Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Mengendarai bintang

Wa-ah, Cadillac Kata ajaib ini melepaskan aliran asosiasi yang penuh badai. Pencakar langit, tinggi tanpa akhir, pantai Miami, pasir Texas, kasino Atlantic City dan sebagainya. Dua ratus persen Amerika. Kemewahan, kelapangan, batu dan gulungan. Bensin murah dan dolar dalam paket. Setelah beberapa waktu, fantasi yang hangat memberikan gambar templat: Anda di perusahaan yang berisik terburu -buru di bawah Frank Sinatra dengan mobil terbuka besar dengan salon kulit putih. Anda bergegas melewati Gurun Hollywood ke Vegas untuk menghabiskan malam listrik yang tak terlupakan yang dikelilingi oleh croupier dan satu bandit bersenjata. Kehidupan lain, planet lain!
 
Stop-stop-stop. Tuhan bersamanya, dengan Amerika. Apa Cadillac itu sendiri? Dimensi yang tidak tertekan, kemewahan naif, cantik dan bersinar. Tunjukkan bisnis dengan seorang pria yang mengemudi dalam peran judul. Ekstrak narsisme. Ini adalah rahasia dari daya tariknya. Apakah Anda ingin mengendarai hal seperti itu? Tentu saja?
 
Untuk apa? Mengakui: Bahwa orang lain melihat dan mengendapkan. Saya tidak berpikir bahwa Anda membayangkan bagaimana Cadillac menjerit karet di sudut -sudut atau menyalip BMW di jalur kiri. Sebagai mekanisme Cadillac, jauh dari begitu menarik: canggung, kikuk, rakus. Dan memang beberapa kuno. Mungkin ini adalah pendapat yang paling umum.
 
Sekarang lihat Cadillac CTS terbaru (Compact Touring Sedan), model perusahaan yang paling terjangkau: dari $ 30500 di AS dan dari $ 40.000 di Rusia. Masih menunjukkan bisnis? Sangat mirip dengan itu. Hanya bisnis pertunjukan yang agresif ini di awal abad XXI: tes argumen beraroma pada bentuk militer yang mengejutkan dan mengejutkan dalam semangat siluman, eksekusi dalam matriks. Dari mantan kehidupan yang mengesankan dan santai -kehidupan bebas. CTS tidak akan pernah memiliki banyak pengagum seperti ekor Eldorado di akhir lima puluhan. Tapi ingus romantis ini asing baginya: dia sangat keren sehingga dia bisa peduli jika orang lain menganggapnya keren.
 
Namun, perubahan gambar memiliki konsekuensi lain: Cadillac ini ingin memeras karet di sudut -sudut dan memimpin BMW. Tetapi dalam disiplin ilmu, Yankees tidak pernah kuat, tetapi CTS secara teknis cerdas, seperti tidak ada Cadillac sebelumnya. Mobil ini didasarkan pada platform drive roda belakang sigma terbaru, dan bingkai tubuh dibuat oleh metode pembentukan hidrolik canggih. Keseimbangan berat mobil di antara sumbu optimal 50:50.
 
Enam -Sylinder Power Unit Volume 2,6 dan 3,2 L Bahasa Inggris -Dibuat, dibuat berdasarkan mesin dari Opel Omega. Di Amerika Utara, mesin junior tidak ditawarkan, tetapi masih ada 3,6 liter, dan segera 350-tenaga kuda V8 dari Corvette diharapkan. Ada dua gearbox: mekanik getRag (setengah abad Cadillac tidak melengkapi mobilnya dengan mekanik!) Dan hidromatik GM otomatis 5L40, yang sampai baru-baru ini digunakan hanya dengan turbodiesel BMW tiga liter (dipasang pada 330D, X5 dan Range Rover) .

  

Standar ini memiliki kontrol iklim CTS, enam airbag, sistem anti-sayap yang terputus dan sistem distribusi gaya rem antara roda belakang ERBP. Dari opsi yang menarik, Sistem Stabilisasi Stabilitrak 2.0 dan Spection SpeedPro SpeedPro TRW.
 
