Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling Sejak 2012 Sedan
Sangat diperhatikan!
Ralph villems yang menanggapi BMW untuk teknologi mengurangi dinamika efisien konsumsi bahan bakar, dengan antusias memberi tahu saya tentang pekerjaan yang dilakukan. Dibutuhkan satu jam, dan sudah sasis Albert Mayer mencegat relay. Alasan untuk percakapan ini adalah untuk memperbarui unggulan seri BMW BMW ke-7. Anda perlu berkenalan dengan mobil seperti itu dari kursi belakang, saya berpikir, dan terletak di sofa yang menakjubkan dari 750Li panjang, dibentuk dengan ketat untuk dua penumpang. Seorang kolega, yang menjadi sopir pribadi saya pada rute dari Komarovo yang terkenal di sekitar Peter ke Istana Catherine, dengan ramah mendorong kursi depan kanan untuk berhenti. Berkat sejumlah besar penyesuaian, saya berubah menjadi lapisan yang nyaman dan sekarang dengan bantuan joystick belakang sistem informasi idrive berkeliaran di sekitar menu mobil, melihat monitor 9,2 inci, seolah melonjak di dekat belakang Armor depan mewah, bagus, fungsional.
Tiba-tiba, booming yang tidak menyenangkan didistribusikan di area gandar belakang. Saya melihat ke luar jendela dan melihat bahwa kita akan pergi jalan yang terbuat dari lempengan beton besar, dan pada setiap persimpangan suspensi bekerja cukup kaku. Ini semua tentang apa yang disebut ban run-datar dengan dinding samping yang kaku, mereka memungkinkan Anda untuk berkendara sekitar 150 km dengan kecepatan hingga 100 km / jam jika ada tusukan. Menurut Gerra Mayer, bekerja sama dengan Shinniki, mereka berusaha keras untuk mengurangi dampak negatif dari run-flat pada kelancaran stroke.
Sekarang subframe suspensi belakang terpasang pada tubuh melalui dukungan hidrolik, dan peluru pneumatik akan digunakan pada semua modifikasi dari tujuh elemen elastis. Pendukung atas rak pneumatik membuat sedikit lebih lembut, dan koefisien redaman peredam kejut, sebaliknya, sedikit meningkat. Selain itu, perangkat lunak sasis, termasuk suspensi belakang twisting aktif opsional, stabilisator aktif, dan peredam kejut dengan penyesuaian pemisahan berkelanjutan dari perut dan kompresi, diselesaikan dengan penekanan untuk kenyamanan yang lebih besar.
Saya mentransplantasikan ke kursi pengemudi dan menandai semua setir jernih yang sama dengan upaya yang jelas. Albert Mayer mengatakan bahwa ini adalah chip BMW khusus dan mereka berhasil menyimpannya dan setelah menginstal amplifier kemudi elektromekanis. Namun, ada kemungkinan untuk memperkenalkannya pada semua model: versi all-wheel drive dari tujuh masih akan dilengkapi dengan piring hidrolik untuk menemukan tempat di ruang terbuka hanya pertanyaan waktu.
Automaton ZF 8-speed, mulai sekarang, diinstal pada semuanya tanpa kecuali, tujuh, tergantung pada mode kendaraan yang dipilih, berfungsi dengan sangat lancar dan lebih suka program yang ditingkatkan, atau panah tachometer berdiri dan menarik langkah-langkah. Selain sifat KP, ECO Pro, Sport, Sport + dan Mode Kenyamanan, mengubah respons pedal gas, efisiensi setir, pengoperasian suspensi dan mesin. Dengan suspensi belakang piring aktif, mode kenyamanan + khusus tersedia.
Dengan kecepatan apa pun di kabin, sangat sepi, tidak pada Ralph Villems yang sia-sia dan para insinyurnya menghabiskan banyak waktu di laboratorium akustik dan pipa aerodinamis. Rem seri ke-7 harus dipercepat kuat dan efisien. Dengan akselerator yang sepenuhnya mendesak, rocometer logam yang menyenangkan dari Burgot-Eight 449 yang kuat datang kepada Anda hanya lebih dekat dengan zona merah tachometer, dan kilometer per jam semakin cepat, dan masih ada 760i dengan 544 kuda di bawahnya tudung. Tetapi tidak mungkin untuk mencobanya pada presentasi hanya 750-an.
BMW tidak menaklukkan tidak begitu banyak dengan mesin mewah dan kuat sebagai peningkatan konstan, peningkatan efisiensi dan penyetelan halus dari semua sistem mobil secara keseluruhan. Misalnya, untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, semua pompa memiliki produktivitas variabel: oli, cairan pendingin dan bahkan hidromolin dalam sistem stabilizer aktif. Ini juga diperlukan untuk menambah tirai yang dikontrol dalam gril radiator dan beroperasi terutama pada generator pengereman.
Ini berkat pekerjaan yang begitu baik, BMW Seven telah menjadi ekspresif, lebih aman dan bahkan lebih kuat tanpa kehilangan ekonomi.
Sumber: Mobil.
