Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling Sejak 2012 Sedan

$3500

Kita semua tidak terlalu keberatan membeli satu sen tumit, tanpa memikirkan masalah apa yang dapat diatasi oleh mobil berusia 10-12 tahun dengan, misalnya, BMW 735i.
Tampaknya mobil besar dan kuat dengan banyak pilihan. Selain itu, BMW. Dan Anda mendapatkan kenyamanan dalam kelimpahan, dan kesombongan terhibur. Tetapi harga sampel 1987-1991 sekarang sebanding dengan harga mobil produksi domestik, yang, pada kenyataannya, hanya memiliki keuntungan yang baru. Menggoda.
Itu terlihat layak. Tentu saja, mesin ini harus terlihat layak. Dan meskipun tubuh E32, di mana BMW dari seri ke -7 diproduksi dari tahun 1986 hingga 1994, benda itu sangat dapat diandalkan dan kuat, sangat diragukan bahwa selama satu dekade dapat dilestarikan dalam bentuk aslinya. Oleh karena itu, kisah -kisah tentang ayah yang membeli mobil dari kakek kaya di Jerman dan dengan hati -hati menyimpannya di garasi, kadang -kadang menggunakannya untuk tujuan perwakilan, lebih baik melompati telinga. Pada orang -orang seperti ke -7, mereka pergi, dan ada banyak dan aktif. Dan di sini mustahil untuk melestarikan keperawanan tubuh. Tidak peduli seberapa paradoksnya kedengarannya, tetapi cat A yang kurang baru dan pernis terlihat dalam arti adanya tambalan, goresan, bahkan penyok kecil di atasnya, semakin baik. Dan yang ideal atau dekat dengan penampilan ideal yang paling mungkin menunjukkan bahwa mobil itu dicat, atau, bahkan lebih buruk, miring di garasi dari potongan -potongan beberapa yang serupa, yang telah disaksikan oleh penulis garis -garis ini lebih dari sekali. Mobil itu bukan gambar palsu, dan tidak ada yang berpikir untuk menua secara artifisial. Kenapa semuanya? Tapi apa. Pemrosesan anti-korosi asli dan lukisan tubuh dari seri ke-7 sangat baik sehingga bahkan setelah satu dekade dan lebih banyak lagi, meskipun kemungkinan mendung dari lapisan atas, mempertahankan logam dalam kondisi sangat baik. Tetapi intervensi bedah akan segera memerlukan korosi cepat.
Kedengarannya layak. Dari beberapa mesin yang dilengkapi tubuh E32, kami akan memikirkan enam m30 in-line 3,5 liter. Motor ini menggunakan kemuliaan yang tidak dapat dihancurkan dengan baik dari yang tidak dapat dihancurkan dan, seperti yang dicatat oleh para ahli, mampu merawat 400 ribu km atau lebih. Namun, mari kita lihat hal-hal dan jangan menipu diri kita sendiri dengan 150-160 ribu km untuk mobil selama lebih dari 10 tahun. Kami akan melanjutkan dari setidaknya 200 ribu pengecualian, tentu saja, ada, tetapi mereka sangat jarang sehingga hampir tidak layak membicarakannya. Tidak ada gunanya melihat kesaksian odometer, yang, secara kebetulan, diperbaiki di otak elektronik mesin. Selain itu, sekarang layanan APDETA untuk indikasi ini untuk biaya pengrajin terkomputerisasi yang sesuai tidak lebih dari $ 100.
Sikap terhadap potensi objek pembelian harus ditentukan oleh keadaan spesifiknya. Kami harus sepenuhnya mempercayai pengalaman Anda dan/atau membawa Anda untuk memeriksa seorang ahli. Motor harus kering, tanpa tanda -tanda oli yang besar. Bekerja persis dan tanpa suara asing. Kehadiran klik karakteristik di bidang intake manifold harus mengingatkan - satu biaya nozzle sekitar $ 25, dan pekerjaan pada penggantian mereka akan menghasilkan setidaknya $ 200. Selain pekerjaan yang tidak stabil saat idle, kegagalan dapat berfungsi sebagai sedikit keadaan sekarat dari nozel yang sama dan/atau distributor tekanan. Setidaknya $ 500. Pemuliaan pompa berarti bahwa unit sedang bersiap untuk meringankan saku Anda dengan harga sekitar $ 50-60. Sangat penting untuk memeriksa pekerjaan fan thermuffa: bagian ini sangat penting, ketika menggantikannya tidak masuk akal untuk digunakan, dan yang baru akan menelan biaya $ 150. Jika tidak ada tanda -tanda yang jelas dari apa pun yang kriminal, kita akan tetap menyarankan memeriksa keadaan pendinginan. Terutama jika cairan dalam sistem terlihat terlalu segar. Faktanya adalah bahwa kepala blok motor ini sangat sensitif terhadap panas berlebih. Itu mengarah, dan, sebagai hasilnya, paking menerobos. Tidak adanya emulsi dalam minyak tidak berarti apa -apa - mungkin situasi ketika gas buang masuk ke sistem pendingin, dan ini hanya terjadi pada kecepatan tinggi. Bukan mematikan, tetapi dengan detail dan pekerjaan itu dapat menghasilkan jumlah yang nyata, jadi lebih baik melakukan pemeriksaan dasar: saat idle dengan penutup terbuka tangki ekspansi, untuk mempromosikan mesin secara singkat menjadi 3000 revolusi. Jika gelembung muncul di tangki, cairan tertutup dan levelnya naik - itu buruk.
