Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - Sedan 2002

$9000

Salah satu model paling umum di negara kita menggambarkan pepatahnya dengan sangat baik: Anda suka mengendarai - cinta dan membawa kereta luncur. Sanctors - BMW E36.
Seri E36 muncul pada November 1990 dan diproduksi pada Maret 1998 inklusif. Mobil -mobil diproduksi dalam tubuh hatchback (kompak), sedan empat -ruang, kompartemen dua -ruang, universal (tur) dan convertible. Mereka menawarkan pilihan mesin yang sangat kaya, seri 4-silinder M40 dengan volume 1,6 dan 1,8 liter, enam seri M50 dengan volume 2,0, 2,5 dan 2,8 liter, serta tiga turbodiesel, 90- Horsepower 1.7-liter, 116-tenaga kuda 2.5-liter dan 143-horsepower 2.5-liter sport. Yang terakhir bagus, tidak ada perselisihan, tetapi sangat mahal untuk dipelihara dan kaprike dalam kondisi Rusia. Jarang, tetapi 1,9 liter 16-katup mesin bensin 4-silinder 140-horsepower ditemukan. Dan cukup berkah adalah versi m3 yang dibebankan di tubuh kompartemen dengan 321-tenaga kuda 24-katup enam volume 3,2 liter. Kisaran seri E36 sangat luas. Oleh karena itu penyebaran besar harga untuk tahun yang sama. Kami tidak akan dapat mempertimbangkan semua versi yang tersedia secara detail. Oleh karena itu, kami setuju dengan konsultan kami Alexei Ksenofontov dan memikirkan model yang paling umum dan paling optimal dalam hal operasi 316, 318, 320 dan 325 dengan motor bensin dari seri M40 dan M50. Dan kami tidak merekomendasikan Diesel.
MARI KITA LIHAT. BMW menurut definisi adalah pengemudi. Treshka kecil tidak terkecuali. Dan mereka masing -masing melanjutkannya. Ini harus diingat. Dan fakta bahwa ia, menurut penjual, baru saja diusir dari Jerman, sama sekali bukan jaminan kurangnya perbaikan tubuh. Oleh karena itu, perlu untuk memeriksa tubuh dengan sangat teliti untuk keberadaan jejak pertempuran. Jangan terlalu malas untuk naik di bawah pelapis salon dan batang, sejauh mungkin. Perhatian khusus harus diberikan pada kondisi cangkir peredam kejut - pembengkakan, retakan, karat atau sepatu kets di zona baut peredam kejut tidak dapat diterima. Lebih baik melupakan mobil seperti itu. Sangat menyenangkan untuk memeriksa bagian bawah. Alur outing kelembaban khusus dibuat di dalamnya di dalam, dan bahkan jika mesin itu tidak mengalami kecelakaan besar, tetapi di suatu tempat yang menabrak bagian bawah-alur dapat dipatahkan.
Bahkan selama tiga tahun beroperasi, tubuh tidak mungkin dilestarikan dalam bentuk aslinya, belum lagi lima tujuh, atau bahkan sepuluh tahun. Keripik kecil, penyok, lecet pasti akan terjadi. Ini baik -baik saja. Jenis cat yang sangat segar harus waspada. Mobil itu, dalam bahasa gaul spesialis, jelas disiram. Untuk apa?
Ayo Duduk. Sekarang mari kita masuk ke mobil dan menyalakan mesin. Sementara itu menghangat, kami akan memeriksa salon. Kursi yang dijual, pertama -tama, pengemudi, roda kemudi yang dihapus, serta pedal gas yang cukup aus (sebagai suatu peraturan, tidak mengubahnya) akan berfungsi sebagai sedikit dari lari yang sangat besar. Ngomong-ngomong, paling sering 90-100 ribu km dari mobil berumur enam tahun dapat dengan aman dilewatkan oleh telinga. Pada mesin seperti itu, mereka naik terus -menerus dan banyak. Anda seharusnya tidak berharap untuk chip di dasbor di mana jarak tempuh dicatat - penyesuaian pengrajinnya tidak lebih dari $ 100. Oleh karena itu, setidaknya 30 ribu km per tahun - ini adalah angka dari mana Anda perlu membangun. Jika salah satu tanda pada perisai instrumen tidak berfungsi atau bekerja secara tidak benar, jangan menyanjung diri Anda sendiri, apa yang dapat diperbaiki, perisai instrumen hanya diganti secara keseluruhan. Dan biaya baru dari $ 300.
Di Kastil Tengah, membuka kunci spontan dari satu pintu atau lebih sering ditemukan. Masalahnya bukan satu sen di semua-penggantian bagian-bagian yang gagal, dengan diagnosis dan pekerjaan, akan menelan biaya $ 100-120 (di satu pintu). Pemanasan kursi yang menganggur juga patut mendapat perhatian - ia dapat memanaskan Anda dengan $ 300 (elemen itu sendiri) lebih banyak. Akhirnya, periksa kompornya. Seringkali dia membayangkan dirinya dengan kontrol iklim dan secara spontan mengubah suhu. Perbaikan tampaknya murah, tetapi juga biaya sesuatu-sekitar $ 60.
