Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Semua foto BMW Z4 E85 2002 - 2006

Demam abu -abu

Dengan senang mengemudi. Slogan BMW sangat nyaman, karena memungkinkan banyak interpretasi. Kesenangan dari apa? Kata model Z4 terbaru.

Secara tradisional, kesenangan di roda memahami perasaan persatuan absolut dengan mobil. Tetapi dalam beberapa tahun terakhir, Bavarians, tampaknya, memutuskan bahwa dalam hal ini mereka mencapai puncak, dan fokus pada nilai -nilai lain dan kemudian BMW lainnya muncul di dunia: seri ketiga yang menyisir dan ketujuh yang mengejutkan dan sangat mewah. Aksen telah bergeser: kesenangan di kemudi, suara paradoks, menyebar ke penumpang. Pada saat yang sama, mekanisme mobil yang ditumbuhi elektronik, dan sistem sistem modern dengan awalan mengantisipasi hak dan kemampuan untuk mengganti pengemudi dalam beberapa hal. Keamanan di belakang kemudi juga sangat penting.

Produk BMW Z4 baru dari era baru, buka dua tahun lalu, tujuh yang tak ada bandingannya. Mobil itu terlihat tak tertandingi salah satu foto akan lebih fasih daripada deskripsi verbal yang paling puitis. Satu hal yang dapat dikatakan: Z4 adalah unik setidaknya oleh fakta bahwa namanya tercermin dalam desain tubuh. Lihat dengan Hati -hati: Menebas sayap depan, mobil substetrik bawah di dinding samping dan garis kap lipat dalam huruf terakhir alfabet Inggris; Dan segitiga yang dibentuk oleh garis miring yang sama, ambang batas dan pintu, imajinasi dengan mudah selesai dalam empat.

Semangat seri ketujuh juga di kabin. Panel pusat yang ditujukan kepada pengemudi saja dilupakan, dan interiornya dirancang dengan gaya seorang Jerman yang keras. Terlepas dari keketatan yang jelas, kokpit Utek dengan tenang mengakomodasi orang yang tinggi di atas rata -rata. Tetapi jika penumpang benar -benar cocok dengan segalanya, maka pengemudi akan menemukan sesuatu untuk dikeluhkan. Secara khusus, ada masalah dengan menyesuaikan bagian belakang dengan kursi yang benar -benar bergerak ke belakang. Dan jika Anda menaikkan kursi lebih tinggi, maka bingkai kaca depan yang luas ditarik di depan mata. Roda kemudi adalah karya seni avant -garde, campuran primitivisme dengan kecanggihan: dua lingkaran berukuran berbeda dihubungkan oleh empat jarum rajutan logam.

Dan berikut adalah kunci utama untuk Rodster, yang bertanggung jawab atas atap di atas kepala. Mekanisme peningkatan bagian atas ke Z4 sepenuhnya otomatis dan tidak memerlukan tindakan yang tidak perlu. Selain itu, atap lipat ternyata sangat gesit, yang dalam kondisi kami merupakan plus yang tidak diragukan, terutama selama perjalanan antar -toko.
Secara alami, kami melipat atap. Perjalanan ke postur St. Petersburg menempatkan dua kutu dalam daftar kesenangan dari mengendarai empat. Pertama, penangguhan mobil secara mengejutkan toleran terhadap semua jenis kelebihan: Rogster tidak mencoba menggambarkan laboratorium untuk mengidentifikasi kekurangan dari penutupan jalan -jalan St. Petersburg yang terlalu melegakan. Liontin ini dibuat -buat dengan ledakan dengan tenang dan tanpa suara, dan hal -hal jahat yang lebih besar ditransmisikan ke tubuh dengan guncangan yang cukup halus, tetapi nyata. Akankah cairan yang layak dengan tidak adanya utama kesenangan berubah menjadi olahraga oleh olahraga? Ini akan berubah sedikit nanti, ketika kita sampai ke trek balap. Sementara itu, ia tetap menikmati apa yang berlalu di bawah item, kedua dengan perhatian, yang runtuh pada seseorang di Z4. Bersama dengan sinar matahari dan massa udara, mobil jatuh ke kokpit dan mata yang ingin tahu tentang kekaguman, iri dan kesalahpahaman.

