Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - Sedan 2002

Albino

Jadi dia berdiri di kandang burung dari ruang pamer dealer bersama saudara -saudaranya. Enamel putih, menutupi tubuh yang kencang, memancarkannya pada latar belakang berwarna -warni dari jenisnya sendiri, menghentikan matanya, memikat.

Tapi kami akan tetap berhati -hati. Seperti yang Anda ketahui, individu -individu dari trah ini terkenal karena disposisi kekerasan mereka. Namun, banyak tergantung pada asuhan yang diterima dari insinyur. Pahlawan kita berjanji untuk menjadi anak yang baik: kehadiran transmisi otomatis, bahkan dengan mesin 143-tenaga kuda, menunjukkan bahwa karakter albino akan fleksibel. Namun demikian, kami memiliki kerah ketat dari sistem stabilisasi ASC elektronik, yang akan menderita jika naluri bangsal kami tiba -tiba menang karena pengasuhan.
 
Trah BMW telah ditampilkan selama lebih dari satu dekade. Sejak lahir, tiga tahun yang ringkas diisi dengan semua nilai -nilai itu, berkat mobil -mobil Bavaria yang mendapatkan gambar mobil untuk pengemudi. Tetapi ketika generasi berikutnya dari bom kecil muncul pada tahun 1997, para pengemudi mobil yang sangat menemukan bahwa dalam tiga bagian baru kesenangan mengemudi aktif dibawa demi kenyamanan.
 
Dan sekarang empat tahun setelah dimulainya pelepasan Threek di tubuh E46, Bavarians melakukan peningkatan yang mudah. Munculnya Model Model Mobil tahun 2002 memperoleh sedikit optik baru, baik di depan maupun dari belakang; Lubang hidung dari kisi -kisi radiator diperluas ... Perubahan dalam mekanik jauh lebih signifikan: mesin baru muncul, suspensi telah dikonfigurasi ulang (atau lebih tepatnya, disalin dari versi 330i) dan karakteristik kemudi. Singkatnya, insinyur Jerman mendengarkan pecinta mengemudi aktif, yang merupakan bagian yang adil dari pengagum merek gambar ini.
 
Untuk komunitas mobil Rusia, BMW juga menarik karena beberapa model dikumpulkan di Kaliningrad di Pabrik Autotor, mesin -mesin ini dijual dengan harga khusus. Benar, kisaran getaran Rusia dibatasi oleh hanya dua sedan 318i dan 320i. Yang terakhir hanya disuplai dengan transmisi otomatis, sedangkan pembeli ke-318 dapat memilih antara senapan mesin dan mekanik lima kecepatan.

Albino BMW 318i kami dilengkapi dengan mesin empat -silinder dengan volume CM3 1995 dan kotak steptronic ZF dengan gearbox manual. Peralatan dasar termasuk ASC yang telah disebutkan, sistem kontrol iklim, enam airbag.
 
Motor baru dilengkapi dengan sistem revolusioner valvetronik, yang menghapuskan throttle campuran yang memasuki silinder, diatur dengan mengubah fase distribusi gas dan ketinggian pengangkatan katup. Insinyur pergi ke komplikasi desain seperti itu untuk meningkatkan karakteristik ekonomi dan lingkungan mesin; Selain itu, berkat valvetronik, torsi ini mendekati maksimum dalam berbagai revolusi.

Interior mobil tetap sama. Dipandu oleh prinsip musuh terbaik yang baik, para Bavaria tidak mengubah ruang internal mobil, dan mereka melakukan hal yang benar: interiornya sempurna. Menjijikkan dalam gaya kepemilikan, salon dibedakan oleh ergonomi yang berhasil dengan sempurna. Setiap pengemudi, terlepas dari pertumbuhan dan kulit, akan terasa nyaman. Anda dapat duduk hampir berbaring, seperti di mobil balap, atau Anda dapat naik lebih tinggi daripada semua orang akan menemukan pendaratan sesuai keinginan dan tubuh mereka.
 
Itu sempit di kursi belakang, terutama jika kepribadian yang cukup besar duduk di depan. Faktanya, fitur ini adalah karakteristik dari tiga tahun dari semua tahun dan generasi. Tetapi jendela belakang terbuka sepenuhnya, yang jarang terjadi.
Jika kita membandingkan kualitas berjalan 318ia dengan BMW klasik, kita harus mengakui bahwa mesin kita sepenuhnya layak mendapatkan julukan albino. Tampaknya dalam perselisihan pengemudi dan penumpang untuk hak menerima lebih banyak emosi positif dari perjalanan dengan mobil kali ini, bukan pengemudi, tetapi penumpang, meskipun dengan sedikit keuntungan. Little Bashka adalah mobil yang sangat nyaman! Peluncuran apa pun akan membuat awal menjadi mulus, dan mesin tidak akan pernah melanggar akselerasi dengan sakelar yang tajam. Di jalan raya, treshka bertumpu dengan kepercayaan ekspres, dan isolasi suara yang sempurna memungkinkan Anda untuk membahas masalah menekan dengan hampir bisikan.
 
Suspensi yang diadaptasi dengan intensitas energinya tidak takut pada jalur yang paling meragukan, membulatkan kecocokan dan sendi kaliber serius ke tubuh. Seperti yang sering terjadi, kehalusan kursus membutuhkan konsesi dalam kemampuan kontrol. Dalam hal ini, di pintu masuk ke gilirannya, tiga -hancur tidak memiliki cukup kebersihan: mobil pertama kali menolak perubahan arah gerakan, dan sesaat kemudian, seolah -olah mengingat kembali, ia mati di dalam. Di busur, mobil berjalan dengan sempurna, saturasi roda kemudi dengan umpan balik akan menyenangkan bahkan pengemudi yang canggih.
 
Tapi saya tidak ingin mengemudi di BMW ini, meskipun pasokan torsi yang kokoh di bagian bawah. Secara efektif, dalam bahasa Pivonian, keluar dari tempatnya sangat bermasalah, dan intinya di sini tidak hanya dalam sistem anti-boom yang telah disebutkan. Pedal gas elektronik dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga pada kecepatan rendah mesin bereaksi terhadap tindakan pengemudi dengan beberapa penundaan, jika tidak para Bavaria tidak akan masuk ke dalam norma -norma ekologis Euro 4. Kami telah menemukan seperti di Fabia, dan fitur ini ini mobil modern membutuhkan kecanduan atau sirkulasi ke tuninger. Kotak otomatis dan ASC juga memaksakan pembatasan mereka pada mengemudi aktif. Kerugian mereka diusulkan ke level sebagai berikut: Transfer tuas gearbox ke mode manual, dan nonaktifkan ASC dengan menekan tombol pada konsol pusat. Namun, kebebasan yang dicapai dengan cara ini cukup ilusi, karena mesin secara mandiri beralih ke gigi berikutnya setelah mencapai revolusi maksimum, dan ASC langsung bangun pada tanda -tanda pertama skidding, menghentikan semua upaya untuk bermigrasi. Tidak ada yang bisa dilakukan: keamanan di atas segalanya.
 
BMW 318ia mobil untuk pengemudi. Pengemudi yang seimbang, tidak berusaha untuk repot -repot balapan, tetapi menghargai kenyamanan. Dan dalam kontradiksi kelembutan kebiasaan dan dorongan ini, kesopanan dan prestise tiga ratus kedelapan belas, BMW tetap dengan semua tiga huruf terbesar dari singkatan ini.
  
Mobil BMW disediakan oleh dealer resmi, Axel Motors ..
Selama tes, mobil diasuransikan meminta kepercayaan.
 
Teks: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 

 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 57/2002]