Keuntungan yang tidak diragukan dari motor ini termasuk pemeliharaan yang tinggi dan kemampuan untuk bahkan membuat penuh dengan tangan hanya seorang master yang kompeten: murah dan tidak harus dalam kondisi pusat khusus BMW, di mana chip yang sangat gemuk akan dihilangkan dari Anda.
Dia tidak mengguntur. Tujuh dengan transmisi mekanis lebih disukai, karena perbaikan atau penggantian mesin 4-kecepatan yang aus, yang dilengkapi dengan mesin-mesin ini, akan menghasilkan jumlah yang sebanding dengan harga seluruh mesin. Adapun mekanik, maka Anda harus memperhatikan terutama bagaimana program dihidupkan. Dalam tujuh, unit ini bekerja dengan jelas dan lembut, sangat tahan lama, oleh karena itu, kesulitan inklusi adalah alarm. Entah ini adalah silinder kopling yang berfungsi ($ 30-35), atau bantalan yang diperas-juga sekitar $ 30, itu terjadi, kadang-kadang memotong telinga, yang, kemudian menggantung pada kartu kopling, dapat jatuh di bawah roda gila dan cukup menerobos crankcase. Karena itu, ada alasan untuk memeriksa mobil di lift. Di mana, omong -omong, akan segera terlihat apakah ada kebocoran melalui kotak kotak dan gearbox dari gandar belakang. Kedua unit ini sangat dapat diandalkan, tetapi mereka tidak dapat bekerja tanpa minyak, anehnya. Hilangnya oli hanya di gearbox akan berarti minimal $ 50 untuk gearbox bekas, tidak termasuk pekerjaan intensif kerja pada penghapusan sistem pembuangan dan Cardan. Nah, kotak kualitas meragukan yang digunakan akan menelan biaya $ 100-150.
Mobil itu berat, jalan kami jauh dari sempurna, dan paling sering dalam tujuh tahun tahun -tahun itu penangguhan terbunuh. Pertimbangkan: peredam kejut dalam lingkaran-tentang $ 360, batang kemudi pusat-$ 85, tips kemudi dengan batang- $ 30-35, pengungkit depan-AT $ 30-40. Pastikan untuk memperhatikan posisi roda belakang. Jika mereka berdiri di rumah, tuas atau balok rusak atau ditekuk, yang sering merupakan akibat dari pukulan lateral. Tuas minimum adalah $ 30-40, balok bekas-$ 50--70. Satu hal yang menyenangkan: pekerjaan restorasi semacam itu tidak memerlukan kondisi steril dari layanan khusus.
Jadi apa pertanyaannya? Jelas bahwa kita tidak berbicara tentang mesin dengan mesin merokok, komputer buggy dan tubuh yang macet dalam kasus ini. Tampaknya relatif murah: dibeli seharga $ 3.500-$ 4000 tujuh dari lini tahun 90-an sebagai hasilnya akan berharga sekitar $ 5000-5500. Namun, semua orang tahu di mana keju gratis berada. Dan masalah yang bersifat teknis bukanlah hal terpenting yang dapat dihadapi oleh pembeli potensial mobil seperti itu dengan harga yang ditunjukkan. Jika Anda ditawari bukan sampah yang jujur, Anda harus mengurus pemeriksaan database skala besar. Dan bahkan jika semuanya beres - jumlah unit tidak terganggu, mobil tidak diinginkan, ada kemungkinan bahwa harganya yang murah karena tidak terlalu banyak dengan usia dan biaya pemeliharaan karena tidak memiliki kebiasaan hukum. Akibatnya, pemilik baru dapat ditakdirkan untuk digunakan secara permanen oleh proxy.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
       
BMW 735i
Volume Kerja (Cubic Cub) 3430
Power (L.S.) 211
Kecepatan maksimum (km/jam) 230
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.3
Konsumsi Bahan Bakar (L per 100 km) Kota/Jalan Raya 16.8/9.7
       
Harga untuk mobil BMW 735i di Moskow (data untuk Juli 2000)
Tahun harga rilis
1987 $ 3500-5000
1988 $ 4000-5600
1989 $ 4200-6000
1990 $ 4100-6800
1991 $5400--9000
       
Harga untuk suku cadang dan barang habis pakai
Filter oli $ 8-10
Filter udara $ 16-20
Filter bahan bakar $ 30-40
Cooping set $ 25-30
Palds torm., Per. KT $ 30 (Neurig.)-100 (Orig.)
Cakram rem (setelah PC.) $ 50
Blokir Fara $ 250-100 (bekas)
Lampu belakang $ 200-70 (digunakan)
Pompa gas $ 150-200
 

Sumber: "Pilot otomatis"