Kami akan naik. Tuli, pukulan yang ditransmisikan ke tubuh pada awal yang tajam dan pengereman, terutama pada versi dengan motor dan mekanik yang kuat, menunjukkan bahwa kopling Cardan usang (sekitar $ 100 dengan pekerjaan) atau, yang sering ditemukan dan sangat buruk, robek dari poros belakang yang mengikat ke tubuh. Dalam kasus terakhir, kami sarankan segera menghentikan test drive dan cari mobil lain. Ketukan di depan kurang kritis - mereka juga lemah (menurut definisi) mendukung bola (sekitar $ 45 dengan pekerjaan untuk satu sisi), atau batang kemudi dan tip - masing -masing $ 70 dan $ 60, atau rak penstabil. Bola dan blok diam diganti secara terpisah dari tuas, tetapi jika jari dikenakan pada tuas-cook lebih dari $ 120 per tuas baru. Penyebabnya akan dapat secara akurat menentukan alasan hanya pada layanan. Hum itu ambigu. Entah bantalan hub ($ 75 dengan pekerjaan untuk satu sisi), atau gearbox jembatan, yang cukup sering terjadi. Dan ini sekitar $ 1700 untuk yang baru dengan pekerjaan. Memotong di belakang ketika disentuh akan paling sering mengatakan tentang blok hummilagers hummilagers yang usang dari tuas belakang. Roda belakang yang berdiri di rumah juga akan menginformasikan tentang ini. Kami akan menghasilkan jumlah diskon sebesar $ 70 (bagian + pekerjaan) untuk setiap pihak. Tetapi reaksi di roda kemudi harus membuat Anda berpikir erat: rel tidak diatur dan tidak dapat diperbaiki - sekitar $ 1000 C dan $ 600 tanpa itu. Howl dan crunch selama pengoperasian bungkus hidrolik berarti kerugian $ 300 untuk mengganti pompa.
Buka kapnya. Kami akan melihat sedikit di sana. Tidak heran motor M50 dijuluki kompor pada satu waktu. Oleh karena itu, jika keraguan muncul, hantu, yang terbaik adalah pergi ke layanan, untuk diagnostik. Ini umumnya perlu dibuat sebagai aturan ketika memilih mobil asing bekas. Dan model E36 khususnya: Ini membutuhkan peralatan khusus dan cod khusus, belum lagi personel yang memenuhi syarat. Dia tidak mentolerir Kulibins. Misalnya, fakta bahwa pos pemeriksaan pos pemeriksaan, misalnya, memesan umur panjang atau segel minyak belakang Kolenval pergi ke sana (dan pekerjaan ini hanya $ 200) yang hanya dapat dipasang pada layanan yang baik.
Namun, sesuatu dapat dilihat dengan mata telanjang. Misalnya, apakah semuanya sesuai dengan pomp (sekitar $ 130 dengan pekerjaan) atau dengan penutup mesin pada enam - itu terjadi, itu retak dan mengalir.
Motor yang dimaksud sangat takut terlalu panas. Dan jika Anda melihat bahwa peledakan hadir, terutama saat idle, ini bisa sangat berarti. Dari kegagalan fungsi dalam sistem injeksi, harga perlakuan yang dimulai dari $ 100, hingga kepala blok yang tidak biasa. Dan jika emulsi ditemukan pada tutup leher beban oli dan/atau dengan tutup tangki ekspansi dan kecepatan mesin sekitar 3000, terlalu banyak proses badai yang diamati dan gelembung berlangsung - menolak untuk membeli segera. Perbaikan akan terbang menjadi satu sen.
Mari kita ambil keputusan. Treshka dalam tubuh E36, di mana semua cerita horor yang disebutkan di atas akan ditemukan pada suatu waktu, hampir tidak ada. Karena mobil dapat diandalkan, tahan lama, meskipun menuntut kualitas layanan. Model ini sekarang memiliki banyak pilihan suku cadang non -origin berkualitas tinggi dari produsen Jerman yang sama yang lebih murah daripada waktu asli dua kali. Belum lagi showdown yang disebut SO. Di sini lebih penting. Setelah membuat keputusan akhir, sebelum memukul tangan dan memberikan uang, ingat bahwa, karena popularitasnya, bahkan BMW Treshka adalah salah satu pemimpin di masa lalu kriminal. Dan periksa mobil untuk semua database - dari pencurian hingga bea cukai. Apakah mobil seperti itu secara resmi diimpor ke Rusia atau apakah mereka ditawari sains lubang yang disebut SO? Ini terutama berlaku untuk mereka yang menerima TCP hingga 1999. Dan untuk melengkapi itu, hubungi nomor VIN ke dealer resmi. Hasil yang diperoleh, berdasarkan jenis motor, pos pemeriksaan, konfigurasi, dll., Bandingkan dengan apa yang Anda tawarkan.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Kami berterima kasih kepada Tech-Autolarmstudio, (095) 782-4282 untuk konsultasi.

BMW 316/318/320/325/328
Volume kerja (meter kubik) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Kecepatan maksimum (km/jam) 195/201/214/227/236
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
Konsumsi Bahan Bakar (Kota*Jalan Raya, 100 km) 9.4*5.6/9.6*10.9/11.3*6.5/11.4*6.1/11.6*6, 2

Harga untuk A/M BMW E36 di Moskow (untuk September 2001)
Tahun harga rilis
1991 $ 4,5-8,3 ribu.
1992 $ 5-7,5 ribu
1993 $ 5,2-8,5 ribu.
1994 $ 6-12 ribu
1995 $ 6,5-12,5 ribu
1996 $ 7-13,5 ribu
1997 $ 8-14 ribu.

Harga untuk barang habis pakai dan beberapa suku cadang
Filter oli $ 8
Filter Udara $ 20
Filter bahan bakar $ 30
Busi (PC.) $ 5
Bantalan rem, per./ass. $ 60/70
Cakram rem, per. $ 35-50
Tuas suspensi depan $ 56
Pomp $ 100
Hydracks (PC.) $ 19
Peredam kejut, per./ass. (Non -original.) $ 23/$ 36
Ujung roda kemudi. traksi $ 40
 

Sumber: "Pilot otomatis"