Kami pergi, bersenang -senang di publik terkesan. Mobil di kota terasa nyaman: dimensi kompak, ditambah dengan muatan energi di bawah kap, memungkinkan Anda untuk sepenuhnya melupakan kaca spion. Dia meminum sepotong besi dan mereka tidak akan menyusul kami! Di aliran kota, kami bergerak dengan gaya latihan ular. Untuk bermanuver lebih sederhana: kapnya seperti di telapak tangan Anda, ekor pendek dari belakang. Menghubungkan antar mesin mengelola menurut sensasi yang hampir taktil. Bagi penduduk kota metropolitan, senapan mesin, tentu saja, adalah hadiah, namun, ketika melakukan saham yang sangat agresif dari tingkat api, tidak ada cukup. Kami beralih ke Sectral, yaitu, mode manual, bagus, ada satu. Hal lain!

Para master jelas bekerja pada pengaturan suara mobil. Di IDLE Z4 cukup murni, tetapi segera mengancam intonasi akan muncul dalam suaranya. Dan apa yang akan dimulai jika Anda tidak berhemat untuk momentum! Raungan pemangsa yang lapar akan mengumumkan distrik tersebut, setelah kehilangan semua makhluk hidup pada jarak ratusan meter.

Penghalang cincin balap tertinggal di belakang kami, dan kasus ini benar -benar serius. Di mana itu, itulah kesenangannya? Jawabannya tetap di jalur hitam panas di aspal jalan raya. BMW masih cepat dan gembira. Tetapi hanya sekarang dia terpaksa mengungkapkan rahasianya. Dengan setiap lingkaran, rahasianya menjadi semakin jelas. Anda dapat segera melupakan mode kotak otomatis: mobil tidak masuk ke dalamnya. Tapi Steptronic manual tidak terbiasa. Masalahnya bukanlah kecepatan beralih dengan benar, tetapi transisi independen ke transmisi berikutnya setelah mencapai revolusi maksimum. Cukup sering, ini terjadi di sudut -sudut, yang bahkan tidak penuh dengan pelanggaran keseimbangan mesin, tetapi dengan akses yang tidak pasti ke saluran pada mesin kedua atau ketiga, tidak ada cukup dorongan dari bawah. Anda harus menurunkan kotak beberapa kali lebih rendah.

Di bagian berliku jalan raya Z4, ia menunjukkan dirinya sebagai manusia serigala yang nyata. Sasis mobil dikonfigurasi di depan drive: pelepasan gas menyebabkan menyala ke belokan hingga pengembangan drift, menambahkan lurus lintasan. Rotasi nyata yang tidak memadai! Hampir tidak mungkin untuk mencapai penyimpangan bahkan dengan sistem DSC yang terputus. Tidak diragukan lagi, sifat mobil ini meningkatkan tingkat keamanan aktif dan menginspirasi kepercayaan diri bahkan bukan pengemudi yang sangat berpengalaman. Tetapi yang berpengalaman harus menyesuaikan tekniknya. Dalam kasus apa pun, penggunaan yang keras kepala dari keterampilan drive roda murni tidak akan dikurangi.

Daya listrik kemudi juga licik di sini. Mode karyanya yang nyaman, yang tidak menyebabkan kesulitan di kota, di jalan raya tampaknya kesalahpahaman. Reaksi mobil adalah petir -cepat, dan level umpan balik tidak memadai: roda kemudi yang kosong membuat saya hampir tersentuh. Pencipta mesin itu sendiri memiliki jawaban untuk kritik: tombol Sport menambah kekuatan pengembalian spesifik, secara bersamaan mengubah responsif drive akselerator. Tetapi tombol ini tidak ajaib, dan tidak menghapus semua pertanyaan sekaligus. Pada saat -saat tertentu (misalnya, ketika menyengat), perasaan mobil, meskipun tidak lama, dilanggar.

Hanya mobil terbuka yang akan memberikan kesempatan langka untuk menyentuh kecepatan tangan, merasakan gerakan dengan seluruh tubuh. Perjalanan ke keluarga terutama berjalan, bukan balapan. Anda dapat berjalan di Z4 dengan kecepatan apa pun dan dalam suasana hati apa pun, pada akhir jalan ini, kecepatan pasti akan meningkat, dan suasana hati akan meningkat. Ini kesenangan. BMW benar lagi.

Mobil disediakan oleh layanan Eurosib.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.

Teks: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin