Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

istroter

Tentang mobil BMW X5, meskipun usianya yang relatif muda, legenda sudah disusun. Keinginan orang -orang Bavaria untuk membuat mobil terbaik menemukan perwujudannya dalam model ini. Sangat indah, berkualitas sangat tinggi, dengan penanganan yang sangat baik - X5 lebih dari layak untuk mewakili merek termasyhur di kamp SUV. Banyak pesaing mengakui kualitas berjalan dari model ini sebagai referensi dan, ketika membuat model mereka, mereka mengambil x-fifth untuk prototipe. Bahkan Porsche, segera menghasilkan SUV semua -roda yang kuat dan berkecepatan tinggi, mengambil BMW X5 sebagai sampel: Bavaire semua -wheel ini selalu dipamerkan dalam gambar mata -mata di sebelah prototipe yang disamarkan.
 
Tentu saja, bertahun -tahun sedang berlangsung, dan masing -masing model berikutnya, disajikan di sektor ini, mendekati x5, sehingga keuntungan mobil tidak lagi sejelas pada saat debutnya. Tetapi otomotif Bavaria tidak tertidur - ada versi BMW X5 yang bahkan lebih kuat dan berkecepatan tinggi di pasaran, mampu mengguncang tidak hanya pesaing langsung seperti Mercedes ML 55 AMG, tetapi juga beberapa model olahraga. Temui - Yang pertama di wilayah Republik BMW X5 4.6is.
 
Perbedaan dalam modifikasi 4.6I dan standar X5, setidaknya secara lahiriah, minimal. Meskipun tampilan yang berpengalaman dari pengagum mobil dari merek ini pasti akan mencatat beberapa fitur khas yang membedakan model ini di antara X5 biasa. Misalnya, spoiler - bumper depan dan belakang sekarang memiliki rok aerodinamik khusus yang dicat dalam warna tubuh. Juga, selain papan nama 4.6is di dinding samping dan pintu belakang, versi ini memamerkan sistem olahraga. Gerl yang menempel di belakang dapat menceritakan tentang potensi mobil tidak lebih buruk dari karakteristik teknis. Tapi roda paling menakjubkan. Seperti pada supercar nyata, roda belakang 4.6I lebih lebar dari yang depan. Diameter disk adalah 20 (!!!) inci, dan roda roda 315/35 berdiri di belakang! Hampir seperti di Lamborghini Diablo.
 
Mengetahui tradisi insinyur Bavaria, kita dapat berasumsi terlebih dahulu bahwa semua lonceng dan peluit ini hadir di sini karena suatu alasan. Dan BMW X5 4.6is tidak menipu harapan: di bawah kap mobil ini, Delapan 4,6 -liter tersembunyi, berkembang kekuatan (tahan napas Anda) - 347 hp! Ini banyak bahkan untuk SUV besar. Terlepas dari massa yang dilengkapi lebih dari dua ton, ini adalah lalat seperti GTI ringan. Namun, karena mesinnya mengembangkan torsi yang luar biasa - 480 nm hanya 3600 rpm! Setelah mentransfer data ini, fakta bahwa X5 ini dari suatu tempat menjadi seratus percepatan dalam 6,5 detik, Anda menerima begitu saja. Sangat menarik bahwa ketika Mercedes S600 muncul dijual di awal tahun sembilan puluhan, juga memiliki karakteristik dinamis yang sama, jurnalis Jerman bersemangat tentang hal itu, mengutip argumen yang sama: mengapa, kata mereka, untuk membeli kompartemen olahraga, jika ada sekarang a sedan dengan karakteristik yang sama. Waktu berlanjut, dan sekarang pengendara ditawari SUV dengan indikator luar biasa - tidak setiap sedan dengan mesin 12 -silinder dapat membanggakan dinamika yang semakin cepat.
 
Terhadap latar belakang X5 4.6is, bahkan dalam versi dasar, yang merupakan standar pengontrolan untuk parket SUV, semua SUV kuat lainnya terlihat luar biasa. Liontin torsonal dan pengaturan peredam kejut yang terlalu lembut membuatnya lebih nyaman, tetapi pada saat yang sama dengan kecepatan tinggi, terutama di sudut -sudut, mereka berperilaku jauh dari cara terbaik. Atau, sebaliknya, menciptakan versi SUV yang berkecepatan tinggi, banyak perusahaan, terutama tuning, dengan sengaja mengarahkan mobil mereka hanya dengan aspal, sehingga membatalkan semua keuntungan dari SUV dibandingkan mobil biasa. Versi IS tidak memiliki masalah dengan ini: sasis, yang sepenuhnya dipinjam dari X5, awalnya disesuaikan dengan gerakan seluler. Ya, dalam versi olahraga, suspensi lebih kaku dan relatif pendek -tetapi izin jalan tetap hampir tidak berubah. Roda 20 inci besar dengan karet profil rendah sangat memegang aspal, tetapi pada saat yang sama mereka tidak takut dengan off-road kami.
 
Benar, awalnya dirancang untuk lalu lintas kecepatan tinggi di aspal, itu bisa sedikit di tanah buram - di offseason lebih baik mengubah pikiran Anda menjadi sesuatu yang lebih cocok. Tapi tetap saja, betapa hebatnya 4.6is berdiri di atas aspal! Mereka yang sebelumnya bepergian dengan model penumpang yang kuat belum mengalami kejutan luar biasa ketika pedal gas akan melompat ke depan dengan sentuhan ringan pedal gas. Bahkan pada gilirannya tidak ada karakteristik gulungan SUV yang menakutkan. Dalam gerakan X5 benar -benar mirip dengan lima reguler, kecuali pendaratan yang lebih tinggi menciptakan sensasi yang agak tidak biasa. Namun, ada banyak sensasi yang tidak biasa bagi Anda, serta tetangga di sungai. Dengan dinamikanya, X5 4.6I dapat mencapai lebih dari supercar mana pun, jika hanya karena Anda tidak mengharapkan kelincahan seperti itu dari SUV besar. Torsi besar mampu melempar mobil ke depan dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga pada awalnya Anda bahkan melepaskan gas pada awalnya. Tampaknya mobil itu sekarang menyusul mereka yang terus maju.
 
Terjemahan tuas gearbox otomatis untuk memposisikan S hanya memperburuk case: mobil mulai berakselerasi lebih keras, di setiap gigi, membawa tachometer ke zona merah. Selain itu, bahkan tidak ada kebutuhan untuk memeras pedal gas ke lantai, termasuk tendangan fajar, itu cukup hanya untuk menanganinya sedikit.
 
Rem juga sangat baik: di depan dan di belakang adalah cakram berventilasi (diameter - 33.2 dan 32,4 cm, masing -masing), yang secara efektif memadamkan kecepatan ke batas yang diinginkan. Sistem rem anti -jepit hanya pada saat terakhir, tanpa mencegah pengemudi sendiri untuk mengendalikan proses perlambatan. Secara umum, manajemen monster ini tidak akan menyebabkan masalah bahkan dengan pengemudi pemula, karena dengan penanganan pedal gas x5 4.6is yang halus, ia berperilaku sangat tenang.
 
BMW X5 4.6is adalah barang, jika tidak eksklusif. SUV, bahkan SUV, masih kecil dengan temperamen seperti itu, dan kebanyakan dari mereka adalah produk penyetelan yang serius dan mahal. Namun, yang paling mahal dalam kasus ini bukan bahkan mobil itu sendiri, tetapi pemeliharaannya. Perangkat yang dibebankan membutuhkan perawatan yang memenuhi syarat, dan jauh lebih sering daripada yang biasa. Dan untuk mengendarai mobil untuk ini di Jerman atau setidaknya di Moskow bukanlah hal yang salah seperti yang merepotkan. Terhadap latar belakang ini, pabrik, dan yang paling penting, secara resmi dikirimkan ke pasar kami versi 4.6is terlihat hampir merupakan opsi yang paling ideal: garansi dan layanan pasca -warranty, layanan yang memenuhi syarat, suku cadang bermerek, dll. Ngomong -ngomong, kepada siapa ini tidak cukup, itu bisa menunggu sedikit. Dengan tradisi, indeks IS menunjukkan bukan versi yang paling kuat dalam keseluruhan. Dan siapa tahu, mungkin dalam beberapa tahun kita harus berkenalan dengan X5 yang bahkan lebih canggih, membawa indeks pada diri kita sendiri ...
 
(+) Penampilan yang sangat indah, kualitas build yang sangat baik, kualitas berlari yang luar biasa dan dinamika.
 
(-)Harga tinggi.
 
Teks: Pavel Kozlovsky dan Sergey Mitskevich
 

Sumber: Auto -Gazeta / N 12 (358) tertanggal 03.04.02