Tes Drive BMW M5 E60 Sejak 2005 Sedan

Penerbangan kecil

BMW M5: Sepuluh silinder temperamen ruam
 
Detail terlaris untuk BMW lama di pasar wilayah Metropolitan dan Moskow adalah papan nama kecil dengan M, yang tidak jauh dari pemilik mobil suka memahat mobil tua mereka tahun 1980-an abad terakhir. Untuk beberapa alasan mereka dianggap keren. Namun, mobil-mobil nyata dari merek BMW pantas mendapatkan aksesori ini pada diri mereka sendiri, tidak begitu sering di alam. Hanya saja, jangan menghasilkan begitu banyak. Mercedes memiliki AMG, dan Bavaria - M-Technik - divisi olahraga BMW. BMW Series M - The Dream dari hampir semua penggemar merek Munich.
 
Secara pribadi, saya mengeksploitasi M3 dari Canary dengan kapasitas motor indah 321 hp Tryshka tidak pergi bersamanya - Lowly Flew! Benar, kira-kira pada kecepatan yang sama terbang dan sasis dan proses penahanan EMOK adalah percakapan terpisah. Sedangkan untuk seri ke-5, BMW M5 dalam tubuh E34 dengan mesin listrik pada 340 hp Pada suatu waktu, ia bahkan masuk ke Guinness Book of Records, di mana ia diakui sebagai olahragawan serial tercepat di dunia. M5 berikutnya (E39) telah memiliki kawanan hanya 400 kuda dan mirip dengan M5 terakhir, dikumpulkan dengan transmisi manual. Ya, ya, itu adalah mekanik lama yang baik yang merupakan skate utama kuda Bavaria yang mengerikan. Sekarang, Jerman memutuskan bahwa dia tidak perlu, kata mereka, pemilik mobil yang solid menarik pegangan, dan teknologi modern yang tersisa, jadi sekarang semua BMW M5 dan M6 dilengkapi dengan kotak SMG sekuensial 7-kecepatan yang sangat baru dengan drivelogic. fungsi. Dan, ternyata, itu juga bagus
 
Penampilan di pasar M5 baru kami (tubuh dengan indeks E60) ekstrem Rusia menunggu dengan tidak sabar. Dan menunggu. Mulai sekarang, ia bahkan lebih, bahkan lebih kuat, bahkan lebih cepat, bahkan lebih agresif, lebih pintar dari yang lainnya. Lebih mudah untuk mencoba menemukan kekurangan daripada mendaftarkan semua keuntungan dari mobil. Bagaimanapun, Devourer dari Autobahn ini memiliki di bawah kap mesin baru V10 volume 5 liter dan kapasitas 507 (!) Kuda. Tidak ada lagi lelucon. Sebagai kolektor ras yang akrab, hal-hal seperti itu perlu dilarang menjual orang yang tidak siap dari jalan. Dan ada sesuatu yang benar
 
Di parkir multi-tier perusahaan BMW Russland Trading Emke dari sangat berbunga hitam Sapphire Metallic sederhana menetap di lantai belakang. Kami bahkan tidak segera menemukannya di antara berbagai mobil asing yang solid. Namun, bemper depan hitam besar dengan apron rendah dan asupan udara raksasa yang digantikan oleh lampu kabut BMW standar untuk yang lain, lampu kabut terasa selaras dari berbagai macam mesin lain. Rendah dan roda raksasa dengan ban rendah profil dari dimensi yang benar (depan 255/40 R19 dan 285/35 R19 belakang) pada cakram cor openwork, melalui kelopak yang dilihat dengan jelas oleh cakram rem berlubang berventilasi raksasa dengan diameter Sedikit kurang dari roda itu sendiri, segera mengeluarkan breed yang hebat dan kekerasan. Balap ini. Semua keraguan akhirnya dihilangkan ketika melihat empat pipa lumpur dari jalur kelulusan.
 
Salon EMCA terbuat dari bahan yang mahal dan berkualitas tinggi dan terlihat sangat ramah, seperti, dan selalu. Rak atap, langit-langit dan bahkan pelindung tabir surya ditutupi dengan Alcantara, dan spasi olahraga olahraga bucket jadi dorongan untuk gagal di dalam semua manfaat dari jenis sistem audio yang baik, CD player CD profesional Hi-Fi, tentu saja, hadir . Serta idrive yang terkenal, yang secara langsung dikendalikan oleh semua bisnis ini. Tirai dalam lingkaran (belakang - dengan listrik), sensor parkir depan dan belakang, lampu parkir bixenon, Hatch kaca, kontrol iklim terpisah, masing-masing interior trim batu berharga walnut madeira chestnut tree coklat, bacaan speedometer, tachometer dan kotak diproyeksikan pada kaca depan , Bahkan, kebetulan tidak boleh mengeluh. Namun demikian, hal yang paling penting dalam M5 adalah kualitasnya yang berjalan, di mana mobil ini dihargai oleh autogurman dari seluruh dunia.
 
