Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Muat ulang ke Eropa
Dengarkan suara kata Cadillac ini! Imajinasi menarik gambar mobil mewah, dengan salon kulit putih, sofa depan (di mana, tampaknya, Anda bisa tenggelam) dan raksasa V8 di bawah kap. Ini adalah mobil dari sampul Gaya Hidup Majalah Glossy, sebuah tanda yang menekankan status sosial pemiliknya. Ada suatu masa ketika setiap merek disuarakan dan tidak masuk ke ceruk orang lain. Hari ini semuanya beragam: Porsche dirilis oleh SUV, Jaguar Station Wagon (dan bahkan diesel), dan simbol Amerika, Cadillac, sepenuhnya dan sepenuhnya mengorientasikan model baru pada cahaya lama, mengambil V8, dan salon mewah , dan kehalusan yang tak ada bandingannya, dan secara umum semua aura bermerek.
Simbiosis Cadillac CTS dari tren mobil paling populer sekarang. Tidak ada koneksi generasi. Mobil dari matriks yang di -boot ulang kasar, tegas, berani. Di zaman baru dengan teknologi baru! Sepertinya itu terdengar slogan umum? Ini mencirikan esensi CTS dengan cukup akurat.
Jika Anda meninggalkan perasaan nostalgia, transformasi Caddy dapat bersukacita dengan menjadi orang Eropa, mobil ini telah kehilangan banyak karakteristik etavisme dari mesin Amerika dan sekarang terlihat cukup layak dengan latar belakang pesaing kuat dari daratan.
Lepaskan lambang Cadillac tradisional dari panggangan radiator dan pasti akan menentukan merek mobil. Dari fitur keluarga, kecuali lampu belakang bentuk memanjang, yang menutupi bagian ujung sayap, dan plat nomor yang apik, bermata dengan lentera terbelakang di sisi dan repeater dari tanda berhenti dari atas sombong, cukup masuk Amerika. Kalau tidak, techno modern yang berbeda.
Konjugasi Dinamika Tubuh CTS. Tudung panjang, kaca depan yang sangat miring ... lampu depan lampu depan yang ditempatkan secara maksimal di tepinya mengerutkan kening dan agresif. Kisi -kisi radiator besar memberikan penampilan mesin soliditas, dan garis dinding samping, naik dari tetapi ke buritan, kecepatan. Satu-satunya hal yang tampaknya jatuh dari ansambel yang harmonis dari pintu-pintu rendah dari bentuk bulat yang agak sepele ini. Untuk citra futuristik seperti itu, seseorang dapat menawarkan sesuatu yang lebih orisinal.
Namun secara umum, mobil itu ternyata sangat menarik. Di jalan -jalan kota, CTS yang memamerkan desain segar menarik lebih banyak perhatian daripada pesaing Eropa yang kaku di Kelas E, bahkan yang terbaru. Orang -orang sesekali datang untuk mengagumi alien dari matriks, mengajukan pertanyaan, berlari di permukaan cincang. Jelaslah bahwa mobil tidak meninggalkan orang yang acuh tak acuh. Padahal dalam CTS ini tetap menjadi Cadillac nyata! Penggemar merek Saab, yang juga merupakan bagian dari General Motors, mungkin akan menyeringai dengan sinis, masuk ke dalam CTS. Tidak, kita tidak berbicara tentang gaya penerbangan yang disalin, semuanya lebih mudah bagi interior mobil Swedia dikirim oleh deflektor sistem ventilasi. Tidak mungkin menemukan beberapa pinjaman lain yang sama jelasnya dalam desain interior CTS.
Bagel tiga -spoke yang menyenangkan, yang dipikirkan dengan baik ergonomi ... pasti, interiornya tidak begitu jauh seperti penampilan, tetapi, secara umum, memenuhi persyaratan zaman kita. Dalam hal kualitas bahan dan tingkat perakitan, mesin tidak mencapai standar Jerman modern, dengan sedikit usaha, Anda dapat menemukan plastik dan kesalahan yang tidak terlalu mahal dalam perakitan.
Secara umum, CTS adalah mobil Eropa berkualitas tinggi tanpa Amerikanisme yang diucapkan: tuas gigi otomatis bukan poker di roda, tetapi pemilih penuh di terowongan di antara kursi. Ngomong -ngomong, kursi -kursi itu mengingatkan akan furnitur rumah yang berlapis kain, tetapi tidak terlalu jauh dari mereka di sudut -sudut. Opel yang berubah adalah apa yang terlintas dalam pikiran ...
Menurut standar Eropa, sedan kelas CTS E. dan karenanya harus memberikan kenyamanan dan ruang hidup yang cukup dari belakang. Dia menyediakan. Dan juga memberikan perasaan aman di belakang salon yang dalam, garis pintu sangat tinggi, rak belakang penumpang lebar tidak merasa duduk di akuarium, yang tidak buruk.
