Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Cadillac Renaissance
Pada akhir tahun sembilan puluhan abad terakhir, salah satu cabang tertua dari GM-Cadillac Corporation, yang secara tradisional berspesialisasi dalam produksi mobil mahal, berada dalam krisis yang mendalam. Pada tahun 1996, setelah menghapus model Fleetwood dalam program Cadillac, tidak ada mobil tata letak klasik. Pelanggan Konservatif dengan buruk menerima model drive depan baru. Masalah ini bahkan sampai pada titik bahwa di bawah merek Cadillac Caterera di pasar Amerika, mereka mulai menjual Omega Opel Eropa yang sedikit bergeser, karena pada saat itu tidak ada pawai mobil drive roda belakang. Akibatnya, permintaan untuk produk Cadillac mulai turun dengan cepat. Tampaknya sedikit lebih, dan merek terkenal akan hilang selamanya, seperti yang terjadi dengan banyak orang di masa lalu dari Auto -Brands yang terkenal.Tetapi pada awal milenium ketiga, Cadillac mengejutkan dunia dengan beberapa model drive belakang baru sekaligus. Memahami bahwa mengambil niche mereka dalam produksi mobil bergengsi adalah masalah yang sangat sulit, karena pembeli mobil mahal, sebagai suatu peraturan, sangat konservatif dan tidak mungkin setuju untuk mengubah Mercedes atau BMW yang biasa mereka lakukan untuk merek lain, manajemen GM memutuskan untuk memutuskan Bayar desain model baru. Para desainer diberi tugas: untuk membuat mobil Cadillac baru benar -benar berbeda dengan produk produsen lain.
Contoh mencolok dari era Renaissance adalah model CTS Cadillac pertama, yang dirancang dalam milenium ketiga. Ngomong -ngomong, markas modern mobil motor Cadillac, yang terletak di Detroit, disebut: Renaissance Center. Sebagai hasil dari globalisasi ekonomi global, mesin modern secara bertahap kehilangan fitur nasional, dan model Cadillac baru tidak terkecuali. CTS dirancang berdasarkan platform perusahaan GM Sigma terbaru. Desain revolusioner mobil terbaru Cadillac dikembangkan oleh Kip Vasenko, penduduk asli Rusia. Mesin instal CTS dari cabang Eropa GM Opel dan Vauxhall. Dalam perbaikan sasis, yang dilakukan di jalan raya balap Nyurgurging yang terkenal, para ahli Jerman ambil bagian. Jadi apakah ada sesuatu yang orang Amerika di dalam mobil? Ya tentu. Semua CT dikumpulkan di Amerika. Dan saya harus mengatakan, mereka mengumpulkan dengan sangat baik. Selama beberapa tahun berturut -turut, Cadillac telah menempati garis atas dalam peringkat keandalan, hanya sedikit lebih rendah daripada pemimpin yang diakui dalam indikator ini oleh produsen Jepang, sementara kualitas mobil Eropa baru -baru ini memburuk. Secara tradisional, mobil Amerika sangat nyaman. Dan dalam hal ini, model Cadillac baru tidak terkecuali. CTS adalah mobil serial pertama di dunia di mana perlindungan kebisingan digunakan, diintegrasikan langsung ke dalam konstruksi badan pendukung. Teknologi canggih disebut baja tenang baja yang tenang. Beberapa panel bodi CTS terbuat dari dua baja pelapis dengan pengisi yang terbuat dari bahan polimer elastis tinggi. Sebagai hasil dari penggunaan pengetahuan, yang sebelumnya hanya digunakan dalam industri kedirgantaraan, dimungkinkan untuk mengurangi kompleksitas perakitan, meningkatkan ketahanan korosi tubuh dan meningkatkan isolasi suara.
Terlepas dari penampilannya yang avant -garde, CTS telah mempertahankan beberapa fitur Cadillac tradisional. Berkat grille bermerek radiator dan bentuk khas bagian belakang tubuh, mesin ini tidak dapat dikacaukan dengan mobil dari merek lain. Saya harus mengatakan bahwa pada Cadillac CTS itu terlihat jauh lebih menarik daripada dalam ilustrasi. Rupanya, faktanya adalah bahwa fotografi tidak memberikan gambar yang banyak. Mata manusia meraih elemen terang yang terpisah, misalnya, lampu depan karakteristik dari bentuk faceted, tetapi secara keseluruhan tidak dirasakan. Hidup CTS adalah masalah yang sama sekali berbeda, Anda segera memperhatikan kecepatan garis tubuh. Secara umum, kebaruan, meskipun beberapa elemen desain avant -garde yang kontroversial, terlihat sangat bergaya dan asli. Saat mengembangkan gaya Cadillac baru, desainer, seperti pada lima puluhan abad terakhir, kembali ke topik penerbangan. Namun, selama setengah abad terakhir, penampilan pesawat dan mobil telah banyak berubah. Saat ini, bisul yang aneh dari lampu depan atau lampu belakang, bergaya di bawah nozel turbin pesawat jet pertama, sudah tidak relevan. Bentuk CTS sudut menyerupai konfigurasi pejuang modern. Seperti yang Anda ketahui, kendaraan tempur dibedakan berdasarkan fungsionalitas. Jadi dalam penampilan Cadillac CTS tidak ada yang berlebihan, elemen krom dari finish hampir sama sekali tidak ada, bentuk laconic sederhana berlaku dalam desain.
