tama Anda perhatikan keheningan. Tampaknya tubuh sudut apriori tidak dapat efektif dalam hal aerodinamika, tetapi di dalamnya tenang bahkan pada kecepatan tinggi. Selain itu, langkah -langkah peregangan di gearbox memungkinkan bahan bakar menghemat. Meskipun, tentu saja, Anda tidak dapat menolak untuk menghargai motor dengan mode ular gunung, ia masing-masing makan 20-22 L/100 km. Rupanya, konsumsi nyata di kota akan berada pada tingkat 17 liter (menurut paspor dalam siklus kota, 15,3 l/100 km dijanjikan).
Desain pipa knalpot ganda bergema dengan lambang lambang Cadillac
CTS Coupe dapat membanggakan tingkat kenyamanan yang baik, dia berperilaku diam -diam dalam kemacetan lalu lintas dan dalam doa, tanpa memprovokasi pengemudi dengan sia -sia dan tidak mengganggu reaksi yang terlalu tajam, tidak terlalu bersemangat mencapai titik kelima di berbagai jenis penyimpangan (meskipun itu bukan tentang sekarang. Jalan -jalan Rusia), dan memang tidak sama kasar dan tidak ditetapkan seperti yang terlihat pada pandangan pertama.
Secara alami, kompartemen lebih mahal daripada sedan. Jika biaya CTS dari 1.790.000 rubel (dan dengan mempertimbangkan tindakan saat ini - dari 1.699.000), maka untuk kompartemen Anda harus memberikan setidaknya 2.052.000 rubel
Tentu saja, Anda tidak dapat membandingkan CTS coupe dengan BMW yang tajam atau Porsche yang terlatih dengan baik secara pedan. Dia tidak akan dapat bersaing dengan mereka dalam mode lalu lintas yang benar -benar memerangi, tetapi dia sudah mampu menunjukkan giginya. Dan harga orang Amerika jauh lebih menarik. Terutama jika Anda memperhitungkan peralatan tersebut. Di Rusia, CTS Coupe V6 (304 hp) harganya dari 2.052.000 rubel, tetapi peralatan dasar termasuk lampu depan xenon, salon kulit dengan penggerak listrik, pemanas dan ventilasi kursi depan, kontrol iklim dua zona, sistem multimedia dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan dengan multimedia Disk kaku dan tampilan sentuh geser besar, musik Bose yang kuat, kolom kemudi listrik dan memanaskan tepi kemudi, sistem akses yang nyaman, roda 19 inci dan banyak hal menyenangkan lainnya.
Tidak seperti sedan CTS, pegangan pintu elektronik, mereka tidak memiliki koneksi mekanis dengan kunci. Selain itu, tombol luar tersembunyi di ceruk dari belakang pintu, agar tidak merusak sisi bersih dalam hal desain. Bukan solusi yang paling nyaman. Dan jika rusak? Pengemudi dan penumpang depan memiliki pembuka mekanis di kaki. Tombol pembuka batang tersembunyi di saku pintu kiri tanpa instruksi dan Anda tidak akan menemukannya! Untungnya, bagasi dapat dibuka dengan tombol pada kunci kunci-tag
Hanya dua opsi adalah palka listrik (biaya tambahan 51 ribu rubel) dan dekorasi yang diperluas dengan kayu (37 ribu). Modifikasi All -Wheel Drive Cadillac CTS Coupe dilengkapi dengan cara yang sama, tetapi lebih dari 35 ribu harganya 2.087.000 rubel. Ini melanda hampir semua pesaing, beberapa orang menawarkan variasi seperti itu untuk uang sebanyak itu.
