Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - Sedan 2002

BMW 3-ER (rilis 2000-2003)

Dalam segitiga cinta, yang ketiga biasanya berlebihan. Tetapi jika Anda jatuh cinta dengan mobil Jerman, maka BMW dari seri ketiga adalah apa yang Anda butuhkan. Terutama jika dia berasal dari Kalinigrad.
Generasi terakhir BMW BMW berusia tiga tahun dengan tubuh E-46 digantikan oleh model sebelumnya dengan tubuh E-36. Sejak Januari 2000, produksi model ini dimulai di Rusia, di Kaliningrad Enterprise Autotor, di mana pada saat itu kakak perempuannya sudah dibuat - lima BMW, serta mobil Korea Kia Korea. Jadi, meskipun model itu sendiri telah berdiri di atas pengangkutan keprihatinan Bavaria selama hampir enam tahun, treshka Rusia kami secara resmi berusia tiga tahun, yang menjadikannya pahlawan judul kami.
Tuas yang terhormat. Secara teknis, Kaliningrad Treshka berbeda dari saudara perempuan Jermannya dengan adanya paket untuk jalan yang buruk, yang ada dalam konfigurasi standar, dan bukan untuk biaya tambahan. Paket ini terdiri dari peredam kejut yang diperkuat, pegas yang lebih kaku dengan spacer dan perlindungan baja crankcase motor.
Mungkin, itu adalah sasis tiga yang dapat dianggap sebagai satu -satunya tempat yang lemah. Ini berlaku terutama untuk mobil -mobil yang dioperasikan di Rusia, dan dua masalah asli Rusia yang harus disalahkan: jalan kita dan orang -orang bodoh yang terkadang mengendarai mobil. Lagipula, jika mesin yang dikendarai dari Jerman hanya membutuhkan intervensi hingga 100 ribu kilometer jarak tempuh, maka beberapa pengemudi domestik di jalan kita berhasil membawa penangguhan ke berlebihan selama periode garansi.
   
Pada tremor Kaliningrad pertama, bola -iring dikirim ke sakit kepala, dibuat berkumpul dengan tuas - segera setelah permainan itu muncul, perlu untuk mengubah seluruh detail besar. Tetapi sejak tahun 2001, pabrik telah memperkuat elemen ini, pada saat yang sama sedikit mengubah desain itu sendiri. Node yang dimodernisasi ternyata lebih dapat diandalkan, dan belum ada keluhan tentang hal itu. Hanya ada satu nuansa kecil: jika masih ada tuas gaya lama pada mobil dan salah satunya telah gagal, maka Anda harus mengubah pasangan, karena tuas dari desain lama dan baru tidak kompatibel. Kesenangan ini adalah $ 250 untuk satu tuas dan $ 75 untuk pekerjaan untuk menggantinya. Seringkali prosedur seperti itu membutuhkan penggantian dan blok diam, masing -masing $ 22.
Aturanz. Rak kemudi ($ 880) harganya jauh lebih mahal, karena dialah yang selanjutnya setelah tuas yang menderita jalan kita. Sayangnya, itu tidak muncul di dalamnya, yang dapat dihilangkan dengan mengganti segel, tetapi reaksi nyata. Jika ada baut penyesuaian di sisi kiri rel, dengan mana serangan balik dapat sedikit dikompensasi, maka tidak ada baut seperti itu di sisi kanan rel. Beberapa perusahaan dari antara pengrajin, agar tidak menghabiskan uang untuk mengganti rel, menawarkan pemilik mesin untuk menghilangkan reaksi dengan menyemprotkan logam ke permukaan yang usang. Tidak ada data yang dapat diandalkan tentang keefektifan teknik semacam itu, dan karena selain pekerjaan penyemprotan, pemilik mobil juga harus membayar pekerjaan untuk menghapus pemasangan Reiki, tabungannya terlihat diragukan. Tetapi jika Anda sudah siap secara moral untuk membayar uang untuk kereta api baru, maka siapkan $ 65 untuk pekerjaan untuk menggantinya.
   