Batang, sayangnya, imajinasi seorang Eropa yang praktis tidak akan memukau volumenya hanya 360 liter, dan jika Anda melipat bagian belakang kursi, itu meningkat sebesar 70 liter lainnya. Tidak banyak.
Cadillac CTS dibangun di atas platform GM Sigma baru. Mobil ini memiliki drive roda belakang, gearbox otomatis lima kecepatan baru dan mesin Opelian 3.2 V6 24V dengan kapasitas 223 hp. Ada asisten elektronik dalam pribadi sistem stabilisasi Stabilitrak 2, yang dapat dimatikan oleh tombol di kompartemen sarung tangan atau menu komputer. Ngomong -ngomong, sistem membuktikan dirinya sangat loyal dalam tindakan, jadi tidak masuk akal untuk meninggalkan bantuannya.
Menurut paspor, mobil berakselerasi hingga ratusan dalam 7,7 detik, yang untuk mobil dengan berat lebih dari satu setengah ton, dan bahkan dengan otomatis, hasilnya, terus terang, sangat mengesankan. Sebaliknya, di kota, manfaat dari sisa -sisa musim panas memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menggunakan potensi motor (dalam hal apa pun, ada baiknya dicoba)!
Enam di bagian bawah bekerja dengan sangat pelan. Dengan peningkatan kecepatan, suara mesin memotong dan lebih dekat ke kecepatan tinggi berubah menjadi nada yang berbeda, bukan tanpa nada yang menyenangkan, bariton. Mesin berakselerasi cukup merata dan intensif. Tidak ada pickup yang dinyatakan pada kecepatan tinggi, tetapi panah speedometer merangkak dengan sangat percaya diri. Saya senang bahwa di hampir setiap gigi di bawah boot stok traksi yang baik, yang nyaman, menarik CTS ke dalam pemimpin kompetisi. Mulailah dari lampu lalu lintas. Jelas bahwa pencipta menyumbangkan kekuatan dengan kecepatan tinggi untuk karakteristik momen: jumlah maksimum NM mesin memberikan 3400 dalam jangkauan revolusi.
Tetapi gearbox dari pengemudi yang menuntut tidak mungkin memuaskan senapan mesin di atas tangga dengan penundaan yang signifikan, sekarang dan kemudian berusaha untuk menempelkan gigi rendah. Mode keamanan manual hidramatik tidak disediakan dalam versi ini. Gangguan bagi mereka yang lebih suka gaya mengemudi yang aktif.
Sedangkan untuk penanganan, di sini Cadillac baru tampaknya telah menjadi mobil yang sepenuhnya Eropa. Meskipun fakta bahwa roda kemudi membuat lebih dari tiga revolusi dari berhenti hingga berhenti, dan tubuh tebal cukup ditembakkan di belokan, gerakan berkecepatan tinggi lebih suka memberi Anda kesenangan daripada mengecewakan. Namun, penggerak roda belakang adalah suguhan. Dan jika mesin selama pembuangan gas di tikungan menunjukkan rotasi yang berlebihan, maka lebih dari itu. Begitulah dia, CTS tidak menolak untuk menempatkan ekornya, menyenangkan bagi pengamat dengan selip spektakuler!
Namun, petugas polisi untuk penggunaan sehari -hari biasanya tidak relevan. Bagaimana mobil berperilaku dalam mode standar? CTS Langsung berpegang teguh. Roda kemudi di zona dekat -beal jelas, di sudut -sudut itu menunjukkan umpan balik yang baik. Terlepas dari gulungan, mobil dengan penuh percaya diri melewati kecepatan tinggi -tinggi dan belokan yang cukup keren. Penumpang mungkin tidak menyukai suspensi yang keras (yang, sangat aneh, akan tampak terlalu nyaman pengemudi) dan beberapa ekses akustik yang menembus salon (kebisingan ban, membanggakan suspensi). Dalam hal ini, Anda dapat menyarankan Anda untuk segera melihat label harga.
Ternyata CTS yang penuh sesak (seperti pada tes kami) akan menelan biaya sekitar $ 50.000, yaitu, 30% lebih murah daripada sedan mewah Eropa dari segmen E, yang memiliki karakteristik yang sama. Dan ada juga versi yang lebih sederhana dengan mesin 2,6 liter (185 hp) dan gearbox mekanik, dan harganya sekitar $ 40.000.
Harga Wajar Kartu Trump Tradisional Mobil Amerika. Tetapi jika sebelumnya, bersama dengan diskon, pembeli menerima serangkaian kualitas konsumen yang meragukan, yang merupakan karakteristik dari Amerika Serikat, sekarang semuanya berbeda. Amerika telah memahami apa yang diinginkan oleh orang Eropa yang khas dari mobil, dan mereka siap menawarkan sesuatu yang lain selain desain yang menarik.
Leonty Tyutelev
Sumber: Majalah motor [November 2003]