Pergantian kunci dalam kunci pengapian, dan gejolak tuli dari sistem pembuangan berlari di tempat parkir, memaksa mesin-mesin di sekitarnya ke alarm kencing. Kotak dalam mode otomatis, nyaris tidak terlihat dari pedal akselerator - dan Grozny M5 dengan sedikit dorongan saraf dengan lancar diluncurkan di jalan di jalan musim gugur yang suram. Kesan pertama - mobil naik dengan sangat lancar. Tentu saja, suspensi memiliki pengaturan olahraga dan elastis, tetapi ini sudah jelas bukan bangku antar-jemput lama abad terakhir. Jika tidak terlalu fugged, Anda dapat sepenuhnya bergerak dengan lancar di sekitar kota, seperti pada mesin dua liter yang paling biasa. Dalam mode Otomaton, kotak SMG digulung dari transfer kedua, dan pada kecepatan 70 km / jam Anda akan bergulir di gigi ketujuh. Semuanya tenang dan halus. Tetapi hanya layak ditekan bahwa pilot yang diinginkan, sebuah kotak pintar secara instan mengguncang roda gigi untuk beberapa siaran kembali, dan ada kegilaan jalan. Namun, untuk mengemudi yang ekstrem dan agresif, ada baiknya menggunakan mode manual. Transmisi dapat beralih ke tuas kecil itu sendiri, dan mungkin dan kelopaknya yang modis saat ini di setir. Sebaliknya, tepat di belakang setir. Namun, kismis utama sama sekali tidak. Di dekat kotak tuas ada tombol kecil yang mengatur panjang nomor transfer. Mereka dapat diregangkan, dan kemudian M5 akan memutar motor sampai cut-off, dipicu jauh melampaui angka 8. Dan itu mungkin, sebaliknya, untuk mempersingkat, dan kemudian mobil akan beralih sebelumnya. Dalam sebuah kata, Smart SMG menyesuaikan dengan cara kemudi beton, serta pedal gas yang adaptif. Untuk mengatasinya, ada tombol lain untuk menonaktifkan kontrol stabilitas dinamis (DSC) dan penyesuaian kekakuan elektron peredam kejut (EDC). Dan tombol yang lebih atau kurang akrab dengan prasasti daya, yang bertanggung jawab untuk sensitivitas pedal akselerator.
 
Setelah membuat unggas Laid M5 pada lampu lalu lintas di depan bagian langsung jalan, saya menerjemahkan kotak kotak ke mode manual, tekan Daya dan menunggu hijau. Gas cahaya cepent ke lantai. Wow! Beazing Bavarian Lightningly memulai akselerasi gila sehingga pada penumpang yang duduk, pada pengakuan mereka sendiri, Kolik mulai takut akan ketakutan. 7750 Revolusi Tachometer, saya akan mendengar bagaimana motor mulai meminta setel ulang gas kedua, singkat dengan gerakan simultan kelopak dengan kartu plus, yang kedua adalah akselerasi yang tajam, bahkan lebih mengerikan, lagi hampir 8000, reset - The Petal - Yang Ketiga, Sekali lagi sekitar 8 Edge of the Eye Throwing Lihat Speedometer - 200! Di depan - merah, kelopak rem dengan minus - transfer ke bawah, cut-off gurih dari motor (itu kotak itu sendiri), sama lagi, dan M5 sebagai beku yang dimasukkan pada lampu lalu lintas berikutnya. Ya, mengesankan! Hanya 4,7 detik diperlukan untuk mobil ini sehingga panah speedometer menerjemahkan seratus kedua. Percaya. Bahkan tanpa stopwatch, saya percaya pada sensasi Anda sendiri. Tidak menipu Jerman, sial.
 
Sekarang tentang minus yang tentu saja ada di setiap mobil. Berikut ini sedikit. Dengan menambahkan kenyamanan M5, Bavaria sedikit berkorban. Tidak, mobil itu benar-benar berkuasa, tetapi tidak lagi tajam sebagai roda kemudi pisau cukur dan hodovka yang kaku. Pada kecepatan tinggi, perlu sangat penuh perhatian - BMW M5 tidak dapat mentolerir aspal dan Ketakbin yang tidak merata. Konsumsi bahan bakar gulungan jauh dalam 20 liter bahkan ketika mengemudi yang lancar: V10 bukan lelucon. Ya, tidak mungkin masuk akal untuk membeli mobil seperti itu sebagai sarana pergerakan utama untuk setiap hari. Perbaikan semua M5 kompleks dan mahal, dan yang ini khususnya. M5 baru secara harfiah diisi dengan teknologi super-modern dan membutuhkan perawatan dan kontrol yang konstan. Jadi mainan yang merampas, harga yang dimulai dengan tanda 119.000 euro, harus menjadi mesin kelima dalam keluarga kaya. Agar pemilik duduk dan menggambar pada hari libur untuk program lengkap. Lebih baik - dalam Autobahn Jerman.
 
Nah, jika ada yang masih memutuskan pembelian yang putus asa, saya senang menambang tangan saya dan saya akan diam-diam iri dengan iri putih
 
Teks: Alexey Gusev
 

Sumber: MKMobile Magazine.