Negara kami terkenal dengan musim dingin yang dingin, dan fitur nasional ini dari fitur nasional kami yang dapat memainkan lelucon yang kejam dengan pemilik tiga tahun -yang sangat. Dengan menyalakan mesin di musim dingin, perlu segera menyalakan kipas kompor. Jika Anda pertama kali menghangatkan mesin dan kemudian dengan tajam membiarkan aliran udara panas di kaca depan, maka itu bisa retak.
Murni milikku. Tetapi dari kotoran di jalan kami, treshka terlindungi jauh lebih baik daripada banyak mobil asing lainnya. Bahkan perlindungan plastik standar, yang ada pada mesin yang dibuat di Jerman, disimpan dengan sangat baik oleh kompartemen motor dari tanah kami. Selain itu, sistem pembuangan, bersama dengan poros Cardan, terjadi di terowongan bawah, yang juga ditutupi dengan layar kotor, dan tempat penampungan plastik juga ada di lengkungan roda. Tetapi, seperti di banyak mesin lain, perhatian khusus harus diberikan pada kemurnian radiator sistem pendingin dan pendingin udara. Yang terakhir memiliki sarang lebah yang lebih besar, sehingga kotoran melewati itu, tetapi di depan radiator sistem pendingin. Di suatu tempat setahun, lebih baik di musim semi, ada baiknya melakukan pembersihan umum dan membilas kedua radiator. Sayangnya, prosedur ini dalam Threek membutuhkan penghapusan radiator utama dengan saluran pendingin, oleh karena itu harganya hampir $ 100. Selain itu, selang sistem pendingin di semua BMW sekarang diperbaiki menggunakan klem plastik. Bagian ini cukup rapuh, jadi ketika menghapus radiator, beberapa klem mungkin menderita, jadi jangan kaget dengan posisi penggantian dalam akun untuk pemeliharaan.
Dari kotoran di jalan, padang rumput plastik dari lampu depan menjadi berlumpur agak cepat, terutama jika Anda sering harus berkendara di sepanjang jalan raya atau dalam kolom beberapa mobil. Untungnya, berbeda dengan banyak mesin lain, di mana dalam hal ini Anda harus mengubah seluruh perakitan lampu, dalam tiga tahun -yang dapat diganti secara terpisah, yang cukup murah ($ 25 per gelas diffuser dan $ 30 untuk bekerja).
Kekuatan traksi. Di Kaliningrad, tiga -atir dengan seluruh jajaran mesin, kecuali diesel. Untuk beberapa alasan, para insinyur keprihatinan Bavaria memutuskan bahwa mesin diesel mereka tidak dapat memakan bahan bakar diesel kami sama sekali, dan perusahaan akan menimbulkan kerugian besar dalam layanan garansi mesin tersebut. Meskipun diesel tiga -yang dibawa dari Jerman sangat baik dalam luasnya negara kita dan tidak menyebabkan masalah khusus bagi pemiliknya. Semua mesin bensin dirancang untuk bensin dengan nomor oktan 91-98, sehingga mereka bekerja dengan sempurna pada ke-92 kami. Namun, seperti pada sisa mobil asing, busi menderita bensin kami, terlepas dari mana mobil itu mengisi bahan bakar di pompa bensin. Oleh karena itu, mekanik merekomendasikan ganti lilin sekitar setiap 25 ribu kilometer.
Dengan interval yang sama tidak mengganggu pembersihan nozel preventif. Sekarang pada layanan bermerek BMW ini dilakukan dengan menggunakan homeopati - obat kimia merek Winn. Setelah prosedur ini, busi tidak hidup untuk waktu yang lama, dan akan benar untuk menggabungkan pembersihan nozzle ($ 70) dengan penggantian lilin, yang harganya masing -masing $ 20, dan $ 30 lainnya untuk diganti dengan pekerjaan untuk pekerjaan yang harus diganti dengan pekerjaan yang harus dipekerjakan oleh pekerjaan yang harus dipekerjakan Seluruh kit dengan mesin 4 silinder.
Jika mesin tidak direbus dan secara teratur membersihkan nozel, maka itu tidak menyebabkan masalah. Benar, kadang-kadang pemilik mobil dengan mesin 4 silinder mengeluh tentang peningkatan konsumsi oli, tetapi masalahnya dihilangkan dengan mengganti sebagian sen-membran sistem ventilasi karter.
Semua tiga sistem -ye -tire bekerja tanpa keluhan dan tidak memerlukan perhatian erat. Tetapi ketika membeli mobil bekas, masih lebih baik mengantarnya ke layanan resmi untuk cek yang lebih menyeluruh. Pertama, ketika mendiagnosis perkecambahan, keempat roda ($ 90 tanpa pekerjaan penyesuaian), Anda dapat secara akurat mengevaluasi kondisi sasis dan memahami apakah mobil telah dalam perbaikan tubuh yang serius. Kedua, Anda dapat mengetahui menjalankannya yang sebenarnya, karena selain indikasi odometer di dasbor, salinan lari disimpan dalam memori blok body electronics, di mana pengrajin belum belajar memanjat pasar .
Teks Alexei Khresin, Foto Alexey Ilyin, Menggambar Alexander Krasnov

BMW 316 318 320 323
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4470/1740/1420
Volume Kerja (Cubic Cub) 1900 1900 2000 2500
Power (L.S.) 105 120 150 170
Massa yang dilengkapi (kg)
Kecepatan maksimum (km/jam) 200 206 220 230
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 12.4 10.4 9.9 8.0
Konsumsi Bahan Bakar (Jalan Raya/Kota, L/100 km) 5.7/11.3 6.1/11.0 6.8/12.5 6.9/12.7
Harga di Moskow (2000) $ 16 ribu $ 15-17 ribu $ 16-17 ribu $ 17-21 ribu.
Biaya peralatan tambahan
Gulungan di salon (karet) $ 90
Paket Aerodinamis $ 1088
Hamparan kayu di salon $ 1250
Kayu untuk kayu $ 980
Sistem hands-free $ 2750
Biaya suku cadang kemudian dan berfungsi untuk BMW 318
Lalu 1 (setelah 15 ribu km pertama lari) $ 160
Lalu 2 (setiap 15-17 ribu km lari) $ 250
Filter oli $ 10 $ 17
Filter udara $ 23 $ 30
Filter bahan bakar $ 35 $ 25
Filter salon $ 23 $ 10
Stabilizer Stand (PCS.) $ 32 $ 10
Pads depan (set) $ 102 $ 37
Bantalan Belakang (Set) $ 89 $ 37
Disk Rem Depan (Set) $ 70 $ 40
Cakram rem belakang (set) $ 60 $ 40

 

Sumber: "Pilot otomatis"