Roda 19 inci ditempatkan pada versi cadillac cts cadillac, tetapi all-wheel drive puas dengan hanya kedelapan belas. Garansi 3 tahun atau 100.000 km lari. Dan program darurat di jalan disediakan untuk tahun pertama setelah penjualan
Oleh karena itu, Kantor Perwakilan Rusia Cadillac secara optimis menganggap peluang CTS coupe dan berharap bahwa kompartemen dan sedan akan membagi pasar menjadi dua. Untuk memperjelas tahun lalu, dealer resmi menjual 240 sedan CTS. Dan hampir tidak ada orang yang akan duduk dengan kalkulator dan dengan cermat menghitung setiap ribu. Bukan segmen itu, bukan jenis tubuh. Ada pilihan suasana hati atau hati. Dan, menyerah, siluman dari Cadillac akan dapat menemukan penggemar di Rusia. Kami menyukai eksotisme.
Vadim Gagarin
Foto oleh Penulis
ALTERNATIF
Dmitry Gaidukevich
Di pasar Rusia, Cadillac CTS Coupe tidak memiliki banyak pesaing. Terutama jika Anda tidak hanya melihat bentuk tubuh, tetapi juga pada tenaga mesin. Memang, di bawah kap Kaddy adalah V6 3,6 liter, yang menghasilkan 304 hp. Dan banyak saingan yang dilengkapi dengan motor yang lebih lemah atau secara signifikan lebih kuat.
Oleh karena itu, dari sudut pandang formal, Cadillac CTS Coupe hanya bersaing BMW 335i, yang juga dapat dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda, dan mesin turbo enam silinder 3 liter menghasilkan 306 hp. Sekilas, BMW tidak jauh lebih mahal daripada Cadillac. Harga kompartemen Bavaria dimulai dari tanda 2.110.000 rubel. (Semua -Wheel Drive CTS Coupe hanya 23 ribu lebih murah). Tetapi pada saat yang sama, peralatan BMW jauh lebih mudah dibandingkan dengan orang Amerika! Jika Anda melengkapi BMW 335i dengan kulit, kotak otomatis (untuk di basis mekanika), kursi yang dipanaskan, kontrol iklim, dan bukan condea dangkal, musik yang layak dan sebagainya, harganya akan meningkat sebesar 500 ribu rubel.
Mercedes-Benz E-Class Coupe dengan mesin 272 hp (E 350) Biaya di Rusia dari 2.350.000 rubel. Jika Anda membutuhkan setidaknya 300 kuda, maka Anda perlu melihat E 500 (388 hp). Tapi ingat yang terakhir harganya hampir satu juta rubel lebih banyak (3.250.000 rubel). Peralatan E-Class Coupe juga tidak kaya Cadillac. Meskipun jangan lupa bahwa mobil Jerman dianggap lebih bergengsi daripada yang Amerika. Di sisi lain, di saku Kaddy, Anda dapat membeli mobil ini dengan all-wheel drive (kompartemen E-Class dijual hanya dengan drive ke gandar belakang).
Audi A5 Coupe. Situasinya hampir sama seperti dengan coupe e-class. Jika Anda membuang modifikasi empat silinder, maka ada versi 265-tenaga kuda yang dijual atau 354-tenaga kuda S5 (dari 2.708.400 rubel). Versi dengan mesin 3.2 liter (265 hp), transmisi multitronik dan biaya drive Axis dari 2.159.400 rubel. A5 All -Wheel Drive dengan mesin 3,2 liter dan transmisi Tiptronic (tenaga mesin dikurangi menjadi 256 hp) di 2.243.400 rubel. Tetapi Anda perlu menambahkan sekitar 300 ribu untuk pembelian roda beroda yang layak, musik yang bagus, dan sebagainya (hanya warna logam untuk Audi A5 biaya 44.304 rubel).
Infiniti G37 Coupe dijual bersama kami dengan hanya satu mesin: V6, volume 3,7 liter, 333 hp. Tidak ada drive roda penuh, tetapi G37 coupe dapat membanggakan sistem kemudi keempat roda. Dua konfigurasi juga. Atau ada segalanya untuk 2.249.000 rubel. (Untuk 197 ribu rubel lebih dari coupe Cadillac CTS yang kurang kuat), atau semuanya dengan navigasi dan kontrol pelayaran aktif, yang Anda butuhkan untuk memberikan 100 ribu rubel lagi. lagi.
Sumber: Auto.mail.ru