Pengaruh gaya penerbangan terlihat dalam desain CTS interior. Di sini semuanya selesai secara fungsional, krom dan kayu dalam desain salon digunakan dalam jumlah minimal. Di kabin pesawat modern, tidak seperti mesin bersayap tahun lima puluhan abad terakhir, ada sangat sedikit perangkat. Ini dilakukan agar tidak membebani pilot dengan informasi berlebih. Dan di Cadillac baru, setidaknya perangkat di panel pusat. Agar tidak mengalihkan perhatian pengemudi dari jalan, kontrol sistem audio dilakukan pada roda kemudi. Kursi depan yang memiliki penggerak listrik dalam delapan arah sempurna, sangat nyaman untuk duduk di atasnya. Ini cukup luas di kursi belakang, di mana dua orang dapat mengakomodasi dengan kenyamanan, terowongan pusat akan mengganggu penumpang ketiga.
Satu -satunya kelemahan serius dari ergonomi CTS adalah visibilitas yang buruk melalui cermin intra -jungsi: tidak hanya jendela belakang dan sangat sempit, tetapi pengekangan kepala besar sangat membatasi visibilitas. Karena itu, ketika membalikkan, Anda harus menavigasi hanya di cermin samping, omong -omong, sangat nyaman.
Sebagai layaknya mobil kelas bisnis, Cadillac CTS sudah dilengkapi dengan sempurna dalam konfigurasi dasar. Standar ini menyediakan kontrol iklim dua zona, memanaskan kursi depan, sistem stereo dengan kaset dan pemutar CD, tujuh speaker, cermin eksternal dengan kontrol listrik dan pemanas, airbag depan dan lateral, lampu depan xenon. Mesin yang dipasok ke Rusia memiliki persiapan untuk mengangkut trailer, yang mencakup mesin mesin yang sangat berguna dalam kondisi kami, generator kekuatan tinggi, sistem pendingin yang ditingkatkan, suspensi posterior dengan pengaturan level otomatis dan kompresor tambahan.
Mari kita lihat bagaimana Cadillac CTS berperilaku saat bepergian. Anehnya, faktanya: Dalam konfigurasi dasar, kebaruan dilengkapi dengan gearbox manual. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa orang Amerika bahkan membeli kecil -hanya dengan senapan mesin. CTS yang dilengkapi dengan kotak mekanis memiliki dinamika percepatan yang sangat baik bahkan dengan mesin V6 2,6 L yang lemah dengan kapasitas 181 liter. dengan. Motor seperti itu mempercepat mobil hingga 100 km/jam selama 9,3 detik, dan kecepatan maksimum adalah 223 km/jam. Otomatis yang baik dan 5-kecepatan, meskipun tidak memiliki kontrol manual sekarang, tetapi bekerja dengan sangat jelas. Dengan akselerasi intensif, switching terjadi hampir tanpa penundaan, karakteristik banyak transmisi otomatis. Pada saat yang sama, dengan mengemudi santai, mesin beroperasi dengan sangat lancar.
Untuk penggemar mengemudi dinamis, ada opsi Cadillac CTS dengan mesin 3,2 L dengan kapasitas 218 liter. dengan. Dengan motor seperti itu, mobil dapat tersebar hingga 100 km/jam selama 7,4 detik dan mengembangkan kecepatan maksimum 238 km/jam di atasnya.
Rem mobil sangat baik: kedua kecepatannya padam dengan sangat baik, dan laju perlambatan dapat diprediksi dengan baik. Mesin ini secara ideal dikontrol baik dalam mode standar dan batas, yang memungkinkan Anda untuk mengklasifikasikan CTS sebagai mobil asli untuk pengemudi. Pada saat yang sama, Cadillac mempertahankan karakteristik kelancaran tinggi sedan Amerika besar.
Setelah bepergian ke CTS, itu terkesan bahwa sasisnya dirancang dengan margin besar pada mesin yang lebih kuat. Memang, pada tahun 2004, Cadillac CTS-V muncul, dilengkapi dengan mesin V8 dari Chevrolet Corvette (5,7 L, 400 hp). Hanya gearbox mekanis 6-kecepatan yang dipasang pada mobil tersebut. CTS-V dapat menyebar hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 5 detik, mengembangkan kecepatan maksimum 274 km/jam.
Saat ini, pasar Rusia hanya ditawarkan Cadillac CTS dengan mesin V6 dengan volume kerja 2,6 dan 3,2 liter. Ada mesin seperti itu dalam konfigurasi dasar, masing -masing, 42.500 dan 49.900 dolar. Untuk kotak otomatis, Anda harus membayar $ 1050. Hatch di atap dengan penggerak listrik diperkirakan $ 1050. Pada CTS dengan 3,2 L Mesin, sistem audio dengan cD changer enam -built pada enam cakram Bose dan akustik termasuk dalam paket dasar, pada mobil dengan mesin 2,6 -liter untuk pemasangannya, Anda harus membayar $ 1.100 untuk pemasangannya. Bersama dengan Mobil 2004, ada mobil 2003 tanpa jarak tempuh untuk dijual. Salinan semacam itu menawarkan diskon $ 24002600. Garansi pabrik adalah umum untuk semua CTS: tiga tahun dari momen penjualan selama menjalankan hingga 100 ribu km.
Tentu saja, tidak semua orang bisa menyukai desain Avant -garde dari Cadillac baru. Namun, tidak ada untuk mencatat fakta bahwa saat ini di dunia tidak ada begitu banyak sedan kelas bisnis dengan kualitas berjalan yang indah seperti Cadillac CTS. Selain itu, semua pesaing setidaknya 10 ribu dolar lebih. Selain itu, setelah memilih Cadillac baru, Anda mendapatkan mesin eksklusif sampai batas tertentu. Memang, di Rusia, mobil -mobil merek Eropa terkemuka telah lama menjadi barang dari permintaan massal. Setelah membeli Mercedes atau BMW, Anda hampir tidak bisa mengejutkan siapa pun, tetapi mobil Cadillac masih jarang di jalan kami. Selain itu, Anda tidak harus membayar lebih untuk orisinalitas.