Menghindari diskusi ilmiah tentang desain mesin di sini baik cinta untuk peti mati, atau kebencian putus asa akan mulai mempelajari interior. Ini direncanakan dengan baik, dibuat dengan baik, tetapi pengaruh budaya asing masih mempengaruhi. Pertama, kursi-kursi mewah jelas dirancang untuk orang-orang yang cukup makan yang dapat mengisinya sepenuhnya. Warga negara yang ramping akan merasakan kurangnya dukungan lumbar dan membungkuk. Kedua, orang Amerika terus membiarkan diri mereka berolahraga dengan plastik murah tidak hanya pada pickup kayu ek, tetapi juga pada sedan bergengsi. Di sini, konsol pusat terbuat dari bahan seperti itu, membubarkan dengan tajam dengan hasil akhir dari panel dan pintu depan. Ketiga, saya mengerti bahwa itu berani menambahkan penyesuaian slider dari lampu latar instrumen ke langit -langit, tetapi mengapa begitu banyak orisinalitas?! Amerikanisme lain adalah setir yang hanya diatur dalam sudut kemiringan. Ada masalah dengan visibilitas. Rak depan yang sangat berserakan dan tebal, ditambah dengan tepi kaca depan yang rendah, menciptakan ilusi kontrol pembawa personel lapis baja. Dan suaranya tampaknya menjadi sistem audio yang solid dengan enam speaker dan subwoofer di rak belakang tidak begitu panas.
 
Apa, Anda terguncang? Tentu saja, Cadillac CTS tidak terdiri dari kesalahan dan kekurangan. Misalnya, ini dapat sepenuhnya dipuji untuk organisasi yang kompeten dengan mengelola menu komputer, musik, kontrol iklim. Dan memang di sini dengan tombol, pesan. Dan roda berputar pada roda kemudi, mengubah volume musik, benar -benar cerdik. Sangat nyaman untuk duduk dari belakang. Tapi saya ingin bergerak maju, saya ingin secara pribadi merasakan bagaimana ciptaan ini berperilaku di jalan.

  

Di mana pun CTS muncul, di mana pun ia menyebabkan percikan. Pada awalnya tidak mudah terbiasa dengan ini, dan kemudian Anda mulai mendapatkan semacam kesenangan. Cadillac tetap dirinya sendiri, tetap menjadi bintang! Tapi, untungnya, CTS tidak hanya terdiri dari penampilan yang mengesankan. Mobil dan jalan ini diciptakan untuk satu sama lain: dia dengan murah hati memaafkan banyak kekurangannya, dia memegangnya dengan erat dan lembut, seperti ibu seorang anak. Cadangan stabilitas di gilirannya luar biasa! Namun, dalam batasnya, CTS mulai meluncur dengan lancar, untuk mencapai batas ini, Anda harus menjaga kecepatan yang sangat tinggi. Kemudi dengan sensitivitas yang agak rendah mengejutkan kecerdasan umpan balik. Tuliskan kemampuan manuver dalam aset yang hanya dapat diberikan oleh drive roda belakang. Resume adalah sebagai berikut: CTS bukan atlet, tetapi dalam bentuk yang sangat baik dan tidak takut untuk bertengkar.
 
Di jalan raya, Cadillac terasa seperti seorang raja: dia pergi dengan anggun dan percaya diri, dia mampu menjaga garis lurus tanpa bantuan seseorang. Ada keheningan di kabin. Secara umum, lemparan interkitab yang cepat diberikan kepadanya tanpa ketegangan. Tetapi di kota, kecepatan tidak terlalu mudah diakses. Dalam mode dasar, mesin beralih lebih awal, mencegah mesin menyebarkan sayap. Mode sport memungkinkan motor untuk menunjukkan kecepatan tinggi di setiap gigi, yang memberikan akselerasi yang lebih hidup dan iringan suara yang terhormat. Peningkatan lebih lanjut dari dinamika tidak realistis karena tidak adanya penangkapan fungsi berurutan, tetapi mobil dapat dipesan dengan pegangan. Dan mengemudi dengan sungguh -sungguh. Untungnya, rem CTS sangat kuat.
 
Cadillac telah kembali kepada kami! Sejauh ini, hanya dua model dari tujuh yang diproduksi hari ini secara resmi disajikan di Rusia: CTS dan Seville. Tapi kami secara antipatriotik berharap untuk perluasan kontingen Amerika terutama karena SRX SUV cahaya.

   
Mobil disediakan oleh Laura.
 
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 71/2003]